本發(fā)明涉及一種鋼軌的快速運輸方法，尤其涉及一種快速運鋼裝置。

背景技術：
現(xiàn)有快速運鋼裝置，為若干組直軌道梁和在其上運行的普通運鋼小車組成的運輸裝置。由于入口升降臺及入口輥道的布置情況，致使鋼軌在被放置在快速過鋼裝置上時有一端下垂，不能被在直軌道梁上運行的普通運鋼小車接住。這給鋼軌下垂端表面造成大量的劃痕和嗑痕，嚴重影響了鋼軌的質(zhì)量。

技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種快速運鋼裝置，使鋼軌的下垂端能平穩(wěn)安全的被運鋼小車接住，而不受損傷和變形。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案實現(xiàn)：一種快速運鋼裝置，包括若干組直軌道梁裝配及運行于直軌道梁裝配上端的運鋼小車，還包括安裝于若干組直軌道梁裝配末端的一組斜軌道梁裝配，在斜軌道梁裝配的上端運行有雙車運鋼小車，所述斜軌道梁裝配頭部的接鋼部向下傾斜，接鋼時，鋼軌末端的下垂端落在置于斜軌道梁裝配向下傾斜段的雙車運鋼小車上。所述雙車運鋼小車包括主動車裝配、連接板、拖車裝配、偏心撥抓，連接板鉸接在主動車裝配的尾部，拖車裝配鉸接在連接板的尾部，在拖車裝配上端設置有偏心撥抓槽，偏心撥抓鉸接在偏心撥抓槽內(nèi)，接鋼時，連接板及拖車裝配置于斜軌道梁裝配向下傾斜段。所述偏心撥抓為異形偏重心鐵塊，在無負荷狀態(tài)下，偏心撥抓的重心處于鉸接軸的正下方偏左，接鋼時，鋼軌下垂端壓過偏心撥抓落在拖車裝配車座上，在鋼軌壓過偏心撥抓的過程中，偏心撥抓的重心向鉸接軸左上側翹起，鋼軌壓過之后偏心撥抓由于重心作用自動回復到原來位置作為擋塊使鋼軌下垂端不會下滑。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：一種快速運鋼裝置，解決了在快速運鋼裝置上原有運鋼小車接不全鋼軌的問題，使鋼軌的下垂端能平穩(wěn)安全的被雙車運鋼小車接住，實現(xiàn)整條鋼軌同時被接穩(wěn)并運輸，消除了鋼軌的損傷及變形，保證了鋼軌的質(zhì)量。附圖說明圖1是本發(fā)明一種快速運鋼裝置的整體布置圖；圖2是圖1的A-A向視圖；圖3是圖1的B-B向視圖；圖4是本發(fā)明中雙車運鋼小車的結構示意圖；圖中：1-直軌道梁裝配2-斜軌道梁裝配2-1斜軌道梁裝配向下傾斜段3-運鋼小車4-雙車運鋼小車5-傳動軸裝配6-張緊鏈輪裝配7-鏈輪轉動裝配8-托輪裝配9-鏈條10-主動車裝配11-拖車裝配12-連接板13-偏心撥抓14-鋼軌運輸方向具體實施方式下面結合說明書附圖對發(fā)明進行詳細地描述，但是應該指出本發(fā)明的實施不限于以下的實施方式。如圖1-圖4所示，一種快速運鋼裝置，包括若干組直軌道梁裝配1及運行于直軌道梁裝配上端的運鋼小車3，還包括安裝于若干組直軌道梁裝配1末端的一組斜軌道梁裝配2，在斜軌道梁裝配2的上端運行有雙車運鋼小車4，所述斜軌道梁裝配2頭部的接鋼部向下傾斜，接鋼時，鋼軌末端的下垂端落在置于斜軌道梁裝配向下傾斜段2-1的雙車運鋼小車4上。見圖3，所述雙車運鋼小車4包括主動車裝配10、連接板12、拖車裝配11、偏心撥抓13，連接板12鉸接在主動車裝配10的尾部，拖車裝配11鉸接在連接板12的尾部，在拖車裝配11上端設置有偏心撥抓槽，偏心撥抓13鉸接在偏心撥抓槽內(nèi)，接鋼時，連接板12及拖車裝配11置于斜軌道梁裝配向下傾斜段2-1。偏心撥抓13設計為異形偏重心鐵塊，在無負荷狀態(tài)下，偏心撥抓13的重心處于鉸接軸的正下方偏左，接鋼時，鋼軌下垂端壓過偏心撥抓13落在拖車裝配11車座上，在鋼軌壓過偏心撥抓13的過程中，偏心撥抓13的重心向鉸接軸左上側翹起，鋼軌壓過之后偏心撥抓13由于重心作用自動回復到原來位置作為擋塊使鋼軌下垂端不會下滑。如圖1所示，根據(jù)運輸鋼軌長度確定直軌道梁裝配1的數(shù)量為36組，在直軌道梁裝配1的最末端設置一組斜軌道梁裝配2，軌道梁裝配上設置有拉動運鋼小車的鏈條9，鏈條9為回旋的封閉結構，見圖2、圖3，在回旋封閉結構鏈條9的上端連接拉動運鋼小車3、4，在回旋封閉結構鏈條9的下端設置有托擎鏈條的托輪裝置8，在回旋封閉結構鏈條9的前端設置有為鏈條提供運行動力的鏈輪傳動裝配7，在回旋封閉結構鏈條9的末端設置有可以張緊鏈條的張緊鏈輪裝配6，在整個裝置的前端設置有與每一組鏈輪傳動裝配7連接，并為所有鏈輪傳動裝配7同步提供動力的總傳動軸裝配5。由于斜軌道梁裝配2頭部的接鋼部向下傾斜，當雙車運鋼車4上鉸接于主動車裝配10置末端的連接板12和拖車裝配11置于斜軌道梁裝配向下傾斜段2-1時，連接板12和拖車裝配11也是向下傾斜的。接鋼時，36組直軌道梁裝配1上端的36輛運鋼小車3與斜軌道梁裝配2上端的雙車運鋼小車4同時接鋼，鋼軌的直段落在36輛運鋼小車3上，鋼軌下垂的端部落在向下傾斜的拖車裝配11上，并被自動彈起復位后的偏心撥抓13擋住不會下滑，隨著鏈條9的向前運行，雙車運鋼小車4尾部的連接板12和拖車裝配11運行到斜軌道梁裝配2的平直段，便與其他運鋼小車3處于同一平面并同步向前運行。由于接鋼時，雙車運鋼車4是向下傾斜隨著鋼軌下垂端順勢接鋼的，因此可以有效的避免鋼軌下垂端表面的損傷和變形。