本發(fā)明涉及一種叉車，尤其是涉及一種帶有駕駛員防護(hù)裝置的叉車。

背景技術(shù)：

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，可用于裝載和運(yùn)輸工廠內(nèi)較重的箱體等大型物料。

叉車的操作需要經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，而現(xiàn)有叉車駕駛室頂部為如圖2所示的鋼筋架，便于觀測(cè)頂部情況，而鋼筋架下方無(wú)任何防護(hù)措施。若操作人員疏忽大意操作不當(dāng)，叉車的叉齒上容易發(fā)生物料傾倒，若物料傾倒至駕駛室上方，一旦操作人員由于本能將手伸出駕駛室頂部的鋼筋架，則極有可能被物料碾壓，造成嚴(yán)重的安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種有效減少因操作不當(dāng)發(fā)生的安全事故的帶有駕駛員防護(hù)裝置的叉車。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種帶有駕駛員防護(hù)裝置的叉車，包括動(dòng)力組件以及分別與動(dòng)力組件連接的車身和工作組件，所述的車身包括駕駛室，所述駕駛室頂部為鋼筋架，其特征在于，所述的鋼筋架上設(shè)有防止操作人員將手伸出的金屬網(wǎng)。

所述的金屬網(wǎng)網(wǎng)眼面積為0.5cm²～2cm²。

所述的金屬網(wǎng)為鐵絲網(wǎng)。

所述的金屬網(wǎng)通過(guò)卡箍固定在鋼筋架上。

所述的金屬網(wǎng)網(wǎng)格形狀為方形或菱形。

所述的鋼筋架下方設(shè)有紅外報(bào)警器，紅外報(bào)警器的感應(yīng)范圍為駕駛室內(nèi)距離鋼筋架下表面1～15cm的空間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)鋼筋架上設(shè)有金屬網(wǎng)，有效防止操作人員將手伸出駕駛室頂部，杜絕因物料傾倒碾壓手指造成的安全事故。

(2)金屬網(wǎng)網(wǎng)眼大小為0.5cm²～2cm²，手指不易從網(wǎng)眼中伸出，同時(shí)金屬網(wǎng)不遮擋視線。

(3)金屬網(wǎng)為鐵絲網(wǎng)，容易獲得，重量輕，成本低。

(4)金屬網(wǎng)通過(guò)卡箍固定在鋼筋架上，方便拆卸和更換。

(5)金屬網(wǎng)網(wǎng)格形狀為方形或菱形，手指接觸到網(wǎng)格會(huì)有較大阻力，阻礙手指伸出金屬網(wǎng)格。

(6)鋼筋架下方設(shè)有紅外報(bào)警器，當(dāng)操作人員有向上伸手動(dòng)作時(shí)，紅外報(bào)警器會(huì)在其接近鋼筋架時(shí)報(bào)警，提前阻止危險(xiǎn)動(dòng)作的進(jìn)行，操作人員的安全得到雙重保障。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為現(xiàn)有叉車駕駛室頂部示意圖；

圖3為本發(fā)明叉車駕駛室頂部示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例

如圖1所示，一種帶有駕駛員防護(hù)裝置的叉車，包括動(dòng)力組件以及分別與動(dòng)力組件連接的車身1和工作組件4，所述的車身1包括駕駛室2，所述駕駛室2頂部為鋼筋架21，其特征在于，所述的鋼筋架21上設(shè)有防止操作人員將手伸出的金屬網(wǎng)3。工作組件包括叉齒、叉齒升降裝置等，動(dòng)力組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)等。

所述的金屬網(wǎng)3網(wǎng)眼面積大小為0.5cm²～2cm²，手指不易從網(wǎng)眼中伸出，同時(shí)金屬網(wǎng)不遮擋視線，操作人員仍然可以清楚看到駕駛室上方的工況。

所述的金屬網(wǎng)3為鐵絲網(wǎng)，容易獲得，重量輕，成本低。

所述的金屬網(wǎng)3通過(guò)卡箍固定在鋼筋架21上，當(dāng)金屬網(wǎng)有破損時(shí)，方便拆卸和更換。

如圖3所示，所述的金屬網(wǎng)3網(wǎng)格形狀為方形或菱形，手指接觸到網(wǎng)格會(huì)有較大阻力，產(chǎn)生痛感，阻礙手指伸出金屬網(wǎng)格。

所述的鋼筋架21下方設(shè)有紅外報(bào)警器，紅外報(bào)警器的感應(yīng)范圍為駕駛室內(nèi)距離鋼筋架21下表面1～15cm的空間，當(dāng)操作人員有向上伸手動(dòng)作時(shí)，紅外報(bào)警器會(huì)在其接近鋼筋架時(shí)報(bào)警，提前阻止危險(xiǎn)動(dòng)作的進(jìn)行，操作人員的安全得到雙重保障。紅外報(bào)警器固定在駕駛室中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種帶有駕駛員防護(hù)裝置的叉車，包括動(dòng)力組件以及分別與動(dòng)力組件連接的車身(1)和工作組件(4)，所述的車身(1)包括駕駛室(2)，所述駕駛室(2)頂部為鋼筋架(21)，所述的鋼筋架(21)上設(shè)有防止操作人員將手伸出的金屬網(wǎng)(3)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置具有特定網(wǎng)眼大小的金屬網(wǎng)，有效防止操作人員將手伸出駕駛室頂部，杜絕因物料傾倒碾壓手指造成的安全事故，以及紅外報(bào)警器起到雙重保障作用，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：趙以赟;毛家祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海大眾聯(lián)合發(fā)展車身配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.26
技術(shù)公布日：2017.08.01