專利名稱：燃料箱用連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料箱用連接器，特別是涉及可有效地減少燃料蒸發(fā)氣體從燃料箱的泄漏的連接器。
該各種管101如圖23和圖24所示那樣由設(shè)置于該箱100的連接器110連接。
該圖23和圖24所示連接器110具有連接于管101的管狀部111、從該管狀部111的一端部側(cè)外周部朝側(cè)方凸出地設(shè)置并覆蓋該箱100的開口100a地熔接于該箱100面的凸緣狀部112、及設(shè)置于與上述管狀部111相反側(cè)的該凸緣狀部112的燃料截止閥113，上述管狀部111和凸緣狀部112由高密度聚乙烯一體成形。
另外，該圖示例的連接器110的上述燃料截止閥113具有浮子室構(gòu)成箱狀部113b、浮子113c、及蓋體113d，該浮子室構(gòu)成箱狀部113b為下面開口的筒狀，由聚縮醛制成，并在與上述管狀部111的孔連通的孔的開口部分具有閥座體113a，該閥座體113a具有閥座113a′，該浮子113c在上部一體地具有閥體部113e并可在該箱狀部113b內(nèi)上下移動，該蓋體113d閉塞該箱狀部113b的下面?zhèn)鹊拈_口，并與該箱狀部113b一起構(gòu)成該浮子113c裝入的浮子室，隨著上述浮子113c的上升，上述浮子113c的上述閥體部113e緊密地接觸在上述閥座113a′，將閥關(guān)閉。
該連接器110通過在將上述燃料截止閥113的箱狀部113b插入到成形金屬模內(nèi)的狀態(tài)下進行的塑料成形等，將該箱狀部113b的上部側(cè)嵌入到上述凸緣狀部112內(nèi)，在該凸緣狀部112一體地設(shè)置該箱狀部113b，同時，在將該箱狀部113b從上述箱100的開口100a插入到該箱100內(nèi)的狀態(tài)下，將具有該箱狀部113b的上述凸緣狀部112的外周部分熔接到處于該箱100的開口緣周側(cè)方的該箱100面部。
在這樣構(gòu)成的連接器110中，構(gòu)成上述連接器110的凸緣狀部112和管狀部111由高密度聚乙烯制成，所以，雖然在該箱100內(nèi)等產(chǎn)生的燃料的蒸發(fā)氣體在規(guī)定值以內(nèi)，但可預(yù)想到從設(shè)置在上述箱100的開口100a的開口緣與熔接于該箱100的連接器110的上述箱狀部113b之間的該連接器110的凸緣狀部112的部分漏出到外部。
本發(fā)明為了達到上述目的，本發(fā)明的第一方面燃料箱用連接器設(shè)于燃料箱的開口部，將該燃料箱和連接于該燃料箱的管連接成連通狀態(tài)；其特征在于該連接器由氣體屏蔽性合成樹脂制的氣體屏蔽體構(gòu)成，該氣體屏蔽體具有筒狀部和設(shè)置于該筒狀部外周側(cè)并具有比上述燃料箱的開口大的面的凸緣狀部，該氣體屏蔽體由聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚苯硫、液晶高分子、脂肪族聚酮、芳香族聚酰胺、乙烯-乙烯醇共聚物與高密度聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與高密度聚乙烯的共混聚合物、或聚對苯二甲酸乙二酯制成，而且，由粘合性烯烴樹脂、聚乙烯或高密度聚乙烯制的外殼體部覆蓋上述氣體屏蔽體的表面的至少一部分，同時該外殼體部具有覆蓋該氣體屏蔽體的凸緣狀部前端并朝上述燃料箱的外面部凸出的環(huán)狀凸出部。
在這樣構(gòu)成的燃料箱用連接器中，可有效地減少上述燃料箱內(nèi)的燃料的蒸發(fā)氣體從該連接器部分漏出。
另外，可確實而且容易地將一體設(shè)置外殼體部的氣體屏蔽體在該外殼體部熔接設(shè)置到燃料箱。
特別是可由上述氣體屏蔽體有效地減少上述燃料的蒸發(fā)氣體從該燃料箱的漏出，并在同時由上述外殼體部的環(huán)狀凸出部在確保較高熔接強度的狀態(tài)下將連接器安裝到由高密度聚乙烯制成燃料箱表面?zhèn)葘拥娜剂舷洹?br>
另外，為了達到上述目的，本發(fā)明的第二方面的燃料箱用連接器在本發(fā)明的第一方面的基礎(chǔ)上還具有這樣的特征上述連接器將上述氣體屏蔽體的凸緣狀部的外周部熔接到上述燃料箱的氣體屏蔽性合成樹脂地設(shè)置到該燃料箱。
在這樣構(gòu)成的燃料箱用連接器中，與上述特長相組合，可更有效地減少燃料箱內(nèi)的燃料蒸發(fā)氣體的漏出。
另外，為了達到上述目的，本發(fā)明的第三方面燃料箱用連接器在本發(fā)明的上述第一、二方面的基礎(chǔ)上還具有這樣的特征由烯烴樹脂制外殼體部覆蓋上述氣體屏蔽體表面的至少一部分，進一步由高密度聚乙烯制的外殼體部覆蓋該粘合性烯烴樹脂制的外殼體部的表面至少一部分和未由該外殼體部覆蓋的上述氣體屏蔽體的表面的至少一部分。
在這樣構(gòu)成的燃料箱用連接器中，與上述特長相組合，可在上述氣體屏蔽體更為容易而且確實地設(shè)置高密度聚乙烯制的外殼體部，可更為確實而且容易地將該連接器熔接設(shè)置到燃料箱。
另外，為了達到上述目的，本發(fā)明的第四方面的燃料箱用連接器在本發(fā)明第一、二或三方面的基礎(chǔ)上還具有這樣的特征在上述氣體屏蔽體的凸緣狀部的前端側(cè)具有朝上述燃料箱外面部凸出的環(huán)狀凸出部。
在這樣構(gòu)成的燃料箱用連接器，與上述特長相組合，可在有效減少上述蒸發(fā)氣體從該燃料箱漏出的狀態(tài)下增大該連接器在燃料箱的安裝的設(shè)計自由度。
另外，為了達到上述目的，本發(fā)明的第五方面的燃料箱用連接器在本發(fā)明的第一方面的基礎(chǔ)上還具有這樣的特征在上述氣體屏蔽體的凸緣狀部的前端側(cè)設(shè)置朝上述燃料箱的外面部凸出的環(huán)狀凸出部，同時，將該氣體屏蔽體的環(huán)狀凸出部熔接到上述燃料箱外面部地將上述連接器設(shè)置到該燃料箱。
在這樣構(gòu)成的燃料箱用連接器中，可由上述氣體屏蔽體有效地減少上述燃料的蒸發(fā)氣體從該燃料箱漏出，同時，由外殼體部的環(huán)狀凸部和氣體屏蔽體的環(huán)狀凸出部雙方在確保熔接強度的狀態(tài)下將連接器安裝到由高密度聚乙制成燃料箱表面?zhèn)葘拥娜剂舷洹?br>
另外，為了達到上述目的，本發(fā)明的第六方面的燃料箱用連接器在本發(fā)明的第一方面發(fā)明的基礎(chǔ)上還具有這樣的特征使形成于聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部的環(huán)狀凸出部和氣體屏蔽體的凸緣狀部前端部中的任意一方的凸部進入到該聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部的環(huán)狀凸出部和氣體屏蔽體的凸緣狀部前端部中的任意另一方壁厚內(nèi)，在該狀態(tài)下，將聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部形成于該氣體屏蔽體的表面。
在這樣這樣構(gòu)成的燃料箱用連接器中，可確保形成于氣體屏蔽體的凸緣狀部前端側(cè)的環(huán)狀凸出部與上述外殼體部的環(huán)狀凸出部的一體性較高。
另外，為了達到上述目的，本發(fā)明的第七方面的燃料箱用連接器在本發(fā)明的第一方面的基礎(chǔ)上還具有這樣的特征在上述氣體屏蔽體的凸緣狀部的前端側(cè)朝上述燃料箱的外面部設(shè)置環(huán)狀凸出部，該環(huán)狀凸出部和上述聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部的環(huán)狀凸出部大體凸出相同尺寸，同時，在該氣體屏蔽體的環(huán)狀凸出部與上述聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部的環(huán)狀凸出部之間形成在上述燃料箱外面部側(cè)開放的空隙。
在這樣構(gòu)成的燃料箱用連接器中，當對上述外殼體部的環(huán)狀凸出部加熱使其熔化時，該熔化的構(gòu)成環(huán)狀凸出部的聚乙烯或高密度聚乙烯可進入到上述空隙，所以，可在將熔化的該聚乙烯或高密度聚乙烯推壓展開到寬范圍的狀態(tài)下將該環(huán)狀凸出部熔接到燃料箱。
另外，通過在將上述外殼體部的環(huán)狀凸出部熔接到燃料箱后也殘留上述空間地進行該熔接，即使燃料或燃料的蒸發(fā)氣體使氣體屏蔽體膨脹，也可由該殘留的空隙吸收其膨脹量，使得不易在外殼體部的環(huán)狀凸出部與燃料箱的熔接部位作用使其熔接強度下降那樣的力。
另外，為了達到上述目的，本發(fā)明的第八方面的燃料箱用連接器在本發(fā)明的第一方面的基礎(chǔ)上還具有這樣的特征在上述氣體屏蔽體的凸緣狀部的前端側(cè)朝上述燃料箱的外面部設(shè)置環(huán)狀凸出部，該環(huán)狀凸出部的凸出尺寸比上述聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部的環(huán)狀凸出部小。
在這樣構(gòu)成的燃料箱用連接器中，當對上述外殼體部的環(huán)狀凸出部加熱使其熔化時，該熔化的構(gòu)成環(huán)狀凸出部的聚乙烯或高密度聚乙烯可進入到上述氣體屏蔽體的環(huán)狀凸出部的凸出面與燃料箱外面之間，所以，在該場合也可將熔化的該聚乙烯或高密度聚乙烯推壓展開到寬范圍，并在該狀態(tài)下將該環(huán)狀凸出部熔接到燃料箱。
另外，為了達到上述目的，本發(fā)明的第九方面的燃料箱用連接器在本發(fā)明的第一方面的基礎(chǔ)上還具有這樣的特征由聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部所覆蓋的氣體屏蔽體的上面?zhèn)葮?gòu)成為將臺階面朝向該氣體屏蔽體的凸緣狀部前端側(cè)的臺階狀。
在這樣構(gòu)成的燃料箱用連接器中，即使燃料或燃料的蒸發(fā)氣體使氣體屏蔽體膨脹，也可由與上述臺階面相連的聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部的相向內(nèi)面承受由該膨脹產(chǎn)生的力，使由該膨脹產(chǎn)生的力分散，從而使得不易在外殼體部的環(huán)狀凸出部與燃料箱的熔接部位作用使其熔接強度下降那樣的力。
另外，為了達到上述目的，本發(fā)明的第十方面的燃料箱用連接器在本發(fā)明第一～九方面的任一方面的基礎(chǔ)上還具有這樣的特征上述連接器為燃料供給管連接用連接器。
在這樣構(gòu)成的燃料箱用連接器中，與上述特長相組合，可在有效減少燃料產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體的泄漏的狀態(tài)下將燃料供給管連接到燃料箱。
另外，為了達到上述目的，本發(fā)明的第十一方面的燃料箱用連接器在本發(fā)明第一～九方面的任一方面的基礎(chǔ)上還具有這樣的特征上述連接器為通氣管連接用連接器。
在這樣構(gòu)成的燃料箱用連接器中，與上述特長相組合，可在有效減少燃料產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體的泄漏的狀態(tài)下將通氣管連接到燃料箱。
另外，為了達到上述目的，本發(fā)明的第十二方面的燃料箱用連接器在本發(fā)明第一～九方面的任一方面的基礎(chǔ)上還具有這樣的特征上述連接器具有燃料截止閥。
在這樣構(gòu)成的燃料箱用連接器中，與上述特長相組合，可在有效減少燃料產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體的泄漏的狀態(tài)下由具有截止閥的連接管和燃料箱。
圖1為在設(shè)置到燃料箱之前的狀態(tài)下與該燃料箱的要部一起示出典型的第1實施形式的燃料箱用連接器的縱斷面圖。
圖2為在將該連接器設(shè)置到該燃料箱之前的狀態(tài)下示出將該連接器加裝到燃料箱的狀態(tài)的平面圖。
圖3為與該燃料箱的主要部分一起示出將該連接器設(shè)置到燃料箱后的狀態(tài)的縱斷面圖。
圖4為在設(shè)置到燃料箱之前的狀態(tài)下與該燃料箱的主要部分一起示出典型的第2實施形式的燃料箱用連接器的縱斷面圖。
圖5為在將該連接器設(shè)置到該燃料箱之前的狀態(tài)下示出將該連接器加裝到燃料箱的狀態(tài)的平面圖。
圖6為與該燃料箱的要部一起示出將該連接器設(shè)置到燃料箱后的狀態(tài)的縱斷面圖。
圖7為在設(shè)置到燃料箱之前的狀態(tài)下與該燃料箱的主要部分一起示出典型的第3實施形式的燃料箱用連接器的縱斷面圖。
圖8為在將該連接器設(shè)置到該燃料箱之前的狀態(tài)下示出將該連接器加裝到燃料箱的狀態(tài)的平面圖。
圖9為與該燃料箱的要部一起示出將該連接器設(shè)置到燃料箱后的狀態(tài)的縱斷面圖。
圖10為典型的第4實施形式的燃料箱用連接的側(cè)面圖。
圖11為從與圖10不同的方向示出該連接器的側(cè)面圖。
圖12為該連接器的平面圖。
圖13為與該燃料箱的要部一起示出將該連接器設(shè)置到燃料箱之前的狀態(tài)的縱斷面圖(圖12中的X-X線位置的截面)。
圖14為與該燃料箱的主要部分一起示出將該連接器設(shè)置到燃料箱后的狀態(tài)的縱斷面15為該連接器的要部斷面圖(安裝到燃料箱之前的狀態(tài))。
圖16為該連接器的要部斷面圖(安裝到燃料箱的狀態(tài))。
圖17為構(gòu)成的一部分與圖10-圖16不同的連接器的要部斷面圖(安裝到燃料箱之前的狀態(tài))。
圖18為該連接器的要部斷面圖(安裝到燃料箱的狀態(tài))。
圖19為構(gòu)成的一部分與圖10-圖16不同的連接器的主要部分斷面圖(安裝到燃料箱之前的狀態(tài))。
圖20為該連接器的要部斷面圖(安裝到燃料箱的狀態(tài))。
圖21為構(gòu)成的一部分與圖10-圖16不同的連接器的主要部分斷面圖(安裝到燃料箱之前的狀態(tài))。
圖22為該連接器的要部斷面圖(安裝到燃料箱的狀態(tài))。
圖23為在設(shè)置到燃料箱之前的狀態(tài)下與該燃料箱一起示出現(xiàn)有燃料箱用連接器的縱斷面圖。
圖24與該燃料箱的要部一起示出將該連接器設(shè)置到燃料箱后的狀態(tài)的縱斷面圖。
圖1-圖3示出典型的第1實施形式的燃料箱用連接器A，在圖1中，與燃料箱B的一部分一起形成縱斷面地示出將該實施形式的燃料箱用連接器A設(shè)置到燃料箱B之前的狀態(tài)，在圖2中，從上方觀看地示出為了將該燃料箱用連接器A設(shè)置到燃料箱B而將燃料箱用連接器A加裝到該燃料箱B面上的狀態(tài)。
另外，在圖3中，與該燃料箱B的一部分一起形成縱斷面地示出將該燃料箱用連接器A設(shè)到燃料箱B后的狀態(tài)。
圖4-圖6示出典型的第2實施形式的燃料箱用連接器A，在圖4中，與該燃料箱B的一部分一起形成縱斷面地示出將該實施形式的燃料箱用連接器A設(shè)置到燃料箱B之前的狀態(tài)，在圖5中，從上方觀看地示出為了將該燃料箱用連接器A設(shè)置到燃料箱B而將燃料箱用連接器A加裝到該燃料箱B面上的狀態(tài)。
另外，在圖6中，與該燃料箱B的一部分一起形成縱斷面地示出將該燃料箱用連接器A設(shè)到燃料箱B后的狀態(tài)。
圖7-圖9示出典型的第3實施形式的燃料箱用連接器A，在圖7中，與該燃料箱B的一部分一起形成縱斷面地示出將該實施形式的燃料箱用連接器A設(shè)置到燃料箱B之前的狀態(tài)，在圖8中，從上方觀看地示出為了將該燃料箱用連接器A設(shè)置到燃料箱B而將燃料箱用連接器A加裝到該燃料箱B面上的狀態(tài)。
另外，在圖9中，與該燃料箱B的一部分一起形成縱斷面地示出將該燃料箱用連接器A設(shè)到燃料箱B后的狀態(tài)。
圖10-圖22示出典型的第4實施形式的燃料箱用連接器A，在圖10-圖12中從不同方向觀看地分別示出該燃料箱用連接器A，在圖13中，與該燃料箱B的一部分一起形成縱斷面地示出將該燃料箱用連接器A設(shè)置到燃料箱B之前的狀態(tài)，在圖14中，與該燃料箱B的一部分一起形成縱斷面地示出將該燃料箱用連接器A設(shè)置到燃料箱B后的狀態(tài)。在圖15中，示出這樣設(shè)置到燃料箱B的燃料箱用連接器A的將熔接到該燃料箱B的部分的放大狀態(tài)，另外，在圖16中示出熔接到該燃料箱B后的該部分的放大狀態(tài)。另外，在圖17、圖19、圖21中，為了容易理解使熔接于燃料箱B的部分的構(gòu)成一部分與圖10-圖16所示構(gòu)成例不同的構(gòu)成例，示出該構(gòu)成例中的將熔接到燃料箱B的部分的放大狀態(tài)，另外，在圖18、圖20、圖22中，示出熔接到該燃料箱B后的部分的放大狀態(tài)。(圖18示出圖17的構(gòu)成例中的熔接到燃料箱B后的狀態(tài)，圖20示出圖19的構(gòu)成例中的熔接到燃料箱B后的狀態(tài)，圖22示出圖21的構(gòu)成例中的熔接到燃料箱B后的狀態(tài)。)該典型的實施形式的燃料箱用連接器A從外側(cè)覆蓋開設(shè)于燃料箱B的開口Ba地設(shè)置于該開口Ba的開口部Bc，將該燃料箱B和連接于該燃料箱B的管C連接成連通狀態(tài)；其中，該連接器A由氣體屏蔽性合成樹脂制的氣體屏蔽體10構(gòu)成，該氣體屏蔽體10具有筒狀部11和設(shè)置于該筒狀部11外周側(cè)并具有比上述燃料箱B的開口Ba大的面的凸緣狀部12，該氣體屏蔽體10由聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚苯硫(ポリフェニレンスルフィド)、液晶高分子、脂肪族聚酮、芳香族聚酰胺、乙烯-乙烯醇共聚物與高密度聚乙烯的共混聚合物(ブレンドポリマ-)、聚酰胺與聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與高密度聚乙烯的共混聚合物、或聚對苯二甲酸乙二酯制成，可有效地減少來自上述燃料箱B內(nèi)的燃料的蒸發(fā)氣體從該燃料箱用連接器A部分的漏出。
該燃料箱用連接器A在典型的情況下具有耐燃油性等該燃料箱用連接器A所需的各種特性，設(shè)置到上述燃料箱B所具有的各種開口Ba的開口部Bc，用于連接到該燃料箱B的各種管C例如各種通氣管、燃料供給管等相對該燃料箱B的連接。
另外，該燃料箱用連接器A在該連接器A設(shè)置有各種閥機構(gòu)例如燃料截止閥3等或未設(shè)置這些閥機構(gòu)的狀態(tài)下將各種管C連接到上述燃料箱B。
另外，構(gòu)成該燃料箱用連接器A的氣體屏蔽體10只要由作為適合連接器A的構(gòu)成而且上述燃料箱B內(nèi)的各種燃料所產(chǎn)生的氣體不易透過的材料的聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚苯硫、液晶高分子、脂肪族聚酮、芳香族聚酰胺、乙烯-乙烯醇共聚物與高密度聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與高密度聚乙烯的共混聚合物、及聚對苯二甲酸乙二酯中的任一種構(gòu)成即可，這樣，可使該連接器A具有典型的氣體屏蔽功能。
構(gòu)成上述氣體屏蔽體10的氣體屏蔽性合成樹脂都不易透過從燃料產(chǎn)生的各種氣體，將該典型的氣體屏蔽性合成樹脂與高密度聚乙烯相比較，在同一條件下進行以下的燃料透過性試驗可看出，上述典型的氣體屏蔽性合成樹脂的燃料透過量都比該高密度聚乙烯的燃料透過量顯著減少，相對于該高密度聚乙烯，這些典型的氣體屏蔽性合成樹脂都具有優(yōu)良的氣體屏蔽性。
分別準備上述典型的各氣體屏蔽性合成樹脂制試樣和上述高密度聚乙烯制試樣作為測定對象合成樹脂制試樣，并準備與該各測定對象合成樹脂制試樣分別對應(yīng)的直徑38mm的鋁杯，作為試驗藥品，準備
(1)無鉛普通汽油(與JIS K2202 2號相當)…試劑1和(2)無鉛普通汽油(與JIS K2202 2號相當)90體積％與乙醇10體積％的混合燃料…試劑2，準備任意多個裝入了4.6g的上述試劑1的上述鋁杯和裝入了4.6g的上述試劑2的上述鋁杯，并在上述各鋁杯上分別載置固定上述各測定對象合成樹脂制試樣，由上述準備的測定對象合成樹脂制試樣的一個密閉一個鋁杯的開口，在60℃的試驗溫度下經(jīng)過48小時后測定減少重量，由氣相法測定11.341cm2的透過面積的48小時的燃料透過量的燃料透過性試驗(按照JIS Z 0208-76的燃料透過性試驗)如表1所示。
另外，該氣體屏蔽體10具有筒狀部11和設(shè)置于該筒狀部11外周側(cè)并具有比上述開口Ba大的面的凸緣狀部12，還根據(jù)需要具有該燃料箱用連接器A所需其它任意的構(gòu)成。
即，上述連接器A具有筒狀部1和凸緣狀部2該筒狀部1和凸緣部2部分地包含構(gòu)成該氣體屏蔽體10的筒狀部11和凸緣狀部12。另外，也可在該筒狀部1和凸緣狀部2設(shè)置燃料截止閥3等其它構(gòu)成部分，構(gòu)成該連接器A。
另外，設(shè)置該燃料箱用連接器A的燃料箱B可為任何構(gòu)成的燃料箱B，例如，可為整體由合成樹脂制成的燃料箱B、或上述開口周緣部Bb側(cè)方外面部由可熔接到上述連接器A的合成樹脂制成而其它部分由其它合成樹脂、金屬、或其它適當材料構(gòu)成的燃料箱B。
另外，該構(gòu)成的燃料箱用連接器A將上述氣體屏蔽體10的凸緣狀部12的外周部熔接到上述燃料箱B的氣體屏蔽性合成樹脂Bd，從而設(shè)置到該燃料箱B，這樣，在上述特長的基礎(chǔ)上，還可更有效地減少燃料蒸發(fā)氣體從燃料箱的漏出。
另外，該構(gòu)成的燃料箱用連接器A由粘合性烯烴樹脂制的外殼體部50a覆蓋上述氣體屏蔽體10表面的至少一部分，在典型情況下，覆蓋除上述筒狀部11內(nèi)之外的該氣體屏蔽體10的表面的至少一部分，從而在上述特長的基礎(chǔ)上，還可在該外殼體部50確實而且容易地將一體設(shè)置外殼體部50a的氣體屏蔽體10熔接設(shè)置到燃料箱B。
另外，該構(gòu)成的燃料箱用連接器A由該外殼體部50a覆蓋上述氣體屏蔽體10表面的至少一部分，并由高密度聚乙烯制的外殼體部50b覆蓋粘合性烯烴樹脂制的外殼體部50a的表面至少一部分和未由該外殼體部50a覆蓋的上述氣體屏蔽體10的表面的至少一部分，這樣，在上述特長的基礎(chǔ)上，還可在上述氣體屏蔽體10更為容易而且確實地設(shè)置高密度聚乙烯制的外殼體部50b，可更為確實而且容易地將該連接器A熔接設(shè)置到燃料箱B。
另外，該構(gòu)成的燃料箱用連接器A在上述凸緣狀部12的前端側(cè)具有朝上述燃料箱B外面部凸出的環(huán)狀凸出部12a，從而在上述特長的基礎(chǔ)上，還可在有效減少上述蒸發(fā)氣體從該燃料箱B漏出的狀態(tài)下增大該連接器A在燃料箱B的安裝的設(shè)計自由度。
另外，該構(gòu)成的燃料箱用連接器A通過將該連接器A作為燃料供給管的連接用連接器，從而在上述特長的基礎(chǔ)上，可在有效減少從燃料產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體泄漏的狀態(tài)下將通氣管連接到燃料箱B。
另外，該構(gòu)成的燃料箱用連接器A通過將該連接器A作為通氣管的連接用連接器，從而在上述特長的基礎(chǔ)上，可在有效減少從燃料產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體泄漏的狀態(tài)下將通氣管連接到燃料箱B。
另外，該構(gòu)成的燃料箱用連接器A通過使該連接器A為具有燃料截止閥3的構(gòu)成，從而在上述特長的基礎(chǔ)上，還可在有效減少從燃料產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體泄漏的狀態(tài)下通過燃料截止閥3連接管C與燃料箱B。
(1)第1實施形式的燃料箱用連接器A首先，具體說明由圖1-圖3示出的第1實施形式的燃料箱用連接器A。
該圖示例的燃料箱用連接器A構(gòu)成為將各種管C連接到燃料箱B的裝置，特別是示出具有典型的燃料截止閥3的燃料箱用連接器A。
該圖示例的燃料箱用連接器A從外側(cè)覆蓋開設(shè)于燃料箱B的開口Ba地設(shè)置于該開口Ba的開口部Bc，將該燃料箱B和連接于該燃料箱B的管C連接成連通狀態(tài)；其中，該連接器A由氣體屏蔽性合成樹脂制的氣體屏蔽體10構(gòu)成，該氣體屏蔽體10具有筒狀部11和設(shè)置于該筒狀部11外周側(cè)并具有比上述燃料箱B的開口Ba大的面的凸緣狀部12，該氣體屏蔽體10由聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚苯硫、液晶高分子、脂肪族聚酮、芳香族聚酰胺、乙烯-乙烯醇共聚物與高密度聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與高密度聚乙烯的共混聚合物、或聚對苯二甲酸乙二酯制成，在該圖示例中，由外殼體部50覆蓋上述氣體屏蔽體10表面的至少一部分，更為具體地說，由粘合性烯烴樹脂制的外殼體部50a覆蓋該氣體屏蔽體10表面的至少一部分，并由高密度聚乙烯制的外殼體部50b覆蓋該外殼體部50a的至少一部分和未由該外殼體部50a覆蓋的該氣體屏蔽體10表面的至少一部分，在該外殼體部50處熔接到上述燃料箱B，使得可有效地減少上述燃料箱B內(nèi)的燃料的蒸發(fā)氣體從該燃料箱用連接器A部分漏出。
該圖示例的連接器A用作將各種管C連接到該燃料箱B的手段，在該圖示例中，作為其典型例示出具有典型的燃料截止閥3并設(shè)置在燃料箱B的上部側(cè)的連接器A，用于將從燃料蒸發(fā)的氣體等移送引導(dǎo)至罐等，并在燃料箱B內(nèi)的燃料液面變動時防止該燃料的流出。
在設(shè)置該圖示例的連接器A的燃料箱B中，由可熔接于該外殼體部50的合成樹脂制成至少該連接器A的外殼體部50所熔接的箱部分，即該燃料箱B的至少開口周緣部Bb側(cè)方的外面部，而且，具有氣體屏蔽層，即上述燃料的蒸發(fā)氣體不易透過的層。
該燃料箱B在典型情況下由可很好地將該燃料箱B與上述連接器A熔接的合成樹脂例如高密度聚乙烯等構(gòu)成該燃料箱B的表面?zhèn)葘覤e，并構(gòu)成燃料的蒸發(fā)氣體不易透過的氣體屏蔽性合成樹脂Bd的層，在該圖示例中，在沿著上述開口周緣部Bb的部分構(gòu)成環(huán)形凹臺階部Bf地除去上述表面?zhèn)葘覤e，使該氣體屏蔽性合成樹脂Bd露出到表面。
該圖示例的連接器A由具有孔1e的筒狀部1、設(shè)置于該筒狀部1外周側(cè)并且具有比上述開口Ba大的面的凸緣狀部2、及燃料截止閥3構(gòu)成，在從燃料箱B的開口Ba將構(gòu)成燃料截止閥3的筒狀體20的筒部23側(cè)插入到燃料箱B內(nèi)的狀態(tài)下，將上述凸緣狀部2熔接于由合成樹脂制成至少開口周緣部Bb側(cè)方的該燃料箱B的合成樹脂制面部，由上述孔1e將該燃料箱B和連接于該燃料箱B的管C連接成連通狀態(tài)。
該圖示例的開口Ba為圓形開口Ba，上述凸緣狀部2為圓板狀的構(gòu)成，該凸緣狀部2構(gòu)成為比上述開口Ba的直徑大的直徑。
該圖示例的連接器A進一步具體地說，具有筒狀部1和凸緣狀部2，該筒狀部1具有縱向筒狀部1a和橫向筒狀部1b，該縱向筒狀部1a先朝上方凸出地設(shè)置，該橫向筒狀部1b從該縱向筒狀部1a成直角彎曲地連接到該縱向筒狀部1a的上部側(cè)，該凸緣狀部2呈圓板狀，從該筒狀部1的上述縱向筒狀部1a的下部側(cè)外周側(cè)朝側(cè)方伸出地設(shè)置；同時，在其上設(shè)置燃料截止閥3，即，在該凸緣狀部2的下面?zhèn)燃磁c設(shè)置上述筒狀部1的一側(cè)相反側(cè)具有盤狀部21、圓筒狀的筒部23、蓋體24、閥座體30、及浮子40，該盤狀部21從該凸緣狀部2凸起地設(shè)置，該筒部23從該盤狀部21周緣部朝下方凸出地設(shè)置，該蓋體24將設(shè)置于該筒部23下端緣的鉤掛凸部23b鉤掛到鉤掛孔24c地設(shè)置，該閥座體30設(shè)置在上述盤狀部21的與上述筒狀部1的孔1e連續(xù)地設(shè)置的凹部22內(nèi)，該浮子40收容在浮子室內(nèi)并可對應(yīng)于流入到該浮子室內(nèi)的液體的液面高度變化朝上下方向自由移動，該浮子室由盤狀部21、筒部23、及蓋體24構(gòu)成，該盤狀部21設(shè)置有閥座體30，該閥座體30具有閥座30b，隨著該浮子40的因燃料液面變動產(chǎn)生的朝向閥座30b的移動，使設(shè)置于該浮子40上部側(cè)的閥體部40a緊密接合到上述閥座體30的閥座30b，使上述筒狀部1的孔1e成為閉塞狀態(tài)。
設(shè)置于該連接器A的氣體屏蔽體10由具有可極力阻止燃料箱B內(nèi)的氣體(典型場合為從燃料蒸發(fā)的氣體)透過的功能的氣體屏蔽性合成樹脂制成，在該圖示例中，由筒狀部11和凸緣狀部12構(gòu)成，該筒狀部11具有構(gòu)成上述孔1e的孔11e，該凸緣狀部12從該筒狀部11的一端側(cè)外周部朝側(cè)方伸出地設(shè)置，該氣體屏蔽性合成樹脂為聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚苯硫、液晶高分子、脂肪族聚酮、芳香族聚酰胺、乙烯-乙烯醇共聚物與高密度聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與高密度聚乙烯的共混聚合物、或聚對苯二甲酸乙二酯。
上述筒狀部11呈彎曲狀地由縱向筒狀部11b和成直角地與該縱向筒狀部11b連接的橫向筒狀部11a構(gòu)成，從該縱向筒狀部11b的下端側(cè)外周部朝側(cè)方凸出地一體設(shè)置上述凸緣狀部12。
設(shè)置于該縱向筒狀部11b外周部的凸緣狀部12為具有比燃料箱B的開口Ba大的面的構(gòu)成，即，從該筒狀部11的外周部使設(shè)置于該筒狀部11的凸緣狀部12朝上述燃料箱B的開口周緣部Bb側(cè)方部延伸地設(shè)置，更為具體地說，該凸緣狀部12形成為圓形板狀并具有比上述構(gòu)成為圓形的開口Ba的直徑大的直徑。
從位于該構(gòu)成的凸緣狀部12的朝向上述燃料箱B外面的一側(cè)即與上述筒狀部11的凸出側(cè)相反一側(cè)的凸緣狀部12的外周緣部朝下方即燃料箱B一側(cè)，使環(huán)狀凸出部12a以彎曲狀凸出。
在這樣構(gòu)成的氣體屏蔽體10的下面?zhèn)燃磁c上述筒狀部11的凸出側(cè)相反一側(cè)一體設(shè)置上述燃料截止閥3。
該燃料截止閥3具有筒狀體20、閥座體30、蓋體24、及浮子40，該筒狀體20在上部側(cè)一體具有盤狀部21并與上述氣體屏蔽體10一體構(gòu)成，該閥座體30一體設(shè)置于該筒狀體20的該盤狀部21，該蓋體24設(shè)置在該筒狀體20的下面開口的筒部23的下端側(cè)并閉塞該開口，該浮子40收容在構(gòu)成于由該蓋體24閉塞的筒狀體20內(nèi)的浮子室內(nèi)，跟隨燃料液面的變化對上述閥座體30的閥座30b進行開閉。
構(gòu)成該燃料截止閥3的筒狀體20具有盤狀部21和設(shè)置為從該盤狀部21一體凸出的狀態(tài)的筒部23，由各種合成樹脂(在典型情況下為氣體屏蔽合成樹脂，例如聚縮醛)構(gòu)成。
構(gòu)成該筒狀體20的盤狀部21在其厚度內(nèi)具有與外部連通的由成形樹脂流入的空洞部21a，并且，從其外周緣部朝下方在該盤狀部21一體設(shè)置上述筒部23，另外，在盤狀部21的大體中央部設(shè)置與上述筒狀部11的孔11e連通并構(gòu)成該筒狀部11的開口部11c的凹部22。
設(shè)置于該盤狀部21的凹部22與上述筒狀部11的孔11e連通，具有比該孔11e大的孔徑，在該圖示例中，由擴徑凹臺階狀孔部22a、圓錐狀孔部22b、及凹臺階狀孔部22c構(gòu)成，該擴徑凹臺階狀孔部22a在上述盤狀部21的下部側(cè)朝上方凹陷地設(shè)置，該圓錐狀孔部22b從該擴徑凹臺階狀孔部22a的上部側(cè)朝上述筒狀部11側(cè)設(shè)置，該凹臺階狀孔部22c從該圓錐狀孔部22b到該筒狀部11側(cè)地設(shè)置。
另外，上述筒部23構(gòu)成為從上述盤狀部21一體設(shè)置成凸設(shè)狀態(tài)的下面開口筒體，并且，在其下端緣即前端側(cè)的外側(cè)部設(shè)置蓋體24安裝用的鉤掛凸部23b，而且，在其外周壁部設(shè)置多個孔23a，同時，具有從該筒部23內(nèi)壁的前端側(cè)朝上述盤狀部21側(cè)設(shè)置的多個導(dǎo)向肋23c。
設(shè)置于該筒部23的孔23a具有可在收容浮子40而且由蓋體24閉塞的該筒部23內(nèi)與燃料箱B內(nèi)之間使氣體等的移動順利進行的構(gòu)成。
對于該構(gòu)成的筒狀體20和上述氣體屏蔽體10，例如，使該筒狀體20插入到成形金屬模內(nèi)，并由注射等方式將該氣體屏蔽體10的成形用合成樹脂注入到該成形金屬模內(nèi)，使該成形用合成樹脂充填到該筒狀體20的上述空洞部21a，同時，成形該氣體屏蔽體10，由該成形合成樹脂覆蓋該筒狀體20的盤狀部21的周側(cè)部和該盤狀部21的處于與上述筒部23的凸設(shè)側(cè)相反側(cè)的面，從而一體構(gòu)成該筒狀體20和上述氣體屏蔽體10。
即，在該圖示例中，將上述氣體屏蔽體10一體設(shè)置到上述筒狀體20，并設(shè)置凸緣狀部12、覆蓋部12b、筒狀部11、及環(huán)狀凸出部12a，該凸緣狀部12覆蓋該盤狀部21的處于與上述筒部23的凸設(shè)側(cè)相反側(cè)的面，并從該面進一步朝側(cè)方凸出地設(shè)置，該覆蓋部12b從該凸緣狀部12下面?zhèn)雀采w該盤狀部21周側(cè)面地設(shè)置成凸出狀態(tài)，該筒狀部11從上述凸緣狀部12的上面朝上方凸出地設(shè)置，具有與該盤狀部21的凹臺階狀孔部22c連通的孔11e，該環(huán)狀凸出部12a從上述凸緣狀部12前端側(cè)朝下方設(shè)置成彎曲狀。
這樣一體設(shè)置于筒狀體20的氣體屏蔽體10由外殼體部50覆蓋其表面，在該圖示例中，覆蓋上述覆蓋部12b的表面部和從該表面部經(jīng)過上述環(huán)狀凸出部12a前端到達上述筒狀部11的開口端11d的該氣體屏蔽體10的表面。
對于設(shè)置于該氣體屏蔽體10的外殼體部50，可通過例如一體在上述筒狀體20設(shè)置氣體屏蔽體10，并將其插入到成形金屬模內(nèi)，由塑料成形將該外殼體部50設(shè)置于該氣體屏蔽體10的表面部。
這樣覆蓋氣體屏蔽體10表面地設(shè)置的外殼體部50可一體成形于該氣體屏蔽體10，而且由可熔接于上述燃料箱B的合成樹脂構(gòu)成，在該圖示例中，將粘合性烯烴樹脂制的外殼體部50a和高密度聚乙烯制外殼體部50b一體設(shè)置成層壓狀態(tài)，該外殼體部50a覆蓋上述覆蓋部12b的表面部和從該表面部經(jīng)過上述環(huán)狀凸出部12a前端到達上述縱向筒狀部11b途中的該氣體屏蔽體10的表面，該外殼體部50b對覆蓋上述環(huán)狀凸出部12a的該粘合性烯烴樹脂制外殼體部50a的與面向上述燃料箱B的面連接的外周面和從該外周面到達上述筒狀部11的開口端11d的面進行覆蓋，即對由上述粘合性烯烴樹脂制的外殼體部50a和氣體屏蔽體10構(gòu)成的表面進行覆蓋。
即，在該圖示例中，將外殼體部50一體設(shè)置到上述氣體屏蔽體10的凸緣狀部12和筒狀部11，在該狀態(tài)下構(gòu)成該連接器A的凸緣狀部2和筒狀部1，在該凸緣狀部2的前端部設(shè)置上述環(huán)狀凸出部12a和由覆蓋該環(huán)狀凸出部12a的外殼體部50構(gòu)成的環(huán)狀凸出部2a。
另外，設(shè)置于上述筒狀體20的盤狀部21的凹部22并且構(gòu)成上述燃料截止閥3的閥座30b的閥座體30由適合熔接到該盤狀部21而且與該盤狀部21一起使該連接器A具有氣體屏蔽功能的合成樹脂(即可有效防止從燃料蒸發(fā)的氣體透過的各種氣體屏蔽性合成樹脂，例如聚縮醛等)構(gòu)成，在朝上下方向貫通設(shè)置的孔30a的孔緣部設(shè)置接受上述浮子40的閥體部40a而被閉塞的閥座30b，并具有可組裝到上述凹部22的形狀。
即，該閥座體30在大體中心部設(shè)置有連通到上述孔1e、11e的朝上下方向貫通的孔30a，同時，將該孔30a的中央部構(gòu)成為縮徑孔部30a′，將該縮徑孔部30a′的下方構(gòu)成為逐漸朝該孔30a的下端緣擴徑的圓錐孔狀的閥座30b，另外，在該閥座體30的上部側(cè)圍住上述孔30a地設(shè)置環(huán)狀凹槽30c，由該環(huán)狀凹槽30c將筒狀部30d形成于該閥座體30的上部側(cè)的中央部，并將構(gòu)成該筒狀部30d的環(huán)狀凹槽30c的外方構(gòu)成為上部側(cè)圓盤狀部30e，另外，將該上部側(cè)圓盤狀部30e的下方側(cè)構(gòu)成具有比該上部側(cè)圓盤狀部30e大的直徑的下部側(cè)圓盤狀部30f，而且，在將環(huán)狀密封件31嵌裝到上述上部側(cè)圓盤狀部30e外周面的狀態(tài)下，將該上部側(cè)圓盤狀部30e的上端側(cè)推壓接觸到上述圓錐狀孔部22b，而且，在將該下部側(cè)圓盤狀部30f收容到處于上述最下段的擴徑凹臺階狀孔部22a的狀態(tài)下，將該閥座體30一體地熔接設(shè)置到上述盤狀部21，使該下部側(cè)圓盤狀部30f的上端面緊密接合到上述擴徑凹臺階狀孔部22a的上端面。
組裝到該構(gòu)成的筒狀體20內(nèi)的浮子40例如由聚縮醛構(gòu)成，在筒部23內(nèi)由上述導(dǎo)向肋23c引導(dǎo)，可隨著燃料液面的變動平滑地朝上下方向移動，當隨著燃料液面的變動朝該閥座30b移動時緊密接合于上述閥座30b從而閉塞該閥座體30的孔30a的閥體部40a設(shè)置于其上端部側(cè)，在其下部側(cè)的大體中央部具有朝上方凹陷的凹部40b，而且，在該凹部40b內(nèi)具有進一步朝上方凹陷的環(huán)狀凹部40b′，在該凹部40b內(nèi)具有圓形臺狀部40c，同時，具有連通該凹部40b與該浮子40上端部的孔40d。
另外，將構(gòu)成該燃料截止閥3的浮子40維持為裝入到上述筒部23內(nèi)的狀態(tài)的蓋體24具有從呈圓板狀的底板部24a的周緣部朝上方立起的筒狀周壁部24b，使上述筒部23的前端接觸該底板部24a地將該筒部23接受到該筒狀周壁部24b，并且，將設(shè)于該筒部23的鉤掛凸部23b鉤掛到設(shè)于該筒狀周壁部24b的鉤掛孔24c的孔緣，安裝到該筒部23，由嵌裝于設(shè)置在該蓋體24內(nèi)側(cè)的大體中央部的圓形臺狀部24d和上述浮子40的圓形臺狀部40c的壓縮螺旋彈簧41使該浮子40在該筒部23內(nèi)容易跟隨燃料液面的變動上浮移動地安裝。
將浮子40安裝于筒部23內(nèi)的蓋體24在其底板部24a設(shè)置沿上下貫通的多個孔24e，使燃料和氣體等容易相對該筒部23內(nèi)流入和流出。
上述壓縮螺旋彈簧41在上述浮子40不受到燃料液的浮力作用的狀態(tài)下與該浮子40的重量保持平衡，將該浮子40維持在使上述閥體部40a離開閥座30b的位置地進行彈性保持，當該浮子40受到燃料液的浮力作用時，可由該浮力使該浮子40容易地浮起移動，并在車輛翻倒等時使浮子40反抗其浮力，將該浮子40的閥體部40a推壓到上述閥座30b。
在該構(gòu)成的連接器A設(shè)置有由上述外殼體部50和氣體屏蔽體10構(gòu)成的筒狀部1和凸緣狀部2，并設(shè)置有燃料截止閥3，該連接器A在構(gòu)成該燃料截止閥3的盤狀部21一體熔接設(shè)置上述閥座體30，并將浮子40收容到上述筒部23內(nèi)，而且，在將上述壓縮螺旋彈簧41安裝到與該收容的浮子40之間的狀態(tài)下將蓋體24安裝到該筒部23的下部開口。
這樣構(gòu)成的連接器A在該圖示例中，將上述筒部23側(cè)從設(shè)置于上述燃料箱B上部側(cè)的開口Ba插入到該燃料箱B內(nèi)，并將該連接器A的上述氣體屏蔽體10的環(huán)狀凸出部12a熔接在露出到設(shè)于上述燃料箱B的環(huán)形凹臺階部Bf的上述氣體屏蔽性合成樹脂Bd，而且，在燃料箱B熔接上述環(huán)狀凸出部2a地將該環(huán)狀凸出部2a收容于該環(huán)形凹臺階部Bf，同時，將上述環(huán)狀凸出部12a熔接于上述氣體屏蔽性合成樹脂Bd，而且，將該環(huán)狀凸出部2a的外殼體部50熔接設(shè)置于燃料箱B。
通過將連接器A安裝到燃料箱B的開口部Bc，從而可由上述氣體屏蔽體10有效地減少上述燃料的蒸發(fā)氣體從該燃料箱B漏出。
另外，通過將該連接器A熔接于該燃料箱B，實現(xiàn)上述連接器A在燃料箱B的安裝，從而可容易而且確實地將該連接器A設(shè)置到燃料箱B。
另外，在由該熔接進行的該連接器A在燃料箱B的安裝中，通過將該連接器A的氣體屏蔽體10熔接于該燃料箱B的氣體屏蔽性合成樹脂Bd，從而可更有效地減少上述氣體從該燃料箱B的漏出。
在這樣設(shè)置于燃料箱B的連接器A連接使用適當?shù)墓蹸。
連接于該管C的該連接器A的筒狀部1為了可容易而且確實地維持該連接的管C的連接狀態(tài)，在該圖示例中，在該筒狀部1的橫向筒狀部1b的外周面設(shè)置多個凸起部，該多個凸起部具有前端變細的圓錐狀導(dǎo)向部1c和從該圓錐狀導(dǎo)向部1c的頂端到該橫向筒狀部1b的垂直臺階狀面1d。
(2)第2實施形式的燃料箱用連接器A下面，具體說明圖4-圖6所示第2實施形式的燃料箱用連接器A。
該圖示例的燃料箱用連接器A作為將各種管C連接到燃料箱B的手段，特別是示出具有典型的燃料截止閥3并設(shè)置于燃料箱B的上部側(cè)的連接器A。
該圖示例的燃料箱用連接器A從外側(cè)覆蓋開設(shè)于燃料箱B的開口Ba地設(shè)置于該開口Ba的開口部Bc，將該燃料箱B和連接于該燃料箱B的管C連接成連通狀態(tài)；其中，該連接器A由氣體屏蔽性合成樹脂制的氣體屏蔽體10構(gòu)成，該氣體屏蔽體10具有筒狀部11和設(shè)置于該筒狀部11外周側(cè)并具有比上述燃料箱B的開口Ba大的面的凸緣狀部12，該氣體屏蔽體10由聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚苯硫、液晶高分子、脂肪族聚酮、芳香族聚酰胺、乙烯-乙烯醇共聚物與高密度聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與高密度聚乙烯的共混聚合物、或聚對苯二甲酸乙二酯制成，在該圖示例中，由外殼體部50覆蓋上述氣體屏蔽體10表面的至少一部分，更為具體地說，由粘合性烯烴樹脂制的外殼體部50a覆蓋該氣體屏蔽體10表面的至少一部分，在該外殼體部50熔接到上述燃料箱B，使得可有效地減少上述燃料箱B內(nèi)的燃料的蒸發(fā)氣體從該燃料箱用連接器A部分漏出。
該第2實施形式的燃料箱用連接器A由粘合性烯烴樹脂的單層構(gòu)成設(shè)于該連接器A的外殼體部50，在構(gòu)成該燃料箱用連接器A的氣體屏蔽體10以外設(shè)置的構(gòu)成與上述第1實施形式的燃料箱用連接器A的構(gòu)成相同或?qū)嵸|(zhì)上相同，可由相同方法設(shè)置用于燃料箱B。
因此，在與上述第1實施形式的燃料箱用連接器A的構(gòu)成相同或?qū)嵸|(zhì)上相同的構(gòu)成部分采用相同編號，省略其說明。
在該第2實施形式的燃料箱用連接器A中，設(shè)置于上述氣體屏蔽體10的外殼體部50與在上述第1實施形式的燃料箱用連接器A同樣，通過例如在上述筒狀體20一體設(shè)置該氣體屏蔽體10，并將其插入到成形金屬模內(nèi)，由塑料成形將外殼體部50設(shè)置于該氣體屏蔽體10的表面部。
這樣覆蓋氣體屏蔽體10表面地設(shè)置的外殼體部50可與該氣體屏蔽體10一體成形，而且，由可熔接于上述燃料箱B的合成樹脂構(gòu)成，在該圖示例中，由粘合性烯烴樹脂制的外殼體部50a構(gòu)成，該粘合性烯烴樹脂制的外殼體部50a與該氣體屏蔽體10成一體地覆蓋上述覆蓋部12b的表面部和從該表面部經(jīng)過上述環(huán)狀凸出部12a的前端到達上述筒狀部11的開口端11d的該氣體屏蔽體10的表面。
這樣構(gòu)成的連接器A在該圖示例中，將上述筒部23側(cè)從設(shè)于上述燃料箱B上部側(cè)的開口Ba插入到該燃料箱B內(nèi)，同時，在露出到設(shè)于上述燃料箱B的環(huán)形凹臺階部Bf的上述氣體屏蔽性合成樹脂Bd熔接該連接器A的氣體屏蔽體10的環(huán)狀凸出部12a，而且，在燃料箱B熔接上述環(huán)狀凸出部2a地將該環(huán)狀凸出部2a收容于該環(huán)形凹臺階部Bf，同時將上述環(huán)狀凸出部12a熔接于上述氣體屏蔽性合成樹脂Bd，而且，將該環(huán)狀凸出部2a的外殼體部50熔接設(shè)置于燃料箱B。
通過該連接器A在燃料箱B的開口部Bc的安裝，可由上述氣體屏蔽體10有效地減少上述燃料的蒸發(fā)氣體從該燃料箱B的漏出。
另外，通過將該連接器A熔接于該燃料箱B，實現(xiàn)上述連接器A在燃料箱B的安裝，從而可容易而且確實地將該連接器A設(shè)置到燃料箱B。
另外，在由該熔接進行的該連接器A在燃料箱B的安裝中，通過將該連接器A的氣體屏蔽體10熔接于該燃料箱B的氣體屏蔽性合成樹脂Bd，從而可更有效地減少上述氣體從該燃料箱B的漏出。
(3)第3實施形式的燃料箱用連接器A下面，具體說明圖7-圖9所示第3實施形式的燃料箱用連接器A。
該圖示例的燃料箱用連接器A作為將各種管C連接到燃料箱B的手段，特別是具有典型的燃料截止閥3。
該圖示例的燃料箱用連接器A從外側(cè)覆蓋開設(shè)于燃料箱B的開口Ba地設(shè)置于該開口Ba的開口部Bc，將該燃料箱B和連接于該燃料箱B的管C連接成連通狀態(tài)；其中，該連接器A由氣體屏蔽性合成樹脂制的氣體屏蔽體10構(gòu)成，該氣體屏蔽體10具有筒狀部11和設(shè)置于該筒狀部11外周側(cè)并具有比上述燃料箱B的開口Ba大的面的凸緣狀部12，該氣體屏蔽體10由聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚苯硫、液晶高分子、脂肪族聚酮、芳香族聚酰胺、乙烯-乙烯醇共聚物與高密度聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與高密度聚乙烯的共混聚合物、或聚對苯二甲酸乙二酯制成，在該圖示例中，由外殼體部50覆蓋上述氣體屏蔽體10表面的至少一部分，更為具體地說，在該氣體屏蔽體10的朝向燃料箱B側(cè)一體設(shè)置變性聚烯烴樹脂制的外殼體部50c，在該外殼體部50c由熔接設(shè)置到燃料箱B，使得可有效地減少上述燃料箱B內(nèi)的燃料的蒸發(fā)氣體從該燃料箱用連接器A部分漏出。
該圖示例的連接器A用作將各種管C連接到該燃料箱B的手段，在該圖示例中，作為其典型例示出具有典型的燃料截止閥3并設(shè)置在燃料箱B的上部側(cè)的連接器A，用于將從燃料蒸發(fā)的氣體等移送引導(dǎo)至罐等，并在燃料箱B內(nèi)的燃料液面變動時防止該燃料的流出。
設(shè)置該圖示例的連接器A的燃料箱B由可熔接于該連接器A的合成樹脂制成至少該連接器A所熔接的箱部分，即該燃料箱B的至少開口周緣部Bb側(cè)方，而且，具有氣體屏蔽層，即上述燃料的蒸發(fā)氣體不易透過的層。
該燃料箱B在典型情況下由可很好地將該燃料箱B與上述連接器A熔接的合成樹脂例如高密度聚乙烯等構(gòu)成該燃料箱B的表面?zhèn)葘覤e，并構(gòu)成燃料的蒸發(fā)氣體不易透過的氣體屏蔽性合成樹脂Bd的層，在該圖示例中，在沿著上述開口周緣部Bb的部分構(gòu)成環(huán)形凹臺階部Bf地除去上述表面?zhèn)葘覤e，使該氣體屏蔽性合成樹脂Bd露出到表面。
構(gòu)成設(shè)于該燃料箱B的連接器A的氣體屏蔽體10在該圖示例中具有筒狀部11和設(shè)置于該筒狀部11外周側(cè)并具有比上述燃料箱B的開口Ba大的面的凸緣狀部12，而且，具有構(gòu)成燃料截止閥3的直徑較大的筒部23，同時，該氣體屏蔽體10由聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚苯硫、液晶高分子、脂肪族聚酮、芳香族聚酰胺、乙烯-乙烯醇共聚物與高密度聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與高密度聚乙烯的共混聚合物、或聚對苯二甲酸乙二酯制成。
構(gòu)成該圖示例的氣體屏蔽體10的上述筒狀部11具有從上述凸緣狀部12朝上方凸出的縱向筒狀部11b和以直角與該縱向筒狀部11b連接的橫向筒狀部11a，而且，從上述凸緣狀部12朝下方凸出地將凸出筒狀部11f連通到該縱向筒狀部11b，在該凸出筒狀部11f的下端部分設(shè)置構(gòu)成于該筒狀部11的孔11e下端部分的凹部即閥座11f′。
設(shè)置于該橫向筒狀部11a外周部的凸緣狀部12為具有比上述燃料箱B的開口Ba大的面的構(gòu)成，即，從該筒狀部11的外周部使設(shè)置于該筒狀部11的凸緣狀部12朝上述燃料箱B的開口周緣部Bb側(cè)方部延伸地設(shè)置，更為具體地說，該凸緣狀部12形成為圓形板狀并具有比上述構(gòu)成為圓形的開口Ba的直徑大的直徑。
從位于該構(gòu)成的凸緣狀部12的朝向上述燃料箱B外面的一側(cè)即上述凸出筒狀部11f的凸出側(cè)的凸緣狀部12的外周緣部，朝下方即燃料箱B一側(cè)使環(huán)狀凸出部12a′以彎曲狀凸出。
在這樣構(gòu)成的氣體屏蔽體10的下面?zhèn)燃瓷鲜鐾钩鐾矤畈?1f的凸出側(cè)，一體設(shè)置構(gòu)成上述燃料截止閥3的筒部23。
構(gòu)成該燃料截止閥3的筒部23從上述凸緣狀部12的下面?zhèn)葮?gòu)成下面開口的筒體，該下面開口的筒體圍住上述凸出筒狀部11f地一體以凸設(shè)狀態(tài)設(shè)置于該凸緣狀部12，同時，在其下端緣即前端側(cè)的外側(cè)部設(shè)置蓋體24安裝用的鉤掛凸部23b，而且，在其外周壁部設(shè)置多個孔23a，同時，具有從該筒部23的內(nèi)壁前端側(cè)朝上述凸緣狀部12側(cè)設(shè)置的多個導(dǎo)向肋23c。
設(shè)置于該筒部23的孔23a具有可在收容浮子40而且由蓋體24閉塞的該筒部23內(nèi)與燃料箱B內(nèi)之間使氣體等的移動順利進行的構(gòu)成。
在這樣構(gòu)成的氣體屏蔽體10的上述筒部23的上部側(cè)的外周面、與其連接的上述凸緣狀部12的面、及與該凸緣狀部12的面連接的上述環(huán)狀凸出部12a′的內(nèi)側(cè)面，連成一串地將外殼體部50一體地設(shè)置到該氣體屏蔽體10，利用該外殼體部50，可將該連接器A熔接設(shè)置到上述燃料箱B。
該圖示例的外殼體部50一體設(shè)置筒加裝部53、凸緣加裝部52、及凸出部54，該筒加裝部53設(shè)置于上述筒部23的上部外周，該凸緣加裝部52設(shè)置于上述凸緣狀部12的下面?zhèn)?，該凸出?4設(shè)置于上述環(huán)狀凸出部12a′的內(nèi)側(cè)，并比該環(huán)狀凸出部12a′更朝下方凸出地設(shè)置，當將該凸出部54的前端部熔接到上述燃料箱B的環(huán)形凹臺階部Bf時，上述環(huán)狀凸出部12a′的前端緊密接合到該燃料箱B的外面。
構(gòu)成該連接器A的外殼體部50以各種方法設(shè)置于該氣體屏蔽體10。例如，將該氣體屏蔽體10插入到成形模內(nèi)，向這樣形成的成形模注入合成樹脂，從而可一體設(shè)置該氣體屏蔽體10。
該外殼體部50在另一典型場合形成為使用具有粘合性的變性聚烯烴樹脂的外殼體部50c，例如，由氣體屏蔽性優(yōu)良的聚對苯二甲酸丁二醇酯制成上述氣體屏蔽體10，在該場合，可確實地將該外殼體部50c一體設(shè)置于該聚對苯二甲酸丁二醇酯制的氣體屏蔽體10，而且，可相對上述燃料箱B側(cè)的合成樹脂例如聚乙烯和高密度聚乙烯良好地熔接地在上述燃料箱B設(shè)置具有該外殼體部50c的連接器A。
另外，通過使構(gòu)成該連接器A的外殼體部50為上述那樣具有粘合性的變性聚烯烴樹脂的外殼體部50c，對于上述燃料箱B的氣體屏蔽性合成樹脂Bd也可很好地熔接該外殼體部50，將該連接器A設(shè)置于上述燃料箱B。
具有該構(gòu)成的外殼體部50和上述氣體屏蔽體10的連接器A將該氣體屏蔽體10的上述筒狀部11作為連接器A的筒狀部1，另外，由上述外殼體部50和氣體屏蔽體10構(gòu)成從該筒狀部1朝側(cè)方凸出的連接器A的凸緣狀部2，另外，在該凸緣狀部2的前端側(cè)由上述環(huán)狀凸出部12a′和凸出部54構(gòu)成朝上述燃料箱B側(cè)凸出的環(huán)狀凸出部2a′，在該圖示例中，在上述凸緣狀部2的下面?zhèn)仍O(shè)置有典型的燃料截止閥3。
構(gòu)成該燃料截止閥3的浮子40例如由聚縮醛等構(gòu)成，在筒部23內(nèi)由上述導(dǎo)向肋23C引導(dǎo)，可隨著燃料液面的變動平滑地朝上下方向移動，在其上端部側(cè)設(shè)置閥體部40a，該閥體部40a在朝其上方移動時緊密接合于上述閥座11f′，在上端部側(cè)具有塞住所述孔11e的閥體部40a，在其下部側(cè)的大體中央部具有朝上方凹陷的凹部40b，而且，在該凹部40b內(nèi)具有朝上方凹陷的環(huán)狀凹部40b′在該凹部40b內(nèi)具有圓形臺狀部40c，同時，具有連通該凹部40b與該浮子40上端部的孔40d。
另外，將構(gòu)成該燃料截止閥3的浮子40維持為裝入到上述筒部23內(nèi)的狀態(tài)的蓋體24具有從呈圓板狀的底板部24a的周緣部朝上方立起的筒狀周壁部24b，使上述筒部23的前端接觸該底板部24a地將該筒部23接受到該筒狀周壁部24b，并且，將設(shè)于該筒部23的鉤掛凸部23b鉤掛到設(shè)于該筒狀周壁部24b的鉤掛孔24c的孔緣，安裝到該筒部23，由嵌裝于設(shè)置在該蓋體24內(nèi)側(cè)的大體中央部的圓形臺狀部24d和上述浮子40的圓形臺狀部40c的壓縮螺旋彈簧41使該浮子40在該筒部23內(nèi)容易跟隨燃料液面的變動上浮移動地安裝。
將浮子40安裝于該筒部23內(nèi)的蓋體24在其底板部24a設(shè)置沿上下貫通的多個孔24e，使燃料和氣體等容易相對該筒部23內(nèi)流入和流出。
上述壓縮螺旋彈簧41在上述浮子40不受到燃料液的浮力作用的狀態(tài)下與該浮子40的重量保持平衡，將該浮子40維持在使上述閥體部40a離開上述閥座11f′的位置地進行彈性支持，當該浮子40受到燃料液的浮力作用時，可由該浮力使該浮子40容易地浮起移動，并在車輛翻倒等時使浮子40反抗該浮子40的浮力，將該浮子的閥體部40a推壓到上述閥座11f′。
在該構(gòu)成的連接器A設(shè)置有由上述外殼體部50和氣體屏蔽體10構(gòu)成的筒狀部1和凸緣狀部2，并設(shè)置有燃料截止閥3，該連接器A將浮子40收容到上述筒部23內(nèi)，而且，在將上述壓縮螺旋彈簧41安裝到與該收容的浮子40之間的狀態(tài)下將蓋體24安裝到該筒部23的下部開口。
該構(gòu)成的連接器A由具有孔11e的筒狀部1、設(shè)置于該筒狀部1外周側(cè)并且具有比上述開口Ba大的面的凸緣狀部2、及燃料截止閥3構(gòu)成，在從燃料箱B的開口Ba將上述燃料截止閥3的筒部23側(cè)插入到燃料箱B內(nèi)的狀態(tài)下，將上述凸緣狀部2熔接于由合成樹脂制成至少開口周緣部Bb側(cè)方的燃料箱B的合成樹脂制面部，由上述孔11e將該燃料箱B和連接于該燃料箱B的管C連接成連通狀態(tài)。
該圖示例的開口Ba為圓形開口Ba，上述凸緣狀部2為圓板狀的構(gòu)成，該凸緣狀部2構(gòu)成為比上述開口Ba的直徑大的直徑。
該圖示例的連接器A進一步具體地說，具有筒狀部1和凸緣狀部2，該筒狀部1具有縱向筒狀部11b、橫向筒狀部11a、及凸出筒狀部11f，該縱向筒狀部11b先朝上方凸出地設(shè)置，該橫向筒狀部11a從該縱向筒狀部11b成直角彎曲地連接到該縱向筒狀部11b的上部側(cè)，該凸出筒狀部11f構(gòu)成閥座11f′，該凸緣狀部2呈圓板狀，從該筒狀部1的上述縱向筒狀部11b的下部側(cè)外周側(cè)朝側(cè)方伸出地設(shè)置；同時，在其上設(shè)置燃料截止閥3，即，在該凸緣狀部2的下面?zhèn)染哂袌A筒狀的筒部23、蓋體24、凸出筒狀部11f、及浮子40，該筒部23從該凸緣狀部2朝下方凸出地設(shè)置，該蓋體24將設(shè)置于該筒部23下端緣的鉤掛凸部23b鉤掛到鉤掛孔24c地設(shè)置，該凸出筒狀部11f從上述凸緣狀部2的下面?zhèn)冗B通到上述縱向筒狀部11b地凸設(shè)，并在前端部具有呈凹狀的閥座11f′，該浮子40收容在浮子室內(nèi)并可對應(yīng)于流入到該浮子室內(nèi)的液體的液面高度變化朝上下方向自由移動，該浮子室由凸緣狀部2、筒部23、及蓋體24構(gòu)成，該凸緣狀部2具有凸出筒狀部11f，該凸出筒狀部11f具有該閥座11f′，隨著該浮子40的因燃料液面變動產(chǎn)生的朝向浮子40上方的移動，使設(shè)置于該浮子40上部側(cè)的閥體部40a緊密接合到上述凸出筒狀部11f的閥座11f′，使上述筒狀部1的孔11e成為閉塞狀態(tài)。
這樣構(gòu)成的連接器A將上述筒部23側(cè)從設(shè)于上述燃料箱B上部側(cè)的開口Ba插入到該燃料箱B內(nèi)，同時，將由收容在設(shè)于上述燃料箱B的環(huán)形凹臺階部Bf內(nèi)的上述環(huán)狀凸出部2a′的外殼體部50構(gòu)成的凸出部54的前端部，熔接于該環(huán)形凹臺階部Bf的面部，從而設(shè)置于該燃料箱B，使上述環(huán)狀凸出部2a′的氣體屏蔽體10的環(huán)狀凸出部12a′接觸到上述燃料箱B的外面部。
通過將該連接器A安裝到燃料箱B的開口部Bc，可使由上述氣體屏蔽體10構(gòu)成的環(huán)狀凸出部12a′緊密接觸到該燃料箱B的面，從而可由該氣體屏蔽體10有效地減少從上述燃料產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體從該燃料箱B漏出。
另外，通過由具有粘合性的變性聚烯烴樹脂制成外殼體部50，可用聚對苯二甲酸丁二醇酯等具有優(yōu)良的氣體屏蔽性的氣體屏蔽性合成樹脂構(gòu)成上述氣體屏蔽體10。
在這樣設(shè)置于燃料箱B的連接器A連接使用適當?shù)墓蹸。
連接于該管C的該連接器A的筒狀部1為了可容易而且確實地維持該連接的管C的連接狀態(tài)，在該圖示例中，在該筒狀部1的橫向筒狀部11a的外周面設(shè)置多個凸起部，該多個凸起部具有前端變細的圓錐狀導(dǎo)向部1c和從該圓錐狀導(dǎo)向部1c的頂端到該橫向筒狀部11a的垂直臺階狀面1d。
(4)第4實施形式的燃料箱用連接器A下面，具體說明圖10-圖18所示第4實施形式的燃料箱用連接器A。
該圖示例的燃料箱用連接器A作為將各種管C連接到燃料箱B的手段，特別是示出具有典型的燃料截止閥3的連接器A。
該圖示例的燃料箱用連接器A從外側(cè)覆蓋開設(shè)于燃料箱B的開口Ba地設(shè)置于該開口Ba的開口部Bc，將該燃料箱B和連接于該燃料箱B的管C連接成連通狀態(tài)；其中，該連接器A由氣體屏蔽性合成樹脂制的氣體屏蔽體10構(gòu)成，該氣體屏蔽體10具有筒狀部11和設(shè)置于該筒狀部11外周側(cè)并具有比上述燃料箱B的開口Ba大的面的凸緣狀部12，該氣體屏蔽體10由聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚苯硫、液晶高分子、脂肪族聚酮、芳香族聚酰胺、乙烯-乙烯醇共聚物與高密度聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與高密度聚乙烯的共混聚合物、或聚對苯二甲酸乙二酯制成，在該圖示例中，由外殼體部50覆蓋上述氣體屏蔽體10表面的至少一部分，更為具體地說，由聚乙烯或高密度聚乙烯制的外殼體部50d覆蓋該氣體屏蔽體10的表面的至少一部分，使得可有效地減少上述燃料箱B內(nèi)的燃料的蒸發(fā)氣體從該燃料箱用連接器A部分漏出。
該圖示例的連接器A用作將各種管C連接到該燃料箱B的手段，在該圖示例中，作為其典型例示出具有典型的燃料截止閥3并設(shè)置在燃料箱B的上部側(cè)的連接器A，用于將從燃料蒸發(fā)的氣體等移送引導(dǎo)至罐等，并在燃料箱B內(nèi)的燃料液面變動時防止該燃料的流出。
設(shè)置該圖示例的連接器A的燃料箱B由可熔接于該外殼體部50的合成樹脂制成至少該連接器A的熔接外殼體部50箱的部分，即該燃料箱B的至少開口周緣部Bb側(cè)方的外面部，而且，具有氣體屏蔽層，即上述燃料的蒸發(fā)氣體不易透過的層。
該燃料箱B在典型情況下由可很好地將該燃料箱B與上述連接器A熔接的合成樹脂例如高密度聚乙烯等構(gòu)成該燃料箱B的表面?zhèn)葘覤e，并構(gòu)成燃料的蒸發(fā)氣體不易透過的氣體屏蔽性合成樹脂Bd的層。
該圖示例的連接器A由具有孔1e的筒狀部1、設(shè)置于該筒狀部1外周側(cè)并且具有比上述開口Ba大的面的凸緣狀部2、及燃料截止閥3構(gòu)成，在從燃料箱B的開口Ba將構(gòu)成上述燃料截止閥3的筒狀體20的筒部23側(cè)插入到燃料箱B內(nèi)的狀態(tài)下，將上述凸緣狀部2的前端側(cè)熔接于由合成樹脂制成至少開口周緣部Bb側(cè)方的燃料箱B的合成樹脂制面部，由上述孔1e將該燃料箱B和連接于該燃料箱B的管C連接成連通狀態(tài)。
該圖示例的開口Ba為圓形開口Ba，上述凸緣狀部2為圓板狀的構(gòu)成，該凸緣狀部2構(gòu)成為比上述開口Ba的直徑大的直徑。
該圖示例的連接器A進一步具體地說，具有筒狀部1和凸緣狀部2，該筒狀部1具有縱向筒狀部1a和橫向筒狀部1b，該縱向筒狀部1a先朝上方凸出地設(shè)置，該橫向筒狀部1b從該縱向筒狀部1a成直角彎曲地連接到該縱向筒狀部1a的上部側(cè)，該凸緣狀部2呈圓板狀，從該筒狀部1的上述縱向筒狀部1a的下部側(cè)外周側(cè)朝側(cè)方伸出地設(shè)置；同時，在其上設(shè)置燃料截止閥3，即，在該凸緣狀部2的下面?zhèn)燃磁c設(shè)置上述筒狀部1的一側(cè)相反側(cè)具有盤狀部21、圓筒狀的筒部23、蓋體24、閥座體30、及浮子40，該盤狀部21從該凸緣狀部2凸起地設(shè)置，該筒部23從該盤狀部21周緣部朝下方凸出地設(shè)置，該蓋體24將設(shè)置于該筒部23下端緣的鉤掛凸部23b鉤掛到鉤掛孔24c地設(shè)置，該閥座體30設(shè)置在上述盤狀部21的與上述筒狀部1的孔1e連續(xù)地設(shè)置的凹部22內(nèi)，該浮子40收容在浮子室內(nèi)并可對應(yīng)于流入到該浮子室內(nèi)的液體的液面高度變化朝上下方向自由移動，該浮子室由盤狀部21、筒部23、及蓋體24構(gòu)成，該盤狀部21設(shè)置有閥座體30，該閥座體30具有該閥座30b，隨著該浮子40的因燃料液面變動產(chǎn)生的朝向閥座30b的移動，使設(shè)置于該浮子40上部側(cè)的閥體部40a緊密接合到上述閥座體30的閥座30b，使上述筒狀部1的孔1e成為閉塞狀態(tài)。
設(shè)置于該連接器A的氣體屏蔽體10由具有可極力阻止燃料箱B內(nèi)的氣體(典型場合為從燃料蒸發(fā)的氣體)透過的功能的氣體屏蔽性合成樹脂制成，在該圖示例中，由筒狀部11和凸緣狀部12構(gòu)成，該筒狀部11具有構(gòu)成上述孔1e的孔11e，該凸緣狀部12從該筒狀部11的一端側(cè)外周部朝側(cè)方伸出地設(shè)置，該氣體屏蔽性合成樹脂為聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚苯硫、液晶高分子、脂肪族聚酮、芳香族聚酰胺、乙烯-乙烯醇共聚物與高密度聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與高密度聚乙烯的共混聚合物、或聚對苯二甲酸乙二酯。
上述筒狀部11呈彎曲狀地由縱向筒狀部11b和成直角地與該縱向筒狀部11b連接的橫向筒狀部11a構(gòu)成，從該縱向筒狀部11b的下端側(cè)外周部朝側(cè)方凸出地一體設(shè)置上述凸緣狀部12。
設(shè)置于該縱向筒狀部11b外周部的凸緣狀部12為具有比上述燃料箱B的開口Ba大的面的構(gòu)成，即，從該筒狀部11的外周部使設(shè)置于該筒狀部11的凸緣狀部12朝上述燃料箱B的開口周緣部Bb側(cè)方部延伸地設(shè)置，更為具體地說，該凸緣狀部12形成為圓形板狀并具有比上述構(gòu)成為圓形的開口Ba的直徑大的直徑。
從位于該構(gòu)成的凸緣狀部12的朝向上述燃料箱B外面的一側(cè)即與上述筒狀部11的凸出側(cè)相反一側(cè)的凸緣狀部12的外周緣部，朝下方即燃料箱B一側(cè)使環(huán)狀凸出部12a以彎曲狀凸出。
在這樣構(gòu)成的氣體屏蔽體10的下面?zhèn)燃磁c上述筒狀部11的凸出側(cè)相反一側(cè)，一體設(shè)置上述燃料截止閥3。
該燃料截止閥3具有筒狀體20、閥座體30、蓋體24、及浮子40，該筒狀體20在上部側(cè)一體具有盤狀部21并與上述氣體屏蔽體10一體構(gòu)成，該閥座體30一體設(shè)置于該筒狀體20的該盤狀部21，該蓋體24設(shè)置在該筒狀體20的下面開口的筒部23的下端側(cè)并閉塞該開口，該浮子40收容在構(gòu)成于由該蓋體24閉塞的筒狀體20內(nèi)的浮子室內(nèi)，跟隨燃料液面的變化對上述閥座體30的閥座30b進行開閉。
構(gòu)成該燃料截止閥3的筒狀體20具有盤狀部21和設(shè)置為從該盤狀部21一體凸出的狀態(tài)的筒部23，由各種合成樹脂(在典型情況下為氣體屏蔽性合成樹脂，例如聚縮醛等)構(gòu)成。
構(gòu)成該筒狀體20的盤狀部21在其厚度內(nèi)具有與外部連通的由成形樹脂流入的空洞部21a，并且，從其外周緣部朝下方在該盤狀部21一體設(shè)置上述筒部23，另外，在盤狀部21的大體中央部設(shè)置與上述筒狀部11的孔11e連通并構(gòu)成該筒狀部11的開口部11c的凹部22。
設(shè)置于該盤狀部21的凹部22與上述筒狀部11的孔11e連通，具有比該孔11e大的孔徑，在該圖示例中，由擴徑凹臺階狀孔部22a、圓錐狀孔部22b、及凹臺階狀孔部22c構(gòu)成，該擴徑凹臺階狀孔部22a在上述盤狀部21的下部側(cè)朝上方凹陷地設(shè)置，該圓錐狀孔部22b從該擴徑凹臺階狀孔部22a的上部側(cè)朝上述筒狀部11側(cè)設(shè)置，該凹臺階狀孔部22c從該圓錐狀孔部22b到該筒狀部11側(cè)地設(shè)置。
另外，上述筒部23構(gòu)成為從上述盤狀部21一體設(shè)置成凸設(shè)狀態(tài)的下面開口筒體，并且，在其下端緣即前端側(cè)的外側(cè)部設(shè)置蓋體24安裝用的鉤掛凸部23b，而且，在其外周壁部設(shè)置多個孔23a，同時，具有從該筒部23內(nèi)壁的前端側(cè)朝上述盤狀部21側(cè)設(shè)置的多個導(dǎo)向肋23c。
設(shè)置于該筒部23的孔23a具有可在收容浮子40而且由蓋體24閉塞的該筒部23內(nèi)與燃料箱B內(nèi)之間使氣體等的移動順利進行的構(gòu)成。
對于該構(gòu)成的筒狀體20和上述氣體屏蔽體10，例如，將該筒狀體20插入到成形金屬模內(nèi)，并由注射等方式將該氣體屏蔽體10的成形用合成樹脂注入到該成形金屬模內(nèi)，使該成形用合成樹脂充填到該筒狀體20的上述空洞部21a，同時，成形該氣體屏蔽體10，由該成形合成樹脂覆蓋該筒狀體20的盤狀部21的周側(cè)部和該盤狀部21的處于與上述筒部23的凸設(shè)側(cè)相反側(cè)的面，從而一體構(gòu)成該筒狀體20和上述氣體屏蔽體10。
即，在該圖示例中，將上述氣體屏蔽體10一體設(shè)置到上述筒狀體20，并設(shè)置凸緣狀部12、覆蓋部12b、筒狀部11、及環(huán)狀凸出部12a，該凸緣狀部12覆蓋該盤狀部21的處于與上述筒部23的凸設(shè)側(cè)相反側(cè)的面，并從該面進一步朝側(cè)方凸出地設(shè)置，該覆蓋部12b從該凸緣狀部12下面?zhèn)雀采w該盤狀部21周側(cè)面地設(shè)置成凸出狀態(tài)，該筒狀部11從上述凸緣狀部12的上面朝上方凸出地設(shè)置，具有與該盤狀部21的凹臺階狀孔部22c連通的孔11e，該環(huán)狀凸出部12a從上述凸緣狀部12前端側(cè)朝下方設(shè)置成彎曲狀。
這樣一體設(shè)置于筒狀體20的氣體屏蔽體10由外殼體部50覆蓋其表面，在該圖示例中，覆蓋從上述環(huán)狀凸出部12a的外面到上述筒狀部11的開口端11d的該氣體屏蔽體10的表面，該外殼體部50由上述聚乙烯或高密度聚乙烯制成。
對于設(shè)置于該氣體屏蔽體10的外殼體部50，可通過例如一體在上述筒狀體20設(shè)置該氣體屏蔽體10，并將其插入到成形金屬模內(nèi)，由塑料成形將該外殼體50設(shè)置于該氣體屏蔽體10的表面部。
即，在該圖示例中，將上述外殼體部50一體設(shè)置于上述氣體屏蔽體10的凸緣狀部12和筒狀部11，構(gòu)成該連接器A的凸緣狀部2和筒狀部1，在該凸緣狀部2的前端部設(shè)置上述環(huán)狀凸出部12a和由覆蓋該環(huán)狀凸出部12a的外殼體部50構(gòu)成的環(huán)狀凸出部51。
在由聚酰胺與聚乙烯的共混聚合物或聚酰胺與高密度聚乙烯的共混聚合物制成上述氣體屏蔽體10的連接器A中，該氣體屏蔽體10與由上述聚乙烯或高密度聚乙烯制成的外殼體部50的一體性變得更好，在上述燃料箱B也可很好地熔接設(shè)置。
另外，設(shè)置于上述筒狀體20的盤狀部21的凹部22并且構(gòu)成上述燃料截止閥3的閥座30b的閥座體30由適合熔接到該盤狀部21而且與該盤狀部21一起使該連接器A具有氣體屏蔽功能的合成樹脂(即可有效防止從燃料蒸發(fā)的氣體透過的各種氣體屏蔽性合成樹脂，例如聚縮醛等)構(gòu)成，在朝上下方向貫通設(shè)置的孔30a的孔緣部設(shè)置接受上述浮子40的閥體部40a而被閉塞的閥座30b，并具有可組裝到上述凹部22的形狀。
即，該閥座體30在大體中心部設(shè)置有連通到上述孔1e、11e的朝上下方向貫通的孔30a，同時，將該孔30a的中央部構(gòu)成為縮徑孔部30a′，將該縮徑孔部30a′的下方構(gòu)成為逐漸朝該孔30a的下端緣擴徑的圓錐孔狀的閥座30b，另外，在該閥座體30的上部側(cè)圍住上述孔30a地設(shè)置環(huán)狀凹槽30c，由該環(huán)狀凹槽30c將筒狀部30d形成于該閥座體30的上部側(cè)的中央部，并將構(gòu)成該筒狀部30d的環(huán)狀凹槽30c的外方構(gòu)成為上部側(cè)圓盤狀部30e，另外，將該上部側(cè)圓盤狀部30e的下方側(cè)構(gòu)成具有比該上部側(cè)圓盤狀部30e大的直徑的下部側(cè)圓盤狀部30f，將該下部側(cè)圓盤狀部30f收容到處于上述最下段的擴徑凹臺階狀孔部22a，使該上部側(cè)圓盤狀部30e的上端側(cè)推壓接觸到上述圓錐狀孔部22b，而且，使該下部側(cè)圓盤狀部30f的上端面緊密接合到上述擴徑凹臺階狀孔部22a的上端面，在該狀態(tài)下將該閥座體30一體地熔接設(shè)置到上述盤狀部21。
組裝到該構(gòu)成的筒狀體20內(nèi)的浮子40例如由聚縮醛構(gòu)成，在筒部23內(nèi)由上述導(dǎo)向肋23c引導(dǎo)，可隨著燃料液面的變動平滑地朝上下方向移動，當隨著燃料液面的變動朝該閥座30b移動時緊密接合于上述閥座30b從而閉塞該閥座體30的孔30a的閥體部40a設(shè)置于其上端部側(cè)，在其下部側(cè)的大體中央部具有朝上方凹陷的凹部40b，而且，在該凹部40b內(nèi)具有進一步朝上方凹陷的環(huán)狀凹部40b′，在該凹部40b內(nèi)具有圓形臺狀部40c，同時，具有連通該凹部40b與該浮子40上端部的孔40d。
另外，將構(gòu)成該燃料截止閥3的浮子40維持為裝入到上述筒部23內(nèi)的狀態(tài)的蓋體24具有從呈圓板狀的底板部24a的周緣部朝上方立起的筒狀周壁部24b，使該筒部23的前端接觸該底板部24a地將上述筒部23接受到該筒狀周壁部24b，并且，將設(shè)于該筒部23的鉤掛凸部23b鉤掛到設(shè)于該筒狀周壁部24b的鉤掛孔24c的孔緣，從而安裝到該筒部23，由嵌裝于設(shè)置在該蓋體24內(nèi)側(cè)的大體中央部的圓形臺狀部24d和上述浮子40的圓形臺狀部40c的壓縮螺旋彈簧41使該浮子40在該筒部23內(nèi)容易跟隨燃料液面的變動上浮移動地安裝。
將浮子40安裝于筒部23內(nèi)的蓋體24在其底板部24a設(shè)置沿上下貫通的多個孔24e，使燃料和氣體等容易相對該筒部23內(nèi)流入和流出。
上述壓縮螺旋彈簧41在上述浮子40不受到燃料液的浮力作用的狀態(tài)下與該浮子40的重量保持平衡，將該浮子40維持在使上述閥體部40a離開上述閥座30b的位置地進行彈性支持，當該浮子40受到燃料液的浮力作用時，可由該浮力使該浮子40容易地浮起移動，并在車輛翻倒等時使浮子40反抗其浮力，將該浮子40的閥體部40a推壓到上述閥座30b。
在該構(gòu)成的連接器A設(shè)置有由上述外殼體部50和氣體屏蔽體10構(gòu)成的筒狀部1和凸緣狀部2，并設(shè)置有燃料截止閥3，該連接器A在構(gòu)成該燃料截止閥3的盤狀部21一體熔接設(shè)置上述閥座體30，并將浮子40收容到上述筒部23內(nèi)，而且，在將上述壓縮螺旋彈簧41安裝到與該收容的浮子40之間的狀態(tài)下將蓋體24安裝到該筒部23的下部開口。
這樣構(gòu)成的連接器A在該圖示例中，將上述筒部23側(cè)從設(shè)置于上述燃料箱B上部側(cè)的開口Ba插入到該燃料箱B內(nèi)，并將該連接器A的上述氣體屏蔽體10的環(huán)狀凸出部12a和上述環(huán)狀凸出部51熔接設(shè)置于燃料箱B。
通過將連接器A安裝到燃料箱B的開口部Bc，從而可由上述氣體屏蔽體10有效地減少上述燃料的蒸發(fā)氣體從該燃料箱B漏出。
另外，通過將該連接器A熔接于該燃料箱B，實現(xiàn)上述連接器A在燃料箱B的安裝，從而可容易而且確實地將該連接器A設(shè)置到燃料箱B。
特別是，在該實施形式中，將形成于上述聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部50的、覆蓋上述氣體屏蔽體10的凸緣狀部12前端地朝上述燃料箱B外面部凸出的環(huán)狀凸出部51熔接于燃料箱，所以，可由上述氣體屏蔽體10有效地減少上述燃料的蒸發(fā)氣體從該燃料箱B的漏出，同時，可在確保熔接強度較高的狀態(tài)下將連接器A安裝到由聚乙或高密度聚乙烯制成燃料箱B的表面?zhèn)葘覤e的燃料箱B。
另外，在該實施形式中，使形成于聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部50的環(huán)狀凸出部51和氣體屏蔽體10的凸緣狀部12前端部中的任意一方的凸部52進入到該聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部50的環(huán)狀凸出部51和氣體屏蔽體10的凸緣狀部12前端部中的任意另一方壁厚內(nèi)，在該狀態(tài)下，將聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部50形成于該氣體屏蔽體10的表面。
具體地說，在該實施形式中，在形成于氣體屏蔽體10的凸緣狀部12前端側(cè)的環(huán)狀凸出部12a的前面?zhèn)刃纬森h(huán)狀槽12c，同時，在上述外殼體部50的環(huán)狀凸出部51的內(nèi)面?zhèn)刃纬蛇M入到該環(huán)狀槽12c的環(huán)狀凸部52′。即，在該實施形式中，將上述環(huán)狀槽12c形成于上述氣體屏蔽體10的環(huán)狀凸出部12a的外面?zhèn)龋谠摖顟B(tài)下成形后，將成形到氣體屏蔽體10的階段的中間成形品作為嵌件成形上述外殼體部50，從而在該外殼體部50的環(huán)狀凸出部51的內(nèi)面?zhèn)刃纬蛇M入到上述環(huán)狀槽12c的環(huán)狀凸部52＇。
這樣，在該實施形式中，可確保形成于氣體屏蔽體10的凸緣狀部12前端側(cè)的環(huán)狀凸出部12a與上述外殼體部50的環(huán)狀凸出部51的一體性較高。另外，特別是在由熱板熔接的熱板使兩環(huán)狀凸出部12a、51一起加熱熔化的場合，可在預(yù)定范圍內(nèi)使兩環(huán)狀凸出部12a、51雙方適當熔化，并在該狀態(tài)下將兩環(huán)狀凸出部12a、51熔接到燃料箱B。
其中，上述凸部52也可形成在氣體屏蔽體10的環(huán)狀凸出部12a外面?zhèn)?，在該場合，在該凸?2進入上述外殼體部50的壁厚內(nèi)的狀態(tài)下形成該外殼體部50。
另外，該凸部52也可由朝圍繞燃料箱B的開口部Bc的方向斷續(xù)設(shè)置的多個凸部構(gòu)成。
另外，在該實施形式中，形成于上述氣體屏蔽體10的凸緣狀部12的前端側(cè)的環(huán)狀凸出部12a和聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部50的環(huán)狀凸出部51大體凸出相同尺寸。即，朝向燃料箱B外面部側(cè)的兩環(huán)狀凸出部12a、51的凸出面12d、53大體位于相同面上。
另外，在該氣體屏蔽體10的環(huán)狀凸出部12a與上述聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部50的環(huán)狀凸出部51之間形成在上述燃料箱B外面部側(cè)開放的空隙60。
具體地說，在該實施形式中，形成上述氣體屏蔽體10的環(huán)狀凸出部12a，并使該環(huán)狀凸出部12a的、位于形成在該環(huán)狀凸出部12a外面?zhèn)鹊纳鲜霏h(huán)狀槽12c與該環(huán)狀凸出部12a的凸出面12d之間的外面形成為朝著越往該凸出面12d則越接近燃料箱B的開口周緣部Bb的方向傾斜的面，同時，與該傾斜面相向的上述外殼體部50的環(huán)狀凸出部51的內(nèi)面大體與燃料箱B的表面直交，這樣，可在該兩面間以環(huán)狀構(gòu)成上述空隙60。
結(jié)果，在該實施形式中，當對上述外殼體部50的環(huán)狀凸出部51加熱使其熔化時，該熔化的構(gòu)成環(huán)狀凸出部51的聚乙烯或高密度聚乙烯可進入到上述空隙60，所以，可在將熔化的該聚乙烯或高密度聚乙烯推壓展開到寬范圍的狀態(tài)下將該環(huán)狀凸出部51熔接到燃料箱B，特別是可進一步提高相對由高密度聚乙烯制成燃料箱的表面?zhèn)葘覤e的燃料箱B的熔接強度。
也可與圖10-圖16所示例不同，使設(shè)于上述氣體屏蔽體10的凸緣狀部12的環(huán)狀凸出部12a的凸出尺寸比上述聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部50的環(huán)狀凸出部51小。(圖17)即，如圖17所示，使上述氣體屏蔽體10的環(huán)狀凸出部12a的凸出面12d比朝向燃料箱B外面部側(cè)的上述外殼體部50的環(huán)狀凸出部51的凸出面53低(即朝從燃料箱B外面部離開的方向變低)。
在這樣的場合，當對上述外殼體部50的環(huán)狀凸出部51加熱使其熔化時，該熔化的構(gòu)成環(huán)狀凸出部51的聚乙烯或高密度聚乙烯可進入到上述氣體屏蔽體10的環(huán)狀凸出部12a的凸出面12d與燃料箱B外面之間，所以，在該場合也可將熔化的該聚乙烯或高密度聚乙烯推壓展開到寬范圍，并在該狀態(tài)下將該環(huán)狀凸出部51熔接到燃料箱B，特別是可進一步提高相對由高密度聚乙烯制成燃料箱B的表面?zhèn)葘覤e的燃料箱B的熔接強度。
另外，也可與圖10-圖16所示例不同，在將上述外殼體部50的環(huán)狀凸出部51熔接到燃料箱B后，殘留上述空隙60地進行該熔接。(圖19、圖20)即，在該圖20所示例中，將上述外殼體部50的環(huán)狀凸出部51和上述氣體屏蔽體10的環(huán)狀凸出部12a雙方熔接到高密度聚乙烯制的燃料箱B的表面?zhèn)葘覤e，同時，不由該熔接消除上述空隙60地設(shè)定該空隙60的大小。
在這樣的場合，即使燃料或燃料的蒸發(fā)氣體使氣體屏蔽體10膨脹，也可由該殘留的空隙60吸收其膨脹量，使得不易在外殼體部50的環(huán)狀凸出部51與燃料箱B的熔接部位作用使其熔接強度下降那樣的力。
另外，也可與圖10-圖16所示例不同，將由聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部50所覆蓋的氣體屏蔽體10的上面?zhèn)葮?gòu)成為將臺階面70朝向該氣體屏蔽體10的凸緣狀部12前端側(cè)的臺階狀。(圖21、圖22)即，在圖22所示例中，將上述外殼體部50的環(huán)狀凸出部51和上述氣體屏蔽體10的環(huán)狀凸出部12a雙方熔接于高密度聚乙烯制的燃料箱B的表面?zhèn)葘覤e，同時，將這樣熔接的氣體屏蔽體10的上面?zhèn)葮?gòu)成為使臺階面70朝向該氣體屏蔽體10的凸緣狀部12前端側(cè)的臺階狀，與此對應(yīng)，上述外殼體部50具有與上述臺階面70相接的相向內(nèi)面71。
在這樣構(gòu)成的燃料箱用連接器中，即使燃料或燃料的蒸發(fā)氣體使氣體屏蔽體10膨脹，也可由與上述臺階面70相連的聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部50的相向內(nèi)面71承受由該膨脹產(chǎn)生的力，使由該膨脹產(chǎn)生的力分散，從而使得不易在外殼體部50的環(huán)狀凸出部51與燃料箱B的熔接部位作用使其熔接強度下降那樣的力。
在這樣設(shè)置于燃料箱B的連接器A連接使用適當?shù)墓蹸。
連接于該管C的該連接器A的筒狀部1為了可容易而且確實地維持該連接的管C的連接狀態(tài)，在該圖示例中，在該筒狀部1的橫向筒狀部1b的外周面設(shè)置多個凸起部，該多個凸起部具有前端變細的圓錐狀導(dǎo)向部1c和從該圓錐狀導(dǎo)向部1c的頂端到該橫向筒狀部1b的垂直臺階狀面1d。
本發(fā)明的燃料箱用連接器設(shè)置于燃料箱的開口部，將該燃料箱與連接該燃料箱的管連接成連通狀態(tài)；其中，該連接器由氣體屏蔽性合成樹脂制的氣體屏蔽體構(gòu)成，該氣體屏蔽體具有筒狀部和設(shè)置于該筒狀部外周側(cè)并具有比上述燃料箱的開口大的面的凸緣狀部，并且，該氣體屏蔽體由聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚苯硫、液晶高分子、脂肪族聚酮、芳香族聚酰胺、乙烯-乙烯醇共聚物與高密度聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與高密度聚乙烯的共混聚合物、或聚對苯二甲酸乙二酯制成，可有效地減少來自上述燃料箱內(nèi)的燃料的蒸發(fā)氣體從該連接器部分的漏出。
權(quán)利要求
1.一種燃料箱用連接器，設(shè)于燃料箱的開口部，將該燃料箱和連接于該燃料箱的管連接成連通狀態(tài)；其特征在于該連接器由氣體屏蔽性合成樹脂制的氣體屏蔽體構(gòu)成，該氣體屏蔽體具有筒狀部和設(shè)置于該筒狀部外周側(cè)并具有比上述燃料箱的開口大的面的凸緣狀部，該氣體屏蔽體由聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚苯硫、液晶高分子、脂肪族聚酮、芳香族聚酰胺、乙烯-乙烯醇共聚物與高密度聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與高密度聚乙烯的共混聚合物、或聚對苯二甲酸乙二酯制成，而且，由粘合性烯烴樹脂、聚乙烯或高密度聚乙烯制的外殼體部覆蓋上述氣體屏蔽體的表面的至少一部分，同時該外殼體部具有覆蓋該氣體屏蔽體的凸緣狀部前端并朝上述燃料箱的外面部凸出的環(huán)狀凸出部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料箱用連接器，其特征在于上述連接器將上述氣體屏蔽體的凸緣狀部的外周部熔接到上述燃料箱的氣體屏蔽性合成樹脂地設(shè)置到該燃料箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料箱用連接器，其特征在于由粘合性烯烴樹脂制外殼體部覆蓋上述氣體屏蔽體表面的至少一部分，進一步由高密度聚乙烯制的外殼體部覆蓋該粘合性烯烴樹脂制的外殼體部的表面至少一部分和未由該外殼體部覆蓋的上述氣體屏蔽體的表面的至少一部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的燃料箱用連接器，其特征在于在上述氣體屏蔽體的凸緣狀部的前端側(cè)具有朝上述燃料箱外面部凸出的環(huán)狀凸出部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料箱用連接器，其特征在于在上述氣體屏蔽體的凸緣狀部的前端側(cè)設(shè)置朝上述燃料箱的外面部凸出的環(huán)狀凸出部，同時，將該氣體屏蔽體的環(huán)狀凸出部熔接到上述燃料箱外面部地將上述連接器設(shè)置到該燃料箱。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料箱用連接器，其特征在于使形成于聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部的環(huán)狀凸出部和氣體屏蔽體的凸緣狀部前端部中的任意一方的凸部進入到該聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部的環(huán)狀凸出部和氣體屏蔽體的凸緣狀部前端部中的任意另一方壁厚內(nèi)，在該狀態(tài)下，將聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部形成于該氣體屏蔽體的表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料箱用連接器，其特征在于在上述氣體屏蔽體的凸緣狀部的前端側(cè)朝上述燃料箱的外面部設(shè)置環(huán)狀凸出部，該環(huán)狀凸出部和上述聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部的環(huán)狀凸出部基本凸出相同尺寸，同時，在該氣體屏蔽體的環(huán)狀凸出部與上述聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部的環(huán)狀凸出部之間形成在上述燃料箱外面部側(cè)開放的空隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料箱用連接器，其特征在于在上述氣體屏蔽體的凸緣狀部的前端側(cè)朝上述燃料箱的外面部設(shè)置環(huán)狀凸出部，該環(huán)狀凸出部的凸出尺寸比上述聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部的環(huán)狀凸出部小。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料箱用連接器，其特征在于由聚乙烯或高密度聚乙烯制外殼體部所覆蓋的氣體屏蔽體的上面?zhèn)葮?gòu)成為將臺階面朝向該氣體屏蔽體的凸緣狀部前端側(cè)的臺階狀。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7、8或9所述的燃料箱用連接器，其特征在于上述連接器為燃料供給管連接用連接器。
11.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7、8或9所述的燃料箱用連接器，其特征在于上述連接器為通氣管連接用連接器。
12.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7、8或9所述的燃料箱用連接器，其特征在于上述連接器具有燃料截止閥。
全文摘要
一種燃料箱用連接器A,將該燃料箱B和連接于該燃料箱B的管C連接成連通狀態(tài);其中,該連接器A由氣體屏蔽性合成樹脂制的氣體屏蔽體10構(gòu)成,該氣體屏蔽體10具有筒狀部11和設(shè)置于該筒狀部11外周側(cè)并具有比上述燃料箱B的開口Ba大的面的凸緣狀部12,該氣體屏蔽體10由聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚苯硫、液晶高分子、脂肪族聚酮、芳香族聚酰胺、乙烯－乙烯醇共聚物與高密度聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與聚乙烯的共混聚合物、聚酰胺與高密度聚乙烯的共混聚合物、或聚對苯二甲酸乙二酯制成。這樣,可有效地減少燃料蒸發(fā)氣體的漏出。
文檔編號F02M37/00GK1356220SQ0113777
公開日2002年7月3日 申請日期2001年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月2日
發(fā)明者栗原一正, 君沢敏秀, 加藤剛, 小林靖知 申請人:株式會社尼富考