一種用于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱連接件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱連接件，包括轉(zhuǎn)動閉鎖部分、固定鉤鎖部分和基板，轉(zhuǎn)動閉鎖部分包括定位凸臺和鎖頭，定位凸臺位于基板中心位置，定位凸臺與集裝箱上的固定孔相配，定位凸臺上裝有鎖頭，鎖頭成錐形并且底部與凸臺相配，鎖頭底部中間連接階梯軸，階梯軸較大的一端安裝在定位凸臺內(nèi)，且與定位凸臺成回轉(zhuǎn)副，階梯軸較小的一端與鎖頭連接，階梯軸和定位凸臺之間裝有扭簧，階梯軸較大的另一端沿徑向設(shè)置一根撥桿，撥桿從側(cè)面通過基板側(cè)面設(shè)置的扇形槽內(nèi)穿出。本實(shí)用新型能夠任意的在火車載體上布置安裝并且配合吊車快速的對集裝箱進(jìn)行固定，能夠拆除和改變固定點(diǎn)，節(jié)省成本。
【專利說明】一種用于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱連接件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬集裝箱鎖【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱連接件。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱運(yùn)輸是一種常用的運(yùn)輸方式，被廣泛的應(yīng)用于輪船、火車等運(yùn)載工具，但是火車貨運(yùn)交通中由于不需要考慮舒適性等問題，所有運(yùn)輸工具顛簸較大，需要將集裝箱固定，現(xiàn)有的方法還是使用焊接、螺栓緊固或者綁扎等方式，安裝和拆除都需要消耗極大的人力物力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱連接件，能夠方便的在火車載體上布置安裝，并且配合吊車快速的對集裝箱進(jìn)行固定，不僅用于底層集裝箱連接，也用于中間層集裝箱連接，節(jié)省裝卸時間，提高裝卸效率。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種用于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱連接件，包括轉(zhuǎn)動閉鎖部分、固定鉤鎖部分和基板，所述轉(zhuǎn)動閉鎖部分和固定鉤鎖部分分別位于基板兩面并垂直于基板，所述轉(zhuǎn)動閉鎖部分包括定位凸臺和鎖頭，所述定位凸臺位于基板中心位置，所述定位凸臺與集裝箱上的固定孔相配，所述定位凸臺上裝有鎖頭，所述鎖頭成錐形并且底部與凸臺相配，所述鎖頭底部中間連接階梯軸，所述階梯軸較大的一端安裝在定位凸臺內(nèi)，且與定位凸臺成回轉(zhuǎn)副，所述階梯軸較小的一端與鎖頭連接，所述階梯軸和定位凸臺之間裝有扭簧，所述階梯軸較大的另一端沿徑向設(shè)置一根撥桿，所述撥桿從側(cè)面通過基板側(cè)面設(shè)置的扇形槽內(nèi)穿出。
[0005]所述固定鉤鎖部分端部具有鉤頭，所述鉤頭一面帶有橫截面成三角形的橫向凸出的錐舌，所述固定鉤鎖部分根部位于錐舌下方呈橫向內(nèi)凹的導(dǎo)向斜面，所述固定鉤鎖部分另一面對應(yīng)錐舌位置呈倒鉤狀結(jié)構(gòu)，所述倒鉤狀結(jié)構(gòu)與基板之帶有橫向的滑移斜面，所述固定鉤鎖部分根部滑移面下方位置帶有與基板垂直的定位面。
[0006]所述扇形槽下方的定位凸臺帶有安裝槽用于安裝階梯軸。
[0007]所述階梯軸和定位凸臺之間安裝有扭簧。
[0008]所述扭簧常態(tài)位置時撥桿位于扇形槽的一邊，鎖頭長度方向與定位凸臺長度方向互相傾斜，所述撥桿撥動至扇形槽另一邊則扭簧成張緊狀態(tài)鎖頭長度方向與定位凸臺長度方向重合。
[0009]所述定位凸臺的安裝槽口安裝限位塊，所述限位塊和定位凸臺之間通過銷軸固定。
[0010]所述鎖頭帶有橫向穿透鎖頭兩側(cè)的強(qiáng)制扭轉(zhuǎn)孔。
[0011]有益效果
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，能夠方便的在火車載體上布置安裝，并且配合吊車快速的對集裝箱進(jìn)行固定，不僅用于底層集裝箱連接，也用于中間層集裝箱連接，節(jié)省裝卸時間，提高裝卸效率。保證火車運(yùn)行中集裝箱不發(fā)生滑移。
[0013]此種設(shè)計可以在緊急情況下解鎖，避免重大安全問題。由于集裝箱角件內(nèi)部尺寸超差或整個集裝箱中角件的相對位置尺寸超差，或如鎖頭裝反，誤操作等情況。那么，可以通過拔桿對鎖軸進(jìn)行解鎖，手動轉(zhuǎn)動鎖軸到開鎖位置即可解鎖。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，
[0015]圖2為本實(shí)用新型各部件分解示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型圖3的左視方向示意圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型圖3的俯視方向示意圖。
[0019]圖6為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動閉鎖部分裝入火車載體中示意圖。
[0020]圖7為本實(shí)用新型布置與火車載體上的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0022]如圖1至7所示，一種用于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱連接件，包括轉(zhuǎn)動閉鎖部分1、固定鉤鎖部分2和基板11，所述轉(zhuǎn)動閉鎖部分I和固定鉤鎖部分2分別位于基板11兩面并垂直于基板11，所述轉(zhuǎn)動閉鎖部分I包括定位凸臺12和鎖頭13，所述定位凸臺12位于基板11中心位置，所述定位凸臺12與集裝箱上的固定孔相配，所述定位凸臺12上裝有鎖頭13，所述鎖頭13成錐形并且底部與凸臺相配，所述鎖頭13底部中間連接階梯軸9，所述階梯軸9較大的一端安裝在定位凸臺12內(nèi)，且與定位凸臺12成回轉(zhuǎn)副，所述階梯軸9較小的一端與鎖頭13連接，所述階梯軸9和定位凸臺12之間裝有扭簧10，所述階梯軸9較大的另一端沿徑向設(shè)置一根撥桿14，所述撥桿14從側(cè)面通過基板11側(cè)面設(shè)置的扇形槽17內(nèi)穿出。
[0023]所述固定鉤鎖部分2端部具有鉤頭3，所述鉤頭3 —面帶有橫截面成三角形的橫向凸出的錐舌4，所述固定鉤鎖部分2根部位于錐舌4下方呈橫向內(nèi)凹的導(dǎo)向斜面5，所述固定鉤鎖部分2另一面對應(yīng)錐舌4位置呈倒鉤狀結(jié)構(gòu)6，所述倒鉤狀結(jié)構(gòu)6與基板11之帶有橫向的滑移斜面7，所述固定鉤鎖部分2根部滑移面下方位置帶有與基板11垂直的定位面8。
[0024]所述扇形槽17下方的定位凸臺12帶有安裝槽用于安裝階梯軸9。
[0025]所述階梯軸9和定位凸臺12之間安裝有扭簧10。
[0026]所述扭簧10常態(tài)位置時撥桿14位于扇形槽17的一邊，鎖頭13長度方向與定位凸臺12長度方向互相傾斜，所述撥桿14撥動至扇形槽17另一邊則扭簧10成張緊狀態(tài)鎖頭13長度方向與定位凸臺12長度方向重合。
[0027]所述定位凸臺12的安裝槽口安裝限位塊15,所述限位塊15和定位凸臺12之間通過銷軸固定。
[0028]所述鎖頭13帶有橫向穿透鎖頭13兩側(cè)的強(qiáng)制扭轉(zhuǎn)孔16。
[0029]在使用時，將撥桿14撥到扇形槽17另一邊，使鎖頭13長度方向與定位凸臺12長度方向重合，然后將轉(zhuǎn)動閉鎖部分I插進(jìn)火車載體上對應(yīng)的固定孔中，放開撥桿14，扭簧10將鎖頭13復(fù)位，本實(shí)用新型安裝在火車載體上；在呈矩形的火車載體上布置4個本實(shí)用新型，在火車載體兩端各安裝一組兩個連接件，安裝在火車載體端部的兩組連接件的錐舌方向相反，而每一組的兩個連接件錐舌方向相同，然后利用吊車將集裝箱放下，集裝箱底面四個角上的固定孔沿著錐舌4與本實(shí)用新型安裝在一起，被固定在火車載體上，基板11形成的法蘭面承受垂直壓力，定位凸臺12承受水平剪力。由于鐵路運(yùn)輸中集裝箱主要發(fā)生水平方向的竄動，而本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動閉鎖部分I的固定鉤鎖部分2的結(jié)構(gòu)能夠穩(wěn)定的對集裝箱進(jìn)行水平約束，并且轉(zhuǎn)動閉鎖部分I進(jìn)行操作后可以隨時脫開，方便使用。
[0030]本實(shí)用新型不僅用于底層集裝箱連接，也用于中間層集裝箱連接，不用時可從配合孔(如角件孔)中取出。操作時，通過手把打開下鎖頭，將下鎖頭轉(zhuǎn)入配合孔后松開手，鎖頭自動復(fù)位鎖緊在配合孔中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱連接件，包括轉(zhuǎn)動閉鎖部分(I )、固定鉤鎖部分(2)和基板(11)，所述轉(zhuǎn)動閉鎖部分(I)和固定鉤鎖部分(2 )分別位于基板(11)兩面并垂直于基板(11)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動閉鎖部分(I)包括定位凸臺(12)和鎖頭(13)，所述定位凸臺(12)位于基板(11)中心位置，所述定位凸臺(12)與集裝箱上的固定孔相配，所述定位凸臺(12)上裝有鎖頭(13)，所述鎖頭(13)成錐形并且底部與凸臺相配，所述鎖頭(13)底部中間連接階梯軸(9),所述階梯軸(9)較大的一端安裝在定位凸臺(12)內(nèi)，且與定位凸臺(12)成回轉(zhuǎn)副，所述階梯軸(9)較小的一端與鎖頭(13)連接，所述階梯軸(9)和定位凸臺(12)之間裝有扭簧(10)，所述階梯軸(9)較大的另一端沿徑向設(shè)置一根撥桿(14)，所述撥桿(14)從側(cè)面通過基板(11)側(cè)面設(shè)置的扇形槽(17)內(nèi)穿出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱連接件，其特征在于，所述固定鉤鎖部分(2)端部具有鉤頭(3)，所述鉤頭(3) —面帶有橫截面成三角形的橫向凸出的錐舌(4)，所述固定鉤鎖部分(2)根部位于錐舌(4)下方呈橫向內(nèi)凹的導(dǎo)向斜面(5)，所述固定鉤鎖部分(2)另一面對應(yīng)錐舌(4)位置呈倒鉤狀結(jié)構(gòu)(6)，所述倒鉤狀結(jié)構(gòu)(6)與基板(11)之帶有橫向的滑移斜面(7)，所述固定鉤鎖部分(2)根部滑移面下方位置帶有與基板(11)垂直的定位面(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱連接件，其特征在于，所述扇形槽(17)下方的定位凸臺(12)帶有安裝槽用于安裝階梯軸(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱連接件，其特征在于，所述階梯軸(9)和定位凸臺(12)之間安裝有扭簧(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱連接件，其特征在于，所述扭簧(10)常態(tài)位置時撥桿(14)位于扇形槽(17)的一邊，鎖頭(13)長度方向與定位凸臺(12)長度方向互相傾斜，所述撥桿(14)撥動至扇形槽(17)另一邊則扭簧(10)成張緊狀態(tài)鎖頭(13)長度方向與定位凸臺(12)長度方向重合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱連接件，其特征在于，所述定位凸臺(12)的安裝槽口安裝限位塊(15)，所述限位塊(15)和定位凸臺(12)之間通過銷軸固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路運(yùn)輸?shù)募b箱連接件，其特征在于，所述鎖頭(13)帶有橫向穿透鎖頭(13)兩側(cè)的強(qiáng)制扭轉(zhuǎn)孔(16)。
【文檔編號】B65D90/00GK203714499SQ201420009723
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】劉賢興, 朱善桃, 沈佳濱 申請人:昆山吉海實(shí)業(yè)公司