專利名稱：散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及散貨出口運(yùn)輸系統(tǒng)，具體地指一種散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在長(zhǎng)江中下游散貨出口運(yùn)輸系統(tǒng)中，存在通過(guò)水上裝卸作業(yè)、將內(nèi)河船上的散貨中轉(zhuǎn)到大型海船上的運(yùn)輸需求。目前對(duì)于沿海出口散貨一般是海船直接到碼頭裝卸；對(duì)長(zhǎng)江腹地出口散貨，一般通過(guò)3000噸級(jí)的自航船(適應(yīng)亞?wèn)|、華新碼頭)將水泥運(yùn)到長(zhǎng)江下游地區(qū)，通過(guò)中轉(zhuǎn)平臺(tái)將散貨卸出口海船上。現(xiàn)有水上中轉(zhuǎn)平臺(tái)的裝卸設(shè)備不能實(shí)現(xiàn)一體化，裝卸效率低，粉塵排放達(dá)不到環(huán)保要求；在長(zhǎng)江下游風(fēng)浪條件下的適航性較差；在同時(shí)滿足接卸2000噸級(jí)以上內(nèi)河船與裝載50000噸級(jí)海輪時(shí)，中轉(zhuǎn)平臺(tái)的穩(wěn)性和工作可靠性不夠好。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)，包括中轉(zhuǎn)平臺(tái)船及安裝在中轉(zhuǎn)平臺(tái)船上的裝船系統(tǒng)和卸船系統(tǒng)，所述卸船系統(tǒng)的輸出端通過(guò)第一輸送斜槽與裝船系統(tǒng)的輸入端連接，所述裝船系統(tǒng)包括塔架、沿塔架布置的軌道上下滑動(dòng)的滑移架、與滑移架連接的配重系統(tǒng)、控制滑移架上下滑動(dòng)的升降系統(tǒng)、控制滑移架旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、與滑移架固定并隨滑移架運(yùn)動(dòng)的第二輸送斜槽、用于將散貨輸送到塔架頂部的斗式提升機(jī)、與第二輸送斜槽的進(jìn)料口相連通并隨第二輸送斜槽上下伸縮的伸縮溜筒，所述伸縮溜筒的進(jìn)料口與斗式提升機(jī)的出料口相連通。上述方案中，所述裝船系統(tǒng)還包括除塵機(jī)構(gòu)，所述除塵機(jī)構(gòu)在物料轉(zhuǎn)接點(diǎn)及伸縮溜筒落料處均設(shè)置吸塵口，所述除塵機(jī)構(gòu)采用負(fù)壓吸塵。這樣，在散料輸送及卸料過(guò)程中對(duì)粉塵進(jìn)行集塵和回收，使裝、卸船時(shí)大氣中的顆粒物排放濃度< 50毫克/立方米。具體地，所述配重系統(tǒng)包括鋼絲繩、改向滑輪組和布置在塔架后側(cè)的配重箱，所述鋼絲繩的一端與配重箱相連，所述鋼絲繩的另一端通過(guò)改向滑輪組固定在滑移架上。這樣，當(dāng)滑移架上升時(shí)，鋼絲繩得到釋放，配重箱沿著導(dǎo)軌下降；當(dāng)滑移架下降時(shí)，通過(guò)鋼絲繩的牽引，配重箱沿著導(dǎo)軌上升。在滑移架上升和下降過(guò)程中，滑移架及配重勢(shì)能可以轉(zhuǎn)化，從而減少單獨(dú)提升滑移架時(shí)所做功，減小提升滑移架所需的驅(qū)動(dòng)功率。同時(shí)，設(shè)置配重系統(tǒng)可以平衡裝船系統(tǒng)的重心，使整機(jī)重心向船中部偏移，對(duì)整機(jī)穩(wěn)定性是有利的。具體地，所述升降系統(tǒng)包括升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑輪組及鋼絲繩，所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在中轉(zhuǎn)平臺(tái)船的甲板上。這樣，在升降系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下，滑移架沿塔架的軌道上下滑移，以達(dá)到裝船最佳位置及休息位的工況需求。[0010]具體地,所述第一輸送斜槽和第二輸送斜槽為空氣輸送斜槽，包括斜槽本體和風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓為4000 6000Pa?？諝廨斔托辈圻m用于傾斜向下輸送干燥粉狀物料，在輸送物料的過(guò)程中沒(méi)有運(yùn)動(dòng)的零件，所以與同功率的膠帶輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)、刮板輸送機(jī)相比，具有磨損少、易維護(hù)、耗電少、用材省、無(wú)噪音、密閉好、構(gòu)造簡(jiǎn)單、操作安全可靠，同時(shí)易于改變料流方向，能多點(diǎn)進(jìn)料和卸料等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)水上中轉(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)輸送物料為散裝水泥時(shí)，空氣輸送斜槽可以滿足物料輸送的要求。具體地，所述斗式提升機(jī)為環(huán)鏈離心斗式提升機(jī)。這樣，環(huán)鏈離心斗式提升機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)平穩(wěn)安靜，是一種輕型的快速提升機(jī)，適于輸送粉狀、粒狀及小塊狀的無(wú)磨琢性、及磨琢性的物料，如煤、水泥、石塊、沙、黏土、礦石等，甚至溫度較高的材料。具體地，所述卸船系統(tǒng)為螺旋卸船機(jī)。這樣，可以提高卸船系統(tǒng)的卸船能力，降低能耗和維護(hù)費(fèi)用，在工作時(shí)基本沒(méi)有噪音。本實(shí)用新型的有益效果在于:將散貨通過(guò)散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)的裝卸，實(shí)現(xiàn)散貨江海聯(lián)運(yùn)一體化的無(wú)縫對(duì)接。本實(shí)用新型的裝卸效率高，粉塵排放可達(dá)到環(huán)保要求；在長(zhǎng)江下游風(fēng)浪條件下的適航性好；在同時(shí)滿足接卸2000噸級(jí)以上內(nèi)河船與裝載50000噸級(jí)海輪時(shí)，中轉(zhuǎn)平臺(tái)的穩(wěn)性和工作可靠性好。

圖1為本實(shí)用新型散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)裝卸時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖1中裝船系統(tǒng)在卸料時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖1中裝船系統(tǒng)的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為圖1中裝船系統(tǒng)安裝在中轉(zhuǎn)平臺(tái)船上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。圖1、2所示的散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)，包括中轉(zhuǎn)平臺(tái)船I及安裝在中轉(zhuǎn)平臺(tái)船I上的裝船系統(tǒng)2和卸船系統(tǒng)3，卸船系統(tǒng)3的輸出端通過(guò)第一輸送斜槽6與裝船系統(tǒng)2的輸入端連接。卸船系統(tǒng)3為螺旋卸船機(jī)。結(jié)合圖3 5，裝船系統(tǒng)2包括塔架2.1、沿塔架2.1布置的軌道上下滑動(dòng)的滑移架2.2、與滑移架2.2連接的配重系統(tǒng)2.3、控制滑移架2.2上下滑動(dòng)的升降系統(tǒng)2.4、控制滑移架2.2旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2.5、與滑移架2.2固定并隨滑移架2.2運(yùn)動(dòng)的第二輸送斜槽2.6、用于將散貨輸送到塔架2.1頂部的斗式提升機(jī)2.7、與第二輸送斜槽2.6的進(jìn)料口相連通并隨第二輸送斜槽2.6上下伸縮的伸縮溜筒2.8，伸縮溜筒2.8的進(jìn)料口與斗式提升機(jī)2.7的出料口相連通。裝船系統(tǒng)2還包括除塵機(jī)構(gòu)2.9，除塵機(jī)構(gòu)2.9在物料轉(zhuǎn)接點(diǎn)及伸縮溜筒2.8落料處均設(shè)置吸塵口，采用負(fù)壓吸塵。配重系統(tǒng)2.3包括鋼絲繩2.3.1、改向滑輪組2.3.2和布置在塔架2.1后側(cè)的配重箱2.3.3。鋼絲繩2.3.1的一端與配重箱2.3.3相連，鋼絲繩2.3.1的另一端通過(guò)改向滑輪組2.3.2固定在滑移架2.2上。升降系統(tǒng)2.4包括升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2.4.1、滑輪組及鋼絲繩，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2.4.1安裝在中轉(zhuǎn)平臺(tái)船I的甲板1.1上。第一輸送斜槽6和第二輸送斜槽
2.6為空氣輸送斜槽，包括斜槽本體和風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓為4000 6000Pa。斗式提升機(jī)2.7為環(huán)鏈離心斗式提升機(jī)。本實(shí)施例中，散貨為散裝水泥。采用兩臺(tái)800t/h的斗式提升機(jī)2.7互為備份，當(dāng)其中一臺(tái)需維修或檢修時(shí)，另一臺(tái)工作不影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。卸船系統(tǒng)3配置兩臺(tái)額定生產(chǎn)率為400t/h的螺旋卸船機(jī)。本實(shí)用新型的工作過(guò)程:如圖2所示，在本實(shí)用新型散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)的中轉(zhuǎn)平臺(tái)船I兩側(cè)各設(shè)置喂給用散貨船5和一艘待裝載用船舶4。卸船系統(tǒng)3將散裝水泥物料從喂給用散貨船5卸入中轉(zhuǎn)平臺(tái)物流裝卸流程中，采用第一輸送斜槽6將散裝水泥物料運(yùn)送至裝船系統(tǒng)2，再由裝船系統(tǒng)2將散裝水泥物料裝載入待裝載用船舶4，從而實(shí)現(xiàn)物料的中轉(zhuǎn)。在裝載過(guò)程中，散裝水泥物料經(jīng)由裝船系統(tǒng)2的斗式提升機(jī)2.7輸送到塔架2.1頂部，通過(guò)伸縮溜筒2.8將散裝水泥物料導(dǎo)送至第二輸送斜槽2.6內(nèi)，由第二輸送斜槽2.6將散裝水泥物料輸送至落料點(diǎn)，落料點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)待裝載用船舶4的受料點(diǎn)，完成裝載作業(yè)。滑移架2.2在升降系統(tǒng)2.4的驅(qū)動(dòng)下沿塔架2.1布置的軌道上下滑動(dòng)，滑移架2.2的高度根據(jù)待裝載用船舶4的最佳位置及休息位的工況需求來(lái)調(diào)節(jié)。在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2.5的作用下，可使滑移架2.2沿回轉(zhuǎn)中心實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，以滿足裝船系統(tǒng)2的裝船覆蓋面及到達(dá)非工作休息位等工況需求。
權(quán)利要求1.一種散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)，包括中轉(zhuǎn)平臺(tái)船(I)及安裝在中轉(zhuǎn)平臺(tái)船(I)上的裝船系統(tǒng)(2)和卸船系統(tǒng)(3)，其特征在于:所述卸船系統(tǒng)(3)的輸出端通過(guò)第一輸送斜槽(6)與裝船系統(tǒng)(2)的輸入端連接，所述裝船系統(tǒng)(2)包括塔架(2.1)、沿塔架(2.1)布置的軌道上下滑動(dòng)的滑移架(2.2)、與滑移架(2.2)連接的配重系統(tǒng)(2.3)、控制滑移架(2.2)上下滑動(dòng)的升降系統(tǒng)(2.4)、控制滑移架(2.2)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(2.5)、與滑移架(2.2)固定并隨滑移架(2.2)運(yùn)動(dòng)的第二輸送斜槽(2.6)、用于將散貨輸送到塔架(2.1)頂部的斗式提升機(jī)(2.7)、與第二輸送斜槽(2.6)的進(jìn)料口相連通并隨第二輸送斜槽(2.6)上下伸縮的伸縮溜筒(2.8)，所述伸縮溜筒(2.8)的進(jìn)料口與斗式提升機(jī)(2.7)的出料口相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于:所述裝船系統(tǒng)(2)還包括除塵機(jī)構(gòu)(2.9)，所述除塵機(jī)構(gòu)(2.9)在物料轉(zhuǎn)接點(diǎn)及伸縮溜筒(2.8)落料處均設(shè)置吸塵口，所述除塵機(jī)構(gòu)(2.9)采用負(fù)壓吸塵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于:所述配重系統(tǒng)(2.3)包括鋼絲繩(2.3.1)、改向滑輪組(2.3.2)和布置在塔架(2.1)后側(cè)的配重箱(2.3.3)，所述鋼絲繩(2.3.1)的一端與配重箱(2.3.3)相連，所述鋼絲繩(2.3.1)的另一端通過(guò)改向滑輪組(2.3.2)固定在滑移架(2.2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于:所述升降系統(tǒng)(2.4)包括升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2.4.1)、滑輪組及鋼絲繩，所述升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2.4.1)安裝在中轉(zhuǎn)平臺(tái)船(I)的甲板(1.1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于:所述第一輸送斜槽(6)和第二輸送斜槽(2.6)為空氣輸送斜槽，包括斜槽本體和風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓為 4000 6000Pa。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于:所述斗式提升機(jī)(2.7)為環(huán)鏈離心斗式提升機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)，其特征在于:所述卸船系統(tǒng)(3)為螺旋卸船機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種散貨出口運(yùn)輸?shù)乃现修D(zhuǎn)平臺(tái)系統(tǒng)，包括中轉(zhuǎn)平臺(tái)船及安裝在中轉(zhuǎn)平臺(tái)船上的裝船系統(tǒng)和卸船系統(tǒng)，卸船系統(tǒng)的輸出端通過(guò)第一輸送斜槽與裝船系統(tǒng)的輸入端連接，裝船系統(tǒng)包括塔架、沿塔架布置的軌道上下滑動(dòng)的滑移架、與滑移架連接的配重系統(tǒng)、控制滑移架上下滑動(dòng)的升降系統(tǒng)、控制滑移架旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、與滑移架固定并隨滑移架運(yùn)動(dòng)的第二輸送斜槽、用于將散貨輸送到塔架頂部的斗式提升機(jī)、與第二輸送斜槽的進(jìn)料口相連通并隨第二輸送斜槽上下伸縮的伸縮溜筒，伸縮溜筒的進(jìn)料口與斗式提升機(jī)的出料口相連通。本實(shí)用新型的裝卸效率高，粉塵排放可達(dá)到環(huán)保要求；在長(zhǎng)江下游風(fēng)浪條件下的適航性好；中轉(zhuǎn)平臺(tái)的穩(wěn)性和工作可靠性好。
文檔編號(hào)B65G67/60GK202967620SQ20122069373
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者柳漢生, 陳國(guó)慶, 黃帆, 張陽(yáng), 余晨輝 申請(qǐng)人:長(zhǎng)江航運(yùn)科學(xué)研究所