用于垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運車廂的抱緊機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運車廂的抱緊機構(gòu)，其特征在于：主要由一端具有鎖緊鉤部（2）的鎖緊鉤體（1）、連接在該鎖緊鉤體（1）另一端的液壓缸（3）組成。本實用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且成本低廉，使用時將液壓缸安裝在壓縮廂上，通過液壓缸工作進而驅(qū)動鎖緊鉤體運動，從而通過鎖緊鉤體的鎖緊鉤部將轉(zhuǎn)運車廂鎖緊在壓縮廂上，并能實現(xiàn)了轉(zhuǎn)運車廂與壓縮廂抱緊之后的緊湊配合，因此適合推廣使用。
【專利說明】用于垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運車廂的抱緊機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種抱緊機構(gòu)，尤其涉及一種用于垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運車廂的抱緊機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市建設(shè)的發(fā)展及國家對環(huán)保工作的重視，人們的環(huán)保意識不斷提高，如何處理好城市垃圾已成為各級政府的一項重要工作。目前普遍采用的壓縮式垃圾站是鉸鏈式抱緊機構(gòu)，由于轉(zhuǎn)運車廂長時間克服壓縮力工作可能引起車廂變形，使得這種鉸鏈式抱緊機構(gòu)將轉(zhuǎn)運車廂與壓縮廂抱緊之后無法緊湊的配合。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服目前采用的壓縮式垃圾站是鉸鏈式抱緊機構(gòu)，由于轉(zhuǎn)運車廂長時間克服壓縮力工作可能引起車廂變形，從而使得這種鉸鏈式抱緊機構(gòu)將轉(zhuǎn)運車廂與壓縮廂抱緊之后無法緊湊的配合的缺陷，提供一種不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且成本低廉，還使轉(zhuǎn)運車廂與壓縮廂抱緊之后能緊湊配合的用于垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運車廂的抱緊機構(gòu)。
[0004]實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):用于垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運車廂的抱緊機構(gòu)，主要由一端具有鎖緊鉤部的鎖緊鉤體、連接在該鎖緊鉤體另一端的液壓缸組成。
[0005]進一步的，在所述液壓缸上還設(shè)有支座。
[0006]更進一步的，在所述鎖緊鉤體上還設(shè)有導板。
[0007]再進一步的，在所述鎖緊鉤體上設(shè)有導向軸，在所述導板上則設(shè)有與導向軸相匹配的導向槽，所述鎖緊鉤體通過導向軸與導向槽配合后連接在導板上。
[0008]為了滿足需要，所述導板為兩個，所述鎖緊鉤體位于該兩個導板之間。
[0009]為了更好地實現(xiàn)本實用新型，在所述鎖緊鉤體上還設(shè)有耳環(huán)軸，在所述導板上則設(shè)有與該耳環(huán)軸相匹配的耳環(huán)軸槽，所述耳環(huán)軸與耳環(huán)軸槽配合后連接在導板上。
[0010]為了確保效果，所述鎖緊鉤體通過鎖緊螺母連接在液壓缸上。
[0011]本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0012](I)本實用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且成本低廉，在鎖緊鉤體上還連接有液壓缸，使用時將液壓缸安裝在壓縮廂上，通過液壓缸工作進而驅(qū)動鎖緊鉤體運動，從而通過鎖緊鉤體的鎖緊鉤部將轉(zhuǎn)運車廂鎖緊在壓縮廂上，因此能實現(xiàn)了轉(zhuǎn)運車廂與壓縮廂抱緊之后的緊湊配合。
[0013](2)本實用新型的液壓缸上設(shè)有支座，方便通過該支座將液壓缸安裝在壓縮廂上。
[0014](3)本實用新型的鎖緊鉤體上設(shè)有導板，方便在鎖緊鉤體運動時通過該導板進行導向，從而實現(xiàn)鎖緊鉤部的鎖緊或張開。
[0015](4)本實用新型的鎖緊鉤體上設(shè)有導向軸，在所述導板上則設(shè)有與導向軸匹配的導向槽，所述鎖緊鉤體通過導向軸與導向槽配合后連接在導板上，所述鎖緊鉤體運動時則沿導向槽的軌跡運動，從而實現(xiàn)導板對鎖緊鉤體的導向。[0016](5)本實用新型的導板為兩個，所述鎖緊鉤體位于該兩個導板之間，便于通過該兩個導板共同作用進而將鎖緊鉤體固定在該兩個導板之間，從而能方便對鎖緊鉤體進行導向。
[0017](6)本實用新型的鎖緊鉤體上還設(shè)有耳環(huán)軸，在所述導板上則設(shè)有與該耳環(huán)軸相匹配的耳環(huán)軸槽，所述耳環(huán)軸與耳環(huán)軸槽配合后連接在導板上，便于通過耳環(huán)軸與耳環(huán)軸槽配合后能進一步對鎖緊鉤體進行導向，進而使鎖緊鉤體能沿導向槽以及耳環(huán)軸槽的運動更加平穩(wěn)。
[0018](7)本實用新型的鎖緊鉤體通過鎖緊螺母連接在液壓缸上，便于拆卸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為本實用新型的使用時的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，附圖中的附圖標記所對應(yīng)的名稱為:
[0022]I 一鎖緊鉤體,2 —鎖緊鉤部,3 —液壓缸,4 一支座,5 —導板,6 —導向軸,7 —導向槽，8 —耳環(huán)軸，9 一耳環(huán)軸槽，10 —鎖緊螺母，11 一壓縮廂，12 —轉(zhuǎn)運車廂。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明:
[0024]實施例
[0025]如圖1、2所示，本實用新型的用于垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運車廂的抱緊機構(gòu)，主要由鎖緊鉤體I組成，所述鎖緊鉤體I 一端具有鎖緊鉤部2，所述鎖緊鉤部2與轉(zhuǎn)運車廂12相配合，從而可鎖扣在轉(zhuǎn)運車廂12上。為了便于鎖緊鉤部2的鎖緊或張開，在所述鎖緊鉤體I的另一端還連接有液壓缸3，所述鎖緊鉤體I通過鎖緊螺母10連接在液壓缸3上，以便于拆卸。為了便于將液壓缸3安裝在壓縮廂11上，在所述液壓缸3上還設(shè)有支座4，如圖1所
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[0026]為了便于在液壓缸3工作時驅(qū)動鎖緊鉤體I平穩(wěn)運動，進而對鎖緊鉤體I進行導向，在所述鎖緊鉤體I上還設(shè)有導板5，如圖1所示。所述導板5為兩個，且該兩個導板5相互平行，所述鎖緊鉤體I則位于該兩個導板5之間。為了便于連接并進行導向，在所述鎖緊鉤體I上設(shè)有導向軸6，同時，在所述導板5上則設(shè)有與導向軸6相匹配的導向槽7，所述鎖緊鉤體I通過其導向軸6與導向槽7配合后連接在導板5上。
[0027]為了便于進一步對鎖緊鉤體I進行導向，在所述鎖緊鉤體I上還設(shè)有耳環(huán)軸8，同時在所述導板I上則設(shè)有與該耳環(huán)軸8相匹配的耳環(huán)軸槽9，所述耳環(huán)軸8與耳環(huán)軸槽9配合后連接在導板5上，如圖1所示。所述導向槽7與耳環(huán)軸槽9相互平行，且該導向槽7的中心軸線與耳環(huán)軸槽9的軸心軸線均為水平線。為了便于使用螺釘將導板5連接在壓縮廂11上，在所述導板5上還設(shè)有多個螺紋孔。
[0028]使用時，將支座4與導板5分別安裝在壓縮廂11上，如圖1所示。需要將轉(zhuǎn)運車廂12抱緊在壓縮廂11上時啟動液壓缸3，液壓缸3的伸縮桿收縮，并帶動鎖緊鉤體I向右運動。鎖緊鉤體I在導向軸6與導向軸槽7的配合以及耳環(huán)軸8與耳環(huán)軸槽9的配合下沿導向軸槽7與耳環(huán)軸槽9向右運動，并通過鎖緊鉤部2與轉(zhuǎn)運車廂12配合后將轉(zhuǎn)運車廂12鎖緊在壓縮廂11上，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)運車廂12與壓縮廂11抱緊之后的緊湊配合。張開鎖緊鉤部2時則啟動液壓缸3，液壓缸3的伸縮桿伸長，并推動鎖緊鉤體I向左運動，從而使鎖緊鉤部2與轉(zhuǎn)運車廂12相脫離，即可將轉(zhuǎn)運車廂12與壓縮廂11相分離。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用于垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運車廂的抱緊機構(gòu)，其特征在于:主要由一端具有鎖緊鉤部(2 )的鎖緊鉤體(I)、連接在該鎖緊鉤體(I)另一端的液壓缸(3 )組成。
2.按照權(quán)利要求1所述的用于垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運車廂的抱緊機構(gòu)，其特征在于:在所述液壓缸(3 )上還設(shè)有支座(4 )。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的用于垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運車廂的抱緊機構(gòu)，其特征在于:在所述鎖緊鉤體(I)上還設(shè)有導板(5)。
4.按照權(quán)利要求3所述的用于垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運車廂的抱緊機構(gòu)，其特征在于:在所述鎖緊鉤體(I)上設(shè)有導向軸(6)，在所述導板(5)上則設(shè)有與導向軸(6)相匹配的導向槽(7)，所述鎖緊鉤體(I)通過導向軸(6)與導向槽(7)配合后連接在導板(5)上。
5.按照權(quán)利要求4所述的用于垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運車廂的抱緊機構(gòu)，其特征在于:所述導板(5 )為兩個，所述鎖緊鉤體(I)位于該兩個導板(5 )之間。
6.按照權(quán)利要求4或5所述的用于垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運車廂的抱緊機構(gòu)，其特征在于:在所述鎖緊鉤體(I)上還設(shè)有耳環(huán)軸(8)，在所述導板(I)上則設(shè)有與該耳環(huán)軸(8)相匹配的耳環(huán)軸槽(9)，所述耳環(huán)軸(8)與耳環(huán)軸槽(9)配合后連接在導板(5)上。
7.按照權(quán)利要求6所述的用于垃圾壓縮中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運車廂的抱緊機構(gòu)，其特征在于:所述鎖緊鉤體(I)通過鎖緊螺母(10 )連接在液壓缸(3 )上。
【文檔編號】B65F9/00GK203402572SQ201320426219
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月17日
【發(fā)明者】吳良洛, 廖文, 曾昊 申請人:一汽(四川)專用汽車有限公司