集裝箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種集裝箱，至少包括：箱體；防振地板，活動(dòng)設(shè)置在所述箱體的容納空間的底面上，包括一板體及均勻分布于該板體底面的多個(gè)防振氣墊。本實(shí)用新型將均勻分布有多個(gè)防振氣墊的防振地板設(shè)置在所述箱體的容納空間中，使其和集裝箱成為一個(gè)整體，即成為集裝箱的一部分，無需在集裝箱運(yùn)輸或者裝卸的過程中借助其他外設(shè)或者外部的防振設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，進(jìn)而很大程度上降低了運(yùn)輸安全隱患，并亦可提高集裝箱的裝卸效率。
【專利說明】集裝箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種集裝箱，特別是涉及一種具有防振性能的集裝箱。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问?，?biāo)準(zhǔn)集裝箱的外部長(zhǎng)、寬、高尺寸符合集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。目前，集裝箱的規(guī)格例如為20英尺柜、40英尺柜、40英尺高柜、以及45英尺高柜以及特種集裝箱等，各該規(guī)格的集裝箱的類型又可分為普通貨柜、高柜、開頂柜、平底貨柜、以及折疊平臺(tái)用貨箱等。在運(yùn)輸作業(yè)中，為便于集裝箱的吊裝、堆碼以及運(yùn)送中的定位連接、箱體保護(hù)等，在集裝箱的各端角部分別設(shè)置有頂角件和底角件(亦統(tǒng)稱為角端配件，Corner Fitting),并藉由扭鎖(亦稱轉(zhuǎn)鎖)將其固定。
[0003]在集裝箱的流通過程中，由于集裝箱自身不具有防振的功能，無論是基于角端配件的裝卸方法還是基于叉車升降機(jī)的裝卸方法，都很難避免發(fā)生碰撞而導(dǎo)致?lián)p壞箱內(nèi)貨物，以海陸全程運(yùn)輸所使用的國(guó)際海上集裝箱為例，在使用輸送卡車或者相對(duì)于船舶進(jìn)行裝卸時(shí)、在倉(cāng)庫(kù)、貨物、集裝箱碼頭進(jìn)行作業(yè)中、或者是在海運(yùn)天氣惡劣遇到較大風(fēng)浪致使船舶顛簸的過程中，集裝箱之間或集裝箱與甲板之間會(huì)產(chǎn)生沖擊加速度，該沖擊加速度是瞬間產(chǎn)生的非周期的且不定時(shí)發(fā)生的現(xiàn)象，其對(duì)堆積于集裝箱內(nèi)部貨物的破壞程度，完全依賴于沖擊加速度的大小和作用時(shí)間的長(zhǎng)短，換言之，集裝箱下降并與地面、甲板、或者其他集裝箱的頂面相接觸時(shí)，其地板面在很短時(shí)間內(nèi)可以產(chǎn)生很大的沖擊加速度，接著在很短的時(shí)間內(nèi)向貨物傳導(dǎo)而損壞箱內(nèi)貨物。尤其是在貨物裝載于集裝箱的方法或者貨物自身的固定方法不恰當(dāng)時(shí)，因跳躍、移動(dòng)將可能會(huì)產(chǎn)生更大的加速度進(jìn)而對(duì)貨物造成難以估量的損失。
[0004]為解決這一問題，業(yè)內(nèi)通常的手段是通過先以防振材料將貨物整體包裝后再置于集裝箱中，或者提高運(yùn)輸及搬移操作人員的精準(zhǔn)度或熟練度。例如，針對(duì)現(xiàn)有的國(guó)際海上集裝箱的防振功能不足，在現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用大量的木材來進(jìn)行木箱捆包，當(dāng)采用木箱捆包時(shí)，具有以下缺陷:進(jìn)行拆包時(shí)，在使用榔頭、鐵棒等工具很容易損傷箱內(nèi)貨物；而且，采用大量的木材來進(jìn)行木箱捆包會(huì)造成資源浪費(fèi)、廢物處理成本高、以及環(huán)境污染。例如，40ft尺寸(30m3)的貨物平均要使用2.5t的木材；再者，上述的木材捆包以及拆包需要很長(zhǎng)的作業(yè)時(shí)間。例如，貨物到達(dá)后，相對(duì)于拆包、搬入到指定場(chǎng)所的總時(shí)間，拆包所需的時(shí)間要占總作業(yè)時(shí)間的15%，不利于降低時(shí)間及人力成本。
[0005]因此，如何提供一種可以提供良好的防振保護(hù)的集裝箱，以便在裝卸或運(yùn)輸過程中確保所裝載物品的安全穩(wěn)定性，以改善前述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，實(shí)已成為相關(guān)領(lǐng)域的從業(yè)者目前急待解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種集裝箱，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱不具防振性能而帶來的裝卸作業(yè)時(shí)及運(yùn)輸過程中容易損壞箱內(nèi)貨物的問題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種集裝箱，至少包括:箱體；防振地板，活動(dòng)設(shè)置在所述箱體的容納空間的底面上，包括一板體及分布于所述板體底面的多個(gè)防振氣墊。
[0008]在一實(shí)施方式中，所述箱體底部四側(cè)的底梁與底面圍設(shè)一沉槽，所述防振地板設(shè)置在所述沉槽中，所述箱體底部四側(cè)的底梁上還均勻分布有限高件，所述限高件呈倒置的L型結(jié)構(gòu)。
[0009]在一實(shí)施方式中，所述的多個(gè)防振氣墊均勻分布于所述板體底面。
[0010]在一實(shí)施方式中，所述防振地板的板體側(cè)壁分布有多個(gè)滑輪，所述滑輪在所述防振地板上下浮動(dòng)時(shí)沿所述沉槽的側(cè)壁上下滾動(dòng)。
[0011]在一實(shí)施方式中,所述的多個(gè)防振氣墊均勻分布于所述板體底面。
[0012]在一實(shí)施方式中，所述防振地板的板體包括一板架以及分別設(shè)置在所述板架上下兩側(cè)的頂板及底板，所述板架包括縱橫交錯(cuò)的主梁和輔梁，所述主梁的截面高度大于所述輔梁的截面高度，所述底板固定于所述輔梁上。
[0013]在一實(shí)施方式中，所述防振氣墊包括一氣墊板及黏合于所述氣墊板上的防振氣囊，所述氣墊板固定于所述底板上，所述防振氣囊在未充氣狀態(tài)下的高度小于所述主梁與輔梁的截面高度差，所述防振氣囊在充氣至預(yù)設(shè)氣壓的狀態(tài)下的高度大于所述主梁與輔梁的截面高度差。
[0014]在一實(shí)施方式中，所述的集裝箱還包括控壓系統(tǒng)，所述控壓系統(tǒng)包括:空壓機(jī)，用于將外部氣體提升壓力后輸出高壓氣體；空壓設(shè)定總閥；聯(lián)通所述空壓機(jī)，用于設(shè)定空壓機(jī)輸出的高壓氣體的壓力值；多路輸氣管，一端聯(lián)通所述空壓設(shè)定總閥，另一端分別聯(lián)通一個(gè)或一組防振氣墊，用于通過所述空壓機(jī)輸出的高壓氣體向所述的一個(gè)或一組防振氣墊充氣。
[0015]優(yōu)選地，所述的控壓系統(tǒng)還包括:至少一傳感器，設(shè)置于聯(lián)通所述防振氣墊的輸氣管上，實(shí)時(shí)感測(cè)該路輸氣管輸向其對(duì)應(yīng)的一個(gè)或一組防振氣墊中的實(shí)際壓力值，并在所述實(shí)際壓力值高于一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，輸出補(bǔ)氣信號(hào)使得所述空壓機(jī)進(jìn)行補(bǔ)氣作業(yè)；至少一電磁閥，設(shè)置于聯(lián)通所述防振氣墊的輸氣管上，并電性連接所述傳感器，用于接收到所述補(bǔ)氣信號(hào)時(shí)開啟，以向該路輸氣管聯(lián)通的一個(gè)或一組防振氣墊內(nèi)補(bǔ)充氣體。至少一空壓設(shè)定分閥；分別設(shè)置于各路輸氣管上，用于設(shè)定各路輸氣管輸向其對(duì)應(yīng)的一個(gè)或一組防振氣墊中的高壓氣體壓力值。所述的控壓系統(tǒng)還包括:至少一手動(dòng)支閥，設(shè)置于各路輸氣管上并分別對(duì)應(yīng)一電磁閥并行聯(lián)通；至少一手動(dòng)泄氣閥，設(shè)置于各路輸氣管上并分別與一個(gè)或一組防振氣墊聯(lián)通。
[0016]在另一實(shí)施方式中，所述的集裝箱還包括控壓系統(tǒng)，所述控壓系統(tǒng)包括:多個(gè)高度調(diào)節(jié)閥，均勻分布并固定于所述防振地板與所述箱體容納空間的底面之間，分別聯(lián)通所述空壓設(shè)定總閥與一個(gè)或一組防振氣墊之間的輸氣管，各該高度調(diào)節(jié)閥包括:閥體，包括閥門，以及藉由輸氣管對(duì)應(yīng)聯(lián)通所述空壓設(shè)定總閥的進(jìn)氣口、藉由輸氣管對(duì)應(yīng)聯(lián)通所述一個(gè)或一組防振氣墊輸氣口、以及一泄氣口 ；閥桿，其頂端連接所述閥門，其底端抵靠所述箱體容納空間的底面，并在所述防振地板與所述箱體容納空間的底面之間的空間高度變小時(shí)，所述底端沿所述箱體容納空間的底面朝遠(yuǎn)端滑動(dòng)，連動(dòng)所述閥門開啟以經(jīng)由所述空壓機(jī)向該路輸氣管聯(lián)通的一個(gè)或一組防振氣墊內(nèi)補(bǔ)充氣體。
[0017]優(yōu)選地，所述的控壓系統(tǒng)還包括:手動(dòng)總閥，聯(lián)通于所述空壓機(jī)及所述空壓設(shè)定總閥的輸氣管上；多個(gè)手動(dòng)泄氣閥，設(shè)置于各路輸氣管上并分別與一個(gè)或一組防振氣墊聯(lián)通。
[0018]如上所述，本實(shí)用新型的集裝箱在箱體內(nèi)部的底板上設(shè)置了防振氣墊，在使用吊車等向海運(yùn)集裝箱拖車、集裝箱船上裝載或者卸載時(shí)以及運(yùn)輸過程的顛簸中，能夠高效地減防振撞時(shí)的沖擊力，進(jìn)而確保箱內(nèi)所裝載物品的安全穩(wěn)定性，確保了在裝卸作業(yè)中不致發(fā)生損壞箱內(nèi)貨物的情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1顯示為本實(shí)用新型集裝箱的箱體和防振地板對(duì)應(yīng)分解示意圖。
[0020]圖2顯示為本實(shí)用新型集裝箱的箱體和防振地板結(jié)合的狀態(tài)示意圖。
[0021]圖3顯示為本實(shí)用新型集裝箱的箱體和防振地板結(jié)合狀態(tài)的另一示意圖。
[0022]圖4顯示為本實(shí)用新型中防振地板的防振氣墊膨脹狀態(tài)示意圖。
[0023]圖5顯示為本實(shí)用新型圖4的A處放大示意圖。
[0024]圖6顯示為本實(shí)用新型中防振地板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖 7顯示為本實(shí)用新型中防振氣墊與板體的分解示意圖。
[0026]圖8顯示為本實(shí)用新型中防振氣墊固定于板體上的狀態(tài)示意圖。
[0027]圖9顯示為本實(shí)用新型中控壓系統(tǒng)于一實(shí)施方式中的原理示意圖。
[0028]圖10至圖11顯示為本實(shí)用新型中控壓系統(tǒng)于另一實(shí)施方式中的原理示意圖。
[0029]圖12顯示為本實(shí)用新型中控壓系統(tǒng)于再一實(shí)施方式中的原理示意圖。
[0030]圖13a至圖13c顯示為本實(shí)用新型中高度調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)及其閥桿狀態(tài)示意圖。
[0031]圖14顯示為本實(shí)用新型集裝箱的防振氣墊分布示意圖。
[0032]元件標(biāo)號(hào)說明
[0033]11箱體
[0034]111容納空間的底面
[0035]112沉槽的側(cè)壁
[0036]113沉槽
[0037]114限高件
[0038]12防振地板
[0039]121板體
[0040]1211 主梁
[0041]1212 輔梁
[0042]1213 頂板
[0043]1214 底板
[0044]122防振氣墊
[0045]1221 氣墊板
[0046]1222 防振氣囊
[0047]13控壓系統(tǒng)
[0048]130手動(dòng)總閥[0049]131空壓機(jī)
[0050]132空壓設(shè)定總閥
[0051]133輸氣管
[0052]133a輸氣管
[0053]133b輸氣管
[0054]133c輸氣管
[0055]134電磁閥
[0056]135傳感器
[0057]136手動(dòng)支閥
[0058]137手動(dòng)泄氣閥
[0059]138空壓設(shè)定分閥
[0060]139高度調(diào)節(jié)閥
[0061]1391閥體
[0062]1392 閥桿
【具體實(shí)施方式】
[0063]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0064]以下實(shí)施方式需參閱圖1至圖14，須知，本說明書所附圖式所繪示的集裝箱及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型的集裝箱所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型集裝箱可實(shí)施的范疇。
[0065]請(qǐng)參閱圖1至圖2，圖1顯示為本實(shí)用新型集裝箱的箱體和防振地板對(duì)應(yīng)分解示意圖。圖2顯示為本實(shí)用新型集裝箱的箱體和防振地板結(jié)合示意圖。如圖所示，本實(shí)用新型提供一種集裝箱，用于放置在堆碼區(qū)域以便倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸，所述堆碼區(qū)域例如空曠地面、未設(shè)置固定件或定位件的船艙甲板的區(qū)域，或者碼放在符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱體上，換言之，在本實(shí)用新型的集裝箱的具體構(gòu)造在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，上述區(qū)域當(dāng)亦視為本實(shí)用新型集裝箱可實(shí)施的范疇。
[0066]本實(shí)用新型提供的集裝箱，至少包括:箱體11及設(shè)置在所述箱體11容納空間內(nèi)部的防振地板12，所述箱體11的規(guī)格例如為20英尺柜、40英尺柜、40英尺高柜、以及45英尺高柜或者特種集裝箱中的任一種，但并不局限于此。由于集裝箱的箱體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的現(xiàn)有技術(shù)，故在此不再贅述。
[0067]所述防振地板12活動(dòng)設(shè)置在所述箱體11的容納空間的底面111上，包括一板體121及分布于所述板體121底面的多個(gè)防振氣墊122，需要特別說明的是，本實(shí)用新型的重點(diǎn)是將均勻分布有的多個(gè)防振氣墊122的防振地板12設(shè)置在所述箱體11的容納空間中，使其和集裝箱成為一個(gè)整體，即成為集裝箱的一部分，無需在集裝箱運(yùn)輸或者裝卸的過程中借助其他外設(shè)或者外部的防振設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，進(jìn)而很大程度上降低了運(yùn)輸安全隱患，并亦可提聞集裝箱的裝卸效率。
[0068]請(qǐng)參閱圖3至圖5，圖3顯示為本實(shí)用新型集裝箱的箱體和防振地板結(jié)合狀態(tài)的另一示意圖。圖4顯示為本實(shí)用新型中防振地板的防振氣墊膨脹狀態(tài)示意圖。圖5顯示為本實(shí)用新型圖4的A處放大示意圖。如圖所示，在一實(shí)施方式中，所述箱體11底部四側(cè)的底梁與底面111圍設(shè)成一沉槽113，所述防振地板12設(shè)置在所述沉槽113中，以確保不縮減所述箱體11的原有容納體積。
[0069]所述箱體11底部四側(cè)的底梁上還均勻分布有限高件114，所述限高件114呈倒置的L型結(jié)構(gòu)，用于限制所述防振地板12上浮的高度，藉此確保在箱體11顛簸中不致于使所述防振地板12脫離所述沉槽113。
[0070]所述防振地板12的板體121側(cè)壁分布有多個(gè)滑輪，所述滑輪在所述防振地板12上下浮動(dòng)時(shí)沿所述沉槽113的側(cè)壁112上下滾動(dòng)。例如當(dāng)所述防振地板12下面設(shè)置的防振氣墊122充氣膨脹時(shí)，所述防振地板12的板體121朝圖4中所示的箭頭方向朝上升起，所述滑輪沿所述沉槽113的側(cè)壁112朝上滾動(dòng)，相反地，當(dāng)所述防振地板12下面設(shè)置的防振氣墊122被放氣時(shí)，所述防振地板12的板體121朝圖4中所示的箭頭相反方向朝下降落起，所述滑輪沿所述沉槽113的側(cè)壁112朝下滾動(dòng)，于實(shí)際的使用過程中，例如在裝卸或運(yùn)輸過程中箱體11上下顛簸時(shí)，藉由所述防振地板12上下浮動(dòng)帶動(dòng)其上的滑輪沿所述沉槽113的側(cè)壁112上下滾動(dòng)，不但可以減少所述防振地板12與沉槽113側(cè)壁112的摩擦，亦可限制因顛簸造成所述防振地板12在沉槽113中呈水平往返方向的運(yùn)動(dòng)，對(duì)所述箱體11內(nèi)裝載的貨物起到更好的保護(hù)作用。
[0071]請(qǐng)參閱圖6至圖8，圖6顯示為本實(shí)用新型中防振地板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7顯示為本實(shí)用新型中防振氣墊與板體的分解示意圖，圖8顯示為本實(shí)用新型中防振氣墊固定于板體上的狀態(tài)示意圖，如圖所示，在一實(shí)施方式中，所述防振地板12的板體121包括一板架以及分別設(shè)置在所述板架上下兩側(cè)的頂板1213及底板1214，其中，所述板架包括縱橫交錯(cuò)的主梁1211和輔梁1212，所述主梁1211的截面高度大于所述輔梁1212的截面高度，所述底板1214固定于所述輔梁1212上。
[0072]所述防振氣墊122包括一氣墊板1221及黏合于所述氣墊板1221上的防振氣囊1222，所述氣墊板1221通過焊接或者螺鎖等方式固定于所述底板1214上，所述防振氣囊1222在未充氣狀態(tài)下的高度小于所述主梁1211與輔梁1212的截面高度差，所述防振氣囊1222在充氣至預(yù)設(shè)氣壓的狀態(tài)下的高度大于所述主梁1211與輔梁1212的截面高度差。于具體的實(shí)施例中，所述防振氣囊1222的材質(zhì)為橡膠材質(zhì)或者塑膠，所述防振氣囊1222的囊壁厚度為Imm?5mm，所述防振氣囊1222的本身半徑為500mm?800mm，較佳地，所述防振氣囊1222的本身半徑為670mm ;所述防振氣囊1222在充氣狀態(tài)下可膨脹的高度為不大于40_，每個(gè)防振氣囊1222中可承受的壓強(qiáng)為0.1兆帕，每個(gè)防振氣囊1222可承受大約3噸的重量。本實(shí)用新型的集裝箱采用上述參數(shù)的防振氣囊1222作為防振氣墊122，其膨脹高度可確保不大于40mm，也就是說，將所述防振地板12的高度抬高不大于40mm的情況下，所述防振地板12因抬高而縮減的上述箱體11的原有的體積小到幾乎可以忽略不計(jì)，卻能夠在使用吊車等向海運(yùn)集裝箱拖車、集裝箱船上裝載或者卸載時(shí)高效地減防振撞時(shí)的沖擊力，因而顯著的效果。
[0073]請(qǐng)參閱圖9，顯示為本實(shí)用新型中控壓系統(tǒng)于一實(shí)施方式中的原理示意圖。如圖所示，在一實(shí)施方式中，所述的集裝箱還包括控壓系統(tǒng)13，包括:空壓機(jī)131，空壓設(shè)定總閥132，輸氣管133。
[0074]所述空壓機(jī)131 (air compressor)用于將外部氣體提升壓力后輸出高壓氣體,并藉由所述輸氣管133對(duì)所述防振氣墊122的防振氣囊1222進(jìn)行充氣。于實(shí)際的實(shí)施方式中，所述空壓機(jī)131還包括電源部分、電氣控制部分(未圖示)、以及蓄氣部分，所述電源部分又包括有電池和外部電源接入口，所述電氣控制部分用于連接所述傳感器，用于接收到所述傳感器輸出的補(bǔ)氣信號(hào)令所述空壓機(jī)131開始工作。所述空壓機(jī)131設(shè)置在所述箱體11一側(cè)壁上，具體地，所述集裝箱一端側(cè)的側(cè)壁的下部形成朝向箱體11內(nèi)部凹陷的安裝空間(未圖示)，所述空壓機(jī)131裝設(shè)在該安裝空間內(nèi)。
[0075]所述輸氣管133的一端聯(lián)通所述空壓設(shè)定總閥132，另一端分別聯(lián)通一個(gè)或一組防振氣墊122，用于通過所述空壓機(jī)131輸出的高壓氣體向所述的一個(gè)或一組防振氣墊122充氣。于實(shí)際的實(shí)施方式中，所述輸氣管133穿設(shè)于所述防振地板12的板體121的板架中，相應(yīng)地，所述板架中的主梁1211和輔梁1212上具有可令所述輸氣管133穿設(shè)的孔，呈如圖7或圖8所示之狀態(tài)。
[0076]所述空壓設(shè)定總閥132聯(lián)通所述空壓機(jī)131，用于設(shè)定空壓機(jī)131輸出的高壓氣體的壓力值，以便確保輸入至所述防振氣囊1222中的壓力不致過大。
[0077]呈如圖9中所不的控壓系統(tǒng)13,還包括:一傳感器135和一電磁閥134。
[0078]所述傳感器135設(shè)置于聯(lián)通所述防振氣墊122的輸氣管133上并電性連接所述空壓機(jī)131，實(shí)時(shí)感測(cè)該路輸氣管133輸向其對(duì)應(yīng)的一個(gè)或一組防振氣墊122中的實(shí)際壓力值，并在所述實(shí)際壓力值高于一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，輸出令所述電磁閥134開啟的補(bǔ)氣信號(hào)使得所述空壓機(jī)131進(jìn)行補(bǔ)氣作業(yè)，具體地，所述傳感器135令所述電磁閥134開啟。所述空壓機(jī)131的蓄氣部分預(yù)存有一定壓力的氣體，所以其總是位于待命狀態(tài)，當(dāng)電磁閥134開啟時(shí)，所述空壓機(jī)131即可通過輸氣管133對(duì)防振氣墊122進(jìn)行補(bǔ)氣作業(yè)。
[0079]所述電磁閥134設(shè)置于聯(lián)通所述防振氣墊122的輸氣管133上，并電性連接所述傳感器135,用于接收到所述補(bǔ)氣信號(hào)時(shí)開啟，以將所述空壓機(jī)131輸出的氣體通過該輸氣管133向的一個(gè)或一組防振氣墊122內(nèi)補(bǔ)充氣體。
[0080]呈如圖9中所不的控壓系統(tǒng)13,還包括:一手動(dòng)支閥136和一手動(dòng)泄氣閥137。
[0081]所述手動(dòng)支閥136設(shè)置于各路輸氣管133上并分別對(duì)應(yīng)一電磁閥134并行聯(lián)通，用于在所述空壓機(jī)131輸出高壓氣體時(shí)手動(dòng)操作令其開啟通過所述輸氣管133對(duì)所述防振氣墊122的防振氣囊1222進(jìn)行充氣。
[0082]所述手動(dòng)泄氣閥137設(shè)置于各路輸氣管133上并分別與一個(gè)或一組防振氣墊122聯(lián)通，用于需要將所述防振氣墊122的防振氣囊1222內(nèi)的氣體釋放時(shí)手動(dòng)操作令其開啟以將所述防振氣囊1222內(nèi)的氣體釋放。
[0083]請(qǐng)參閱圖10至圖11，顯示為本實(shí)用新型中控壓系統(tǒng)于另一實(shí)施方式中的原理示意圖。如圖所示，在一實(shí)施方式中，所述的集裝箱還包括控壓系統(tǒng)13，包括:空壓機(jī)131，空壓設(shè)定總閥132，多路輸氣管133 (133a、133b、133c)，多個(gè)傳感器135、多個(gè)電磁閥134、多個(gè)手動(dòng)支閥136和多個(gè)手動(dòng)泄氣閥137。于本實(shí)施例中，暫定所述防振氣墊122為12個(gè)，每4個(gè)防振氣墊122為一組，共3組，分別由3路輸氣管133a、133b、和133c聯(lián)通，每路輸氣管133a、133b、或133c上設(shè)置一個(gè)傳感器135、電磁閥134、手動(dòng)支閥136和手動(dòng)泄氣閥137。具體地:
[0084]所述空壓機(jī)131 (air compressor)用于將外部氣體提升壓力后輸出高壓氣體,并藉由所述輸氣管133對(duì)各組防振氣墊122的4個(gè)防振氣囊1222進(jìn)行充氣。于實(shí)際的實(shí)施方式中，所述空壓機(jī)131還包括電源部分、電氣控制部分(未圖示)、以及蓄氣部分，所述電源部分又包括有電池和外部電源接入口，所述電氣控制部分用于連接所述傳感器135，用于接收到所述傳感器135輸出的補(bǔ)氣信號(hào)令所述空壓機(jī)131開始工作。所述空壓機(jī)131設(shè)置在所述箱體11 一側(cè)壁上，具體地，所述集裝箱一端側(cè)的側(cè)壁的下部形成朝向箱體11內(nèi)部凹陷的安裝空間(未圖示)，所述空壓機(jī)131裝設(shè)在該安裝空間內(nèi)。
[0085]所述空壓設(shè)定總閥132聯(lián)通所述空壓機(jī)131，用于設(shè)定空壓機(jī)131輸出的高壓氣體的壓力值，以便確保輸入至每組防振氣囊1222中的壓力不致過大。
[0086]3路輸氣管133中，其中一路的所述輸氣管133a、133b、或133c的一端聯(lián)通所述空壓設(shè)定總閥132，另一端分別聯(lián)通一組防振氣墊122中的4個(gè)防振氣囊1222，用于通過所述空壓機(jī)131輸出的高壓氣體向所述的一組防振氣墊122中的4個(gè)防振氣囊1222充氣。于實(shí)際的實(shí)施方式中，各路輸氣管133穿設(shè)于所述防振地板12的板體121的板架中，相應(yīng)地，所述板架中的主梁1211和輔梁1212上具有可令所述輸氣管133a、133b、或133c穿設(shè)的孔，呈如圖7或圖8所示之狀態(tài)。
[0087]各該空壓設(shè)定分閥138分別設(shè)置于各路輸氣管133a、133b、或133c上，用于設(shè)定各路輸氣管133輸向其對(duì)應(yīng)的一組防振氣墊122中的4個(gè)防振氣囊1222中的高壓氣體壓力值，進(jìn)而可以有選擇性地控制每一組防振氣墊122中的4個(gè)防振氣囊1222的壓力值，特別是在，箱體11內(nèi)的貨物堆放不均勻?qū)е路勒竦匕?2的受力分布不均衡時(shí)，可藉由各該空壓設(shè)定分閥138分別設(shè)定各組的防振氣墊122的壓力值，進(jìn)而確保防振的平衡度。
[0088]各該傳感器135分別對(duì)應(yīng)設(shè)置于聯(lián)通一組防振氣墊122的輸氣管133a、133b、或133c上，實(shí)時(shí)感測(cè)該路輸氣管133a、133b、或133c輸向其對(duì)應(yīng)的該組防振氣墊122中的實(shí)際壓力值，并在所述實(shí)際壓力值高于一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，輸出補(bǔ)氣信號(hào)令所述空壓機(jī)131進(jìn)行補(bǔ)氣作業(yè)。具體的，所述的預(yù)設(shè)閾值對(duì)應(yīng)一組或者一個(gè)防振氣墊122可承受的重力設(shè)置。
[0089]各該電磁閥134設(shè)置于聯(lián)通該組防振氣墊122的輸氣管133a、133b、或133c上，并電性連接所述傳感器135，用于接收到所述補(bǔ)氣信號(hào)時(shí)開啟，以向該路輸氣管133a、133b、或133c聯(lián)通的該組防振氣墊122內(nèi)補(bǔ)充氣體，進(jìn)而避免因該組防振氣墊122對(duì)應(yīng)的區(qū)域貨物較重而導(dǎo)致防振氣囊1222的失去防振作用的情況發(fā)生。
[0090]各該手動(dòng)支閥136設(shè)置于各路輸氣管133a、133b、或133c上,并分別與設(shè)置在該路輸氣管133a、133b、或133c上的電磁閥134并行聯(lián)通，用于在所述空壓機(jī)131輸出高壓氣體時(shí)手動(dòng)操作令其開啟通過該路輸氣管133a、133b、或133c對(duì)該組防振氣墊122的4個(gè)防振氣囊1222進(jìn)行充氣。
[0091]各該手動(dòng)泄氣閥137設(shè)置于各路輸氣管133a、133b、或133c上，并分別與一組防振氣墊122聯(lián)通，用于需要將一組防振氣墊122的4個(gè)防振氣囊1222內(nèi)的氣體釋放時(shí)手動(dòng)操作令其開啟以將各防振氣囊1222內(nèi)的氣體釋放。
[0092]于具體的實(shí)施過程中，所述箱體11內(nèi)堆放的貨物過重導(dǎo)致防振氣囊1222膨脹高度過低時(shí)，各該傳感器135實(shí)時(shí)感測(cè)到對(duì)應(yīng)的該組防振氣墊122中的實(shí)際壓力值，并將所述實(shí)際壓力值與預(yù)設(shè)閾值比較，當(dāng)?shù)贸鏊鰧?shí)際壓力值高于與實(shí)際重力相對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)閾值時(shí)，輸出補(bǔ)氣信號(hào)令所述空壓機(jī)131進(jìn)行補(bǔ)氣作業(yè)，此時(shí)，相應(yīng)的電磁閥134接收到所述補(bǔ)氣信號(hào)時(shí)開啟，所述空壓機(jī)131通過輸氣管133a、133b、或133c向該組防振氣墊122內(nèi)補(bǔ)充氣體，該組防振氣墊122的4個(gè)防振氣囊1222因內(nèi)部壓強(qiáng)變大而膨脹，進(jìn)而抬高所述防振地板12的側(cè)高度，避免因該組防振氣墊122對(duì)應(yīng)的區(qū)域貨物較重而導(dǎo)致防振氣囊1222膨脹高度過低而失去防振作用的情況發(fā)生。
[0093]請(qǐng)參閱圖12，顯示為本實(shí)用新型中控壓系統(tǒng)于再一實(shí)施方式中的原理示意圖。如圖所示，在另一實(shí)施方式中，所述的集裝箱還包括控壓系統(tǒng)13，包括:空壓機(jī)131，空壓設(shè)定總閥132，多路輸氣管133。于本實(shí)施例中，暫定所述防振氣墊122為12個(gè)，每2個(gè)防振氣墊122為一組，共6組，分別由6路輸氣管133聯(lián)通，具體地:
[0094]所述空壓機(jī)131 (air compressor)用于將外部氣體提升壓力后輸出高壓氣體,并藉由各路輸氣管133對(duì)每組防振氣墊122的防振氣囊1222進(jìn)行充氣。于實(shí)際的實(shí)施方式中，所述空壓機(jī)131還包括電源部分、電氣控制部分(未圖示)、以及蓄氣部分，所述電源部分又包括有電池和外部電源接入口，所述電氣控制部分用于連接所述傳感器135，用于接收到所述傳感器135輸出的補(bǔ)氣信號(hào)令所述空壓機(jī)131開始工作。所述空壓機(jī)131設(shè)置在所述箱體11 一側(cè)壁上，具體地，所述集裝箱一端側(cè)的側(cè)壁的下部形成朝向箱體11內(nèi)部凹陷的安裝空間(未圖示)，所述空壓機(jī)131裝設(shè)在該安裝空間內(nèi)。
[0095]所述輸氣管133的一端聯(lián)通所述空壓設(shè)定總閥132，另一端分別聯(lián)通一組防振氣墊122，用于通過所述空壓機(jī)131輸出的高壓氣體向所述的一組防振氣墊122充氣。于實(shí)際的實(shí)施方式中，所述輸氣管133穿設(shè)于所述防振地板12的板體121的板架中，相應(yīng)地，所述板架中的主梁1211和輔梁1212上具有可令所述輸氣管133穿設(shè)的孔，呈如圖7或圖8所示之狀態(tài)。
[0096]所述空壓設(shè)定總閥132聯(lián)通所述空壓機(jī)131，用于設(shè)定空壓機(jī)131輸出的高壓氣體的壓力值，以便確保輸入至所述防振氣囊1222中的壓力不致過大。
[0097]呈如圖12中所示的控壓系統(tǒng)13，還包括:手動(dòng)總閥130，6個(gè)高度調(diào)節(jié)閥139，以及6個(gè)手動(dòng)泄氣閥137，即每路輸氣管133上設(shè)置I個(gè)高度調(diào)節(jié)閥139和I個(gè)手動(dòng)泄氣閥137。
[0098]再同時(shí)請(qǐng)參閱圖13a至圖13c，顯示為本實(shí)用新型中高度調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)及其閥桿狀態(tài)示意圖。如圖所示，所述的6個(gè)高度調(diào)節(jié)閥139均勻分布并固定于所述防振地板12與所述箱體11容納空間的底面111之間，分別聯(lián)通所述空壓設(shè)定總閥132與一組防振氣墊122之間的輸氣管133，各該高度調(diào)節(jié)閥139包括:閥體及閥桿。
[0099]所述閥體1391包括閥門以及藉由輸氣管133對(duì)應(yīng)聯(lián)通所述空壓設(shè)定總閥132的進(jìn)氣口、藉由輸氣管133對(duì)應(yīng)聯(lián)通所述的一組防振氣墊122輸氣口、以及一泄氣口。
[0100]所述閥桿1392的頂端彈性連接所述閥門，且所述閥桿1392與所述箱體11容納空間的底面111之間具有一預(yù)設(shè)角度，所述預(yù)設(shè)角度為0°至90°之間，具體地，所述閥桿1392與所述箱體11容納空間的底面111之間的角度在11°?40°時(shí)(其中，所述的角度在11°時(shí)所述閥門開啟程度最大，所述的角度在40°時(shí)所述閥門開啟程度最小)，所述閥桿1392連動(dòng)所述閥門開啟以經(jīng)由所述空壓機(jī)131向該路輸氣管133聯(lián)通的所述的一組防振氣墊122內(nèi)補(bǔ)充氣體，所述閥桿1392與所述箱體11容納空間的底面111之間的角度在40.5 °時(shí)，所述閥桿1392連動(dòng)所述閥門關(guān)閉該路輸氣管133聯(lián)通的傳輸路徑，停止向所述的一組防振氣墊122內(nèi)補(bǔ)充氣體，所述閥桿1392的底端抵靠所述箱體11容納空間的底面111，并在所述防振地板12與所述箱體11容納空間的底面111之間的空間高度變小時(shí)，即所述閥桿1392與所述箱體11容納空間的底面111之間的角度變小時(shí)，所述底端沿所述箱體11容納空間的底面111朝遠(yuǎn)端滑動(dòng)，連動(dòng)所述閥門開啟以經(jīng)由所述空壓機(jī)131向該路輸氣管133聯(lián)通的所述的一組防振氣墊122內(nèi)補(bǔ)充氣體，在進(jìn)行充氣的同時(shí)，所述防振氣墊122由于補(bǔ)充氣體其膨脹高度增加，進(jìn)而抬升所述防振地板12與所述箱體11容納空間的底面111之間的空間高度，即所述閥桿1392與所述箱體11容納空間的底面111之間的角度變大時(shí)，進(jìn)而帶動(dòng)所述閥桿1392的底端沿所述箱體11容納空間的底面111朝近端滑動(dòng)，直至關(guān)閉所述閥門，停止向所述的一組防振氣墊122內(nèi)補(bǔ)充氣體。
[0101]于具體的實(shí)施過程中，所述箱體11內(nèi)堆放的貨物重力分布點(diǎn)不均勻?qū)е滤龇勒竦匕?2傾斜時(shí)，位于低位一側(cè)下的一組防振氣墊122需要補(bǔ)充氣體以抬高該側(cè)的高度，此時(shí)，鄰設(shè)在該組防振氣墊122的高度調(diào)節(jié)閥139的閥桿1392因所述防振地板12與所述箱體11容納空間的底面111之間的空間高度變小，所述閥桿1392的底端沿所述箱體11容納空間的底面111朝遠(yuǎn)端滑動(dòng)，連動(dòng)所述閥門開啟，聯(lián)通所述空壓設(shè)定總閥132的進(jìn)氣口和對(duì)應(yīng)聯(lián)通該組防振氣墊122的輸氣口導(dǎo)通，所述空壓機(jī)131輸出的高壓氣體經(jīng)由輸氣管133向該組防振氣墊122內(nèi)補(bǔ)充氣體，該組防振氣墊122的2個(gè)防振氣囊1222因內(nèi)部壓強(qiáng)變大而膨脹，進(jìn)而抬高所述防振地板12的該側(cè)高度，進(jìn)而達(dá)到平衡整個(gè)所述防振地板12的目的。
[0102]所述的控壓系統(tǒng)13還包括手動(dòng)總閥和多個(gè)手動(dòng)泄氣閥137。
[0103]所述手動(dòng)總閥聯(lián)通于所述空壓機(jī)131及所述空壓設(shè)定總閥132的輸氣管133上，用于在所述空壓機(jī)131輸出高壓氣體時(shí)手動(dòng)操作令其開啟通過該路輸氣管133對(duì)該組防振氣墊122的2個(gè)防振氣囊1222進(jìn)行充氣。
[0104]所述的多個(gè)手動(dòng)泄氣閥137設(shè)置于各路輸氣管133上并分別與一組防振氣墊122聯(lián)通，用于需要將一組防振氣墊122的2個(gè)防振氣囊1222內(nèi)的氣體釋放時(shí)手動(dòng)操作令其開啟以將各防振氣囊1222內(nèi)的氣體釋放。
[0105]請(qǐng)參閱圖14，顯示為本實(shí)用新型集裝箱的防振氣墊分布示意圖，如圖所示，所述防振地板12設(shè)置在所述集裝箱箱體11的容納空間的底部，所述防振地板12下均勻分布有12個(gè)防振氣墊122，在使用吊車等向海運(yùn)集裝箱拖車、集裝箱船上裝載或者卸載時(shí)，以及運(yùn)輸過程的顛簸中，能夠高效地減防振撞時(shí)的沖擊力，進(jìn)而確保箱內(nèi)所裝載物品的安全穩(wěn)定性，確保了在裝卸作業(yè)中不致發(fā)生損壞箱內(nèi)貨物的情況。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0106]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱，其特征在于，至少包括: 箱體，所述箱體底部四側(cè)設(shè)置有底梁，所述箱體底部四側(cè)的底梁上還均勻分布有限高件；以及 防振地板，活動(dòng)設(shè)置在所述箱體的容納空間的底面上，包括一板體及分布于所述板體底面的多個(gè)防振氣墊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于:所述箱體底部四側(cè)的底梁與底面圍成一沉槽，所述防振地板設(shè)置在所述沉槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱，其特征在于:所述防振地板的板體側(cè)壁分布有多個(gè)滑輪，所述滑輪在所述防振地板上下浮動(dòng)時(shí)沿所述沉槽的側(cè)壁上下滾動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱，其特征在于:所述限高件呈倒置的L型結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于:所述的多個(gè)防振氣墊均勻分布于所述板體底面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱，其特征在于:所述防振地板的板體包括一板架以及分別設(shè)置在所述板架上下兩側(cè)的頂板及底板，所述板架包括縱橫交錯(cuò)的主梁和輔梁，所述主梁的截面高度大于所述輔梁的截面高度，所述底板固定于所述輔梁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱，其特征在于:所述防振氣墊包括一氣墊板及黏合于所述氣墊板上的防振氣囊，所述氣墊板固定于所述底板上，所述防振氣囊在未充氣狀態(tài)下的高度小于所述主梁與輔梁的截面高度差，所述防振氣囊在充氣至預(yù)設(shè)氣壓的狀態(tài)下的高度大于所述主梁與輔梁的截面高度差。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或`6所述的集裝箱，其特征在于，還包括控壓系統(tǒng)，所述控壓系統(tǒng)包括: 空壓機(jī)，用于將外部氣體提升壓力后輸出高壓氣體； 空壓設(shè)定總閥，聯(lián)通所述空壓機(jī)，用于設(shè)定空壓機(jī)輸出的高壓氣體的壓力值； 多路輸氣管，一端聯(lián)通所述空壓設(shè)定總閥，另一端分別聯(lián)通一個(gè)或一組防振氣墊，用于通過所述空壓機(jī)輸出的高壓氣體向所述的一個(gè)或一組防振氣墊充氣。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的集裝箱，其特征在于，所述控壓系統(tǒng)還包括: 至少一傳感器，設(shè)置于聯(lián)通所述防振氣墊的輸氣管上，實(shí)時(shí)感測(cè)該路輸氣管輸向其對(duì)應(yīng)的一個(gè)或一組防振氣墊中的實(shí)際壓力值，并在所述實(shí)際壓力值高于一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，輸出補(bǔ)氣信號(hào)使得所述空壓機(jī)進(jìn)行補(bǔ)氣作業(yè)； 至少一電磁閥，設(shè)置于聯(lián)通所述防振氣墊的輸氣管上，并電性連接所述傳感器，用于接收到所述補(bǔ)氣信號(hào)時(shí)開啟，以向該路輸氣管聯(lián)通的一個(gè)或一組防振氣墊內(nèi)補(bǔ)充氣體。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱，其特征在于，所述控壓系統(tǒng)還包括:至少一空壓設(shè)定分閥，其設(shè)置于各路輸氣管上，用于設(shè)定各路輸氣管輸向其對(duì)應(yīng)的一個(gè)或一組防振氣墊中的高壓氣體的壓力值。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱，其特征在于，所述控壓系統(tǒng)還包括: 至少一手動(dòng)支閥，設(shè)置于各路輸氣管上并分別對(duì)應(yīng)一電磁閥并行聯(lián)通； 至少一手動(dòng)泄氣閥，設(shè)置于各路輸氣管上并分別與一個(gè)或一組防振氣墊聯(lián)通。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的集裝箱，其特征在于，所述控壓系統(tǒng)還包括: 多個(gè)高度調(diào)節(jié)閥，均勻分布并固定于所述防振地板與所述箱體容納空間的底面之間，分別聯(lián)通所述空壓設(shè)定總閥與一個(gè)或一組防振氣墊之間的輸氣管，各該高度調(diào)節(jié)閥包括:閥體，包括閥門、以及藉由輸氣管對(duì)應(yīng)聯(lián)通所述空壓設(shè)定總閥的進(jìn)氣口、藉由輸氣管對(duì)應(yīng)聯(lián)通所述一個(gè)或一組防振氣墊輸氣口、以及一泄氣口 ； 閥桿，其頂端連接所述閥門，其底端抵靠所述箱體容納空間的底面，并在所述防振地板與所述箱體容納空間的底面之間的空間高度變小時(shí)，所述底端沿所述箱體容納空間的底面朝遠(yuǎn)端滑動(dòng)，連動(dòng)所述閥門開啟以經(jīng)由所述空壓機(jī)向該路輸氣管聯(lián)通的一個(gè)或一組防振氣墊內(nèi)補(bǔ)充氣體。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的集裝箱，其特征在于，所述控壓系統(tǒng)還包括: 手動(dòng)總閥，聯(lián)通于所述空壓機(jī)及所述空壓設(shè)定總閥的輸氣管上； 多個(gè)手動(dòng)泄氣閥，設(shè)置于各`路輸氣管上并分別與一個(gè)或一組防振氣墊聯(lián)通。
【文檔編號(hào)】B65D88/02GK203512399SQ201320411249
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月10日
【發(fā)明者】水野拓志, 東田愛子, 史秀忠, 松本彥美 申請(qǐng)人:日本通運(yùn)株式會(huì)社, 株式會(huì)社日通綜合研究所, 張家港日新通運(yùn)物流裝備有限公司