一種發(fā)動機托架的制作方法
【專利摘要】本申請?zhí)峁┮环N發(fā)動機托架。該發(fā)動機托架包括托架主體和發(fā)動機挺柱，所述托架主體上具有連接部，所述連接部與所述發(fā)動機挺柱的一端一一對應(yīng)連接，其中，至少一個所述連接部上具有至少兩個連接區(qū)域，所述發(fā)動機挺柱的一端在所述連接區(qū)域內(nèi)與所述連接部連接。本實施例通過在托架主體的連接部上設(shè)置多個連接區(qū)域，可以實現(xiàn)發(fā)動機挺柱在連接部上的多個位置進行調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)了該發(fā)動機托架通用型，達到了通過調(diào)節(jié)時發(fā)動機托架可以應(yīng)用于多款發(fā)動機的目的。該發(fā)動機托架不僅大大減少了重復(fù)性工作，提高了生產(chǎn)效率，而且減少了資源浪費。
【專利說明】一種發(fā)動機托架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本申請涉及發(fā)動機支撐件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種可調(diào)的發(fā)動機托架。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機托架的主要功能為支撐并固定發(fā)動機，便于發(fā)動機的附件裝配、托運及儲存等。由于不同型號的發(fā)動機尺寸可能不同，現(xiàn)有技術(shù)中在設(shè)計發(fā)動機托架時，需要通過現(xiàn)場測繪或根據(jù)發(fā)動機缸體及油底殼圖紙，找出最適合支撐并固定發(fā)動機的支撐位置，記錄下相應(yīng)尺寸后，進行設(shè)計并制作，也即現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動機托架為針對單一機型的專用型發(fā)動機托架，無法通用于多種型號的發(fā)動機。
[0003]例如圖1所示，該專用型發(fā)動機托架為一體式結(jié)構(gòu)，包括托架主體11以及四根支撐挺柱12，其中，四根支撐挺柱12通過測量確定所對應(yīng)發(fā)動機的四處最佳支撐點，并測量出四處支撐點的高度差后，按照測量位置焊接在托架主體11上的。
[0004]然而，隨著發(fā)動機的不斷更新，發(fā)動機型號日益增多，所需求不同型號的發(fā)動機托架數(shù)量也日益增多，若繼續(xù)采用現(xiàn)有技術(shù)中的專用型發(fā)動機托架，不僅會造成重復(fù)性工作，降低生產(chǎn)效率，而且大批原款發(fā)動機托架報廢也會造成資源浪費。
實用新型內(nèi)容
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本申請實施例提供一種發(fā)動機托架，能夠針對多種型號的發(fā)動機通用，從而提高生產(chǎn)效率，減少資源浪費。技術(shù)方案如下:
[0006]提供一種發(fā)動機托架，包括托架主體和發(fā)動機挺柱,所述托架主體上具有連接部，所述連接部與所述發(fā)動機挺柱的一端一一對應(yīng)連接，其中，至少一個所述連接部上具有至少兩個連接區(qū)域，所述發(fā)動機挺柱的一端在所述連接區(qū)域內(nèi)與所述連接部連接。
[0007]優(yōu)選的，所述連接部包括位于所述托架主體上的凹槽，以及位于所述凹槽內(nèi)的壓塊，所述壓塊上具有所述至少兩個連接區(qū)域。
[0008]優(yōu)選的，所述凹槽為圓形，所述壓塊也為圓形，且所述壓塊可在所述凹槽內(nèi)沿圓周轉(zhuǎn)動。
[0009]優(yōu)選的，所述壓塊上的連接區(qū)域為允許所述發(fā)動機挺柱的一端插入并自由滑動的滑槽。
[0010]優(yōu)選的，所述滑槽呈十字形。
[0011]優(yōu)選的，所述發(fā)動機挺柱的一端具有外螺紋，所述發(fā)動機挺柱的一端在所述連接區(qū)域內(nèi)通過螺母與所述連接部連接。
[0012]優(yōu)選的，所述發(fā)動機挺柱的一端與所述連接部之間還設(shè)置有墊片。
[0013]本實用新型至少具有以下有益效果:
[0014]本實施例通過在托架主體的連接部上設(shè)置多個連接區(qū)域，可以實現(xiàn)發(fā)動機挺柱在連接部上的多個位置進行調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)了該發(fā)動機托架通用型，達到了通過調(diào)節(jié)時發(fā)動機托架可以應(yīng)用于多款發(fā)動機的目的。該發(fā)動機托架不僅大大減少了重復(fù)性工作，提高了生產(chǎn)效率，而且減少了資源浪費。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。以下附圖并未刻意按實際尺寸等比例縮放繪制，重點在于示出本申請的主旨。
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機托架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例一種發(fā)動機托架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3a為圖2所示發(fā)動機托架的托架主體(不包含壓塊)的俯視圖；
[0019]圖3b為圖3a所示的托架主體(不包含壓塊)的A-A剖視圖；
[0020]圖4a為圖2所示發(fā)動機托架的壓塊的俯視圖；
[0021 ] 圖4b為圖4a所示的壓塊的B-B剖視圖；
[0022]圖5為圖2所示的發(fā)動機托架的發(fā)動機挺柱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為圖2所示的發(fā)動機托架安裝后的俯視圖；
[0024]圖7為圖6所示的發(fā)動機托架安裝后的B-B剖視圖。

【具體實施方式】
[0025]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0026]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0027]其次，本實用新型結(jié)合示意圖進行詳細描述，在詳述本實用新型實施例時，為便于說明，表示裝置結(jié)構(gòu)的剖面圖會不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在此不應(yīng)限制本實用新型保護的范圍。此外，在實際制作中應(yīng)包含長度、寬度及深度的三維空間尺寸。
[0028]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案進行描述。
[0029]本實施例中，發(fā)動機托架包括托架主體和發(fā)動機挺柱，該發(fā)動機挺柱可以有多個，例如四個。其中，托架主體上設(shè)置有連接部，該連接部與發(fā)動機挺柱的一端一一對應(yīng)連接，也即如果發(fā)動機挺柱為四個，則連接部也有四個，每個連接部上連接一發(fā)動機挺柱。
[0030]其中，至少一個連接部上具有至少兩個連接區(qū)域，具體的，可以是所有連接部中的一個或兩個或三個或四個或每個連接部上設(shè)有至少兩個連接區(qū)域，該連接區(qū)域是指可以實現(xiàn)發(fā)動機挺柱一端與該連接部連接的區(qū)域。連接部上設(shè)有至少兩個連接區(qū)域具體可以是連接部上設(shè)有多個可以安裝發(fā)動機挺柱的安裝孔或可實現(xiàn)多個安裝位安裝的滑槽等。發(fā)動機挺柱的一端在該連接區(qū)域內(nèi)與該連接部連接。
[0031]該連接部可以是直接在該托架主體上形成的具有安裝孔或滑槽的區(qū)域，也可以由多個部件共同形成。
[0032]本實施例通過在托架主體的連接部上設(shè)置多個連接區(qū)域，可以實現(xiàn)發(fā)動機挺柱在連接部上的多個位置進行調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)了該發(fā)動機托架通用型，達到了通過調(diào)節(jié)時發(fā)動機托架可以應(yīng)用于多款發(fā)動機的目的。該發(fā)動機托架不僅大大減少了重復(fù)性工作，提高了生產(chǎn)效率，而且減少了資源浪費。
[0033]下面通過一具體實例進行說明。
[0034]參見圖2，為本實用新型實施例一種發(fā)動機托架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]本實施例中，該發(fā)動機托架可以包括托架主體21和四個發(fā)動機挺柱22。
[0036]如圖3a?3b所示，托架主體21上設(shè)置有四個與發(fā)動機挺柱22對應(yīng)的凹槽211，該凹槽211可以為圓形，每個凹槽211內(nèi)可以放置壓塊212，該壓塊212也為圓形，壓塊212可在凹槽211內(nèi)沿圓周轉(zhuǎn)動。該壓塊212上可以設(shè)置多個安裝孔或滑槽。
[0037]如圖4a?4b所示，壓塊212具有十字形滑槽2121，該滑槽2121以壓塊的圓心為中心，沿壓塊212的半徑方向延伸。該滑槽2121可以允許發(fā)動機挺柱22的一端插入并可在滑槽中自由滑動。另外，十字形的滑槽2121可以平衡發(fā)動機挺柱22固定在壓塊212上時滑槽收到的應(yīng)力。
[0038]上述凹槽211及壓塊212即構(gòu)成托架主體21的連接部；十字形滑槽2121即為該壓塊212上的至少兩個連接區(qū)域。其中，凹槽211、壓塊212及十字形滑槽2121的尺寸可以根據(jù)實際安裝需求確定，此處不做具體限定。
[0039]由于一方面壓塊212可以在凹槽211內(nèi)沿圓周轉(zhuǎn)動，另一方面發(fā)動機挺柱22的一端可以在壓塊212內(nèi)的滑槽2121中自由滑動，所以，該發(fā)動機挺柱22的位置可以在以該滑槽2121的長度為直徑的圓周內(nèi)的任意位置調(diào)節(jié)。
[0040]如圖5所示，發(fā)動機挺柱22的第一端221用于支撐發(fā)動機，第二端222用于插入十字形滑槽2121中。該第二端222具有外螺紋，發(fā)動機挺柱22的第二端222插入十字形滑槽2121并調(diào)節(jié)位置后通過螺母與壓塊212固定。
[0041]另外，為了調(diào)節(jié)發(fā)動機挺柱22的高度，還可以在發(fā)動機挺柱22的第二端222與壓塊212之間設(shè)置一個或多個墊片23。
[0042]在應(yīng)用上述發(fā)動機托架時，可以首先將壓塊212放入托架主體21的凹槽211內(nèi)，再將發(fā)動機挺柱22插入壓塊212的十字形滑槽2121中，此時，如果需要調(diào)節(jié)發(fā)動機挺柱22的高度，可以在將發(fā)動機挺柱22插入壓塊212之前，在發(fā)動機挺柱22與壓塊212之間增加墊片23，然后再插入十字形滑槽2121中，通過發(fā)動機挺柱22在十字形滑槽2121中滑動及壓塊212在凹槽211內(nèi)轉(zhuǎn)動，如圖6所示，調(diào)節(jié)好發(fā)動機挺柱22的位置，最后通過螺母將發(fā)動機挺柱22緊固在壓塊212上，形成如圖7所示的狀態(tài)。在固定發(fā)動機后，可以依靠發(fā)動機壓緊壓塊212，防止壓塊212再相對凹槽211轉(zhuǎn)動。
[0043]本實施例通過調(diào)整發(fā)動機挺柱在壓塊中的相對位置以及壓塊在凹槽中的相對位置，可以實現(xiàn)發(fā)動機挺柱在以壓塊上滑槽長度為直徑的圓周內(nèi)任意位置的調(diào)節(jié)；并通過添加墊片的方式，可以簡單易行的調(diào)節(jié)各發(fā)動機挺柱的高度，從而實現(xiàn)了該發(fā)動機托架通用型，達到了通過調(diào)節(jié)時發(fā)動機托架可以應(yīng)用于多款發(fā)動機的目的。該發(fā)動機托架不僅大大減少了重復(fù)性工作，提高了生產(chǎn)效率，而且減少了資源浪費。
[0044]以上實施例中，各部件的形狀和結(jié)構(gòu)僅為示例，并非限定。并且，以上各部件還可以用其它具有相同功能的元件來分別替換，以組合形成更多的技術(shù)方案，且這些替換后形成的技術(shù)方案均應(yīng)在本實用新型技術(shù)方案保護的范圍之內(nèi)。
[0045]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制。
[0046]雖然本實用新型已以較佳實施例披露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機托架，其特征在于，包括托架主體和發(fā)動機挺柱，所述托架主體上具有連接部，所述連接部與所述發(fā)動機挺柱的一端一一對應(yīng)連接，其中，至少一個所述連接部上具有至少兩個連接區(qū)域，所述發(fā)動機挺柱的一端在所述連接區(qū)域內(nèi)與所述連接部連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機托架，其特征在于，所述連接部包括位于所述托架主體上的凹槽，以及位于所述凹槽內(nèi)的壓塊，所述壓塊上具有所述至少兩個連接區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機托架，其特征在于，所述凹槽為圓形，所述壓塊也為圓形，且所述壓塊可在所述凹槽內(nèi)沿圓周轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機托架，其特征在于，所述壓塊上的連接區(qū)域為允許所述發(fā)動機挺柱的一端插入并自由滑動的滑槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機托架，其特征在于，所述滑槽呈十字形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的發(fā)動機托架，其特征在于，所述發(fā)動機挺柱的一端具有外螺紋，所述發(fā)動機挺柱的一端在所述連接區(qū)域內(nèi)通過螺母與所述連接部連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的發(fā)動機托架，其特征在于，所述發(fā)動機挺柱的一端與所述連接部之間還設(shè)置有墊片。
【文檔編號】B65D61/00GK203937990SQ201420366317
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】王森, 劉凱, 錢德猛, 華從波, 張寶平 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司