本發(fā)明屬于管材捆包領(lǐng)域，尤其涉及一種用于自動(dòng)收卷機(jī)管材捆包的導(dǎo)帶送帶裝置。

背景技術(shù)：

在管材生產(chǎn)線中，往往都需要對(duì)成型的管材進(jìn)行最后的打包工序，管材在收卷機(jī)的收卷盤(pán)纏繞完畢后，需要捆包設(shè)備對(duì)其進(jìn)行捆包打包。

工廠上一般采用人工直接捆包，這種人工捆包方式不僅捆包速度慢而且對(duì)管材的捆緊度不高。隨著現(xiàn)在市場(chǎng)上對(duì)管材生產(chǎn)流水線的自動(dòng)化要求程度不斷地提高，自動(dòng)化管材捆包成為一個(gè)必然的趨勢(shì)。但由于管材纏繞在收卷盤(pán)上時(shí)是一個(gè)封閉的環(huán)形圈，如何讓自動(dòng)化設(shè)備快速高效地輸送捆包帶穿入該環(huán)形圈然后對(duì)其進(jìn)行繞帶捆包是一個(gè)技術(shù)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種用于自動(dòng)收卷機(jī)管材捆包的導(dǎo)帶送帶裝置，它整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，導(dǎo)帶送帶占用空間小，動(dòng)作少，輸送捆包帶速度快，對(duì)管材的捆緊度高。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種用于自動(dòng)收卷機(jī)管材捆包的導(dǎo)帶送帶裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置了可讓捆包帶貫穿的導(dǎo)帶架，所述導(dǎo)帶架在捆包工作時(shí)形為閉環(huán)結(jié)構(gòu)，所述閉環(huán)結(jié)構(gòu)可穿過(guò)纏繞在收卷盤(pán)上的管材，使待捆包的管材部分位于閉環(huán)結(jié)構(gòu)內(nèi)。

本發(fā)明中，導(dǎo)帶架在捆包管材時(shí)形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)，使要被捆包的管材位于閉環(huán)結(jié)構(gòu)內(nèi)，然后再對(duì)該部分進(jìn)行捆包，這樣可以有針對(duì)性且快速捆包。

優(yōu)選地，所述閉環(huán)結(jié)構(gòu)為方形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)帶架包括了三個(gè)設(shè)置在機(jī)架上且整體結(jié)構(gòu)為L(zhǎng)型的帶道組件，帶道組件可供捆包帶穿入，所述帶道組件包括固定安裝的第一帶道組件、可滑動(dòng)的第二帶道組件和可滑動(dòng)第三帶道組件；所述第一帶道組件固定在機(jī)架上，所述第二帶道組件通過(guò)第一滑動(dòng)裝置設(shè)置在第一帶道組件前方，當(dāng)其捆包結(jié)束復(fù)位時(shí)位于第一帶道組件左前方，所述第三帶道組件通過(guò)第二滑動(dòng)裝置位于第一帶道組件右側(cè)。

本發(fā)明在管材捆包領(lǐng)域里是首創(chuàng)，導(dǎo)帶架形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)采用的是工作時(shí)帶道組件在平面內(nèi)的滑動(dòng)接合形成，這種裝置設(shè)計(jì)起來(lái)整體結(jié)構(gòu)占用的空間范圍會(huì)比較小、捆包過(guò)程導(dǎo)帶送帶的動(dòng)作少，不易出現(xiàn)部件之間的動(dòng)作干涉，且控制調(diào)整便捷，具有獨(dú)創(chuàng)性。

優(yōu)選地，所述第一滑動(dòng)裝置包括固接在機(jī)架一側(cè)的滑動(dòng)托架，所述滑動(dòng)托架上安裝有供第二帶道組件滑動(dòng)的兩滑軌和位于兩滑軌之間的氣缸導(dǎo)桿，滑軌上安裝有可在滑軌上活動(dòng)的活動(dòng)連接架，活動(dòng)連接架上固接有第二帶道組件，所述活動(dòng)連接架底部設(shè)有與氣缸導(dǎo)桿軸孔連接的滑動(dòng)套；所述第二滑動(dòng)裝置包括導(dǎo)軌、氣缸導(dǎo)桿和活動(dòng)架，所述導(dǎo)軌安裝在機(jī)架上，所述活動(dòng)架上固接有第三帶道組件，所述活動(dòng)架底部與氣缸導(dǎo)桿連接，活動(dòng)架可在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，由氣缸導(dǎo)桿驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)第三帶道組件在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。

優(yōu)選地，所述每個(gè)帶道組件包括帶道框架，所述帶道框架內(nèi)安裝有彈簧開(kāi)合帶道件，所述彈簧開(kāi)合帶道件包括可彈性形變的擋片，由擋片形成帶道供捆包帶穿過(guò)，且擋片與彈簧連接，彈簧用于保持擋片形成帶道，當(dāng)捆包帶貫穿整個(gè)閉環(huán)結(jié)構(gòu)后受外力作用收縮時(shí)可克服擋片彈簧阻力脫出。

本發(fā)明中，采用的彈簧開(kāi)合帶道件在導(dǎo)帶送帶過(guò)程中，捆包帶可以很好地穿過(guò)它的帶道，通過(guò)整個(gè)閉環(huán)結(jié)構(gòu)繞管材圍上一圈，但要開(kāi)始收縮捆包帶捆緊管材時(shí)，在外部拉力作用下，位于帶道內(nèi)的捆包帶克服擋片脫出，進(jìn)而捆緊管材。

優(yōu)選地，所述每個(gè)帶道組件彎折處設(shè)有三角帶道塊，其兩端與位于它兩側(cè)的彈簧開(kāi)合帶道件連接。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)帶架還包括了捆包主體中輸出捆包帶的出帶口、讓捆包帶繞一圈后再進(jìn)入的入帶口和氣缸開(kāi)合帶道件，所述氣缸開(kāi)合帶道件包括穿入捆包帶的帶道大端和輸出捆包帶的帶道小端，所述出帶口與第三帶道組件端部的接口對(duì)接，入帶口與帶道小端對(duì)接，帶道大端與第一帶道組件端部的接口對(duì)接。

優(yōu)選地，三個(gè)帶道組件都包括兩端接口，當(dāng)組成閉環(huán)結(jié)構(gòu)時(shí)，第一帶道組件一端接口與捆包帶的入帶口對(duì)接，另一端接口與第二帶道組件接口對(duì)接，所述第二帶道組件另一端接口與第三帶道組件接口對(duì)接，第三帶道組件另一接口用于與帶道大道對(duì)接。

優(yōu)選地，所述氣缸開(kāi)合帶道件的帶道大端和帶道小端為其帶道的兩端口，且其由固定帶板和活動(dòng)帶板接合而成，固定帶板固接在機(jī)架上，活動(dòng)帶板通過(guò)推桿連接了開(kāi)合氣缸，所述開(kāi)合氣缸固接在開(kāi)合氣缸機(jī)架上，所述活動(dòng)帶板在開(kāi)合氣缸驅(qū)動(dòng)下與固定帶板接合成一兩端開(kāi)口且中間閉合的帶道，所述固定帶板與活動(dòng)帶板結(jié)構(gòu)相同，且兩者為反轉(zhuǎn)接合；所述固定帶板和活動(dòng)帶板均包括豎直板和彎折板，所述豎直板為呈橫向放置的近似直角梯形結(jié)構(gòu)，兩端一大一小。

本發(fā)明中，如果送帶導(dǎo)帶裝置的帶道組件都采用彈簧開(kāi)合帶道件對(duì)管材的捆緊效果還不是最佳的，因?yàn)槔Π鼛Р荒芟让摮鰩У溃Π黧w靠進(jìn)管材完成捆包后退回零位時(shí)才能拉開(kāi)帶道，使捆包帶脫出，這樣有可能造成捆包帶損壞，同時(shí)捆包帶拉開(kāi)帶道時(shí)，容易使帶道安裝位置松動(dòng)，造成捆緊度不高，故本發(fā)明也采用了氣缸開(kāi)合帶道件很好地解決了上述問(wèn)題，使得捆包帶捆緊效果好。

優(yōu)選地，所述閉環(huán)結(jié)構(gòu)為圓形或橢圓形，其中當(dāng)為圓形結(jié)構(gòu)時(shí)，則其由若干個(gè)可滑動(dòng)的圓形帶道組件接合而成，當(dāng)為橢圓形結(jié)構(gòu)時(shí)，則由若干個(gè)可滑動(dòng)的橢圓形帶道組件接合而成。

本發(fā)明中，也可采用其它形狀帶道組件滑動(dòng)進(jìn)入管材的環(huán)形圈內(nèi)，形成圓形結(jié)構(gòu)或橢圓形結(jié)構(gòu)，然后再對(duì)其進(jìn)行捆包。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果：整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，導(dǎo)帶送帶占用空間小，動(dòng)作少，輸送捆包帶速度快，對(duì)管材的捆緊度高，實(shí)現(xiàn)了捆包設(shè)備送帶導(dǎo)帶自動(dòng)化，節(jié)省了人力勞動(dòng)成本。

附圖說(shuō)明

圖1：本發(fā)明未形成方形閉環(huán)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖一：

圖2：本發(fā)明形成方形閉環(huán)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3：本發(fā)明形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)的局部立體效果圖一；

圖4：本發(fā)明形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)的局部立體效果圖二；

圖5：本發(fā)明形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)的局部立體效果圖三；

圖6：本發(fā)明的彈簧開(kāi)合帶道件的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7：本發(fā)明的氣缸開(kāi)合帶道件的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖8：本發(fā)明的氣缸開(kāi)合帶道件的結(jié)構(gòu)示意圖二。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例一：

如圖1至圖8所示，一種用于自動(dòng)收卷機(jī)管材捆包的導(dǎo)帶送帶裝置，包括機(jī)架1，所述機(jī)架上設(shè)置了可讓捆包帶貫穿的導(dǎo)帶架，所述導(dǎo)帶架在捆包工作時(shí)形為方形閉環(huán)結(jié)構(gòu)，所述方形閉環(huán)結(jié)構(gòu)可穿過(guò)纏繞在收卷盤(pán)上的管材2，使待捆包的管材部分位于閉環(huán)結(jié)構(gòu)內(nèi)。

所述導(dǎo)帶架包括了三個(gè)設(shè)置在機(jī)架上且整體結(jié)構(gòu)為L(zhǎng)型的帶道組件，帶道組件可供捆包帶穿入，所述帶道組件包括固定安裝的第一帶道組件4、可滑動(dòng)的第二帶道組件3和可滑動(dòng)第三帶道組件5；所述第一帶道組件4固定在機(jī)架1上，所述第二帶道組件3通過(guò)第一滑動(dòng)裝置設(shè)置在第一帶道組件4前方，當(dāng)其捆包結(jié)束復(fù)位時(shí)位于第一帶道組件4左前方，所述第三帶道組件5通過(guò)第二滑動(dòng)裝置位于第一帶道組件4右側(cè)。

所述第一滑動(dòng)裝置包括固接在機(jī)架1一側(cè)的滑動(dòng)托架6，所述滑動(dòng)托架6上安裝有供第二帶道組件3滑動(dòng)的兩滑軌7和位于兩滑軌7之間的氣缸導(dǎo)桿8，滑軌上安裝有可在滑軌上活動(dòng)的活動(dòng)連接架9，活動(dòng)連接架9上固接有第二帶道組件3，所述活動(dòng)連接架9底部設(shè)有與氣缸導(dǎo)桿軸孔連接的滑動(dòng)套10；所述第二滑動(dòng)裝置包括導(dǎo)軌11、氣缸導(dǎo)桿12和活動(dòng)架（未標(biāo)注），所述活動(dòng)架上固接有第三帶道組件3，所述活動(dòng)架底部與氣缸導(dǎo)桿12連接，活動(dòng)架可在導(dǎo)軌11上滑動(dòng)，由氣缸導(dǎo)桿驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)第三帶道組件在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。

所述每個(gè)帶道組件包括帶道框架13，所述帶道框架13內(nèi)安裝有彈簧開(kāi)合帶道件14，所述彈簧開(kāi)合帶道件14包括可彈性形變的擋片15，由擋片15形成帶道供捆包帶穿過(guò)，且擋片與彈簧（未標(biāo)注）連接，彈簧用于保持擋片形成帶道，當(dāng)捆包帶貫穿整個(gè)閉環(huán)結(jié)構(gòu)后受外力作用收縮時(shí)可克服擋片彈簧阻力脫出。

所述每個(gè)帶道組件彎折處設(shè)有三角帶道塊17，其兩端與位于它兩側(cè)的彈簧開(kāi)合帶道件連接。

所述導(dǎo)帶架還包括了捆包主體21中輸出捆包帶的出帶口18、讓捆包帶繞一圈后再進(jìn)入的入帶口19和氣缸開(kāi)合帶道件20，所述氣缸開(kāi)合帶道件20包括穿入捆包帶的帶道大端22和輸出捆包帶的帶道小端23，所述出帶口18與第三帶道組件端部的接口對(duì)接，入帶口19與帶道小端23對(duì)接，帶道大端22與第一帶道組件端部的接口對(duì)接。三個(gè)帶道組件都包括兩端接口，當(dāng)組成閉環(huán)結(jié)構(gòu)時(shí)，第一帶道組件一端接口24與帶道大端22對(duì)接，另一端接口25與第二帶道組件一端接口26對(duì)接，第二帶道組件另一端接口27與第三帶道組件一端接口28對(duì)接，第三帶道組件另一端接口與29與捆包帶出帶口18對(duì)接。

所述氣缸開(kāi)合帶道件20的帶道大端22和帶道小端23為其帶道的兩端口，且其由固定帶板30和活動(dòng)帶板31接合而成，固定帶板固接在機(jī)架上，活動(dòng)帶板通過(guò)推桿32連接了開(kāi)合氣缸33，所述開(kāi)合氣缸固接在機(jī)架上，所述活動(dòng)帶板在開(kāi)合氣缸驅(qū)動(dòng)下與固定帶板接合成一兩端開(kāi)口且中間閉合的帶道，所述固定帶板與活動(dòng)帶板結(jié)構(gòu)相同，且兩者為反轉(zhuǎn)接合；所述固定帶板和活動(dòng)帶板均包括豎直板34和彎折板35，所述豎直板為呈橫向放置的近似直角梯形結(jié)構(gòu)，兩端一大一小。

本發(fā)明的工作過(guò)程：導(dǎo)帶架與捆包主體配合使用，通過(guò)滑動(dòng)裝置分別控制第二帶道組件和第三帶道組件滑動(dòng)，使第二帶道組件穿過(guò)管材的環(huán)形圈，然后第二、第三帶道組件與第一帶道組件、氣缸開(kāi)合帶道件等組成方形閉環(huán)結(jié)構(gòu)（如圖示2）。捆包帶最先從捆包主體輸送過(guò)來(lái)，通過(guò)出帶口依次進(jìn)入第三帶道組件、第二帶道組件、第一帶道組件、氣缸開(kāi)合帶道件的帶道和入帶口，這樣在捆包主體持續(xù)輸送捆包帶下就可以通過(guò)導(dǎo)帶架送帶一圈；然后當(dāng)捆包主體始捆包工序時(shí)，活動(dòng)帶板在開(kāi)合氣缸的作用下向下打開(kāi)帶道，保證捆包帶順暢脫出帶道捆完全緊管材完成捆包。捆包結(jié)束后第二帶道組件和第三帶道組件在滑動(dòng)裝置氣缸的作用各自移動(dòng)回到原位（如圖示1）完成一次導(dǎo)帶送帶工作循環(huán)。