汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置，包括底架、垂直設(shè)置于所述底架四角的立柱、水平設(shè)置于一側(cè)的相鄰兩根立柱之間的固定梁、及與所述固定梁垂直設(shè)置的支撐梁，所述支撐梁的一端與所述固定梁連接，另一端水平自由延伸，所述底架上設(shè)置有間隔排布的多個托起部，所述支撐梁上設(shè)置有間隔排布的多個限位部，所述限位部與所述托起部上下相互對應(yīng)設(shè)置并分別用于支撐汽車后背門的頂部和底部。本發(fā)明的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置，由于包括支撐梁的限位部和底架的托起部，二者共同作用確保后背門限定在汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置上，使得后背門間不會產(chǎn)生磕碰、變形、劃傷等問題，并且后背門易于取放和便于運轉(zhuǎn)。
【專利說明】汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)制造中的輔助工具【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車越來越多的應(yīng)用于人們的日常生活中。在汽車行業(yè)的不斷發(fā)展過程中，人們一直比較關(guān)注汽車的內(nèi)在質(zhì)量及外觀品質(zhì)等，汽車的外觀主要包括汽車造型設(shè)計以及光滑的汽車外殼，而汽車后背門板屬于汽車外殼的重要組成部分，汽車后背門制件屬于汽車生產(chǎn)制造中的A類表面件，對表面質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，因此無論在生產(chǎn)加工過程，還是存放運輸過程都需要格外小心。
[0003]當(dāng)前在國內(nèi)汽車總裝廠以及試裝車間，部分零件缺少專用的存放架，零部件擺放時容易造成損傷、變形等問題，使得生產(chǎn)成本和管理成本增加。后背門總成與車身間的安裝間隙、面差非常重要，所以對后背門總成的保管至關(guān)重要。為了方便總裝裝配和降低工人的勞動量，后背門總成在存放架上要求易放、易取，還要便于運轉(zhuǎn)。同時，存放架的設(shè)計還應(yīng)該滿足車間最大存儲空間利用率問題。
[0004]目前汽車后背門存放轉(zhuǎn)運一般是采用存放架進行存放，但現(xiàn)有的存放架在易放、易取、便于運轉(zhuǎn)、存儲空間利用率等方面還存在一定程度的不足。另外，由于存放架是固定結(jié)構(gòu)，其存放尺寸及大小固定，因此該存放架只能存放單一規(guī)格的汽車后背門，不能適應(yīng)不同規(guī)格的汽車后背門的存放，不符合大規(guī)模汽車生產(chǎn)線的通用性需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于上述狀況，有必要提供一種能夠便于存放汽車后背門的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)
>J-U裝直。
[0006]一種汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置，包括底架、垂直設(shè)置于所述底架四角的立柱、水平設(shè)置于一側(cè)的相鄰兩根立柱之間的固定梁、及與所述固定梁垂直設(shè)置的支撐梁，所述支撐梁的一端與所述固定梁連接，另一端水平自由延伸，所述底架上設(shè)置有間隔排布的多個托起部，所述支撐梁上設(shè)置有間隔排布的多個限位部，所述限位部與所述托起部上下相互對應(yīng)設(shè)置并分別用于支撐汽車后背門的頂部和底部。
[0007]進一步地，每個所述托起部的上表面設(shè)置有第一限位槽，每個所述限位部上設(shè)有第二限位槽，所述第二限位槽與所述第一限位槽上下相互對應(yīng)設(shè)置。
[0008]進一步地，每個所述限位部包括設(shè)置在所述支撐梁上兩個限位柱體，所述兩個限位柱體之間形成所述第二限位槽。
[0009]進一步地，所述汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置還包括調(diào)節(jié)滑塊，所述調(diào)節(jié)滑塊設(shè)置有套設(shè)于所述固定梁的套孔，所述調(diào)節(jié)滑塊套設(shè)于所述固定梁上并可沿所述固定梁移動，所述支撐梁的一端固定在所述調(diào)節(jié)滑塊上。
[0010]進一步地，所述調(diào)節(jié)滑塊上設(shè)置有多個不同豎直高度的第二固定部，所述支撐梁的一端上設(shè)置有與所述第二固定部相配合并可拆卸連接的第一固定部，所述第一固定部可選擇性地與所述第二固定部的其中之一連接。
[0011 ] 進一步地，所述調(diào)節(jié)滑塊為兩個，所述支撐梁為兩根，兩根所述支撐梁分別連接在兩個所述調(diào)節(jié)滑塊上。
[0012]進一步地，所述托起部采用柔性材料制成，所述支撐梁的外周表面上包覆有一層由柔性材料制成的保護層。
[0013]進一步地，所述托起部呈弧形結(jié)構(gòu)，中部為向上翹起。
[0014]進一步地，所述底架為平面矩形框體結(jié)構(gòu)，包括相互固定連接的多個底梁，所述托起部固定在所述底梁上。
[0015]進一步地，所述立柱的頂端設(shè)置有疊加存放卡槽，所述立柱的底端設(shè)置有疊加存放凸柱。
[0016]本發(fā)明實施例的技術(shù)方案帶來的有益效果是:本發(fā)明的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置，由于包括支撐梁的限位部和底架的托起部，二者共同作用確保汽車后背門限定在汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置上，使得汽車后背門間不會產(chǎn)生磕碰、變形、劃傷等問題，并且汽車后背門易于取放、便于運轉(zhuǎn)；進一步地，每個托起部上設(shè)置有第一限位槽，每個限位部上設(shè)有第二限位槽，通過將汽車后背門的頂部和底部分別卡入第二限位槽和第一限位槽內(nèi)，可以將汽車后背門的位置固定住而不會隨便移動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本實施例的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實施例的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置的疊加存放的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]本發(fā)明實施例提供一種汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置。為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施例作進一步地詳細(xì)描述。
[0021]請參見圖1，本發(fā)明實施例的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置100包括底架10、立柱20、固定梁30、支撐梁40及調(diào)節(jié)滑塊50。
[0022]底架10位于汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置100的底部，底架10為平面矩形框體結(jié)構(gòu)。在本實施例中，底架10包括4個首尾相互垂直固定連接的底梁12，底梁12間的固定連接可以是焊接或鉚接，底梁12的材料可以為角鋼、角鐵、角銅、方鋼、方鐵或方銅等，但不限于此。進一步地，底架10還可以設(shè)置有固定于左右兩根底梁12之間的加固梁16，加固梁16將這兩根底梁12的中部連接在一起，可以加強整個底架10的穩(wěn)固性。底架10的相鄰底梁12間的連接處還可以設(shè)置有加強肋18，加強肋18與相鄰的兩底梁12形成穩(wěn)定三角形結(jié)構(gòu)，加強肋18可以為加強板、加強梁或其他能實現(xiàn)加強功能的結(jié)構(gòu)，但不限于此。
[0023]底架10上設(shè)置有平行間隔排布的多個托起部14，多個托起部14沿著左右兩根底梁12的延伸方向相互平行且間隔排布，每個托起部14的兩端固定在前后兩根底梁12上，每個托起部14的上表面還設(shè)置有第一限位槽142，第一限位槽142沿著每個托起部14的延伸方向設(shè)置。優(yōu)選地，托起部14采用高強度柔性材料制成，例如尼龍緞帶，以避免在存放汽車后背門時與后背門刮碰，而損傷后背門。優(yōu)選地，托起部14呈弧形結(jié)構(gòu)，其中部為向上翹起，這樣可以減少與后背門的支撐接觸面積，防止產(chǎn)生干涉且還可以為托起部14提供向下變形的空間。
[0024]立柱20豎直連接在底架10上，立柱20的底端與底架10固定連接。在本實施例中，立柱20為4根，分別與底架10的四角固定連接且垂直于底架10。立柱20的材料可以為角鋼、角鐵、角銅、方鋼、方鐵或方銅等，但不限于此。前側(cè)的相鄰兩根立柱20間、以及后側(cè)的相鄰兩根立柱20間還可以分別水平設(shè)置有第一連接梁22和第二連接梁24，第一連接梁22固定連接在前側(cè)的相鄰兩根立柱20的頂端之間，而第二連接梁24固定連接在后側(cè)的相鄰兩根立柱20的頂端之間，連接梁22、24與立柱20間的固定連接可以是焊接或鉚接。
[0025]固定梁30水平設(shè)置于左側(cè)的相鄰兩根立柱20間并固定連接在左側(cè)的相鄰兩根立柱20的頂端之間，固定梁30與立柱20間的固定連接可以是焊接或鉚接。調(diào)節(jié)滑塊50套設(shè)連接在固定梁30上，也就是說固定梁30穿設(shè)在調(diào)節(jié)滑塊50內(nèi)，調(diào)節(jié)滑塊50可以沿著固定梁30滑動。在本實施例中，調(diào)節(jié)滑塊50的數(shù)量為兩個，連接在固定梁30上且相互間隔。固定梁30至少為一根，在本實施例中，固定梁30為兩根且兩根固定梁30間在豎直方向上相互間隔保持一定距離，調(diào)節(jié)滑塊50同時套設(shè)連接在這兩根固定梁30上。固定梁30可以是角鋼、角鐵、角銅、方鋼、方鐵或方銅等材料，但不限于此。固定梁30與立柱20的連接處還可以設(shè)置有加強肋32，加強肋32可以是加強梁、加強板或其他能實現(xiàn)加強功能的結(jié)構(gòu)，加強肋32使固定梁30可以承載更多汽車后背門及負(fù)擔(dān)更大重量的汽車后背門。
[0026]支撐梁40的一端固定連接在調(diào)節(jié)滑塊50上，另一端垂直于固定梁30向外水平自由延伸。具體地，支撐梁40的一端設(shè)置有第一固定部42，第一固定部42與調(diào)節(jié)滑塊50之間形成可拆卸的固定連接。支撐梁40至少為兩根，在本實施例中，支撐梁40為兩根且分別與兩個調(diào)節(jié)滑塊50固定連接。支撐梁40上設(shè)置有間隔排布的多個限位部44，限位部44與底架10的托起部14上下相互對應(yīng)設(shè)置并分別用于支撐汽車后背門200的頂部和底部，在圖1和圖2中，汽車后背門200僅為示意性。限位部44上設(shè)有第二限位槽45，第二限位槽45與托起部14的第一限位槽142上下相互對應(yīng)設(shè)置。在本實施例中，每一限位部44包括設(shè)置在支撐梁40上兩個限位柱體43，兩個限位柱體43之間形成一個第二限位槽45，限位部44的第二限位槽45與底架10的托起部14上的第一限位槽142上下相互對應(yīng)設(shè)置，限位部44可以使懸掛于支撐梁40上的汽車后背門200卡合于其中。可以理解地，限位部44的結(jié)構(gòu)并不限于此，例如也可以直接在支撐梁40上形成凹槽，使汽車后背門200卡在凹槽中實現(xiàn)限位。
[0027]支撐梁40可以選用鋼管。為了減輕對后背門200的刮傷，支撐梁40的整個金屬外周面上包覆有一層保護層46，保護層46具有緩沖壓力、阻止摩擦等作用，保護層46材料優(yōu)選橡膠材料。限位部44的第二限位槽45與托起部14的第一限位槽142配合，實現(xiàn)汽車后背門200限定在汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置100上，其限定工作原理:將待存放的汽車后背門200從支撐梁40的自由端套入支撐梁40，并將汽車后背門200移動至相應(yīng)的支撐梁40的限位部44上空，垂直放下汽車后背門200，汽車后背門200的頂部懸掛于支撐梁40的限位部44的第二限位槽45中，同時托起部14隨汽車后背門200的重量下壓而繃緊并托住汽車后背門200的底部，汽車后背門200的底部下緣卡入托起部14的第一限位槽142內(nèi)，限位部44的第二限位槽45與托起部14的第一限位槽142共同作用確保汽車后背門200限定在汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置100上。
[0028]調(diào)節(jié)滑塊50的數(shù)量與支撐梁40的數(shù)量相同。調(diào)節(jié)滑塊50上設(shè)置有多個不同豎直高度的第二固定部52和套設(shè)于固定梁30的套孔54。第二固定部52設(shè)置于調(diào)節(jié)滑塊50前端面上，第二固定部52為多個且位于調(diào)節(jié)滑塊50前端面的不同豎直高度，第二固定部52與支撐梁40的第一固定部42配合形成可拆卸的連接。第二固定部52與第一固定部42的可拆卸連接可以是卡合連接或螺紋連接。套孔54設(shè)置于調(diào)節(jié)滑塊50的內(nèi)部，套孔54的大小可容納固定梁30從中穿過，并能保證調(diào)節(jié)滑塊50在外力作用下能夠在固定梁30上前后水平移動，套孔54的形狀及固定梁30的形狀需保證調(diào)節(jié)滑塊50與固定梁30間不發(fā)生豎直方向的移動。
[0029]以下再給出調(diào)節(jié)滑塊工作原理。
[0030]寬度調(diào)節(jié)工作原理:根據(jù)具體汽車后背門的寬度，調(diào)節(jié)每一個調(diào)節(jié)滑塊50在固定梁30上位置，來調(diào)整兩個調(diào)節(jié)滑塊50之間在固定梁30上的距離，從而與調(diào)節(jié)滑塊50固定連接的兩根支撐梁40之間的距離也隨之調(diào)節(jié)；高度調(diào)節(jié)工作原理:套設(shè)于固定梁30上的調(diào)節(jié)滑塊50、底架10 二者結(jié)構(gòu)及其豎直高度是固定的，而調(diào)節(jié)滑塊50具有不同豎直高度的第二固定部52，不同的第二固定部52相對于底架10的高度是不同的，支撐梁40的第一固定部42從調(diào)節(jié)滑塊50的其中一個第二固定部52上拆卸后，根據(jù)具體汽車后背門的高度選擇合適高度的調(diào)節(jié)滑塊50的另一個第二固定部52并與支撐梁40的第一固定部42固定連接。因此，支撐梁40在寬度方向上和高度方向上均能進行調(diào)整。
[0031]本發(fā)明實施例的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置100，還包括將調(diào)節(jié)滑塊50固定在固定梁30上任意位置的固定機構(gòu)60。固定機構(gòu)60是可使調(diào)節(jié)滑塊50固定在固定梁30任意位置上的任何結(jié)構(gòu)，例如固定機構(gòu)60可以為緊固螺栓。固定機構(gòu)60可設(shè)置于調(diào)節(jié)滑塊50上或設(shè)置于固定梁30上或同時設(shè)置于調(diào)節(jié)滑塊50和固定梁30上的結(jié)構(gòu)。
[0032]請再參見圖2，本發(fā)明實施例的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置100，還包括疊加存放機構(gòu)70。疊加存放機構(gòu)70包括設(shè)置于每一立柱20頂端的疊加存放卡槽72和設(shè)置于每一立柱20底端的疊加存放凸柱74。每一立柱20的頂端形成直徑較大的頭部，疊加存放卡槽72形成在該頭部內(nèi)且為中空結(jié)構(gòu)。疊加存放卡槽72和疊加存放凸柱74配合使用時可在豎直方向互相卡合而固定。當(dāng)上面一個汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置100的疊加存放凸柱74與下面另一個汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置100的疊加存放卡槽72卡合時，可實現(xiàn)兩個汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置100的疊加固定連接，實現(xiàn)汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置100疊加存放，可以有效節(jié)省存放空間。
[0033]請再參見圖1和圖2，本發(fā)明實施例的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置100，還包括叉車限位器80和/或萬向輪90。叉車限位部80設(shè)置于底架10的兩根平行的底梁12的下端，每條底梁12至少設(shè)有I對叉車限位器80。叉車限位器80包括連接部82和叉車收容部84，連接部82與底架10的底梁12下端固定連接，叉車收容部84的大小與能夠使叉車的車叉在其中自由穿過并能配合實現(xiàn)汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置100的轉(zhuǎn)運。萬向輪90設(shè)置于底架10的四角位置處且位于底梁12下端，且保持萬向輪90受力均勻，萬向輪90 —般為4個，還可根據(jù)具體情況進行設(shè)置不限于此。還可以理解，萬向輪90設(shè)置于底架10四角的底梁12的下端或底架10四角的加強肋18的下端。萬向輪90可以方便操作人員向任意方向移動。萬向輪90可以為自鎖式萬向輪，自鎖式萬向輪可以在汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置100不移動時鎖定萬向輪，確保汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置100不產(chǎn)生不必要的位移并實現(xiàn)安全操作。轉(zhuǎn)運時，可以通過萬向輪90進行移動，也可以通過叉車與叉車限位部80配合進行叉車轉(zhuǎn)運移動。
[0034]本發(fā)明實施例的技術(shù)方案帶來的有益效果是:本發(fā)明的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置100，由于包括支撐梁40的限位部44和底架10的托起部14，二者共同作用確保汽車后背門200限定在汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置100上，使得汽車后背門200間不會產(chǎn)生磕碰、變形、劃傷等問題，并且汽車后背門200易于取放、便于運轉(zhuǎn)；進一步地，每個托起部14上設(shè)置有第一限位槽142，每個限位部44上設(shè)有第二限位槽45，通過將汽車后背門200的頂部和底部分別卡入第二限位槽45和第一限位槽142內(nèi)，可以將汽車后背門200的位置固定住而不會隨便移動。
[0035]需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0036]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置(100)，其特征在于，包括底架(10)、垂直設(shè)置于所述底架(10)四角的立柱(20)、水平設(shè)置于一側(cè)的相鄰兩根立柱(20)之間的固定梁(30)、及與所述固定梁(30)垂直設(shè)置的支撐梁(40)，所述支撐梁(40)的一端與所述固定梁(30)連接，另一端水平自由延伸，所述底架(10)上設(shè)置有間隔排布的多個托起部(14)，所述支撐梁(40)上設(shè)置有間隔排布的多個限位部(44)，所述限位部(44)與所述托起部(14)上下相互對應(yīng)設(shè)置并分別用于支撐汽車后背門的頂部和底部。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:每個所述托起部(14)的上表面設(shè)置有第一限位槽(142)，每個所述限位部(44)上設(shè)有第二限位槽(45)，所述第二限位槽(45)與所述第一限位槽(142)上下相互對應(yīng)設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:每個所述限位部(44)包括設(shè)置在所述支撐梁(40 )上兩個限位柱體(43 )，所述兩個限位柱體(43 )之間形成所述第二限位槽(45)。
4.如權(quán)利要求1至3任一項所述的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置(100)還包括調(diào)節(jié)滑塊(50)，所述調(diào)節(jié)滑塊(50)設(shè)置有套設(shè)于所述固定梁(30)的套孔(54)，所述調(diào)節(jié)滑塊(50)套設(shè)于所述固定梁(30)上并可沿所述固定梁(30 )移動，所述支撐梁(40 )的一端固定在所述調(diào)節(jié)滑塊(50 )上。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)滑塊(50)上設(shè)置有多個不同豎直高度的第二固定部(52)，所述支撐梁(40)的一端上設(shè)置有與所述第二固定部(52)相配合并可拆卸連接的第一固定部(42)，所述第一固定部(42)可選擇性地與所述第二固定部(52)的其中之一連接。
6.如權(quán)利要求4所述的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)滑塊(50)為兩個，所述支撐梁(40)為兩根，兩根所述支撐梁(40)分別連接在兩個所述調(diào)節(jié)滑塊(50)上。
7.如權(quán)利要求1至3任一項所述的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述托起部(14)采用柔性材料制成，所述支撐梁(40)的外周表面上包覆有一層由柔性材料制成的保護層(46)。
8.如權(quán)利要求1至3任一項所述的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述托起部(14)呈弧形結(jié)構(gòu)，所述托起部(14)的中部向上翹起。
9.如權(quán)利要求1至3任一項所述的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述底架(10)為平面矩形框體結(jié)構(gòu)，所述底架(10)包括相互固定連接的多個底梁(12)，所述托起部(14)固定在所述底梁(12)上。
10.如權(quán)利要求1至3任一項所述的汽車后背門存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述立柱(20)的頂端設(shè)置有疊加存放卡槽(72)，所述立柱(20)的底端設(shè)置有疊加存放凸柱(74)。
【文檔編號】B65D85/68GK103482249SQ201310415125
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】李修宇, 高艷俊, 蔡孝, 李功賦, 魏憲波, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司