專利名稱：雙邊下料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及下料裝置，特別是指一種雙邊下料裝置。
背景技術(shù)：
隨著時(shí)代的變遷，為了能夠增加工作的效率，并降低人力成本，現(xiàn)在工廠也越來越趨向工業(yè)自動(dòng)化的腳步邁進(jìn)，同樣的，加工業(yè)也已由傳統(tǒng)的加工方式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榘胱詣?dòng)化或自動(dòng)化的生產(chǎn)方式，例如，目前對(duì)于圓巨機(jī)的加工方式而言，大多是在圓鋸機(jī)的一側(cè)設(shè)置一料材下料裝置，將料材連續(xù)送圓巨機(jī)內(nèi)進(jìn)行裁切加工，并藉由該下料裝置將裁切后的料材輸出并下料，以便于后續(xù)加工或運(yùn)送，藉以達(dá)到節(jié)省人力與作業(yè)時(shí)間的目的。然而，因使用需求不同，導(dǎo)致料材裁切后的尺寸也不同，而為了有效達(dá)到連續(xù)下料的效果，即必須更換使用不同型式的下料裝置，如此一來，不但會(huì)造成不便，且會(huì)增加生產(chǎn)成本，而無(wú)法真正達(dá)到節(jié)省人力與作業(yè)時(shí)間的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種雙邊下料裝置，其主要可視需求而切換不同的下料 方向，以提高該下料裝置的適用性及節(jié)省人力與作業(yè)時(shí)間。為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種雙邊下料裝置，包含:一機(jī)臺(tái)，具有一送料軌道；一第一升降單元，設(shè)于該機(jī)臺(tái)且位于該送料軌道一側(cè)，并包含一第一升降壓缸、兩第一升降導(dǎo)桿、及一第一升降座，該第一升降壓缸具有一固設(shè)于該機(jī)臺(tái)的第一升降缸體、及一可伸縮動(dòng)作地設(shè)于該第一升降缸體內(nèi)的第一升降活塞桿，所述兩第一升降導(dǎo)桿是固設(shè)于該機(jī)臺(tái)并平行于該第一升降壓缸；所述第一升降座是固設(shè)于該第一升降活塞桿并具有兩滑設(shè)于該第一升降導(dǎo)桿的第一套接部；—第二升降單兀,設(shè)于該機(jī)臺(tái)且位于該送料軌道另一側(cè),并包含一第二升降壓缸、兩第二升降導(dǎo)桿、及一第二升降座，該第二升降壓缸具有一固設(shè)于該機(jī)臺(tái)的第二升降缸體、及一可伸縮動(dòng)作地設(shè)于該第二升降缸體內(nèi)的第二升降活塞桿，所述兩第二升降導(dǎo)桿是固設(shè)于該機(jī)臺(tái)并平行于該第二升降壓缸；所述第二升降座是固設(shè)于該第二升降活塞桿并具有兩滑設(shè)于該第二升降導(dǎo)桿的第二套接部；一第一推料單元，設(shè)于該第一升降座，并包含一第一推料壓缸、二第一推料導(dǎo)桿、及一第一推料件，該第一推料壓缸具有一固設(shè)于該第一升降座的第一推料缸體、及一可朝該送料軌道方向伸縮動(dòng)作地設(shè)于該第一推料缸體內(nèi)的第一推料活塞桿，所述兩第一推料導(dǎo)桿是可活動(dòng)的設(shè)于該第一升降座且平行于該第一推料壓缸，所述第一推料件是固設(shè)于該第一推料活塞桿及所述兩第一推料導(dǎo)桿的一端；一第二推料單元，設(shè)于該第二升降座，并包含一第二推料壓缸、兩第二推料導(dǎo)桿、及一第二推料件，該第二推料壓缸具有一固設(shè)于該第二升降座的第二推料缸體、及一可朝該送料軌道方向伸縮動(dòng)作地設(shè)于該第二推料缸體內(nèi)的第二推料活塞桿，所述兩第二推料導(dǎo)桿是可活動(dòng)的設(shè)于該第二升降座且平行于該第二推料壓缸，該第二推料件是固設(shè)于該第二推料活塞桿及該兩第二推料導(dǎo)桿的一端；一第一導(dǎo)料板，固設(shè)于該第一升降座，并具有一第一導(dǎo)料斜面；一第二導(dǎo)料板，固設(shè)于該第二升降座，并具有一第二導(dǎo)料斜面。較佳地，所述機(jī)臺(tái)送料軌道的兩側(cè)各設(shè)有一導(dǎo)料片。較佳地，所述機(jī)臺(tái)一側(cè)設(shè)有一第一下凸部，及二第一上凸部，該第一下凸部是供該第一升降缸體、及該兩第一升降導(dǎo)桿的一端所固接，該第一上凸部是供該兩第一升降導(dǎo)桿的另一端所固接。較佳地，所述機(jī)臺(tái)另一側(cè)設(shè)有一第二下凸部，及兩第二上凸部，該第二下凸部是供該第二升降缸體、及該兩第二升降導(dǎo)桿的一端所固接，該第二上凸部是供該兩第二升降導(dǎo)桿的另一端所固接。較佳地，所述第一升降座設(shè)有兩第一導(dǎo)引環(huán)部，各該第一導(dǎo)引環(huán)部是供該第一推料導(dǎo)桿穿置。較佳地，所述第二升降座設(shè)有兩第二導(dǎo)引環(huán)部，各該第二導(dǎo)引環(huán)部是供該第二推料導(dǎo)桿穿置。本實(shí)用新型雙邊下料裝置，可控制第一升降單元及第一推料單元作動(dòng)，讓料材從機(jī)臺(tái)一邊并受第二導(dǎo)料板的導(dǎo)引而完成第一邊下料，或控制第二升降單元及第二推料單元作動(dòng)，讓料材從機(jī)臺(tái)另一邊并受第一導(dǎo)料板的導(dǎo)引而完成第二邊下料，視需求切換不同的下料方向，提高了所述 下料裝置的適用性并節(jié)省了人力與作業(yè)時(shí)間。

圖1是本實(shí)用新型的立體圖。圖2是本實(shí)用新型的另一視角立體圖。圖3是本實(shí)用新型的又一視角立體圖。圖4是本實(shí)用新型的上視圖，顯示未繪制第一、二導(dǎo)料板的狀態(tài)。圖5是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖6是本實(shí)用新型的作動(dòng)圖(一)，顯示第二升降單元帶動(dòng)第二升降座上升的狀態(tài)。圖7是本實(shí)用新型的作動(dòng)圖(二)，顯示第二推料壓缸帶動(dòng)第二推料件進(jìn)行推料的狀態(tài)。圖8是本實(shí)用新型的作動(dòng)圖(三)，顯示第一升降單元帶動(dòng)第一升降座上升的狀態(tài)。圖9是本實(shí)用新型的作動(dòng)圖(四)，顯示第一推料壓缸帶動(dòng)第一推料件進(jìn)行推料的狀態(tài)。附圖標(biāo)記說明11是加工機(jī)111是出料端20是機(jī)臺(tái)21是送料軌道211是導(dǎo)料片22是第一下凸部23是第一上凸部[0032]24是第二下凸部25是第二上凸部30是第一升降單元31是第一升降壓缸311是第一升降缸體312是第一升降活塞桿32是第一升降導(dǎo)桿33是第一升降座331是第一套接部332是第一導(dǎo)引環(huán)部40是第二升降單元41是第二升降壓缸411是第二升降缸體412是第二升降活塞桿42是第二升降導(dǎo)桿43是第二升降座431是第二套接部432是第二導(dǎo)引環(huán)部50是第一推料單兀51是第一推料壓缸
511是第一推料缸體512是第一推料活塞桿52是第一推料導(dǎo)桿53是第一推料件60是第二推料單元61是第二推料壓缸611是第二推料缸體612是第二推料活塞桿62是第二推料導(dǎo)桿63是第二推料件71是第一導(dǎo)料板711是第一導(dǎo)料斜面712是第一導(dǎo)入邊緣713是第一導(dǎo)出邊緣72是第二導(dǎo)料板721是第二導(dǎo)料斜面722是第二導(dǎo)入邊緣723是第二導(dǎo)出邊緣91是料材
具體實(shí)施方式
參閱圖1至5，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種雙邊下料裝置，適用于組設(shè)在加工機(jī)11的出料端111，而該加工機(jī)(例如圓鋸機(jī))主要是對(duì)條狀料材91進(jìn)行裁切，該雙邊下料裝置主要是由一機(jī)臺(tái)20、一第一升降單元30、一第二升降單元40、一第一推料單元50、一第二推料單元60、一第一導(dǎo)料板71、及一第二導(dǎo)料板72所組成，其中:所述機(jī)臺(tái)20，上端具有一用以自動(dòng)輸送料材的送料軌道21，且于該送料軌道21的兩側(cè)各設(shè)有一導(dǎo)料片211，以供材切后的料材91得以順利的輸送，另于該機(jī)臺(tái)20 —側(cè)設(shè)有一第一下凸部22，及二第一上凸部23，更于該機(jī)臺(tái)20另一側(cè)設(shè)有一第二下凸部24，及二第二上凸部25。所述第一升降單元30，設(shè)于該機(jī)臺(tái)20且位于該送料軌道21—側(cè)，并包含一第一升降壓缸31、二第一升降導(dǎo)桿32、及一第一升降座33,該第一升降壓缸31具有一固設(shè)于該機(jī)臺(tái)20第一下凸部22的第一升降缸體311、及一可伸縮動(dòng)作地設(shè)于該第一升降缸體311內(nèi)的第一升降活塞桿312,該二第一升降導(dǎo)桿32是固設(shè)于該機(jī)臺(tái)20的第一上、下凸部22、23之間并平行于該第一升降壓缸31 ;該第一升降座33是固設(shè)于該第一升降活塞桿312并具有二滑設(shè)于該第一升降導(dǎo)桿32的第一套接部331，本實(shí)施例中，該第一升降座33更設(shè)有二相互平行的第一導(dǎo)引環(huán)部332。所述第二升降單元40的組成與該第一升降單元30相同，并與該第一升降單元30相對(duì)，該第二升降單元40設(shè)于該機(jī)臺(tái)20且位于該送料軌道21另一側(cè)，并包含一第二升降壓缸41、二第二升降導(dǎo)桿42、及一第二升降座43，該第二升降壓缸41具有一固設(shè)于該機(jī)臺(tái)20第二下凸部24的第二升降缸體411、及一可伸縮動(dòng)作地設(shè)于該第二升降缸體411內(nèi)的第二升降活塞桿412，該二第二升降導(dǎo)桿42是固設(shè)于該機(jī)臺(tái)20的第二上、下凸部24、25之間并平行于該第二升降壓缸41 ;該第二升降座43是固設(shè)于該第二升降活塞桿412并具有二滑設(shè)于該第二升降導(dǎo)桿42的第二套接部431，該第二升降座43更設(shè)有二相互平行的第二導(dǎo)引環(huán)部432。所述第一推料單元50，設(shè)于該第一升降座33，并包含一第一推料壓缸51、二第一推料導(dǎo)桿52、及一第一推料件53，該第一推料壓缸51具有一固設(shè)于該第一升降座33的第一推料缸體511、及一可朝該送料軌道21方向伸縮動(dòng)作地設(shè)于該第一推料缸體511內(nèi)的第一推料活塞桿512，該二第一推料導(dǎo)桿52是可活動(dòng)的穿置于該第一升降座33的第一導(dǎo)引環(huán)部332且平行于該第一推料壓缸51,該第一推料件53是固設(shè)于該第一推料活塞512及該二第一推料導(dǎo)桿52的一端。所述第二推料單元60的組成與該第一推料單元50相同，并與該第一推料單元50相對(duì)，該第二推料單元60設(shè)于該第二升降座43，并包含一第二推料壓缸61、二第二推料導(dǎo)桿62、及一第二推料件63，該第二推料壓缸61具有一固設(shè)于該第二升降座43的第二推料缸體611、及一可朝該送料軌道22方向伸縮動(dòng)作地設(shè)于該第二推料缸體611內(nèi)的第二推料活塞桿612，該二第二推料導(dǎo)桿62是可活動(dòng)的設(shè)于該第二升降座43的第二導(dǎo)引環(huán)部432且平行于該第二推料壓缸61，該第二推料件63是固設(shè)于該第二推料活塞桿612及該二第二推料導(dǎo)桿62的一端。所述第一導(dǎo)料板71,固設(shè)于該第一升降座33,并具有一第一導(dǎo)料斜面711,該第一導(dǎo)料斜面711具有一第一導(dǎo)入邊緣712、及一較該第一導(dǎo)入邊緣712為低且遠(yuǎn)離該送料軌道21的第一導(dǎo)出邊緣713。所述第二導(dǎo)料板72，固設(shè)于該第二升降座43，并具有一第二導(dǎo)料斜面721，該第二導(dǎo)料斜面721具有一第二 導(dǎo)入邊緣722、及一較該第二導(dǎo)入邊緣722為低且遠(yuǎn)離該送料軌道21的第二導(dǎo)出邊緣723。以上所述即為本實(shí)用新型實(shí)施例各主要構(gòu)件的結(jié)構(gòu)及其組態(tài)說明。至于本實(shí)用新型的作動(dòng)方式及其功效作以下說明。本實(shí)用新型進(jìn)行第一邊的下料動(dòng)作(即圖面的右邊下料):參閱圖4、6、7，首先控制該第一升降單元30作動(dòng)，使固設(shè)于該第一升降座33的第一導(dǎo)料板71的第一導(dǎo)入邊緣712與該機(jī)臺(tái)20的送料軌道21在同一水平面高度上；隨后控制該第二升降單兀40作動(dòng),使該第二升降壓缸41帶動(dòng)該第二升降座43與設(shè)于該第二升降座43上的第二推料單元60上升，直到該第二推料單元60的第二推料件63在水平位置上略高于該送料軌道21 ;最后控制該第二推料單元60作動(dòng)，使該第二推料壓缸61的第二推料活塞桿612朝該送料軌道21方向伸出，進(jìn)而帶動(dòng)該第二推料件63產(chǎn)生同方向的位移，藉以將位于該送料軌道21上的料材91朝該第一導(dǎo)料板71方向推動(dòng)，使該料材91得以藉由該第一導(dǎo)料板71的導(dǎo)引而落置第一預(yù)定處，以便于后續(xù)加工或運(yùn)送。本實(shí)用新型進(jìn)行第二邊的下料動(dòng)作(即圖面的左邊下料):參閱圖4、8、9，其作動(dòng)方式與上述相同，亦即控制該第二升降單元40作動(dòng)，使固設(shè)于該第二升降座43的第二導(dǎo)料板72的第二導(dǎo)入邊緣722與該機(jī)臺(tái)20的送料軌道21在同一水平面高度上；隨后控制該第一升降單元30作動(dòng)，使該第一升降壓缸31帶動(dòng)該第一升降座33與設(shè)于該第一升降座33上的第一推料單元50上升，直到該第一推料單元50的第一推料件53在水平位置上略高于該送料軌道21 ;最后控制該第一推料單元50作動(dòng)，使該第一推料壓缸51的第一推料活塞桿512朝該送料軌道21方向伸出，進(jìn)而帶動(dòng)該第一推料件53產(chǎn)生同方向的位移，藉以將位于該送料軌道21上的料材91朝該第二導(dǎo)料板72方向推動(dòng)，使該料材91得以藉由該第二導(dǎo)料板72的導(dǎo)引而落置第二預(yù)定處，以便于后續(xù)加工或運(yùn)送。據(jù)此，本實(shí)用新型可視需求而控制該第一升降單元30及第一推料單元50作動(dòng)，讓料材91從機(jī)臺(tái)20 —邊并受該第二導(dǎo)料板72的導(dǎo)引而完成第一邊下料，或控制該第二升降單元40及第二推料單元60作動(dòng)，讓料材91從機(jī)臺(tái)20另一邊并受該第一導(dǎo)料板71的導(dǎo)引而完成第二邊下料，是以，本實(shí)用新型可視需求而切換不同的下料方向，確實(shí)達(dá)到提高該下料裝置的適用性及節(jié)省人力與作業(yè)時(shí)間的目的。綜上所述，上述各實(shí)施例及圖示僅為本新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限定本新型實(shí)施范圍，即大凡依本新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本新型專利涵蓋的 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙邊下料裝置，其特征在于:包含: 一機(jī)臺(tái)，具有一送料軌道； 一第一升降單元，設(shè)于該機(jī)臺(tái)且位于該送料軌道一側(cè)，并包含一第一升降壓缸、兩第一升降導(dǎo)桿、及一第一升降座，該第一升降壓缸具有一固設(shè)于該機(jī)臺(tái)的第一升降缸體、及一可伸縮動(dòng)作地設(shè)于該第一升降缸體內(nèi)的第一升降活塞桿，所述兩第一升降導(dǎo)桿是固設(shè)于該機(jī)臺(tái)并平行于該第一升降壓缸；所述第一升降座是固設(shè)于該第一升降活塞桿并具有兩滑設(shè)于該第一升降導(dǎo)桿的第一套接部； 一第二升降單兀，設(shè)于該機(jī)臺(tái)且位于該送料軌道另一側(cè)，并包含一第二升降壓缸、兩第二升降導(dǎo)桿、及一第二升降座，該第二升降壓缸具有一固設(shè)于該機(jī)臺(tái)的第二升降缸體、及一可伸縮動(dòng)作地設(shè)于該第二升降缸體內(nèi)的第二升降活塞桿，所述兩第二升降導(dǎo)桿是固設(shè)于該機(jī)臺(tái)并平行于該第二升降壓缸；所述第二升降座是固設(shè)于該第二升降活塞桿并具有兩滑設(shè)于該第二升降導(dǎo)桿的第二套接部； 一第一推料單元，設(shè)于該第一升降座，并包含一第一推料壓缸、二第一推料導(dǎo)桿、及一第一推料件，該第一推料壓缸具有一固設(shè)于該第一升降座的第一推料缸體、及一可朝該送料軌道方向伸縮動(dòng)作地設(shè)于該第一推料缸體內(nèi)的第一推料活塞桿，所述兩第一推料導(dǎo)桿是可活動(dòng)的設(shè)于該第一升降座且平行于該第一推料壓缸，所述第一推料件是固設(shè)于該第一推料活塞桿及所述兩第一推料導(dǎo)桿的一端； 一第二推料單元，設(shè)于該第二升降座，并包含一第二推料壓缸、兩第二推料導(dǎo)桿、及一第二推料件，該第二推料壓缸具有一固設(shè)于該第二升降座的第二推料缸體、及一可朝該送料軌道方向伸縮動(dòng)作地設(shè)于該第二推料缸體內(nèi)的第二推料活塞桿，所述兩第二推料導(dǎo)桿是可活動(dòng)的設(shè)于該第二升降座且平行于該第二推料壓缸，該第二推料件是固設(shè)于該第二推料活塞桿及該兩第二推料 導(dǎo)桿的一端； 一第一導(dǎo)料板，固設(shè)于該第一升降座，并具有一第一導(dǎo)料斜面； 一第二導(dǎo)料板，固設(shè)于該第二升降座，并具有一第二導(dǎo)料斜面。
2.如權(quán)利要求1所述的雙邊下料裝置，其特征在于:所述機(jī)臺(tái)送料軌道的兩側(cè)各設(shè)有一導(dǎo)料片。
3.如權(quán)利要求1所述的雙邊下料裝置，其特征在于:所述機(jī)臺(tái)一側(cè)設(shè)有一第一下凸部，及二第一上凸部，該第一下凸部是供該第一升降缸體、及該兩第一升降導(dǎo)桿的一端所固接，該第一上凸部是供該兩第一升降導(dǎo)桿的另一端所固接。
4.如權(quán)利要求1所述的雙邊下料裝置，其特征在于:所述機(jī)臺(tái)另一側(cè)設(shè)有一第二下凸部，及兩第二上凸部，該第二下凸部是供該第二升降缸體、及該兩第二升降導(dǎo)桿的一端所固接，該第二上凸部是供該兩第二升降導(dǎo)桿的另一端所固接。
5.如權(quán)利要求1所述的雙邊下料裝置，其特征在于:所述第一升降座設(shè)有兩第一導(dǎo)引環(huán)部，各該第一導(dǎo)引環(huán)部是供該第一推料導(dǎo)桿穿置。
6.如權(quán)利要求1所述的雙邊下料裝置，其特征在于:所述第二升降座設(shè)有兩第二導(dǎo)引環(huán)部，各該第二導(dǎo)引環(huán)部是供該第二推料導(dǎo)桿穿置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙邊下料裝置，其主要針對(duì)普通下料裝置僅能單邊下料，造成適用性不足所進(jìn)行的改進(jìn)，本實(shí)用新型主要適用于組設(shè)在加工機(jī)的出料端，并是由機(jī)臺(tái)、設(shè)于該機(jī)臺(tái)一側(cè)的第一升降單元、第一推料單元、第一導(dǎo)料板、及設(shè)于該機(jī)臺(tái)另一側(cè)的第二升降單元、第二推料單元、及第二導(dǎo)料板所組成，視需求而控制該第一升降單元及第一推料單元作動(dòng)，讓料材從機(jī)臺(tái)一邊并受該第二導(dǎo)料板的導(dǎo)引而完成第一邊下料，或控制該第二升降單元及第二推料單元作動(dòng)，讓料材從機(jī)臺(tái)另一邊并受該第一導(dǎo)料板的導(dǎo)引而完成第二邊下料，據(jù)此，本實(shí)用新型可視需求而切換不同的下料方向，以提高該下料裝置的適用性及節(jié)省人力與作業(yè)時(shí)間。
文檔編號(hào)B65G47/82GK203143673SQ20132006970
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月7日
發(fā)明者趙淑佳 申請(qǐng)人:昆山合濟(jì)機(jī)械有限公司