一種移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)，所述的集裝箱內安裝有移動儲能設備，集裝箱殼體內預埋有空調管道，所述的空調管道主送風段內沿送風方向依次設有進風閥、過濾網(wǎng)、風機和表冷段。該系統(tǒng)能夠針對每個電池組進行區(qū)別降溫，控制集裝箱內的整體溫度，并具有報警、遠程控制等功能，能夠有效提高移動儲能設備使用的安全性和可靠性。
【專利說明】一種移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)及其控制方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種車載集裝箱空調系統(tǒng)，尤其涉及用于安裝儲能設備(蓄電池)的集裝箱空調系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]車載移動儲能集裝箱就是將儲存電能的蓄電池及其輔助設備通過集裝箱運載，從而方便運送到需要使用的地方，這樣的移動儲能設備是大功率電器設備，因此工作時會產(chǎn)生大量的熱量，若在密閉的集裝箱內沒有合理的降溫系統(tǒng)，則可能會引起設備故障，甚至器件報廢、火災的發(fā)生。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是實現(xiàn)一種能夠滿足移動儲能設備需要的車載集裝箱空調系統(tǒng)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為:一種移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)，所述的集裝箱內安裝有移動儲能設備，集裝箱殼體內預埋有空調管道，所述的空調管道主送風段內沿送風方向依次設有進風閥、過濾網(wǎng)、風機和表冷段。
[0005]所述的主送風段內表冷段的兩側分別設有進風溫度傳感器和出風溫度傳感器，其采集的溫度信號輸送至空調系統(tǒng)的控制器，所述的控制器輸出開合度信號值至進風閥的執(zhí)行電機。
[0006]所述的過濾網(wǎng)上設有壓差傳感器，其輸出過濾網(wǎng)兩側壓差信號值控制器，所述的風機上設有壓差開關。
[0007]所述的空調管道還設有送風支管，其出風口設在集裝箱頂部和四壁。
[0008]所述的移動儲能設備的蓄電池通過位于集裝箱內兩側的機架固定，所述的蓄電池與集裝箱內壁之間具有散熱間隙，所述的蓄電池的每個電池組單元所對應的集裝箱內壁上均設有出風口，且每個電池組單元上均固定有溫度傳感器，所述的溫度傳感器均將采集的溫度信號輸送至控制器。
[0009]對應每個電池組單元的出風口內均設有出風口送風閥，所述的送風閥與控制器連接。
[0010]所述的集裝箱內設有煙霧傳感器，其輸出煙霧狀態(tài)信號至控制器，所述的控制器與風機的執(zhí)行單元連接。
[0011]所述的控制器設有無線通信單元，所述的無線通信單位輸出系統(tǒng)全部參數(shù)信號至遠端服務器；運載所述集裝箱的車頭內設有與控制器連接的存儲單元、顯示單元和報警單
J Li ο
[0012]一種移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)的控制方法，
[0013]系統(tǒng)啟動，進風閥開啟后風機和壓縮機啟動；
[0014]以下控制方式同步進行并分別對空調系統(tǒng)進行調控:[0015]A、進風溫度傳感器和出風溫度傳感器將采集的溫度信號實時輸送至控制器，控制器根據(jù)溫度值信號調節(jié)進風閥開度，所采集的溫度值與空調系統(tǒng)設定溫度的差與其預設閥值區(qū)間比較，所述的進風閥的開度設有多個檔位，分別對應一個閥值區(qū)間，當溫度值的差落在某個區(qū)間則啟動相應檔位進風閥開度，閥值大小與開度大小為反比關系，所述的進風溫度傳感器和出風溫度傳感器采集溫度值信號對應閥值區(qū)間不同時，優(yōu)選執(zhí)行出風溫度傳感器采集溫度值信號；
[0016]B、當煙霧傳感器采集到車內煙霧信號時輸出煙霧信號至控制器，控制器控制風機翻轉向外排風，同時控制器發(fā)出報警信號；
[0017]C、設置在電池單元上的溫度傳感器采集的每個電池組單元的溫度信號輸送至控制器，若某個電池組單元溫度超過預設溫度閥值則控制對應該電池組單元的出風口送風閥開度增大；
[0018]D、壓差傳感器所采集的信號輸送至控制器，若控制器判定該值是否超過閥值，若是，則發(fā)出更換過濾網(wǎng)的信號；
[0019]系統(tǒng)定時關閉或手動關閉或遠程控制關閉，風機和壓縮機關閉后進風閥關閉。
[0020]進一步的，若有超過閥值數(shù)量的電池組單元溫度超過閥值，則控制器發(fā)出報警信號。
[0021]本發(fā)明的優(yōu)點在于該系統(tǒng)能夠針對每個電池組進行區(qū)別降溫，控制集裝箱內的整體溫度，并具有報警、遠程控制等功能，能夠有效提高移動儲能設備使用的安全性和可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]下面對本發(fā)明說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0023]圖1為空調系統(tǒng)結構框圖；
[0024]上述圖中的標記均為:1、進風閥；2、過濾網(wǎng)；3、風機；4、表冷段；5、壓差傳感器；
6、壓差開關；7、進風溫度傳感器；8、出風溫度傳感器。
【具體實施方式】
[0025]下面對照附圖，通過對實施例的描述，本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本發(fā)明的發(fā)明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。
[0026]參加圖1可知，移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)是在集裝箱殼體內預埋有空調管道，空調管道主送風段內沿送風方向依次設有進風閥1、過濾網(wǎng)2、風機3和表冷段4 ;空調管道的送風支管的出風口設在集裝箱頂部和四壁。
[0027]移動儲能設備的蓄電池通過位于集裝箱內兩側的機架固定，蓄電池與集裝箱內壁之間具有散熱間隙，蓄電池的每個電池組單元所對應的集裝箱內壁上均設有出風口，且每個電池組單元上均固定有溫度傳感器，用于采集每個電池組單元的溫度，并將采集的溫度輸送至空調系統(tǒng)的控制器。這樣通過多支管出風口的形式，可以對每個電池組單元進行區(qū)別降溫。[0028]為了能夠更好的對每個電池組單元進行區(qū)別降溫，對應每個電池組單元的出風口內均設有出風口送風閥，且送風閥與控制器連接，這樣可以通過控制送風閥的開度來控制冷風風量，因此正常開啟時，預設所有送風閥均處于未完全開啟的狀態(tài)，當控制器收到溫度信號異常時，才會控制相應送風閥全部開啟。
[0029]主送風段內表冷段4的兩側分別設有進風溫度傳感器7和出風溫度傳感器8，其采集的溫度信號輸送至空調系統(tǒng)的控制器，控制器輸出開合度信號值至進風閥I的執(zhí)行電機。這樣可以通過主送風段內送風量，來控制送風溫度。
[0030]此外，系統(tǒng)在過濾網(wǎng)2上設有壓差傳感器5，其輸出過濾網(wǎng)2兩側壓差信號值控制器，用于檢測過濾網(wǎng)2是否發(fā)生堵塞，在風機3上設有壓差開關6，用于風機調控。
[0031]為了提高系統(tǒng)安全性，避免發(fā)生火災事故，在集裝箱內設有煙霧傳感器，其輸出煙霧狀態(tài)信號至控制器，控制器與風機3的執(zhí)行單元連接。
[0032]控制器設有無線通信單元，無線通信單位輸出系統(tǒng)全部參數(shù)信號至遠端服務器；運載所述集裝箱的車頭內設有與控制器連接的存儲單元、顯示單元和報警單元。顯示單元為彩色圖形顯示，存儲單元記錄各種參數(shù)、狀態(tài)、報警，記錄啟停時間、累計運行時間及其歷史數(shù)據(jù)等。
[0033]上述移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)的控制方法具體如下:
[0034]系統(tǒng)啟動，進風閥I開啟后風機3和壓縮機啟動，相應的出風閥也要開啟；
[0035]以下控制方式同步進行并分別對空調系統(tǒng)進行調控:
[0036]A、進風溫度傳感器7和出風溫度傳感器8將采集的溫度信號實時輸送至控制器，控制器根據(jù)溫度值信號調節(jié)進風閥I開度，所采集的溫度值與空調系統(tǒng)設定溫度的差與其預設閥值區(qū)間比較，進風閥I的開度設有多個檔位，分別對應一個閥值區(qū)間，當溫度值的差落在某個區(qū)間則啟動相應檔位進風閥I開度，閥值大小與開度大小為反比關系，進風溫度傳感器7和出風溫度傳感器8采集溫度值信號對應閥值區(qū)間不同時，優(yōu)選執(zhí)行出風溫度傳感器8采集溫度值信號；這樣進出風與空調設定值的溫差越大，就將進風閥I的開度變小，從而較低風量，確?？照{出風的質量；
[0037]B、當煙霧傳感器采集到車內煙霧信號時輸出煙霧信號至控制器，控制器控制風機3翻轉向外排風，同時控制器發(fā)出報警信號，發(fā)出的警報信號可以由通道單元發(fā)送至遠端服務器，同時車上的報警單元也進行報警工作。此外還可以設置報警信號發(fā)出同時關閉整個移動儲能系統(tǒng)；
[0038]C、設置在電池單元上的溫度傳感器采集的每個電池組單元的溫度信號輸送至控制器，若某個電池組單元溫度超過預設溫度閥值則控制對應該電池組單元的出風口送風閥開度增大；若有超過閥值數(shù)量(如三個電池組單元溫度異常)的電池組單元溫度超過閥值，則控制器發(fā)出報警信號。
[0039]D、壓差傳感器5所采集的信號輸送至控制器，若控制器判定該值是否超過閥值，若是，則發(fā)出更換過濾網(wǎng)2的信號；
[0040]系統(tǒng)定時關閉或手動關閉或遠程控制關閉，風機3和壓縮機關閉后進風閥I關閉，同時關閉出風閥。
[0041]上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)，其特征在于:所述的集裝箱內安裝有移動儲能設備，集裝箱殼體內預埋有空調管道，所述的空調管道主送風段內沿送風方向依次設有進風閥(1)、過濾網(wǎng)(2)、風機(3)和表冷段(4)。
2.根據(jù)權利要求1所述的移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)，其特征在于:所述的主送風段內表冷段(4)的兩側分別設有進風溫度傳感器(7)和出風溫度傳感器(8)，其采集的溫度信號輸送至空調系統(tǒng)的控制器，所述的控制器輸出開合度信號值至進風閥(1)的執(zhí)行電機。
3.根據(jù)權利要求2所述的移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)，其特征在于:所述的過濾網(wǎng)(2)上設有壓差傳感器(5)，其輸出過濾網(wǎng)(2)兩側壓差信號值控制器，所述的風機(3)上設有壓差開關(6)。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)，其特征在于:所述的空調管道還設有送風支管，其出風口設在集裝箱頂部和四壁。
5.根據(jù)權利要求4所述的移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)，其特征在于:所述的移動儲能設備的蓄電池通過位于集裝箱內兩側的機架固定，所述的蓄電池與集裝箱內壁之間具有散熱間隙，所述的蓄電池的每個電池組單元所對應的集裝箱內壁上均設有出風口，且每個電池組單元上均固定有溫度傳感器，所述的溫度傳感器均將采集的溫度信號輸送至控制器。
6.根據(jù)權利要求5所述的移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)，其特征在于:對應每個電池組單元的出風口內均設有出風口送風閥，所述的送風閥與控制器連接。
7.根據(jù)權利要求1所述的移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)，其特征在于:所述的集裝箱內設有煙霧傳感器，其輸出煙霧狀態(tài)信號至控制器，所述的控制器與風機(3)的執(zhí)行單元連接。
8.根據(jù)權利要求1所述的移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制器設有無線通信單元，所述的無線通信單位輸出系統(tǒng)全部參數(shù)信號至遠端服務器；運載所述集裝箱的車頭內設有與控制器連接的存儲單元、顯示單元和報警單元。
9.一種移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)的控制方法，其特征在于: 系統(tǒng)啟動，進風閥(1)開啟后風機(3 )和壓縮機啟動； 以下控制方式同步進行并分別對空調系統(tǒng)進行調控: A、進風溫度傳感器(7)和出風溫度傳感器(8)將采集的溫度信號實時輸送至控制器，控制器根據(jù)溫度值信號調節(jié)進風閥(1)開度，所采集的溫度值與空調系統(tǒng)設定溫度的差與其預設閥值區(qū)間比較，所述的進風閥(1)的開度設有多個檔位，分別對應一個閥值區(qū)間，當溫度值的差落在某個區(qū)間則啟動相應檔位進風閥(1)開度，閥值大小與開度大小為反比關系，所述的進風溫度傳感器(7)和出風溫度傳感器(8)采集溫度值信號對應閥值區(qū)間不同時，優(yōu)選執(zhí)行出風溫度傳感器(8)采集溫度值信號； B、當煙霧傳感器采集到車內煙霧信號時輸出煙霧信號至控制器，控制器控制風機(3)翻轉向外排風，同時控制器發(fā)出報警信號； C、設置在電池單元上的溫度傳感器采集的每個電池組單元的溫度信號輸送至控制器，若某個電池組單元溫度超過預設溫度閥值則控制對應該電池組單元的出風口送風閥開度增大； D、壓差傳感器(5)所采集的信號輸送至控制器，若控制器判定該值是否超過閥值，若是，則發(fā)出更換過濾網(wǎng)(2)的信號； 系統(tǒng)定時關閉或手動關閉或遠程控制關閉，風機(3)和壓縮機關閉后進風閥(I)關閉。
10. 根據(jù)權利要求9所述的移動儲能集裝箱空調系統(tǒng)的控制方法，其特征在于:若有超過閥值數(shù)量的電池組單元溫度超過閥值，則控制器發(fā)出報警信號。
【文檔編號】B65D90/48GK103738615SQ201310633908
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權日:2013年11月28日
【發(fā)明者】蔡旭, 姜廣宇, 王海松, 李睿, 曹云峰 申請人:安徽啟光能源科技研究院有限公司