用于包裝和運輸散裝物料的系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種柔性集裝箱，其包括集裝箱本體和柔性蓋。集裝箱本體限定內部容積，并且包括側壁，所述側壁限定開口。開口構造成接收散裝物料，以便使散裝物料可以布置在集裝箱本體的內部容積內。柔性蓋可以圍繞開口聯(lián)接到側壁。蓋構造成將內部容積與柔性集裝箱的基本外部的體積流體地隔離。
【專利說明】用于包裝和運輸散裝物料的系統(tǒng)和方法
[0001]相關申請的交叉參考
[0002]本申請要求享有2011年9月9日遞交的題名為“Transport of GranularMaterials”的英國專利申請序列N0.1115601.5的優(yōu)先權，其全部內容通過參考包含于此。本申請要求享有2011年2月7日遞交的題名為“Containerized Coal”的美國臨時申請序列N0.61/440，202的優(yōu)先權，其全部內容通過參考包含于此。
【技術領域】
[0003]本文所述的實施例涉及用于包裝和運輸散裝物料的系統(tǒng)和方法。更具體地，本文所述的實施例涉及用于在柔性集裝箱內包裝和運輸煤的系統(tǒng)和方法。
【背景技術】
[0004]近期報道表明，美國具有約263，7810億噸的可回收煤。然而，令人驚訝地，美國每年僅出口大約0.9億噸的可回收煤。與此相反，俄羅斯每年出口其估計的173，0740億噸的可回收煤中的1.16億噸，并且即使估計澳大利亞僅具有美國的可回收煤的噸數(shù)的三分之一(84，4370億噸)，澳大利亞也每年出口 2.59億噸的可回收煤。
[0005]美國為何出口那么少的煤的一個原因是因為現(xiàn)有的運輸設施和方法限制了運煤的能力。根據(jù)現(xiàn)有的方法，煤以其原始形式經由散裝貨船船舶(對于洲際運輸而言)和經由敞口的軌道車輛、駁船、煤漿管路和卡車(對于洲內運輸而言)運輸。眾多因素限制這樣的運輸方式的容量，包括:缺乏適當?shù)纳钏劭?；和可以搬運危險品的煤搬運設施的有限的可用率。
[0006]美國和其它產煤國家所利用的現(xiàn)有散裝運輸處理也是低效的和不利于環(huán)保的。尤其，在提取煤之后，煤通常使用施工設備和傳送機系統(tǒng)被裝載到敞開的卡車上，并且繼而被運輸?shù)浇K點站。在終點站處，煤被卸載，并且以露天的一大堆煤的形式儲存在戶外，直到在隨后的時間點被進一步運輸為止。當安排進一步運輸時，煤被再次裝載到可用的火車上，所述可用的火車典型地是敞口的散裝軌道車輛。
[0007]當將煤運往諸如亞洲的海外地點時，煤通過軌道車輛運送到可以搬運散裝物料的港口。根據(jù)現(xiàn)有的方法，在這些港口處，煤被卸載并且以露天的一大堆煤的形式被儲存在戶夕卜，直到煤被安排裝載在船舶上為止。一旦船舶到達用于運輸煤的港口，則煤被裝載到船舶的一個或多個散裝貨艙上。一旦船舶到達其目的地港口，則煤被卸載、被儲存和被再次裝載以用于通過陸地或軌道進一步運輸?shù)桨l(fā)電廠或其它最終用戶。在發(fā)電廠處，煤被再次卸載并且以露天的一大堆煤的形式被儲存在戶外，在該處煤一直停留到需要的時間為止。因而，在現(xiàn)有的運輸方法期間的多個階段處，煤被裝載、被卸載、被儲存和被再次裝載。該散裝物料的重復裝載、卸載、儲存和再次裝載是效率極低的。
[0008]另外，在運輸處理中的每個階段處，煤暴露于空氣和地表。由于煤塵是對環(huán)境有害的，所以這樣的現(xiàn)實是不利于環(huán)保的。此外，高度酸性的材料會從儲料堆過濾到附近的地下蓄水層。另外，由于風和雨的影響而損失產品，風和雨對產品有負面的經濟影響。[0009]深水港口的缺乏也可以是使用現(xiàn)有的方法出口煤的限制因素。例如，遍布美國，尤其在美國西海岸，只有有限數(shù)量的深水港口。雖然幾乎全部美國港口通常可以容納輕便級別的散裝船舶，所述輕便級別的散裝船舶典型地具有在35噸至40，000噸范圍內的容量，但是大部分美國港口不能容納更大的散裝運輸船舶。例如，大部分美國港口不能容納大噸位吃水船舶，例如，巴拿馬型船舶(其具有在60噸至80，000噸的范圍內的容量)和好望角船舶(其具有在100噸至150,000噸或更大范圍內的容量)。雖然許多美國西海岸港口正試圖擴大其容納更大散裝船的能力，但是這些努力已經由于成本、環(huán)境法律法規(guī)和社區(qū)問題而被延遲或被阻止。結果，煤供應商和出口商別無選擇，只能承擔高額成本，所述高額成本與經由輕便型船舶通過繁忙港口的運輸、經由加拿大港口的航運或在加拿大和其它國家的港口中的裝貨相關聯(lián)。
[0010]直到最近，亞洲國家已經從中國、澳大利亞、印度尼西亞、南非和俄羅斯供給他們的煤需求的大部分。然而，因為中國現(xiàn)在已經成為煤凈進口國，所以增加了對大型散裝貨船容量的需求，并且已經開始進行若干港口舉措來解決這些缺陷。不幸地，這些經常與關于航運的基礎設施的改變有關的舉措是高成本的長期工程，這些工程面對日益增加的本地和國際關注問題，所述本地和國際關注問題是克服當前的用于煤的搬運和運輸方法的環(huán)境影響。
[0011]現(xiàn)有的散裝運輸方法也限制了其輸送不同等級的物料的能力，所述不同等級的物料包括增值形式的煤，例如，加工過的煤。具體地，當根據(jù)現(xiàn)有的方法通過散裝貨船運輸物料時，難以隔離物料，并且難以維持它們的質量。雖然散裝運輸方法對于運輸原煤而言會是可接受的，但是這些散裝運輸方法經常不適于將各種形式的加工過的煤運輸?shù)蕉鄠€最終用戶，除非通過將煤包含在流化床或管路中以外。然而，流化床和管路的建造、維修和/或利用昂貴。
[0012]雖然貨物聯(lián)合運輸?shù)募b箱化使貨物的運輸比其它運輸方法明顯更加有效，但是諸如煤的散裝商品由于各種原因還不能從聯(lián)合運輸?shù)募b箱化運輸系統(tǒng)受益。例如，其中一個原因是煤當暴露于空氣和壓力時傾向于自燃。因而，根據(jù)現(xiàn)有的系統(tǒng)和方法通過集裝箱航運的煤會增加自燃的可能性。
[0013]因而，需要包裝和運輸散裝物料的改進的系統(tǒng)和方法。

【發(fā)明內容】

[0014]本文說明了用于在柔性集裝箱內容納散裝物料的設備、系統(tǒng)和方法。在某些實施例中，柔性集裝箱包括集裝箱本體和柔性蓋。集裝箱本體限定內部容積，并且包括限定開口的側壁。開口構造成通過開口接收散裝物料，以便使散裝物料可以布置在集裝箱本體的內部容積內。柔性蓋可以圍繞開口聯(lián)接到側壁。蓋構造成將內部容積與柔性集裝箱的基本外部的容積流體地隔離。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是在用散裝物料填充時處于膨脹構造中的、根據(jù)實施例的柔性集裝箱的示意圖；
[0016]圖2是在膨脹構造中的圖1的柔性集裝箱的示意圖；[0017]圖3是在塌陷構造中的圖1的柔性集裝箱的示意圖；
[0018]圖4和5分別是在第一構造和第二構造中的根據(jù)實施例的柔性集裝箱的示意圖；
[0019]圖6是根據(jù)一實施例的柔性集裝箱的透視圖；
[0020]圖7是圖6的柔性集裝箱的一部分的正視圖；
[0021]圖8是包含在圖6的柔性集裝箱中的隔板的正視圖；
[0022]圖9是包含在圖8的隔板中的標簽的視圖；
[0023]圖10是圖6的柔性集裝箱的后視圖；
[0024]圖11是圖6的柔性集裝箱的側視圖；
[0025]圖12是圖6的柔性集裝箱的一部分的正視圖；
[0026]圖13是圖6的柔性集裝箱的底視圖；
[0027]圖14是根據(jù)一實施例的集裝箱的透視圖；
[0028]圖15是根據(jù)一實施例的集裝箱的頂部透視圖；
[0029]圖16是根據(jù)一實施例的集裝箱的底部透視圖；
[0030]圖17是根據(jù)一實施例的集裝箱的底部透視圖；
[0031]圖18是根據(jù)一實施例的集裝箱的透視圖；
[0032]圖19是包含在根據(jù)一實施例的柔性集裝箱中的閥組件的示意圖；
[0033]圖20是包含在根據(jù)一實施例的集裝箱中的滑動艙蓋和釋放機構的透視圖；
[0034]圖21是包含在圖20的集裝箱中的裝載和卸載裝置的透視圖；
[0035]圖22是示出根據(jù)一實施例的用于儲存和運輸散裝物料的方法的流程圖；
[0036]圖23是示出根據(jù)一實施例的用于運輸散裝物料的方法的流程圖；和
[0037]圖24是根據(jù)一實施例的柔性集裝箱的透視圖。
【具體實施方式】
[0038]本文說明了用于在柔性集裝箱內容納散裝物料的設備、系統(tǒng)和方法。在某些實施例中，柔性集裝箱包括集裝箱本體和柔性蓋。集裝箱本體限定內部容積，并且包括限定開口的側壁。開口構造成通過開口接收散裝物料，以便使散裝物料可以布置在集裝箱本體的內部容積內。例如，在某些實施例中，開口可以具有非圓形的形狀以容納輸送構件，例如，運煤機。柔性蓋可以圍繞開口聯(lián)接到側壁。蓋構造成將內部容積與柔性集裝箱的基本外部的容積流體地隔離。
[0039]在某些實施例中，柔性集裝箱包括由第一材料構造的第一部分和由第二材料構造的第二部分。柔性集裝箱限定內部容積，并且當內部容積接收諸如原煤或加工過的煤的散裝物料時放置在膨脹構造中。柔性集裝箱構造成當散裝物料經由內部容積內的壓力減小而布置在內部容積內時從膨脹構造運動到塌陷構造。第一部分構造成當柔性集裝箱從膨脹構造運動到塌陷構造時變形了第一量。第二部分構造成變形了與第一量基本不同的第二量。
[0040]在某些實施例中，本發(fā)明的系統(tǒng)包括剛性航運集裝箱和柔性集裝箱，所述柔性集裝箱構造成聯(lián)接在剛性航運集裝箱內。柔性集裝箱限定內部容積，并且可以當內部容積接收散裝物料時放置在膨脹構造中。柔性集裝箱構造成當散裝物料經由內部容積內的壓力減小而布置在內部容積內時從膨脹構造運動到塌陷構造。系統(tǒng)還包括至少一個柔性系繩，所述至少一個柔性系繩構造成將柔性集裝箱錨固在剛性航運集裝箱內以形成所述系統(tǒng)。該系統(tǒng)沒有充氣袋和/或舷墻。類似地闡明，散裝物料可以僅經由至少一個柔性系繩聯(lián)接在剛性航運集裝箱內。
[0041]在某些實施例中，本發(fā)明的系統(tǒng)包括剛性航運集裝箱和柔性集裝箱，所述柔性集裝箱構造成聯(lián)接在剛性航運集裝箱內。柔性集裝箱限定內部容積，并且可以當內部容積接收散裝物料時放置在膨脹構造中。柔性集裝箱構造成當散裝物料經由內部容積內的壓力減小而布置在內部容積內時從膨脹構造運動到塌陷構造。系統(tǒng)還包括至少一個系繩，所述至少一個系繩包括第一部分和第二部分。第一部分構造成聯(lián)接到柔性集裝箱。第二部分構造成聯(lián)接到剛性航運集裝箱。系繩限定長度，所述長度構造成當柔性集裝箱在膨脹構造與塌陷構造之間運動時變化。
[0042]在某些實施例中，本發(fā)明的方法包括：將散裝物料經由由柔性集裝箱所限定的開口傳送到柔性集裝箱的內部容積中。該方法還包括：圍繞開口聯(lián)接蓋以將內部容積與柔性集裝箱外部的體積流體地隔離。該方法還包括：在蓋聯(lián)接到柔性材料之后減小內部容積內的壓力以使柔性集裝箱運動到塌陷構造中。這樣，散裝物料和柔性集裝箱可以共同地形成可以被搬運和/或航運的基本實心的本體。
[0043]如本文所使用的，術語“柔性的”和/或“柔性”指的是物體在作用力下有偏轉、變形和/或位移的趨向。例如，具有較大柔性的材料當經受力時比具有較小柔性的材料更加可能偏轉、變形和/或位移。類似地闡明，具有較大程度的柔性的材料的特征可以在于比具有較小程度的柔性的材料具有更低的剛性。柔性的特征可以在于以下方面：施加到物體的力量；和由此導致的物體的第一部分相對于物體的第二部分所偏轉、變形和/或位移的距離。在某些情況下，這可以用圖表繪制為應力應變曲線。當描繪物體的柔性的特征時，偏轉的距離可以被測量為與物體的直接施力的部分不同的物體的一部分的偏轉。換言之，在某些物體中，偏轉的點與施力的點不同。
[0044]柔性是所描述的物體的外延性質，并且因而取決于形成物體的材料和物體的某些物理特征(例如，物體的形狀、用于構造物體的材料的簾布層的數(shù)量和邊界條件)。例如，物體的柔性可以通過在物體中選擇地包括具有期望的彈性模量、撓曲模量和/或硬度的材料而增大或減小。彈性模量是組分材料的強度性質（即，組分材料的固有性質)，并且說明了物體響應于作用力彈性地(g卩，非永久性地)變形的趨勢。在存在有相等的作用力的情況下，具有較高彈性模量的材料將沒有如具有較低彈性模量的材料偏轉得那么多。因而，物體的柔性可以例如通過將具有較低的彈性模量的材料引入物體中和/或通過由具有較低的彈性模量的材料構造物體而增大。
[0045]類似地，撓曲模量用于說明作用在物體上的作用應力在撓曲時與物體的最外部分中的對應應變的比。撓曲模量，而不是彈性模量，用于說明諸如塑料的某些材料的特征，所述材料不具有在一系列條件下基本線性的材料性質。具有第一撓曲模量的物體比具有大于第一撓曲模量的第二撓曲模量的物體具有更大的彈性，并且在物體的最外部分上具有更低的應變。因而，物體的柔性可以通過在物體中包括具有較低的撓曲模量的材料而增大。
[0046]由聚合物構造的物體的柔性可以例如受到聚合物內的單體的化學成分和/或布置的影響。例如，物體的柔性可以通過減小聚合物內的分支的鏈長和/或減少分支的數(shù)量而增大。物體的柔性也可以通過在聚合物內包括塑化劑而增大，所述塑化劑在聚合物鏈之間產生間隙。[0047]如本文所使用的，術語“可膨脹的”、“膨脹構造”、“可塌陷的”和/或“塌陷構造”涉及一種限定第一橫截面積(或容積)和第二橫截面積(或容積)的柔性集裝箱。例如，本文所述類型的柔性集裝箱可以當處于膨脹構造中時限定大于塌陷構造中的柔性集裝箱的橫截面積(或容積)的橫截面積(或容積)。本文所述的可膨脹的部件可以由具有任何適當性質的任何材料構造。這樣的材料性質可以包括例如這樣的柔性材料，即，所述柔性材料具有較高的抗張強度、較高的耐撕裂性、較高的耐刺穿性、適當水平的順應性(例如，可膨脹的部件膨脹明顯超出其公稱尺寸的能力)和/或適當?shù)膹椥阅Ａ?例如，如上所述)。
[0048]在某些實施例中，例如，可膨脹的部件(例如，柔性集裝箱)可以包括由高柔順性的材料構造的至少一部分，所述高柔順性的材料成形為當膨脹時基本彈性地變形。在其它實施例中，可膨脹的部件(例如，柔性集裝箱)可以包括由低順應性的材料(例如，成形為膨脹成沒有明顯彈性變形的材料)構造的至少一部分。例如限定內部容積的可膨脹的部件的順應性是可膨脹的部件(在膨脹狀態(tài)中)的尺寸根據(jù)內部容積內的壓力所改變的程度。例如，在某些實施例中，柔性集裝箱的順應性可以用于說明膨脹的柔性集裝箱的直徑或周長長度根據(jù)由柔性部件所限定的內部容積內的壓力而改變的特征。在某些實施例中，膨脹部件的直徑或周長長度的特征在于，低順應性的部件可以在施加到其內部容積的壓力(例如，正壓力或真空)的范圍上改變了 O至10%。在其它實施例中，膨脹部件的直徑或周長長度的特征在于，高順應性的部件可以改變多達30%、50%、100%或更大。
[0049]因為柔性集裝箱的包括順應性在內的總體特征可以是構造柔性集裝箱的材料和柔性集裝箱的結構特征二者的函數(shù)，所以可以與期望的柔性集裝箱的結構特征結合地選擇構造柔性集裝箱的材料。例如，在某些實施例中，柔性集裝箱可以包括限定第一順應性和/或柔性的第一部分和限定第二順應性和/或柔性的第二部分。在這樣的實施例中，可以期望的是第一部分(例如，底部部分)包括低于第二部分(例如，頂部部分)的順應性和/或大于第二部分(例如，頂部部分)的硬度。因而，柔性集裝箱的第一部分可以構造成在內部容積內的增大的或減小的壓力下比第二部分變形得更小。例如，在某些實施例中，由散裝物料所施加的力(例如，散裝物料的重量)會使得第一部分的基本變形可以導致材料撕裂。
[0050]如本文所使用的，術語“散裝物料”涉及一種在沒有獨立包裝的情況下大量運輸?shù)呢浳铩Ｉ⒀b物料和/或散裝貨物可以是非常密集的、腐蝕性的或磨蝕性的。例如，散裝物料可以是礬土、沙子、砂礫、銅、石灰石、鹽、水泥、肥料、塑料顆粒、樹脂粉、煤、谷物、鐵、汽油、液化天然氣、石油、和/或類似物。諸如煤的某些散裝物料可以限定較低的可流動性，可以是磨蝕性的，可以限定不均勻的重量分布，并且可以自燃。與此相反，漿體或可流動材料可以是較小磨蝕性的，并且可以容易分配。因此，散裝物料的搬運、包裝和/或航運可以比漿體或可流動材料的搬運、包裝和/或航運造成不同的挑戰(zhàn)。
[0051]圖1是根據(jù)實施例的柔性集裝箱100的示意圖。柔性集裝箱100包括集裝箱本體110和蓋160，并且柔性集裝箱100構造成在膨脹構造(例如，圖1和2)和塌陷構造(例如，圖3)之間運動。柔性集裝箱100包括側壁112，并且在集裝箱本體110內限定內部容積111。柔性集裝箱100可以具有任何適當?shù)男螤?、尺寸或構造。例如，在某些實施例中，柔性集裝箱100可以限定如圖1中所示的不規(guī)則形狀。在其它實施例中，柔性集裝箱100可以具有直角棱柱的形狀、圓柱形的形狀或類似形狀。
[0052]柔性集裝箱100可以由任何適當?shù)牟牧匣虿牧辖M合形成。例如，在某些實施例中，柔性集裝箱100可以由聚乙烯、乙烯醋酸乙烯酯(EVOH)、無定形聚對苯二甲酸乙二醇酯(APET)、聚丙烯(PP)、高密度聚乙烯(HDPE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、聚甲基丙烯酸乙酯(EMA)、茂金屬聚乙烯(塑性體茂金屬)、低密度聚乙烯(LDPE)、高熔體強度聚乙烯(LDPE)、超低密度線型聚乙烯(ULLDPE)、線型低密度聚乙烯(LLDPE)、K樹脂、聚丁二烯和/或混合物、共聚物和/或它們的任何組合形成。如本文所使用的術語“共聚物”不但包括由兩個不同的單體反應形成聚合物的聚合物，而且包括由兩個或更多個單體反應形成聚合物的聚合物。
[0053]在某些實施例中，集裝箱本體110可以由多層材料構造。例如，在某些實施例中，柔性集裝箱100可以包括內層和外層。在這樣的實施例中，內層和/或外層可以由任何適當?shù)牟牧匣虿牧辖M合形成，所述材料例如是上述那些材料。在其它實施例中，柔性集裝箱100可以包括三層或更多層。此外，構造集裝箱本體110的層可以由相同的或相異的材料形成。例如，在某些實施例中，第一層可以由第一材料形成，第二層可以由第二材料形成，并且第三層可以由第三材料形成。在其它實施例中，一個層或多個層可以由相同的材料構造。
[0054]如圖所示，側壁112限定開口 113，所述開口 113具有基本非圓形的形狀。開口 113構造成接收輸送構件C的一部分，所述輸送構件C例如是輸送機、斜槽、管道或類似物。這樣，輸送構件可以根據(jù)本文所述的方法將散裝物料(未示出)傳送到由集裝箱本體110所限定的內部容積111中。在某些實施例中，輸送機構是輸送機C，所述輸送機C構造成經由開口 113將煤轉移到內部容積111。在其它實施例中，散裝物料可以是本文所述類型的任何適當?shù)牟牧?。例如，散裝物料可以是磷酸鹽、鐵礦砂、礦石、谷物和/或類似物。在某些實施例中，當散裝物料傳送到內部容積111中時，集裝箱本體110可以通過將充脹流體(例如，空氣、氮氣或任何其它適當?shù)臍怏w)傳送到內部容積中而維持在膨脹(或部分膨脹的)構造中。充脹流體可以經由開口 113傳送到內部容積111中。類似地闡明，充脹流體可以經由傳送散裝物料的同一個開口而傳送到內部容積111中。在其它實施例中，集裝箱本體110可以通過任何適當?shù)臋C構，例如通過將集裝箱本體110的拐角經由繩索和/或簾線附裝到剛性結構，而維持在膨脹(或部分膨脹的)構造中。
[0055]在某些實施例中，輸送機C可以構造成在集裝箱本體110內伸縮(即，改變長度)。例如，在某些實施例中，輸送機C可以通過開口 113布置在集裝箱本體110的內部容積111內，以便使輸送機C可以將散裝物料轉移到內部容積111的特定位置。這樣，集裝箱本體110可以從后往前裝載。類似地闡明，根據(jù)該方法，當輸送機C將散裝物料轉移到內部容積111時，輸送機C可以構造成相對于側壁112收回(從后部部分朝向前部部分運動)。這樣，散裝物料可以被均勻地(即，在適當?shù)闹亓糠植枷?裝載到集裝箱本體110中，從而減小運輸期間的載荷移動。
[0056]如圖2中所示，在期望的量的散裝物料布置在集裝箱本體110的內部容積111內之后，輸送機C可以經由開口 113從內部容積111去除。然后，可以圍繞開口 113布置蓋160以將內部容積111與集裝箱本體110的基本外部的體積流體地隔離。類似地闡明，蓋160構造成流體地密封集裝箱本體110。
[0057]蓋160可以由任何適當?shù)牟牧蠘嬙欤⑶铱梢酝ㄟ^任何適當?shù)拇胧┞?lián)接到集裝箱本體110。例如，在某些實施例中，蓋160可以由與集裝箱本體110的至少一部分相同的材料形成(例如，蓋160可以由柔性材料形成)。蓋160可以例如經由粘合劑、粘合條、化學焊接或類似方式聯(lián)接到側壁112。在其它實施例中，蓋160可以經由拉鏈式配合而聯(lián)接到側壁112。在某些實施例中，蓋160和側壁112可以當柔性集裝箱100處于膨脹構造中時限定基本平坦的表面。這樣，集裝箱本體110和蓋160可以在蓋160聯(lián)接到集裝箱本體110之后形成基本連續(xù)的表面。通過避免凸出的蓋，該布置可以使得柔性集裝箱100包裝、搬運和/或航運容易。
[0058]如圖3中所示，柔性集裝箱100可以放置在塌陷構造中。更具體地，集裝箱本體110和蓋160可以通過經由端口(未示出)抽出內部容積111內的氣體的至少一部分而放置在塌陷構造中。在某些實施例中，蓋160限定端口。在其它實施例中，集裝箱本體110 (例如，側壁112)可以限定端口。這樣，端口可以例如被真空源接合，以便使集裝箱本體110的內部容積111內的壓力減小。內部容積111內的壓力的減小可以使得集裝箱本體110變形。類似地闡明，真空源可以在內部容積111上施加吸力，由此在真空力下驅策集裝箱本體110的至少一部分變形。此外，真空源可以構造成使內部容積111易受到吸力，以便使內部容積111基本沒有氣體(例如，空氣)。換言之，內部容積111暴露于負壓，并且由此驅策集裝箱本體110基本符合布置在其中的散裝物料的外形。
[0059]在某些實施例中，柔性集裝箱100可以塌陷(例如，符合散裝物料)，以便使布置在集裝箱本體110內的散裝物料可以充當基本實心的塊。例如，在某些實施例中，柔性集裝箱100可以塌陷，以便減小散裝物料的相鄰部分之間的距離。這樣，散裝物料的具體部件(例如，微粒、小球、顆粒、大塊、部分和/或類似物)相對于散裝物料的相鄰部分的運動減小。因而，柔性集裝箱100內的載荷移動的可能性減小。在某些實施例中，柔性集裝箱100內的氣體(例如，空氣)的基本抽真空可以減小散裝物料(例如，煤)自燃的風險。
[0060]在某些實施例中，柔性集裝箱100可以放置到剛性航運集裝箱中和/或固定在剛性航運集裝箱內。在這樣的實施例中，柔性集裝箱100可以包括一組系繩(圖1至3中未示出)，所述一組系繩構造成將柔性集裝箱100聯(lián)接到剛性集裝箱的內表面。例如，在某些實施例中，系繩可以包括:第一部分，其可以聯(lián)接到柔性集裝箱100 ;和第二部分，其可以聯(lián)接到剛性集裝箱。在某些實施例中，系繩可以由柔性材料形成，以便在系繩聯(lián)接到柔性集裝箱100和剛性集裝箱的情況下，當柔性集裝箱100從膨脹構造運動到塌陷構造時系繩的長度可以延伸。類似地闡明，柔性集裝箱100可以布置在剛性集裝箱內，以便使柔性集裝箱100相對于剛性集裝箱(例如，遠離剛性集裝箱的一組壁)運動，由此驅策系繩的長度延伸。在某些實施例中，柔性集裝箱100還可以包括緩沖器部分，所述緩沖器部分構造成接合剛性集裝箱的表面，并且吸收來自剛性集裝箱內的任何載荷移動的力的一部分。緩沖器部分可以是任何適當?shù)牟糠?。例如，在某些實施例中，緩沖器部分包括一個或多個構造成接收減震構件的套筒。在其它實施例中，緩沖器部分可以用氣體(例如，空氣)充脹。類似地闡明，在某些實施例中，柔性集裝箱100可以包括成一體的襯料系統(tǒng)以將其中布置有柔性集裝箱100的剛性集裝箱的載荷移動(或變形)減到最小。
[0061 ] 在某些實施例中，柔性集裝箱可以包括由不同的材料形成的部分。這樣，柔性集裝箱當運動到塌陷構造時的變形速率可以在空間上變化。例如，圖4和5示出柔性集裝箱200，所述柔性集裝箱200包括集裝箱本體210，并且在柔性集裝箱200中限定內部容積211。柔性集裝箱200構造成在膨脹構造(例如，圖4)與塌陷構造(例如，圖5)之間運動。雖然柔性集裝箱200示出為當處于塌陷構造中時限定一容積，但是在其它實施例中，柔性集裝箱200可以構造成運動到這樣的塌陷構造，即，在所述塌陷構造中集裝箱中基本不限定容積(例如，集裝箱儲存構造)。柔性集裝箱200可以具有任何適當?shù)男螤罨虺叽?。例如，在某些實施例中，柔性集裝箱200可以限定圓柱形的形狀。柔性集裝箱200可以由任何適當?shù)牟牧闲纬?，所述材料例如是本文所述類型的任何適當?shù)牟牧匣蛩鼈兊娜魏谓M合。
[0062]如圖4中所示，集裝箱本體210包括第一部分220和第二部分240。第一部分220和第二部分240可以由相同的或相異的材料形成，并且可以具有相同的或相異的硬度和/或柔性的特征。第一部分220由具有第一硬度的第一材料形成，并且第二部分240由與第一材料不同的第二材料形成，所述第二材料具有與第一硬度不同的第二硬度。在某些實施例中，第一部分220的第一材料基本硬于第二部分240的第二材料。
[0063]在某些實施例中，第一部分220和第二部分240可以聯(lián)接在一起以形成集裝箱本體210。在這樣的實施例中，第一部分220和第二部分240可以以任何適當?shù)姆绞铰?lián)接。例如，在某些實施例中，第一部分220和第二部分240可以經由粘合劑、化學焊接或粘結、縫合、插入法蘭或聯(lián)接裝置中和/或類似方式聯(lián)接。這樣，第一部分220和第二部分240限定基本流體的密封。類似地闡明，第一部分220聯(lián)接到第二部分240以限定非滲透性的聯(lián)接(例如，氣密性的聯(lián)接)。
[0064]在某些實施例中，柔性集裝箱200包括多個層(未示出)。例如，在某些實施例中，第一部分220和第二部分240可以均由多個層構造。在這樣的實施例中，第一部分220和/或第二部分240的多個層可以由任何適當?shù)牟牧闲纬?，所述材料例如是本文所述的那些。此夕卜，第一部?20和/或第二部分240的多個層可以由相同的或相異的材料形成。例如，第一層可以由第一材料形成，并且第二層可以由第二材料形成。在某些實施例中，包含在第二部分240中的多個層中的一個或多個可以與第一部分220的多個層中的一個或多個類似。第一部分220的多個層和第二部分240的多個層可以聯(lián)接在一起以限定流體的密封(例如，如上所述)。
[0065]當柔性集裝箱200處于膨脹構造中時(例如，圖4)，柔性集裝箱200可以接收散裝物料(未示出)，以便使散裝物料布置在部容積內211內。在期望的量的散裝物料布置在內部容積211內的情況下，柔性集裝箱200可以從膨脹構造運動到塌陷構造，如圖5中所示。更具體地，內部容積內的壓力211可以減小，以便使柔性集裝箱200響應于減小的壓力而塌陷。在某些實施例中，柔性集裝箱200可以包括端口(圖4和5中未示出)，所述端口可以例如被真空源接合，所述真空源構造成減小集裝箱本體210的內部容積211內的壓力。類似地闡明，真空源可以在內部容積211上施加吸力，由此在力的作用下驅策集裝箱本體210的至少一部分變形。此外，真空源可以構造成使內部容積211易受到吸力，以便使內部容積211可以基本被抽真空(B卩，基本沒有氣體)。換言之，內部容積211暴露于負壓，并且由此驅策集裝箱本體210基本符合布置在其中的散裝物料的外形。
[0066]如上所述，第一部分220可以由第一材料形成并且限定第一硬度，并且第二部分240可以由第二材料形成并且限定第二硬度。這樣，在吸力施加到集裝箱本體210的內部容積211的情況下，第一部分220的第一硬度使得第一部分220變形了第一量，如由圖5中的箭頭A1所示。類似地，第二部分240的第二硬度使得第二部分240變形了第二(不同的)量，如由圖5中的箭頭A2所示。此外，在第二部分240的硬度基本小于第一部分220的硬度的情況下，第二部分240偏轉(例如，變形)得基本多于第一部分220。[0067]在某些實施例中，柔性集裝箱200可以塌陷(例如，符合散裝物料)，以便使布置在集裝箱本體210內的散裝物料可以充當基本實心的塊。例如，在某些實施例中，柔性集裝箱200可以塌陷，以便減小散裝物料的相鄰部分和/或組分之間的距離。這樣，散裝物料的具體部件(例如，微粒、小球、顆粒、大塊、部分和/或類似物)相對于散裝物料的相鄰部分的運動減小。類似地闡明，當柔性集裝箱200從膨脹構造運動到塌陷構造時，其中的散裝物料可以從可流動的(或可部分流動的)狀態(tài)運動到基本不可流動的狀態(tài)。因而，柔性集裝箱200內的散裝物料的載荷移動的可能性減小。因此，柔性集裝箱200可以使用系繩和/或帶條被捆到和/或錨固到航運平臺或集裝箱和/或被捆在和/或錨固在航運平臺或集裝箱內。在某些實施例中，例如，柔性集裝箱200可以在不需要充氣袋、隔板和/或舷墻從其中的散裝物料的移動吸收載荷的情況下聯(lián)接在本文所述的剛性航運集裝箱中的任一個內(例如，剛性航運集裝箱465)。
[0068]在某些實施例中，柔性集裝箱200內的氣體(例如，空氣)的基本抽真空可以減小散裝物料(例如，煤)自燃的風險。在某些實施例中(例如，當散裝物料是食品時)，柔性集裝箱200內的氣體(例如，空氣)的基本抽真空可以減小污染的風險、反應的風險和/或類似的風險。
[0069]在某些實施例中，柔性集裝箱200可以包括一個或多個層，所述一個或多個層單片地形成并且布置在第一部分220和第二部分240內以充當襯里(圖4和5中未示出)。內層(或襯里)可以由任何適當?shù)牟牧闲纬?，并且可以包括任何適當?shù)牟牧咸卣鳎?，柔性、硬度、順應性、耐磨性?或類似特征。例如，在某些實施例中，柔性集裝箱200可以包括內層以及第一部分220和第二部分240。第一部分220和第二部分240可以聯(lián)接在一起，以便使內層布置在由集裝箱本體210的第一部分220和第二部分240所限定的內部容積211內。在某些實施例中，內層具有耐磨性和防水性。這樣，內層可以保護第一部分220和第二部分240以防受到包含在散裝物料中的尖銳部分和/或尖狀物的破壞。此外，當柔性集裝箱200運動到塌陷構造時，吸力(例如，真空)可以穿過內層并且吸力的至少一部分施加到第一部分220和第二部分240。因此，第一部分220和第二部分240可以塌陷以將柔性集裝箱200放置在塌陷構造中。
[0070]雖然圖1至3中示出為限定不規(guī)則的形狀，但是在某些實施例中，柔性集裝箱可以限定基本矩形的形狀。例如，如圖6至13中所示，柔性集裝箱300包括集裝箱本體310、側壁312、隔板325和蓋360。柔性集裝箱300可以具有任何適當?shù)某叽?，例如，所述尺寸配置成配合在市場上可買到的航運集裝箱或本文所示的和所述的剛性集裝箱中的任一個內。例如，柔性集裝箱300限定長度L、高度H和寬度W。在某些實施例中，長度L可以是大約20英尺，高度H可以是大約8英尺，并且寬度可以是大約7.5英尺。在其它實施例中，長度L可以是大約40英尺，高度可以是大約8英尺，并且寬度可以是大約7.5英尺。
[0071]集裝箱本體310包括第一部分320和第二部分340，并且限定內部容積311。第一部分320和第二部分340可以由任何適當?shù)牟牧闲纬?。在某些實施例中，第一部?20和/或第二部分340可以由相同的或相異的材料形成，并且可以限定相同的或相異的硬度(例如，柔性)。例如，第一部分320由具有第一硬度的第一材料形成，并且第二部分340由與第一材料不同的第二材料形成，所述第二材料具有與第一硬度不同的第二硬度。在某些實施例中，第一部分320的至少一部分由聚乙烯機織織物(例如，120g/sqm)形成，并且第二部分340的至少一部分由聚乙烯膜(例如，厚度為140微米)形成。聚乙烯是柔性的、惰性的，并且產生低于例如聚丙烯的靜電荷。因而，聚乙烯是適于運輸諸如煤的某些散裝物料的適當?shù)牟牧?。此外，在第一部?20由聚乙烯機織織物形成的情況下，第一部分320基本硬于由聚乙烯膜形成的第二部分340。如本文所述，該布置可以當集裝箱300從膨脹構造運動到塌陷構造時導致不同的變形速率。
[0072]如圖6中所示，第一部分320和第二部分340聯(lián)接在一起以形成集裝箱本體310。第一部分320和第二部分340可以以任何適當?shù)姆绞铰?lián)接。例如，在某些實施例中，第一部分320和第二部分340可以經由粘合劑、化學焊接或粘結、縫合、插入法蘭或聯(lián)接裝置中和/或類似方式聯(lián)接。這樣，第一部分320和第二部分340限定基本流體的密封。類似地闡明，第一部分320聯(lián)接到第二部分340，例如以限定非滲透性的聯(lián)接(例如，氣密性)。在其它實施例中，第一部分320和第二部分340形成單片構造的集裝箱本體310。
[0073]柔性集裝箱300包括多個層(未示出)。在某些實施例中，第一部分320和/或第二部分340包括多個層。在某些實施例中，柔性集裝箱300可以包括基本與第一部分320和/或第二部分340無關的一個或多個層(例如，襯里)。在這樣的實施例中，第一部分320的多個層可以由任何適當?shù)牟牧闲纬?，所述材料例如是上述的那些材料。此外，第一部?20的多個層可以由相同的或相異的材料形成。例如，內層可以由第一材料聚乙烯機織織物形成，并且第二層可以由第二材料形成。類似地，第二部分340的多個層可以由任何適當?shù)牟牧闲纬伞Ｔ谀承嵤├?，第二部?40的多個層由相同的或相異的材料形成。在某些實施例中，包含在第二部分340中的多個層中的一個或多個可以與第一部分320的多個層中的一個或多個類似。第一部分320的多個層和第二部分340的多個層可以聯(lián)接在一起以限定流體的密封(例如，如上所述)。
[0074]如圖7中所示，側壁312限定基本矩形形狀的開口 313。開口 313可以接收輸送構件(未示出)的一部分，所述輸送構件構造成傳送散裝物料(未示出)以使其待布置在由集裝箱本體310所限定的內部容積311內。例如，在某些實施例中，輸送構件可以是構造成經由開口 313將原煤轉移到內部容積311的輸送機。在其它實施例中，輸送機構可以是軟管，所述軟管構造成聯(lián)接到側壁312，以便使軟管經由開口 313將加工過的煤輸送到內部容積311。
[0075]在某些實施例中，輸送機構構造成在集裝箱本體311內伸縮(即，改變長度)，如上所述。例如，在某些實施例中，輸送機可以通過開口 313布置在集裝箱本體313的內部容積311內，以便使輸送機可以將散裝物料轉移到內部容積311，使得集裝箱本體310從后向前被裝載。類似地闡明，由于輸送機將散裝物料轉移到內部容積311，輸送機可以構造成相對于側壁312收回。這樣，散裝物料可以在適當?shù)闹亓糠植枷卵b載，從而減小運輸期間的載荷移動。在某些實施例中，柔性集裝箱300可以包括內部伸縮構件(未示出)，所述內部伸縮構件構造成選擇地從輸送構件傳送散裝物料(例如，將散裝物料分配在內部容積內)。
[0076]蓋360包括端口 361，并且蓋360構造成圍繞開口 313聯(lián)接到側壁312。更具體地，蓋360圍繞開口 313聯(lián)接到側壁312，以便使蓋360將內部容積311與集裝箱本體310的基本外部的體積流體地隔離。類似地闡明，蓋360構造成流體地密封集裝箱本體310。蓋360可以由任何適當?shù)牟牧闲纬?，所述材料例如是與集裝箱本體310的至少一部分相同的材料。例如，在某些實施例中，蓋360由具有140微米的厚度的聚乙烯膜形成。在其它實施例中，蓋360可以具有任何適當?shù)暮穸取?br> [0077]蓋360可以以任何適當?shù)姆绞铰?lián)接到側壁312。例如，如圖7中所示，蓋360經由粘合條342聯(lián)接到側壁312。粘合條342可以是任何適當?shù)恼澈衔?，例如，玻璃纖維膠帶。這樣，當柔性集裝箱300處于膨脹構造中時，蓋360和側壁312可以限定基本平坦的表面。類似地闡明，蓋360構造成接合側壁312的基本平坦的表面，以便使蓋360和側壁312是基本共面的。換言之，蓋360聯(lián)接到側壁312的限定開口 313的部分，所述開口 313是基本平坦的(例如，不包括安裝法蘭、環(huán)、凸起和/或類似物)。粘合條342的使用使得當蓋360聯(lián)接到側壁312時蓋360流體地隔離由集裝箱本體310所限定的內部容積311。在其它實施例中，蓋360可以使用任何適當?shù)姆椒?lián)接到側壁312，所述方法例如是化學焊接。
[0078]側壁312還包括構造成聯(lián)接隔板325的部分(例如，參見圖8)。隔板325構造成提供用于吸收載荷、搬運和/或操縱集裝箱300的機構。隔板325可以具有任何適當?shù)男螤?、尺寸或構造。例如，隔?25的高度和寬度與集裝箱本體310的第一部分320的高度和寬度基本相同。這樣，當隔板325聯(lián)接到側壁312時，隔板325將力(例如，運輸期間的載荷移動)的一部分轉移到較硬的第一部分320而不轉移到較柔的第二部分340。隔板325可以由任何適當?shù)牟牧闲纬桑鋈魏芜m當?shù)牟牧习ㄈ魏芜m當?shù)闹亓?。例如，在某些實施例中，隔?25由具有210g/Sqm的重量的聚丙烯機織織物形成。這樣，聚丙烯機織織物的使用使得隔板基本硬于第一部分320和/或第二部分340。因而，在使用中，當柔性集裝箱300放置在塌陷構造中時，隔板325不大可能變形。
[0079]隔板325包括套筒321、一組幅網條326和材料標簽335。如圖9中所示，材料標簽335可以包括與柔性集裝箱300有關的信息。套筒321構造成從隔板325的表面延伸以限定空隙。在某些實施例中，套筒321可以以任何適當?shù)姆绞铰?lián)接到隔板325，所述方式例如是上述那些方式。在其它實施例中，套筒321可以與隔板325整體地形成在一起。套筒321構造成在套筒321與隔板325之間所限定的空隙內接收減震構件(未示出)，如以下更加詳細地說明。幅網條326可以以任何適當?shù)姆绞铰?lián)接到隔板325。例如，在某些實施例中，幅網條326可以縫到隔板325。在其它實施例中，幅網條326可以化學焊接和/或經由粘合劑聯(lián)接。幅網條326包括一組環(huán)狀物327、一組棘輪帶328和一組系繩355。在使用中，柔性集裝箱300構造成布置在剛性集裝箱(未示出)內，并且環(huán)狀物327、棘輪帶328和/或系繩355可以接合剛性集裝箱的內部部分以將柔性集裝箱300聯(lián)接到剛性集裝箱的內部部分。
[0080]類似地，第二部分320和柔性集裝箱300的后部部分可以包括構造成接合剛性集裝箱的內部部分的構件。例如，如圖10中所示，后部部分可以包括松緊帶314，所述松緊帶314構造成接合剛性集裝箱的內部部分。后部部分還可以包括拐角帽315，所述拐角帽315構造成保護柔性集裝箱300的拐角。在某些實施例中，拐角帽315可以包括構造成接合剛性集裝箱的繩索和/或帶。
[0081]如圖11和12中所示，第二部分340包括一組附裝構件345，所述一組附裝構件345構造成接收系繩355的一部分。附裝構件可以在任何適當?shù)奈恢锰幉贾迷诘诙糠?40上或內。例如，在某些實施例中，附裝構件345可以沿著第二部分340的頂面布置成與相鄰的附裝構件345間隔距離隊。雖然附裝構件345在圖11中示出為基本均勻地間隔，但是在某些實施例中，附裝構件345可以與相鄰的附裝構件345間隔任何給定的距離。[0082]如圖12中所示，附裝構件345包括環(huán)狀物部分346和基座347?；?47聯(lián)接到集裝箱本體310的第二部分340。例如，在某些實施例中，基座347經由粘合條聯(lián)接到第二部分340。在某些實施例中，第二部分340限定通道，所述通道構造成接收附裝構件345的基座347。環(huán)狀物部分346構造成接收系繩355的一部分。更具體地，系繩355包括:第一部分356，其構造成聯(lián)接到環(huán)狀物部分346 ;和第二部分357，其構造成聯(lián)接到剛性集裝箱。
[0083]在使用中，柔性集裝箱300聯(lián)接到剛性集裝箱(例如，本文所示的剛性集裝箱中的任一個)并且經由開口 313接收散裝物料。在某些實施例中，當散裝物料傳送到內部容積311中時，集裝箱本體310可以通過將充脹流體(例如，空氣、氮氣或任何其它適當?shù)臍怏w)傳送到內部容積311中而維持在膨脹(或部分膨脹的)構造中。充脹流體可以經由開口 313傳送到內部容積311中。類似地闡明，充脹流體可以經由傳送散裝物料的同一個開口傳送到內部容積311中。該布置不需要集裝箱本體310內有多個開口。另外地，用于裝載集裝箱本體310的該機構不要求輸送構件與集裝箱本體310之間氣密地聯(lián)接。在其它實施例中，集裝箱本體310可以通過任何適當?shù)臋C構，例如通過將集裝箱本體310的拐角經由系繩355附裝到剛性結構，而維持在膨脹(或部分膨脹的)構造中。
[0084]在內部容積內接收期望的量的散裝物料的情況下，蓋360聯(lián)接到側壁312，并且繼而，柔性集裝箱300運動到塌陷構造。進一步擴展地，包含在蓋360中的端口 361可以構造成充當用于待布置在內部容積311內的氣體的入口或用于待從內部容積311驅排出的氣體的出口。例如，端口 361可以被真空源接合，以便使集裝箱本體310的內部容積311內的壓力減小。內部容積311內的壓力的減小可以使得集裝箱本體310的全部或部分變形。類似地闡明，真空源可以在內部容積311上施加吸力，由此在力的作用下驅策集裝箱本體310的至少一部分變形。此外，真空源可以構造成使內部容積311易受到吸力，以便使內部容積311基本沒有氣體(例如，空氣)。換言之，內部容積311暴露于負壓，并且由此驅策集裝箱本體310基本符合布置在其中的散裝物料的外形。
[0085]如上所述，第一部分320可以由第一材料(例如，聚乙烯機織織物)形成并且限定第一硬度，并且第二部分340可以由第二材料(例如，聚乙烯膜)形成并且限定第二硬度。這樣，在吸力施加到集裝箱本體310的內部容積311的情況下，第一部分320的第一硬度使得第一部分320變形了第一量。類似地，第二部分340的第二硬度使得第二部分340變形了第二量。此外，在第二部分340的硬度基本小于第一部分320的硬度的情況下，第二部分340偏轉(例如，變形)得基本多于第一部分320。
[0086]系繩355(圖11和12)由彈性體材料形成，以便在系繩355聯(lián)接到柔性集裝箱300和剛性集裝箱的情況下，當柔性集裝箱300從膨脹構造運動到塌陷構造時系繩355的長度延伸。該布置允許柔性集裝箱300待布置和/或聯(lián)接在剛性集裝箱內，以便使柔性集裝箱300相對于剛性集裝箱(例如，遠離剛性集裝箱的一組壁)運動，由此當柔性集裝箱300從膨脹構造運動到塌陷構造時驅策系繩355的長度延伸。
[0087]在某些實施例中，柔性集裝箱300可以塌陷(例如，符合散裝物料)，以便使布置在集裝箱本體310內的散裝物料可以充當基本實心的塊。例如，在某些實施例中，柔性集裝箱300可以塌陷，以便減小散裝物料的相鄰部分和/或組分之間的距離。這樣，散裝物料的具體部件(例如，微粒、小球、顆粒、大塊、部分和/或類似物)相對于散裝物料的相鄰部分的運動減小。類似地闡明，當柔性集裝箱300從膨脹構造運動到塌陷構造時，其中的散裝物料可以從可流動的(或可部分流動的)狀態(tài)運動到基本不可流動的狀態(tài)。因而，柔性集裝箱300內的散裝物料的載荷移動的可能性減小和/或排除。因此，柔性集裝箱300可以使用系繩和/或帶條被捆在和/或錨固在航運集裝箱內。此外，如以上參照圖8所述，隔板325包括套筒321和減震構件。這樣，套筒321和減震構件(例如，鋼構件，一系列構件或緩沖器)可以構造成吸收力(例如，剛性集裝箱內的基本實心的塊的載荷移動)的一部分以減小剛性集裝箱、柔性集裝箱300和/或散裝物料所受到的破壞。類似地，如圖13中所示，柔性集裝箱300的底面包括套筒321。此外，雖然套筒321在圖8和13中示出為布置在特定位置中，但是在某些實施例中，柔性集裝箱可以包括可以布置在柔性集裝箱上或附近的任何適當位置處的任何數(shù)量的套筒321。
[0088]本文所述的柔性集裝箱中的任一個可以布置和/或聯(lián)接在市場上可買到的剛性航運集裝箱內。這樣，加工過的煤或原煤或其它顆粒狀或粉末狀的物料可以在這樣的密封集裝箱中運輸，即，所述密封集裝箱具有在現(xiàn)有的與集裝運輸結合使用的航運和轉移設備的容量內的尺寸和重量。目前，每一個標準箱(TEU)集裝箱在25噸至30噸的范圍內，所述標準箱(TEU)集裝箱測量為20英尺乘以10英尺乘以8英尺，并且每兩個TEU集裝箱具有大約相同的噸位，所述兩個TEU集裝箱測量為40英尺乘以10英尺乘以8英尺。在使用集裝運輸時，5，000TEU的船舶每航次可以運輸100，000噸的原煤，這基本大于使用輕便型船舶或巴拿馬極限型船舶每航次可以運輸?shù)脑旱牧?。如果期望的更大的運輸量，則可以利用可以運輸大約240，000噸的煤的10，000TEU的船舶，或者可以使用15，000TEU的船舶來運輸超過300,000噸的煤。
[0089]剛性航運集裝箱的最常見的尺寸是長度為20英尺或40英尺。在某些實施例中，例如，在與柔性集裝箱一起使用時，20英尺的集裝箱可以具有保持大約25噸至30噸的顆粒狀或粉末狀的原煤的容量。在某些實施例中，為了容納更大量的加工過的物料(例如，40噸至45噸的粉狀物料)，剛性集裝箱可以被加強和/或被特別設計成使運輸煤的效率最大化。
[0090]如圖14中所示，典型的剛性集裝箱465包括四個拐角柱466、467、468、469。剛性集裝箱465還包括沿著剛性集裝箱465的頂部和底部的長軌470、471、472、473，所述長軌470、471、472、473連接到拐角柱。剛性集裝箱465還包括沿著剛性集裝箱465的頂部和底部的短軌 474、475、476、477，所述短軌 474、475、476、477 也連接到拐角柱 466、467、468、469。拐角柱、長軌和短軌提供用于剛性集裝箱465的結構支撐，并且能夠使剛性集裝箱465固定到吊車或卡車或軌道車輛。剛性集裝箱465還包括側面板478、479、480、481、底面板482和頂面板483，這些面板固定到拐角柱、長軌和短軌。在某些實施例中，例如參見圖14，剛性集裝箱465在頂面板483中包括鉸鏈門或滑動門484。該門允許裝載和卸載待運輸?shù)奈锪稀?br> [0091]顆粒狀或粉末狀的煤在加工之后被裝載到剛性集裝箱465中。在某些實施例中，系統(tǒng)可以包括布置在剛性集裝箱465內的柔性集裝箱(例如，柔性集裝箱300)，并且煤可以經由前開口(例如，開口 313)裝載在柔性集裝箱中，如上所述。煤可以借助傳統(tǒng)類型的傳送機裝載系統(tǒng)或通過封閉管道系統(tǒng)進料而被裝載到剛性集裝箱465和/或剛性集裝箱465內的柔性集裝箱中，所述封閉管道系統(tǒng)例如是強制空氣流化床系統(tǒng)或基于螺旋的系統(tǒng)。在其它實施例中，煤可以通過傳統(tǒng)的機械措施而被裝載到剛性集裝箱465和/或柔性集裝箱中，所述傳統(tǒng)的機械措施例如是經由施工運輸裝載機。在又一些其它實施例中，煤可以通過空氣驅動系統(tǒng)而被裝載到剛性集裝箱465和/或柔性集裝箱中。如圖15中所示，在某些實施例中，剛性集裝箱565可以包括聯(lián)接到該剛性集裝箱565的柔性管道586以幫助使用空氣驅動系統(tǒng)的方法。
[0092]在裝載期間，剛性集裝箱465還可以定位在地面以上、定位在地面水平處或定位在地面以下。剛性集裝箱465還可以定位在自動跟蹤系統(tǒng)上，以便使多個剛性集裝箱可以以連續(xù)的方式填充。直到達到如由容積或由重量所確定的剛性集裝箱465的容量才可以完成填充。在其它實施例中，如本文所述，剛性集裝箱465和/或剛性集裝箱465中的柔性集裝箱(例如，柔性集裝箱300)可以被填充到小于當柔性集裝箱處于膨脹構造中時的內部容積的容量。
[0093]如圖14中所示，在一個實施例中，通過剛性集裝箱的頂部中的可密封的開口裝載煤。該剛性集裝箱可以包括一個或多個斜槽，所述一個或多個斜槽定位成接收散裝物料(例如，原煤和/或煤粉)。在剛性集裝箱465的頂部上的鉸鏈門或滑動門484或其它類型的門允許接近剛性集裝箱的內部以用于裝載。在這樣的實施例中，系統(tǒng)還可以包括與柔性集裝箱300類似的柔性集裝箱，所述類似的柔性集裝箱在頂部部分中具有開口，而不是在前部部分具有開口(如圖6和7中所示)。在可替代的方案中，剛性集裝箱465的整個頂壁483或頂壁483的一部分可以被鉸接到剛性集裝箱465的側面。同樣地，可以通過定位在剛性集裝箱465的側面中的滑動門或鉸鏈門484或其它門而實現(xiàn)裝載。整個側壁或側壁的一部分也可以被鉸接到提供通路的其它側壁或側壁的其余部分。在裝載煤之后，剛性集裝箱可以被關閉、被鎖定和被密封以阻隔外面的空氣。
[0094]剛性集裝箱465設計可以使得內部可以在粉末狀或顆粒狀物料裝載在內部中之后被密封以阻隔外面的空氣。這可以通過使用永久的或可提取的諸如柔性集裝箱300的柔性集裝箱、永久的或可提取的硬襯里、一次性使用的拋棄型或可回收利用的襯里或特制的剛性集裝箱而實現(xiàn)。
[0095]襯里和/或柔性集裝箱，不論是永久使用的，一次性使用的，可提取的，柔性的還是硬的，均可以由不與加工過的煤起化學作用的耐穿刺的、可密封的材料制造。布置和/或聯(lián)接在剛性集裝箱465內的襯里和/或柔性集裝箱可以由本文所述的材料中的任一種構造?？商崛〉囊r里將能夠再使用運輸其它產品的通用型航運剛性集裝箱(避免剛性集裝箱空回)。如果材料具有足夠的耐用性，則可提取的襯里也將允許有效地再使用襯里以用于額外的煤運輸。
[0096]在某些實施例中，系統(tǒng)可以包括本文所示和所述類型的柔性集裝箱，所述柔性集裝箱布置在剛性集裝箱內。例如，具有在0.5英寸至0.75英寸的范圍內的厚度的、基于柔性聚合物的袋將較好地適用于給剛性集裝箱加襯里。袋(或例如集裝箱300的柔性集裝箱)可以由非反應性材料制成，例如，塑料、乙烯樹脂或硅。袋(或例如集裝箱300的柔性集裝箱)也可以由環(huán)保材料制成，或者任何非反應性的材料可以被密封，并且將維持真空。襯里的目的是幫助密封剛性集裝箱的內容物和允許剛性集裝箱被再用于在煤去除之后航運其它貨物。
[0097]如圖14中所示，系統(tǒng)包括柔性集裝箱400，所述柔性集裝箱400布置在剛性集裝箱465內。可以與柔性集裝箱300類似的柔性集裝箱400可以在通過使用鉤和環(huán)緊固件485填充之前被臨時地保持在剛性集裝箱465內的適當位置中，所述鉤和環(huán)緊固件485沿著剛性集裝箱的內部和襯里的外部的邊緣和拐角定位。在某些實施例中，當袋的底部采用翼片以用于抽出煤時，剛性集裝箱的重量充當壓力密封件。
[0098]作為可重復使用的柔性袋的可替代的方案，在某些實施例中，襯里可以包括一次性使用的可密封的袋，所述一次性使用的可密封的袋可以在使用之后被丟棄和被回收利用。
[0099]作為柔性集裝箱、襯里或袋的可替代的方案，剛性集裝箱可以借助諸如陶瓷材料的非反應性涂層加襯里。涂層可能是永久性的，在該情況下涂層可以在使用之后被清潔，以便使剛性集裝箱可以被再用于航運其它貨物和服務。在可替代的方案中，涂層可能被施加到臨時護套，所述臨時護套可以從剛性集裝箱去除并且被再使用，允許剛性集裝箱待用于其它目的。
[0100]另一種方法是具有可塌陷的盒(盒內的盒)，密封的鉸鏈允許將尺寸減到最小。鉸鏈盒將借助滑軌或其它方法插入外部剛性集裝箱中。壁將從其塌陷狀態(tài)打開并且被鎖定，產生可密封的盒。又一個可替代的方法將是特制的剛性集裝箱，剛性集裝箱的內部涂覆有陶瓷或聚合物。這樣的涂層將允許在煤運輸之后有效地清潔。特制的剛性集裝箱也可以設計成使得特制的剛性集裝箱是可塌陷的，以便將運輸回到其原點的成本減到最少。
[0101]一旦剛性集裝箱被密封，可以從剛性集裝箱去除空氣以減小燃燒的風險，以將其中的散裝物料或類似物的移位減到最小。例如如圖18和19中所示，剛性集裝箱865可以包括柔性集裝箱800、軟管組件892和閥組件895。在某些實施例中，可以借助閥組件895從柔性集裝箱800去除空氣，所述閥組件895通過剛性集裝箱的側壁或頂部中的一個或多個定位。閥組件895可以定位在剛性集裝箱內部，以便使端口與剛性集裝箱896的表面齊平，使得閥組件895在剛性集裝箱的裝載、運輸或卸載期間不被破壞。閥組件可以包括:門897，所述門897可以附裝到負壓(真空)源；和用于開口和密封門的閥機構898。適當?shù)闹匾獧C構可以包括球閥、蝶閥、閘閥或截止閥?？梢岳每商娲拈y機構，其包括當實現(xiàn)適當?shù)呢搲簳r被自動地致動的機構。閥機構還可以包括篩網或過濾機構以防止剛性集裝箱內容物掉落到真空系統(tǒng)中。真空也可以通過多個開口和密封組件或通過用于填充剛性集裝箱的柔性管道586 (例如，參見圖15)而施加在剛性集裝箱的上表面和下表面上。在某些實施例中，閥組件895可以流體地聯(lián)接到布置在剛性集裝箱內的柔性集裝箱(例如，集裝箱300)的真空端口(例如，端口 361)。
[0102]雖然閥組件895示出為聯(lián)接到軟管組件892，但是在其它實施例中，閥組件895或用于進入(例如，使散裝物料進入)和/或離開(例如，使空氣離開)的任何其它適當?shù)拈y可以直接聯(lián)接到柔性集裝箱。例如，在某些實施例中，任何適當?shù)拈y可以化學焊接到柔性集裝箱的側壁。
[0103]不管用于施加真空的措施怎樣，都可以在襯里或涂層中有對應的開口。就永久的涂層而言，這可以通過圍繞真空端口密封涂層而實現(xiàn)。就柔性的或硬的襯里而言，在將襯里密封到與門相鄰的表面的構造中，襯里的一部分可以圍繞門配合，以便使當裝載煤時空氣不能泄漏到襯里中。襯里還可以包括可滲透氣體的但不滲透固體材料的區(qū)域，以便在不從剛性集裝箱去除煤粉和其它固體材料的情況下可以收回空氣。在真空施加到門之后，門開口被密封以維持負壓。
[0104]真空密封將來自煤的揮發(fā)物的損失減到最小。另外，氧氣的缺乏將抑制剛性集裝箱內部的加工過的煤的可燃性。將在裝載地點和卸載地點處存在有真空泵系統(tǒng)。在一個實施例中，移動式真空泵可以用于從剛性集裝箱抽取空氣，剛性集裝箱在自動化處理中被填充。在可替代的方案中，移動式真空泵可以配備成同時密封多個剛性集裝箱。
[0105]如果需要進一步保護以防燃燒，則可以在用煤填充剛性集裝箱之后將惰性或不可燃氣體或氣體的混合物注射到剛性集裝箱中。氣體可以通過真空端口或通過特地設計成用于注射氣體的第二端口注射到剛性集裝箱中。
[0106]優(yōu)選的氣體包括氦氣、氖氣、IS氣、氪氣、氣氣和氡氣?？梢允褂闷渌鼩怏w和氣體的混合物，只要這些氣體使氧氣位移和提供控制剛性集裝箱中的物料的可燃性的措施即可。例如，當運輸煤時，可以使用氮氣或二氧化碳。
[0107]對于卸載，剛性集裝箱可以包括出口端口，所述出口端口可以在最終用戶位置處附裝到軟管和真空系統(tǒng)。在另一個實施例中，剛性集裝箱可以在底面板上包括鉸鏈門或滑動門，如圖16中所示。在該構造中，底門687設計成經受住裝載的剛性集裝箱中的煤的重量。底門687還設計成經由手柄或閂鎖688打開，所述手柄或閂鎖688在剛性集裝箱的底部處沿著側壁定位。
[0108]圖20是剛性集裝箱965的視圖，其示出滑動艙蓋，所述滑動艙蓋具有由電激活的傳感器所控制的釋放機構。剛性集裝箱965可以包括例如用于滑動艙蓋的軌道。在某些實施例中，剛性集裝箱可以包括自動跳閘開關傳感器以釋放或鎖定滑動艙蓋。在某些實施例中，集裝箱可以包括跟蹤傳感器以識別出集裝箱是否完全裝載/完全卸載。
[0109]圖21是剛性集裝箱965的視圖，其示出借助柔性管992的頂部或底部(或側面)裝載和卸載裝置(允許物料在裝載處理期間均勻分布)。裝載和卸載機構包括鎖圈，所述鎖圈可以聯(lián)接到裝載和卸載斜槽。裝載和卸載機構包括密封閥，其用于排出空氣或引入惰性氣體。
[0110]在某些實施例中，本文所示和所述的集裝箱中的任一個可以包括接地機構，其用于使集裝箱在裝載和/或卸載處理期間以及在運輸期間電接地。例如，在某些實施例中，柔性管992可以包括聯(lián)接到該柔性管992的接地線或桿。接地線可以例如從剛性集裝箱965的外側區(qū)域延伸到由剛性集裝箱965、布置在其中的內襯里和/或柔性集裝箱所限定的內部容積中。這樣，可以消散可以在裝載(或卸載)期間由顆粒之間的接觸所發(fā)展的靜電荷。更具體地，當物料容納或包括灰塵或粉末時，這種靜電積累可以帶來危險(對于通過本文所述的系統(tǒng)和方法所搬運的煤、礦石、谷物、集群和其它散裝物料而言是常見的)。除了接地線或桿以外，在抽真空柔性集裝箱的那些實施例中，抽真空減小運輸期間的摩擦，并且從而將運輸期間形成的靜電荷減到最少。
[0111]在某些實施例中，本文所示和所述的集裝箱中的任一個的最內層由防靜電材料構造，所述防靜電材料除了其它之外例如是高密度聚乙烯、乙縮醛和基于酯的熱塑性聚氨酯。在襯里袋的內層上所使用的材料可以是任何適當?shù)牟牧?，所述材料通常由允許迅速消散靜電荷的改性導電熱塑性化合物構成，以便在裝載、卸載和/或運輸期間不發(fā)生顯著的靜電放電現(xiàn)象。
[0112]如圖17中所示，剛性集裝箱的內部可以包括漏斗狀底部790、791，其指引物料從剛性集裝箱朝向定位在底部的中部中的門去除。在該實施例中，內容物將從剛性集裝箱開口流動。也可以借助泵和軟管組件792或其它設計成在壓力下吐出容納物的裝置來幫助當前的去除。[0113]也可以經由側面板上的門戶或門實現(xiàn)卸載。根據(jù)需要，對于卸載，剛性集裝箱的一側可以被提升或向上傾斜，或剛性集裝箱可以定位在卸載斜槽上方，以便使煤或其它物料可以被直接提取到由最終用戶所使用的進料或儲存機構中。包括側門戶或門在內的設計是優(yōu)選的，這是由于同一個門戶或門可以用于裝載和卸載煤或其它揮發(fā)性材料。
[0114]襯里還包括與出口端口或門相關聯(lián)的釋放機構。例如，襯里可以包括:分裂區(qū)；折疊翼片，其可以展開以用于排放容納物；或釋放簾線，其在特定區(qū)中打開襯里。在這樣的實施例中，襯里機構可以定位成與剛性集裝箱排放開口或機構對準。
[0115]在某些實施例中，諸如柔性集裝箱300的可塌陷的袋用作襯里。在這樣的實施例中，當剛性集裝箱例如借助滑動門或鉸鏈門打開時，可密封的翼片或可刺穿的區(qū)域可以被打開。在可替代的方案中，袋可以具有與剛性集裝箱開口對準的門或一系列門。這些門也可以附裝到外部軟管，以便當這些門連接到軟管時可以去除袋的容納物。
[0116]可替代的實施例使袋與剛性集裝箱的內部或外部之間必需連接，所述連接可以幫助去除容納物。
[0117]在某些實施例中，粉末狀的、顆粒狀的或其它加工過的煤或原煤的剛性集裝箱化使得大型剛性集裝箱化運輸船可以將物料有效地和安全地運輸?shù)皆诙鄠€目的地的多個最終用戶。這允許將商品“即期”運輸?shù)礁邇r值的市場和/或用于貿易公司的靈活分配決策策略。某些實施例也可以用于運輸粉末狀形式、顆粒狀形式和/或其它固體形式的其它揮發(fā)性的和非揮發(fā)性的材料。
[0118]雖然一些實施例示出為和說明為用于容納原煤，但是本文的實施例中的任一個可以用于容納加工過的煤和/或其它散裝物料。例如，在某些實施例中，方法包括在將煤或其它產品裝載到用于運輸?shù)阶罱K用戶的船上之前在開采所述煤或其它產品的位置或其它位置處將煤或其它產品加工成增值物料。然后，加工過的煤可以被裝載到密封的不可燃的剛性集裝箱中，用于通過陸地或海洋進行對環(huán)境安全的運輸。密封的剛性集裝箱也可以儲存煤(或其它加工過的物料)，以 便使容納物不暴露于風雨，防止產品變質，防止產品損耗，并且防止?jié)撛谟泻Φ幕覊m和其它物料通過浙濾而散布到空氣或陸地中或暴露于元件。通過在航運之前加工煤并且通過在密封的航運集裝箱中運輸加工過的煤，不同的煤產品可以相對輕松地被分配到在不同的位置中的多個用戶。因而，煤可以比目前可用的方式更加廣泛的方式進行交易和供給。
[0119]這樣，本文所述的方法和系統(tǒng)允許褐煤交易。褐煤具有非常高的含濕量，導致當褐煤與其它類型的煤(例如，煙煤、次煙煤和無煙煤)相比時褐煤的內能(每磅BTU)較低。因而，使用現(xiàn)有的方法運輸(全國性地或國際性地)褐煤是不實用的。結果，容納有褐煤沉積物的地點通常在上面構造有發(fā)電廠或混凝土制造廠。根據(jù)本文所述的方法，褐煤可以在煤礦處被加工以去除濕氣和粉碎煤，由此產生具有更高內能的加工過的煤。使用本文所述的系統(tǒng)和方法，加工過的褐煤可以被經濟地包裝、搬運和航運。
[0120]雖然一些實施例示出為和說明為用于容納煤，但是本文的實施例中的任一個可以用于容納和/或運輸任何適當?shù)纳⒀b物料。這樣的散裝物料可以包括例如以下礦石:輝銀礦、藍銅礦、重晶石、鋁礬土、斑銅礦、方解石、錫石、輝銅礦、黃銅礦、鉻鐵礦、朱砂、輝鈷礦、銀組猛礦或柯組鐵礦、赤銅礦、白z?石、長石、方鉛礦、金礦、石骨、赤鐵礦、欽鐵礦、磁鐵礦、孔雀石、輝鑰礦、鎳黃鐵礦、軟錳礦、白鎢礦、閃鋅礦、滑石、浙青鈾礦、鎢錳鐵礦。在其它實施例中，這樣的散裝物料可以包括谷物(原谷物或加工過的谷物)?？梢愿鶕?jù)本文所述的方法包裝和運輸?shù)墓任锇ㄓ衩?、小麥、大豆、蕎麥或類似谷物。此外，也可以根據(jù)本文所述的方法包裝和運輸諸如面粉的加工過的谷物產品。
[0121]本文所述的系統(tǒng)和集裝箱中的任一個可以使用傳統(tǒng)的集裝箱裝載和運輸設備而裝載和卸載到集裝箱船上。根據(jù)本文所述的系統(tǒng)和方法的散裝物料的裝載和卸載避免與散裝航運和儲存揮發(fā)性材料相關聯(lián)的成本和/或危害，并且減少了在環(huán)境下所損失的產品的量。根據(jù)本文所述的系統(tǒng)和方法的物料的航運還允許通過能夠比散裝貨船運輸更多量的煤的更大的船運輸物料。因而，集裝箱化航運可以降低與現(xiàn)有的航運煤的方法相關聯(lián)的運輸成本。
[0122]此外，某些實施例設置成用于對煤堆的重量和/或密度控制。通過限制煤堆的重量和/或密度，并且通過提供非反應性表面和受控的氣氛，自燃的風險可以減到最小。另夕卜，煤和安全殼之間的化學反應的風險減到最小。
[0123]根據(jù)本文所述的系統(tǒng)和方法的煤的集裝箱化運輸當與現(xiàn)有的散裝運輸方法相比時是對環(huán)境安全的，這是由于煤不重復地暴露于空氣和天氣，并且煤塵的產生和釋放被減到最小。另外，本文所述的實施例還用于減少低效的貿易不平衡。各國與各區(qū)之間的貿易不平衡，更具體地，亞洲與美國之間的貿易不平衡，并且最具體地，中國與美國之間的貿易不平衡，多年來已經導致美國的集裝箱過剩。尤其，從2008年崩盤的經濟危機以來，剩余了大量的未使用的集裝箱船容量。此外，美國的放緩的制造業(yè)和出口已經在美國產生過多的航運集裝箱。通過把運輸處理設計成流線型的，并且通過使用用于密封現(xiàn)有的已使用的貨物集裝箱的改造系統(tǒng)，本文所述的實施例將提供使貨物集裝箱返回到包括中國在內的亞洲的措施，減少了美國的未使用的集裝箱的數(shù)量。某些實施例還提供用于在其它貨物運輸?shù)矫绹鴷r再使用集裝箱措施。因而，不是一次使用集裝箱，或者不是將空集裝箱航運返回到亞洲以用于再使用，某些實施例能夠在美國與亞洲之間來回地再使用集裝箱。
[0124]圖22是示出根據(jù)實施例的用于儲存和/或運輸散裝物料的方法1000的流程圖。在某些實施例中，散裝物料在柔性集裝箱中儲存和/或運輸，所述柔性集裝箱例如是本文所述的柔性集裝箱中的任一個。在這樣的實施例中，柔性集裝箱可以包括集裝箱本體和蓋，并且柔性集裝箱可以構造成在膨脹構造與塌陷構造之間運動。柔性集裝箱還包括側壁，并且在集裝箱本體內限定內部容積。在某些實施例中，側壁可以包括構造成接收散裝物料的基本非圓形的開口。在某些實施例中，柔性集裝箱基本與本文參照圖6至13所述的柔性集裝箱300類似。雖然沒有明確地說明，但是柔性集裝箱可以包括包含在柔性集裝箱300和/或本文所述的任何其它實施例中的任何特征。
[0125]在某些實施例中，在1002處，方法1000任選地包括將輸送構件與由柔性集裝箱的側壁所限定的開口對準。輸送構件可以是任何適當?shù)臉嫾?。例如，在某些實施例中，輸送構件是輸送機。在某些實施例中，在1004處，輸送構件的一部分通過由側壁所限定的開口布置在集裝箱本體的內部容積內。在某些實施例中，方法1000可以包括從柔性集裝箱的外部的體積傳送氣體以將集裝箱維持在膨脹構造中。在某些實施例中，氣體可以是惰性氣體。在其它實施例中，氣體可以是空氣。在某些實施例中，充脹流體可以經由傳送散裝物料的同一個開口傳送到柔性集裝箱中。
[0126]在1006處，該方法包括將散裝物料經由柔性集裝箱中的開口傳送到柔性集裝箱中。在某些實施例中，輸送構件可以布置在內部容積內，以便使輸送構件的至少一部分布置在內部容積的后部部分處。這樣，輸送構件可以將散裝物料通過開口轉移到集裝箱本體的內部容積的后部部分中。雖然將散裝物料轉移到集裝箱本體的內部容積中，但是在某些實施例中，輸送構件可以構造成伸縮，以便使布置在內部容積內的輸送構件的長度減小。類似地闡明，輸送構件可以以給定的速率通過開口收回。因而，散裝物料(例如，加工過的煤)可以以從后向前的方式裝載在柔性集裝箱中。換言之，輸送構件朝向開口的伸縮運動配置成使散裝物料均勻分布在內部容積內。在某些實施例中，方法1000包括將內部容積用散裝物料填充到預定的容積和/或重量。例如，在某些實施例中，方法1000包括將柔性集裝箱一直填充到柔性集裝箱大約60%滿(當與膨脹構造中的柔性集裝箱的容積相比時的容積)為止。在其它實施例中，柔性集裝箱可以填充到任何適當?shù)乃健＠?，在某些實施例中，柔性集裝箱可以填充到大約50%、55%、65%、75%、85%或更大的容積比。
[0127]在期望的量的散裝物料轉移到柔性集裝箱的內部容積的情況下，輸送構件可以通過由側壁所限定的開口收回。在1008處，在輸送構件收回的情況下，包含在柔性集裝箱中的蓋可以圍繞開口布置并且聯(lián)接到側壁。例如，在某些實施例中，蓋可以經由粘合條聯(lián)接到側壁。在其它實施例中，蓋可以以任何適當?shù)姆绞铰?lián)接到柔性集裝箱。在某些實施例中，聯(lián)接至側壁的蓋使內部容積放置成與柔性集裝箱的外部的體積流體地隔離。類似地闡明，蓋可以聯(lián)接到側壁以限定流體的密封。
[0128]在1010處，在蓋聯(lián)接到側壁并且圍繞開口布置的情況下，內部容積內的壓力可以減小，由此使柔性集裝箱從膨脹構造運動到塌陷構造。更具體地，集裝箱本體和蓋可以通過經由端口抽出內部容積內氣體而放置在塌陷構造中。在某些實施例中，蓋限定端口。在其它實施例中，集裝箱本體或側壁可以限定端口。這樣，端口可以例如被真空源接合，以便減小集裝箱本體的內部容積內的壓力。內部容積內的壓力的減小可以使得集裝箱本體變形。類似地闡明，真空源可以在內部容積上施加吸力，由此在力的作用下驅策集裝箱本體的至少一部分變形。此外，真空源可以構造成使內部容積易受到吸力，以便使內部容積基本沒有氣體(例如，空氣)。換言之，內部容積暴露于負壓,并且由此驅策集裝箱本體以基本符合布置在其中的散裝物料的外形。
[0129]在某些實施例中，柔性集裝箱可以塌陷(例如，符合散裝物料)，以便使布置在集裝箱本體內的散裝物料可以充當基本實心的塊。例如，在某些實施例中，柔性集裝箱可以塌陷，以便使散裝物料的相鄰部分和/或組分之間的距離減小。這樣，散裝物料的具體部件(例如，微粒、小球、顆粒、大塊、部分和/或類似物)相對于散裝物料的相鄰部分的運動減小。因而，柔性集裝箱內的載荷移動的可能性減小。在某些實施例中，柔性集裝箱內的氣體(例如，空氣)的基本抽真空可以減小散裝物料(例如，煤)自燃的風險。
[0130]圖23是示出用于在1101處在煤礦或終點站處加工煤的方法1100的流程圖。在任一位置處，煤可以被加工成壓碎的顆粒狀或粉末狀形式，并且通過各種因素分等級，所述各種因素例如是總量、類型、尺寸、含濕量和含灰量。加工也可以使不同等級的煤(BTU含量)必需混合，以便實現(xiàn)專門的煤產品用于特定的最終用戶。
[0131]另外地，加工可以包括洗煤和干燥煤以滿足增強的最終用戶規(guī)格。在加工時，煤可以裝載到密封集裝箱中1102。集裝箱可以根據(jù)本文所述的方法中的任一個裝載。此外，集裝箱可以是本文所述的集裝箱中的任一個。在裝載之后，集裝箱可以被清除出空氣，并且根據(jù)期望用減小燃燒風險的惰性或其它氣體填充1103。填充的、密封的、清除出氧氣的集裝箱可以被儲存以用于隨后的運輸1104。裝載的、密封的集裝箱還可以放置在卡車上1105，用于輸送到終點站1107，在該處集裝箱被直接裝載到設計成用于運輸貨物集裝箱的軌道車上。在可替代的方案中，集裝箱可以裝載到軌道車上1105，用于直接運輸?shù)桨徇\集裝箱化貨物的港口 1110。在港口處，當密封集裝箱可以裝載到中型至大型集裝箱船上1120時，密封集裝箱可以一直儲存1115到安排用于海洋運輸為止。
[0132]在集裝箱化物料裝載在船上1120之后，集裝箱化物料經由海洋1125運輸?shù)侥康牡馗劭?1130，在目的地港口處集裝箱被卸載1135。一旦集裝箱被卸載，集裝箱可以儲存用于將來運輸1140或立即裝載到軌道車或卡車1145上以用于運輸?shù)阶罱K用戶1150。一旦集裝箱到達最終用戶位置，集裝箱從運輸裝置卸載1155，并且集裝箱一直儲存到被需要1160或被打開為止，以便使容納物可用于立即使用1165。
[0133]在某些實施例中，用于運輸顆粒狀物料的航運集裝箱包括承載負荷的空間，所述承載負荷的空間是可密封的，以防止氣體進出。在某些實施例中，通過定位在航運集裝箱內的襯里設置承載負荷的空間。在某些實施例中，襯里可從集裝箱去除。在某些實施例中，襯里可以由聚合物材料形成。在某些實施例中，襯里是柔性袋。在其它實施例中，襯里是可塌陷的盒。在又一些其它實施例中，襯里涂覆在航運集裝箱的內部上。在這樣的實施例中，襯里由不與煤反應的材料形成。在某些實施例中，襯里具有在1.27cm至1.91cm (0.5英寸至
0.75英寸)的范圍內的厚度。
[0134]在某些實施例中，航運集裝箱包括可密封的裝載端口，其用于將顆粒狀物料裝載到承載負荷的空間中。在某些實施例中，航運集裝箱包括這樣的端口，即，所述端口用于從承載負荷的空間抽取氣體或用于將氣體注射到承載負荷的空間中。端口可以構造成用于連接到真空源，所述真空源用于從承載負荷的空間抽出氣體。端口可以構造成用于連接到惰性氣體源,所述惰性氣體源用于將惰性氣體注射到承載負荷的空間中。在某些實施例中,航運集裝箱是標準集裝箱。
[0135]在某些實施例中，運輸顆粒狀物料的方法包括將顆粒狀物料裝載到集裝箱中。該方法還可以包括密封承載負荷的空間和從承載負荷的空間抽取氣體以將承載負荷的空間中的壓力減小到基本大氣壓以下。在某些實施例中，該方法包括將惰性氣體注射到承載負荷的空間中以從承載負荷的空間清除出空氣。
[0136]雖然本文已經參照煤的運輸說明了實施例，但是可以利用相同的系統(tǒng)和方法運輸其它物料以獲得可比較的優(yōu)點。例如，系統(tǒng)和方法可以適用于運輸碳酸鉀。碳酸鉀是主要用作化肥的開采的和加工過的礦物。與煤不同，碳酸鉀不可燃燒，但具有特定的化學特征，所述特定的化學特征具有顯著的運輸和儲存挑戰(zhàn)。本文所述的實施例有效地滿足那些要求并且以比當前的方法和/或技術更加有效的方式實現(xiàn)。
[0137]碳酸鉀通常以結晶形狀運輸。這些晶體對濕度和濕氣極端敏感，當這些晶體暴露于濕度和濕氣時形成團塊和“鍋結塊”。當前的運輸需要阻止碳酸鉀與水接觸的專用的軌道車輛和卡車車身。這些專用車輛是昂貴的，并且需要相當大的維修費用。在加工廠處、在用于接收和發(fā)送二者的港口處和在配送中心處的當前的儲存設施是專用的，并且構造是昂貴的。在以上所有步驟處的當前的搬運方法和設施的建造和維修昂貴。通過將本文所述的技術應用于碳酸鉀，運輸變得更加有效，儲存將不需要昂貴的設施，在港口和配送中心處的搬運將更加有效和更加便宜，并且海洋運輸將是可擴展的、更靈活的、更便宜的和明顯更有效的。
[0138]在某些實施例中，散裝物料可以在煤礦處或附近被加工。例如，加工可以包括研磨以生產具有最終用戶所期望的特定尺寸的顆粒狀或粉末狀的煤。加工還可以是水洗或化學處理以去除不期望的材料和氣體，或者加工是干燥以生產具有規(guī)定的已知的含水量的材料?？梢岳玫哪シ墼O備的示例包括磨粉機，例如，球磨機和管磨機或碗式磨粉機。通過在煤礦處、在終點站處或在供給鏈中的其它位置處加工煤，煤可以以最終用戶所規(guī)定的精確形式供給，以便使煤在被消費之前不必由最終用戶處理。對于發(fā)電廠而言，這意味著供給的煤可以被直接進給到發(fā)電爐或鍋爐中，避免需要復雜的研磨和干燥設備。因而，工廠操作員不必安裝、維修或操作這樣的設備，顯著地減小操作成本和設施尺寸。由于煤可以在集裝箱中一直被儲存到被需要為止，而不是以敞開的煤堆方式儲存，所以工廠操作員也可以減小環(huán)境風險和減少環(huán)境問題。如本文所預料到的，煤可以以如下方式供給:原始塊、顆粒狀、或粉末狀、或與更高或更低的BTU煤混合以達到最終用戶規(guī)格。
[0139]雖然以上已經說明了各種實施例，但是應當理解，各種實施例已經僅以示例的方式存在，并且是不受限制的。上述方法指示以某一次序發(fā)生的某些事件，某些事件的次序可以被修改。另外地，事件中的某些可以根據(jù)需要在平行處理中被同時地執(zhí)行以及如上所述被順序地執(zhí)行。
[0140]例如，參照圖1至3，雖然柔性集裝箱100示出為接收輸送機C，但是在其它實施例中，柔性集裝箱可以接收任何適當?shù)妮斔蜆嫾?。在其它實施例中，集裝箱可以其中包括輸送構件的一部分。例如，如圖24中所示，柔性集裝箱2000包括集裝箱本體2010和側壁2012。集裝箱本體2010限定內部容積2011，并且集裝箱本體2010構造成至少部分地容納內部斜槽2017。側壁2012限定開口 2013，所述開口 2013構造成與內部斜槽2017對準。此外，輸送軟管2016可以構造成聯(lián)接到側壁2012，以便使輸送軟管2016和內部斜槽2017流體連通。這樣，輸送軟管2016可以構造成傳遞例如粉狀的(例如，加工過的)煤。另外，內部斜槽2017可以構造成沿著箭頭AA的方向(例如，機械地和/或電力地)伸縮，以便使加工過的煤從后向前被裝載到柔性集裝箱2000中。因而，可以控制加工過的煤的重量分布。
[0141]在上述示意圖和/或實施例指示布置在某些取向和/或位置中的某些部件的情況下，部件的布置可以被修改。類似地，上述方法和/或事件指示以某一次序發(fā)生的某些事件和/或程序，或某些事件和/或程序的次序可以被修改。雖然已經尤其示出和說明了實施例，但是將應理解，可以對形式和細節(jié)進行各種改變。
[0142]例如，雖然柔性集裝箱300示出為和說明為包括隔板325，所述隔板325包括接收減震構件的套筒321，但是在其它實施例中，柔性集裝箱300不必包括隔板300。例如，在某些實施例中，柔性集裝箱300可以布置和/或聯(lián)接在剛性航運集裝箱內以形成航運系統(tǒng)，所述航運系統(tǒng)沒有充氣袋、舷墻、隔板和/或任何其它用于吸收由柔性集裝箱300內的散裝物料運動所產生的載荷的機構。尤其，如上所述，當柔性集裝箱300從膨脹構造運動到塌陷構造時，其中的散裝物料可以從可流動的(或可部分流動的)狀態(tài)運動到基本不可流動的狀態(tài)。因而，散裝物料柔性集裝箱300內的載荷移動的可能性減小和/或消除。因此，柔性集裝箱300可以單獨地借助系繩或帶條(S卩，不需要舷墻、充氣袋或類似物)聯(lián)接在剛性集裝箱內。[0143]相反地，雖然柔性集裝箱300示出為和說明為包括隔板325，所述隔板325與集裝箱本體分離地構造并且隨后附裝到集裝箱本體，但是在其它實施例中，柔性集裝箱可以包括成一體的隔板、襯料系統(tǒng)或類似物。例如，在某些實施例中，柔性集裝箱可以包括可充脹部分(例如，所述可充脹部分朝向其后部或前部充脹)，所述可充脹部分構造成與柔性集裝箱裝載散裝物料結合地充脹。這樣，柔性集裝箱可以對其中布置該柔性集裝箱的剛性集裝箱提供額外的保護。類似地闡明，該布置可以避免需要外部充氣袋、舷墻系統(tǒng)或類似物。
[0144]雖然各種實施例已經說明為具有特定的部件和/或組件的組合，但是其它實施例能夠具有從如上所述的實施例中的任一個得到的任何部件和/或組件的組合。例如，本文所述的剛性集裝箱中的任一個可以包括本文所述的柔性集裝箱中的任一個。
【權利要求】
1.一種設備，其包括： 集裝箱本體，所述集裝箱本體限定內部容積，所述集裝箱本體包括側壁，所述側壁限定開口，所述內部容積構造成容納散裝物料，所述散裝物料經由所述開口布置在所述內部容積中，所述集裝箱本體由柔性材料構造；和 蓋，所述蓋構造成圍繞所述開口聯(lián)接到所述集裝箱本體的側壁以將所述內部容積與所述集裝箱本體的外部的體積流體地隔離，所述蓋由柔性材料構造。
2.根據(jù)權利要求1所述的設備，其中，當所述集裝箱本體和所述蓋共同地處于膨脹構造中時，所述蓋和所述側壁形成基本平坦的表面。
3.根據(jù)權利要求1所述的設備，其中，所述集裝箱本體或所述蓋中的至少一個限定端口，所述集裝箱本體和所述蓋構造成在所述散裝物料布置在所述內部容積內之后經由所述端口被抽真空。
4.根據(jù)權利要求1所述的設備，其中，所述集裝箱本體或所述蓋中的至少一個限定端口，所述集裝箱本體和所述蓋構造成通過經由所述端口減小所述內部容積內的壓力而放置在塌陷構造中。
5.根據(jù)權利要求1所述的設備，其中，所述開口具有非圓形的形狀。
6.根據(jù)權利要求1所述的設備，其中，所述蓋經由粘結結合聯(lián)接到所述側壁。
7.根據(jù)權利要求1所述的設備，其中，所述集裝箱本體具有第一部分和第二部分，所述第一部分由具有第一硬度的第一材料構造，所述第二部分由具有第二硬度的第二材料構造，所述第二硬度與所述第一硬度不同。
8.根據(jù)權利要求1所述的設備，其中，所述集裝箱本體具有第一部分和第二部分，所述第一部分由第一材料構造，所述第二部分由第二材料構造，所述開口由所述側壁的包含在所述集裝箱本體的第二部分中的部分限定， 所述集裝箱本體構造成經由減小所述內部容積內的壓力而放置在塌陷構造中，所述第一部分構造成當所述集裝箱本體從所述膨脹構造運動到所述塌陷構造時變形了第一量，所述第二部分構造成當所述集裝箱本體從所述膨脹構造運動到所述塌陷構造時變形了第二量，所述第二量與所述第一量不同。
9.根據(jù)權利要求1所述的設備，其中，構造所述集裝箱本體的所述柔性材料包括第一層和第二層。
10.根據(jù)權利要求1所述的設備，還包括： 隔板，所述隔板聯(lián)接到所述側壁，所述隔板包括支撐結構，所述支撐結構構造成接收施加到所述集裝箱本體的載荷。
11.根據(jù)權利要求1所述的設備，其中： 所述側壁限定套筒，所述套筒構造成接收基本剛性的構件。
12.根據(jù)權利要求1所述的設備，其中，所述集裝箱本體構造成聯(lián)接在剛性航運集裝箱內，所述設備還包括： 系繩，所述系繩的第一部分聯(lián)接到所述集裝箱本體，所述系繩的第二部分構造成聯(lián)接到所述剛性航運集裝箱，所述系繩構造成當所述集裝箱本體和所述蓋從所述膨脹構造運動到塌陷構造時改變所述系繩的長度。
13.根據(jù)權利要求1所述的設備，其中，所述散裝物料包括煤。
14.根據(jù)權利要求1所述的設備，還包括： 基本剛性的集裝箱，所述集裝箱本體聯(lián)接在所述基本剛性的集裝箱內以形成航運系統(tǒng)，所述航運系統(tǒng)沒有充氣袋或舷墻中的任一個。
15.根據(jù)權利要求1所述的設備，其中，當所述集裝箱本體處于膨脹構造中時，所述集裝箱本體具有大約20英尺的長度、大約8英尺的高度和大約7. 5英尺的寬度。
16.—種設備,其包括： 柔性集裝箱，所述柔性集裝箱限定內部容積，所述內部容積構造成容納散裝物料，所述柔性集裝箱構造成當所述散裝物料傳送到所述內部容積中時放置在膨脹構造中，所述柔性集裝箱構造成當所述散裝物料布置在所述內部容積內時經由減小所述內部容積內的壓力而放置在塌陷構造中， 所述柔性集裝箱具有第一部分和第二部分，所述第一部分由第一材料構造，所述第二部分由第二材料構造，所述第一部分構造成當所述柔性集裝箱從所述膨脹構造運動到所述塌陷構造時變形了第一量，所述第二部分構造成當所述柔性集裝箱從所述膨脹構造運動到所述塌陷構造時變形了第二量，所述第二量與所述第一量不同。
17.根據(jù)權利要求16所述的設備，其中，所述第一部分是所述柔性集裝箱的底部部分，所述第一材料的硬度大于所述第二材料的硬度。
18.根據(jù)權利要求16所述的設備，其中，所述第二部分是所述柔性集裝箱的頂部部分，所述頂部部分限定開口，所述設備還包括： 蓋，所述蓋構造成圍繞所述開口聯(lián)接到所述柔性集裝箱的頂部部分以將所述內部容積與所述柔性集裝箱的外部的體積流體地隔離，所述蓋由柔性材料構造。
19.根據(jù)權利要求16所述的設備，其中，所述第二部分是所述柔性集裝箱的頂部部分，所述頂部部分限定非圓形的開口，通過所述非圓形的開口所述散裝物料能夠布置在所述內部容積內。
20.根據(jù)權利要求16所述的設備，其中，所述柔性集裝箱構造成聯(lián)接在剛性航運集裝箱內，所述設備還包括： 系繩，所述系繩的第一部分聯(lián)接到所述柔性集裝箱，所述系繩的第二部分構造成聯(lián)接到所述剛性航運集裝箱，所述系繩構造成當所述柔性集裝箱從所述膨脹構造運動到塌陷構造時改變所述系繩的長度。
21.—種系統(tǒng),其包括： 剛性航運集裝箱； 柔性集裝箱，所述柔性集裝箱構造成聯(lián)接在所述剛性航運集裝箱內，所述柔性集裝箱限定內部容積，所述內部容積構造成容納散裝物料，所述柔性集裝箱構造成當所述散裝物料傳送到所述內部容積中時放置在膨脹構造中，所述柔性集裝箱構造成當所述散裝物料布置在所述內部容積內時經由減小所述內部容積內的壓力而放置在塌陷構造中；和 至少一個柔性系繩，所述至少一個柔性系繩構造成將所述柔性集裝箱錨固在所述剛性航運集裝箱內以形成系統(tǒng)，所述系統(tǒng)沒有充氣袋或舷墻中的任一個。
22.—種系統(tǒng),其包括： 剛性航運集裝箱； 柔性集裝箱，所述柔性集裝箱構造成聯(lián)接在所述剛性航運集裝箱內，所述柔性集裝箱限定內部容積，所述內部容積構造成容納散裝物料，所述柔性集裝箱構造成當所述散裝物料傳送到所述內部容積中時放置在膨脹構造中，所述柔性集裝箱構造成當所述散裝物料布置在所述內部容積內時經由減小所述內部容積內的壓力而放置在塌陷構造中；和 系繩，所述系繩的第一部分構造成聯(lián)接到所述柔性集裝箱，所述系繩的第二部分構造成聯(lián)接到所述剛性航運集裝箱，所述系繩構造成當所述集裝箱本體和所述蓋從所述膨脹構造運動到塌陷構造時改變所述系繩的長度。
23.根據(jù)權利要求22所述的系統(tǒng)，其中，所述柔性集裝箱具有第一部分和第二部分，所述第一部分由第一材料構造，所述第二部分由第二材料構造，所述第一部分構造成當所述柔性集裝箱從所述膨脹構造運動到所述塌陷構造時變形了第一量，所述第二部分構造成當所述柔性集裝箱從所述膨脹構造運動到所述塌陷構造時變形了第二量，所述第二量與所述第一量不同。
24.根據(jù)權利要求22所述的系統(tǒng)，其中，所述第二部分是所述柔性集裝箱的頂部部分，所述頂部部分限定開口，所述設備還包括： 蓋，所述蓋構造成圍繞所述開口聯(lián)接到所述柔性集裝箱的頂部部分以將所述內部容積與所述柔性集裝箱的外部的體積流體地隔離，所述蓋由柔性材料構造。
25.根據(jù)權利要求22所述的系統(tǒng)，其中，所述第二部分是所述柔性集裝箱的頂部部分，所述頂部部分限定非圓形的開口，通過所述非圓形的開口所述散裝物料能夠布置在所述內部容積內。
26.根據(jù)權利要求24所述的系統(tǒng)，其中，所述蓋經由粘結結合聯(lián)接到所述柔性集裝箱的頂部部分。
27.一種方法，其包括： 將散裝物料經由由柔性集裝箱所限定的開口傳送到所述柔性集裝箱的內部容積中； 圍繞所述柔性集裝箱的開口聯(lián)接蓋以將所述內部容積與所述柔性集裝箱的外部的體積流體地隔離；和 在所述聯(lián)接步驟之后，減小所述內部容積內的壓力以使所述柔性集裝箱運動到塌陷構造中O
28.根據(jù)權利要求27所述的方法，還包括： 將輸送構件與所述開口對準，所述輸送構件構造成將所述散裝物料經由所述開口傳送到所述內部容積中。
29.根據(jù)權利要求27所述的方法，還包括： 將輸送構件的至少一部分經由所述開口布置在所述內部容積內，所述輸送構件構造成將所述散裝物料傳送到所述內部容積中。
30.根據(jù)權利要求27所述的方法，還包括： 在所述傳送散裝物料期間，將氣體經由所述開口傳送到所述內部容積中以將所述柔性集裝箱維持在膨脹構造中。
31.根據(jù)權利要求27所述的方法，還包括： 將輸送構件與所述開口對準，以便使所述內部容積與所述柔性集裝箱的外部的體積流體連通，所述輸送構件構造成將所述散裝物料經由所述開口傳送到所述內部容積中；和 在所述傳送散裝物料期間，將來自所述柔性集裝箱的外部的體積的氣體經由所述開口傳送到所述內部容積中以將所述柔性集裝箱維持在膨脹構造中。
32.根據(jù)權利要求27所述的方法，還包括： 將氣體經由所述開口傳送到所述內部容積中以將所述柔性集裝箱維持在膨脹構造中；和 在所述傳送散裝物料期間，將來自所述內部容積的氣體的一部分經由所述開口傳送。
33.根據(jù)權利要求27所述的方法，其中： 所述蓋由柔性材料構造；和 所述聯(lián)接步驟包括經由粘結結合圍繞所述開口聯(lián)接所述蓋。
34.根據(jù)權利要求27所述的方法，其中，所述開口是第一開口，所述柔性集裝箱沒有第二開口。
35.根據(jù)權利要求27所述的方法，其中，所述開口具有非圓形的形狀。
36.根據(jù)權利要求27所述的方法，其中，所述散裝物料包括煤。
37.根據(jù)權利要求27所述的方法，其中，所述散裝物料是粉末狀物質，所述粉末狀物質當所述柔性集裝箱處于所述塌陷構造中時形成基本實心的塊。
38.根據(jù)權利要求27所述的方法，其中，所述柔性集裝箱布置在基本剛性的集裝箱內以形成航運系統(tǒng)，所述航運系統(tǒng)沒有充氣袋或舷墻中的任一個。
【文檔編號】B65D81/02GK103502111SQ201280013940
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2012年2月7日 優(yōu)先權日:2011年2月7日
【發(fā)明者】E·D·斯卡德 申請人:聯(lián)合運輸科學有限責任公司