一種牽引帶自動糾偏裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于皮帶傳送機領域，具體的說，涉及一種牽引帶自動糾偏裝置。其主要包括導輥、氣囊a、氣囊b和探測器，導輥的一端與皮帶傳送機的主架活動連接，導輥的另一端連接軸承座，軸承座設置在導軌上，氣囊a與氣囊b分別位于軸承座的左右兩側，且氣囊a與氣囊b的一端與軸承座連接，另一端與導軌連接，探測器設置在皮帶傳送機的牽引帶的上方，且靠近牽引帶邊緣處，探測器與氣囊a和氣囊b的進氣口連接，探測器還與氣泵連接。探測器可以感應牽引帶的偏移，并控制氣泵向氣囊a或氣囊b中充氣，從而調整與軸承座相連的導輥，使得牽引帶回歸原位。該裝置不僅結構簡單、成本低，而且靈敏度很高，反應速度也很快，對牽引帶的摩擦也很小。
【專利說明】一種牽引帶自動糾偏裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于皮帶傳送機領域，具體的說，涉及一種牽引帶自動糾偏裝置。

【背景技術】
[0002]牽引帶的“跑偏”是柔性輸送帶設備的一種通病，尤其是在紙板制造行業(yè)，由于牽引帶的輸送距離長而且輸送速度快，牽引帶的“跑偏”現象尤為嚴重，牽引帶的“跑偏”不僅會影響紙板的生產速度，嚴重時還會造成牽引帶的撕裂、劃破，使牽引帶報廢，造成傳送系統的癱瘓。
[0003]目前，市場上的糾偏裝置均存在或多或少的缺陷。有的糾偏裝置采用電氣、液壓馬達控制，其結構繁瑣，易出現故障，且體積較大，零部件較多，維護和保養(yǎng)比較困難；有的糾偏裝置雖然采用機械原理控制，但是其糾偏距離短，需安裝多組，而且穩(wěn)定性差，容易損壞，靈敏性也達不到要求。


【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、性能可靠且靈敏性高的牽引帶自動糾偏裝置，解決牽引帶“跑偏”的問題，尤其適用于輸送距離長、輸送速度快的皮帶傳送機。
[0005]本實用新型所采用的技術方案是:
[0006]一種紙板牽引帶自動糾偏裝置，其特征在于:其主要包括導輥、氣囊a、氣囊b和探測器，導輥設置在皮帶傳送機的牽引帶的路徑上，且與牽引帶存在包角，導輥的一端與皮帶傳送機的主架活動連接，導輥的另一端連接軸承座，軸承座設置在導軌上，氣囊a與氣囊b分別位于軸承座的左右兩側，且氣囊a與氣囊b的一端與軸承座連接，另一端與導軌連接，探測器設置在皮帶傳送機的牽引帶的上方，且靠近牽引帶邊緣處，探測器主要包括擋板與閥門，擋板與閥門的開關固定連接，閥門上有一個進氣口和兩個出氣口，兩個出氣口分別與氣囊a和氣囊b的進氣口以高壓軟管連接，閥門的進氣口與氣泵連接，擋板與牽引帶的邊緣接觸，且擋板與牽引帶的上表面的接觸角為銳角。
[0007]優(yōu)選地，所述的擋板為長方形鋼板，擋板的左右邊緣向外彎曲，擋板與牽引帶的接觸面是光滑的。
[0008]優(yōu)選地，所述的擋板的外側的下部連接一個可以盛放物品的槽。
[0009]優(yōu)選地，所述的擋板與牽引帶的上表面的接觸角的角度范圍是45° ±10°。
[0010]優(yōu)選地，所述的探測器安裝在導軌的上部。
[0011]優(yōu)選地，所述的探測器的閥門的進氣口連接一根鋼管，導軌的上表面固定安裝卡槽，鋼管安裝在卡槽中。
[0012]優(yōu)選地，所述的鋼管與氣泵之間設置一個氣壓計。
[0013]與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是:
[0014]1、本實用新型的結構簡單、成本低；
[0015]2、本實用新型的靈敏度很高，而且反應速度很快，可以對牽引帶的微小偏轉進行糾偏；
[0016]3、本實用新型對牽引帶的摩擦小，延長了牽引帶的壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明:
[0018]圖1是牽引帶自動糾偏裝置的示意圖；
[0019]圖中:
[0020]1、導輥2、氣囊a 3、氣囊b 4、牽引帶5、軸承座
[0021]6、導軌7、擋板8、閥門9、槽10、鋼管11、卡槽。

【具體實施方式】
[0022]如圖1所示是本實用新型的示意圖，牽引帶自動糾偏裝置主要包括導輥1、氣囊a2、氣囊b3和探測器，導輥I設置在皮帶傳送機的牽引帶4的路徑上，且導輥I與牽引帶4存在包角，導輥I的一端與皮帶傳送機的主架活動連接，導輥I的另一端連接軸承座5，軸承座5設置在導軌6上，氣囊a2與氣囊b3分別位于軸承座5的左右兩側，且氣囊a2與氣囊b3的一端與軸承座5連接，另一端與導軌6連接。
[0023]如圖1所示，所述的探測器安裝在導軌6的上部，位于皮帶傳送機的牽引帶4的上方，且靠近牽引帶4邊緣處。探測器主要包括擋板7與閥門8，擋板7與閥門8的開關固定連接，閥門8上有一個進氣口和兩個出氣口，兩個出氣口分別與氣囊a2和氣囊b3的進氣口以高壓軟管連接，閥門8的進氣口與氣泵連接，擋板7與牽引帶4的邊緣接觸，且擋板7與牽引帶4的上表面的接觸角為銳角。閥門8的進氣口連接一根鋼管10，導軌6的上表面固定安裝卡槽11，鋼管10安裝在卡槽11中。鋼管10與氣泵之間設置一個氣壓計。
[0024]如圖1所示，所述的擋板7為長方形鋼板，擋板7的左右邊緣向外彎曲，擋板7與牽引帶4的接觸面是光滑的。擋板7的外側的下部連接一個可以盛放物品的槽9。
[0025]本實用新型在使用前需要進行“歸零”操作，即將皮帶傳送機的牽引帶4手動校正后，把鋼管10安裝在卡槽11中，并調整鋼管10的位置，當擋板7的表面與牽引帶4的邊緣接觸后，對鋼管10進行微調，使得閥門8的開關處于關閉狀態(tài)，將鋼管10固定。歸零后，擋板7與牽引帶4上表面的最優(yōu)接觸角為45°，隨著牽引帶4的偏移，擋板7與牽引帶4的接觸角的變化范圍是45° ±10°。
[0026]在皮帶傳送機的運行過程中，當牽引帶4向著遠離擋板7的方向偏移時，擋板7由于自身的重力作用，使得擋板7向下運動，擋板7帶動閥門8的開關同時向下移動打開閥門8，氣泵開始向氣囊a2中充氣，打破氣囊a2與氣囊b3的平衡狀態(tài)，使得處于氣囊a2與氣囊b3之間的軸承座5向右運動，同時軸承座5帶動導輥I偏移，校正牽引帶4的前進方向，當牽引帶4回歸初始位置后，擋板7也將帶動閥門8的開關關閉閥門8，氣囊a2與氣囊b3重新建立平衡狀態(tài)。
[0027]當牽引帶4向著擋板7的方向偏移時，擋板7由于牽引帶4的擠壓力作用，使得擋板7帶動閥門8的開關向上運動打開閥門8，氣泵開始向氣囊b3中充氣，使得軸承座5向左運動，同時，軸承座5帶動導輥I偏移，校正牽引帶4的前進方向，當牽引帶4回歸初始位置后，擋板7也將帶動閥門8的開關關閉閥門8，氣囊a2與氣囊b3重新建立平衡狀態(tài)。
[0028]在實際工作中，還可以針對不同的情況對本實用新型做出調整。如可以根據牽引帶4的軟硬程度調整擋板7的大小、厚度及材質等；如果牽引帶4的邊緣在運行過程中的抖動對擋板7的影響較大，可以向槽9中加入適當重量的鐵塊或螺母等重物，或適當的加大擋板7與牽引帶4上表面的接觸角的角度，可通過將卡槽11改為旋轉式來實現。
[0029]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本實用新型的技術方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。
【權利要求】
1.一種牽引帶自動糾偏裝置，其特征在于:其主要包括導輥(I)、氣囊a (2)、氣囊b (3)和探測器，導輥⑴設置在皮帶傳送機的牽引帶⑷的路徑上，且導輥⑴與牽引帶⑷存在包角，導輥(I)的一端與皮帶傳送機的主架活動連接，導輥(I)的另一端連接軸承座(5)，軸承座(5)設置在導軌(6)上，氣囊a(2)與氣囊b(3)分別位于軸承座(5)的左右兩側，且氣囊a (2)與氣囊b(3)的一端與軸承座(5)連接，另一端與導軌(6)連接，探測器設置在皮帶傳送機的牽引帶(4)的上方，且靠近牽引帶(4)邊緣處，探測器主要包括擋板(7)與閥門(8)，擋板(7)與閥門⑶的開關固定連接，閥門⑶上有一個進氣口和兩個出氣口，兩個出氣口分別與氣囊a (2)和氣囊b(3)的進氣口以高壓軟管連接，閥門(8)的進氣口與氣泵連接，擋板(7)與牽引帶(4)的邊緣接觸，且擋板(7)與牽引帶(4)的上表面的接觸角為銳角。
2.按照權利要求1所述的牽引帶自動糾偏裝置，其特征在于:所述的擋板(7)為長方形鋼板，擋板⑵的左右邊緣向外彎曲，擋板(7)與牽引帶⑷的接觸面是光滑的。
3.按照權利要求1或2所述的牽引帶自動糾偏裝置，其特征在于:所述的擋板(7)的外側的下部連接一個可以盛放物品的槽(9)。
4.按照權利要求1或2所述的牽引帶自動糾偏裝置，其特征在于:所述的擋板(7)與牽引帶(4)的上表面的接觸角的角度范圍是45° ±10°。
5.按照權利要求1所述的牽引帶自動糾偏裝置，其特征在于:所述的探測器安裝在導軌(6)的上部。
6.按照權利要求1或5所述的牽引帶自動糾偏裝置，其特征在于:所述的探測器的閥門⑶的進氣口連接一根鋼管(10)，導軌(6)的上表面固定安裝卡槽(11)，鋼管(10)安裝在卡槽(11)中。
7.按照權利要求6所述的牽引帶自動糾偏裝置，其特征在于:所述的鋼管(10)與氣泵之間設置一個氣壓計。
【文檔編號】B65G39/16GK204237163SQ201420721660
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權日:2014年11月26日
【發(fā)明者】高新濤, 張剛 申請人:山東宏飛包裝股份有限公司