專利名稱：用于開頂集裝箱的頂蓋起吊裝置、頂蓋以及開頂集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及開頂集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于開頂集裝箱的頂蓋起吊裝置、頂蓋以及開頂集裝箱。
背景技術(shù)：
隨著近些年市場上對重砂、煤礦及礦石等貨物的運(yùn)輸需求的增加，對于開頂集裝箱的需求也越來越大。使用開頂集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)奈锪鬟^程一般為到達(dá)礦區(qū)后先卸下開頂集裝箱的頂蓋，通過裝載的車輛或?qū)Ｓ迷O(shè)備進(jìn)行裝載貨物，隨后將頂蓋安裝好，然后運(yùn)送開頂集裝箱到碼頭或指定的目的地。在到達(dá)目的地后取下頂蓋，通過專用的設(shè)備或機(jī)械，對開頂集裝箱進(jìn)行翻轉(zhuǎn)180°卸料，然后安裝好頂蓋，照此反復(fù)。在上述的物流過程中，對頂蓋的起吊操作通常使用叉車或使用吊車及吊具等，這樣的方式需要配備專用的吊車、起重機(jī)等大型機(jī)械，成本較高，而且工作效率也較低。因此，需要一種用于開頂集裝箱的頂蓋起吊裝置、頂蓋以及開頂集裝箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于開頂集裝箱的頂蓋起吊裝置，包括基板，所述基板的上方設(shè)置有伸縮裝置，所述基板的下方可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有吊裝套筒，所述吊裝套筒的底部設(shè)置有容納空間，并且在所述吊裝套筒的外壁底部設(shè)置有與所述容納空間連通的第一開口。優(yōu)選地，所述伸縮裝置為油缸、氣缸以及真空吸盤中的一種。優(yōu)選地，在所述吊裝套筒的外壁上設(shè)置有吊裝凸起。本實(shí)用新型還提供了一種用于開頂集裝箱的頂蓋，所述頂蓋用于在起吊狀態(tài)下與上述的用于開頂集裝箱的頂蓋起吊裝置連接，在所述頂蓋的上表面設(shè)置有頂蓋吊裝件，所述頂蓋吊裝件構(gòu)造為在所述起吊狀態(tài)下所述頂蓋吊裝件的至少一部分容納在所述吊裝套筒的所述容納空間中。優(yōu)選地，所述頂蓋吊裝件包括鎖緊塊和與所述鎖緊塊連接的連接桿，其中，所述鎖緊塊構(gòu)造為在與所述吊裝套筒連接時能夠從所述第一開口通過，在起吊狀態(tài)下容納在所述吊裝套筒的所述容納空間中，并且不能從所述第一開口通過；所述連接桿用于與所述頂蓋的上表面連接。優(yōu)選地，所述頂蓋吊裝件還包括支撐板，所述支撐板用于連接在所述連接桿與所述頂蓋的上表面之間。優(yōu)選地，所述頂蓋的上表面還設(shè)置有用于將所述頂蓋與開頂集裝箱的箱體鎖緊的頂蓋鎖具，所述頂蓋鎖具與所述頂蓋吊裝件的所述鎖緊塊相鄰設(shè)置。優(yōu)選地，在所述吊裝套筒的筒壁上設(shè)置有吊裝凸起，所述頂蓋吊裝件包括:吊裝板，所述吊裝板上設(shè)置有第一固定柱和用于與所述吊裝凸起連接的第一凹口 ；撥板，所述撥板樞接在所述頂蓋的上表面上，所述撥板上設(shè)置有第二固定柱；擋塊，所述擋塊用于安裝在所述箱體上并與所述撥板連接，所述擋塊上設(shè)置有用于容納所述撥板的第二凹口；彈簧，所述彈簧的一端與所述第一固定柱連接，所述彈簧的另一端與所述第二固定柱連接。優(yōu)選地，在所述頂蓋的上表面設(shè)置有蓋板。優(yōu)選地，在所述頂蓋的下表面設(shè)置有多個支撐梁。本實(shí)用新型又提供了一種開頂集裝箱，包括箱體，在所述箱體的上方連接有上述的用于開頂集裝箱的頂蓋。優(yōu)選地，所述頂蓋包括頂蓋門框和內(nèi)邊框，所述頂蓋門框的邊緣處形成向下彎折的外邊框，所述內(nèi)邊框連接在所述頂蓋門框的下表面而形成封閉的截面，并且所述外邊框與所述內(nèi)邊框之間具有安裝間隙，所述安裝間隙內(nèi)設(shè)置有密封條；所述箱體的頂側(cè)梁上設(shè)置有與所述安裝間隙連接的對接件。優(yōu)選地，所述對接件為角鋼或者鋼板。優(yōu)選地，在所述開頂集裝箱的端壁上設(shè)置有加固組件。優(yōu)選地，所述加固組件包括多個水平設(shè)置在所述端壁上的水平端壁梁。優(yōu)選地，所述加固組件包括兩個傾斜設(shè)置在所述端壁上的傾斜端壁梁以及水平設(shè)置在兩個所述傾斜端壁梁之間的水平端壁梁。優(yōu)選地，所述加固組件包括兩個交叉設(shè)置的傾斜端壁梁。優(yōu)選地，所述加固組件還包括水平設(shè)置的水平端壁梁和豎直設(shè)置的豎直端壁梁。優(yōu)選地，所述箱體的底側(cè)梁設(shè)置為L形底側(cè)梁。根據(jù)本實(shí)用新型的用于開頂集裝箱的頂蓋起吊裝置，在基板的上方設(shè)置有伸縮裝置，在基板的下方設(shè)置有吊裝套筒，這就為起吊開頂集裝箱的頂蓋創(chuàng)造了條件，在起吊頂蓋時只需要將頂蓋起吊裝置安裝在專用的設(shè)備或者車輛上，通過伸縮裝置自身的運(yùn)動就可以完成頂蓋的起吊，不需要使用叉車、起重機(jī)等大型機(jī)械，節(jié)省了成本，還實(shí)現(xiàn)了在物流過程中對頂蓋的自動化操作，有助于提高工作效率。在實(shí)用新型內(nèi)容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實(shí)施方式
部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征。

本實(shí)用新型的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施方式及其描述，用來解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中，圖1為根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的用于開頂集裝箱的頂蓋起吊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為吊裝套筒的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的用于開頂集裝箱的頂蓋的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為頂蓋起吊裝置與頂蓋的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為根據(jù)頂蓋吊裝件的一種實(shí)施方式的鎖緊塊的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0032]圖6為根據(jù)頂蓋吊裝件的一種實(shí)施方式的鎖緊塊的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為根據(jù)頂蓋吊裝件的一種實(shí)施方式的鎖緊塊的第三種結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為根據(jù)頂蓋吊裝件與吊裝套筒的一種實(shí)施方式的頂蓋吊裝件與吊裝套筒的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為根據(jù)頂蓋吊裝件與吊裝套筒的一種實(shí)施方式的吊裝套筒與頂蓋吊裝件和頂蓋鎖具的配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為根據(jù)頂蓋吊裝件與吊裝套筒的另一種實(shí)施方式的頂蓋吊裝件與吊裝套筒的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為頂蓋吊裝件的另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為根據(jù)頂蓋吊裝件與吊裝套筒的另一種實(shí)施方式的吊裝套筒與頂蓋吊裝件的配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的用于開頂集裝箱的頂蓋的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖14為根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的開頂集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為頂蓋與箱體的第一種連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖16為頂蓋與箱體的第二種連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖17為頂蓋與箱體的第三種連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖18為頂蓋與箱體的第四種連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖19為頂蓋與箱體的第五種連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖20為端壁的加固組件的第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖21為端壁的加固組件的第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖22為端壁的加固組件的第三種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖23為端壁的加固組件的第四種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖24為箱體的底側(cè)梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本實(shí)用新型可以無需一個或多個這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型發(fā)生混淆，對于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。為了徹底了解本實(shí)用新型，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)用新型的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。本實(shí)用新型公開了一種用于開頂集裝箱的頂蓋起吊裝置，如圖1所示，該頂蓋起吊裝置30包括基板31，在基板31的上方設(shè)置有伸縮裝置35，該伸縮裝置35可以優(yōu)選地采用油缸、氣缸以及真空吸盤中的一種。當(dāng)然，也可以使用本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的其它伸縮裝置。在基板31的下方設(shè)置有吊裝套筒33，該吊裝套筒33需由本領(lǐng)域技術(shù)人員采用知曉的方式和結(jié)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地安裝在基板31的下方，例如使用旋轉(zhuǎn)氣缸，并且在吊裝套筒33的底部還設(shè)置有容納空間311，而在吊裝套筒33的外壁底部則設(shè)置有與容納空間331連通的第一開口。吊裝套筒33的結(jié)構(gòu)可以參見圖2，在吊裝套筒33的筒壁上還可以設(shè)置吊裝凸起33，用來與其它部件配合。綜上所述，本實(shí)用新型提供的用于開頂集裝箱的頂蓋起吊裝置在基板的上方設(shè)置有伸縮裝置，在基板的下方設(shè)置有吊裝套筒，這就為起吊開頂集裝箱的頂蓋創(chuàng)造了條件，在起吊頂蓋時只需要將頂蓋起吊裝置安裝在專用的設(shè)備或者車輛上，通過伸縮裝置自身的運(yùn)動就可以完成頂蓋的起吊，不需要使用叉車、起重機(jī)等大型機(jī)械，節(jié)省了成本，還實(shí)現(xiàn)了在物流過程中對頂蓋的自動化操作，有助于提高工作效率。本實(shí)用新型還公開了一種用于開頂集裝箱的頂蓋(參見圖3)，該頂蓋10用于在起吊狀態(tài)下與上述的頂蓋起吊裝置30連接(參見圖4)，通過上述的頂蓋起吊裝置30實(shí)現(xiàn)與開頂集裝箱的箱體的拆卸和組裝。從圖3中可以看出，在頂蓋10的上表面設(shè)置有頂蓋吊裝件11，在起吊狀態(tài)下，該頂蓋吊裝件11的至少一部分容納在吊裝套筒33的容納空間331中，使頂蓋10與頂蓋起吊裝置30連接為一體，這樣頂蓋10才可以在頂蓋起吊裝置30的作用下被吊起。這樣，吊裝件11得以與吊裝套筒33充分地接觸，從而使頂蓋10與頂蓋起吊裝置30得以牢固可靠地連接。圖5至圖7示出了三種頂蓋吊裝件11的實(shí)施方式，在這些實(shí)施方式中，頂蓋吊裝件11包括鎖緊塊111和連接桿113。其中，鎖緊塊111在與吊裝套筒33連接時能夠從第一開口通過，在起吊狀態(tài)下，鎖緊塊111容納在吊裝套筒33的容納空間331中，并不得從第一開口通過。連接桿113的一端可以以焊接或者螺接的方式與鎖緊塊111連接，連接桿113的另一端可以通過焊接等方式連接在頂蓋10的上表面上。圖5所示的鎖緊塊111采用長方體的結(jié)構(gòu)，圖6所示的鎖緊塊111采用兩個長方體交叉的結(jié)構(gòu)，而在圖7中，鎖緊塊111采用了圓盤狀的結(jié)構(gòu)，對于這種圓盤狀的鎖緊塊11，還需在吊裝套筒33的容納空間331內(nèi)設(shè)置本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的夾緊裝置(未示出)以將圓盤狀的鎖緊塊11固定在吊裝套筒33的容納空間331中。當(dāng)然，圖5至圖7中只是示例性地示出了三種鎖緊塊111的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本文的啟示而采用其它結(jié)構(gòu)的鎖緊塊111。在圖5至圖7中示出的頂蓋吊裝件11還優(yōu)選地包括了支撐板115，連接桿113焊接在支撐板115的上表面，隨后通過支撐板115的下表面與頂蓋10的焊接而連接在頂蓋10上，這樣的設(shè)置使頂蓋吊裝件11與頂蓋10的接觸面積更大，連接也更加牢固。在頂蓋吊裝件11與吊裝套筒33連接時，先將吊裝套筒33套裝在頂蓋吊裝件11上，使頂蓋吊裝件11容納在吊裝套筒33的容納空間331中，隨后旋轉(zhuǎn)吊裝套筒33即可使頂蓋吊裝件11無法從吊裝套筒33中脫離，從而達(dá)到將頂蓋10與頂蓋起吊裝置30牢固連接的目的。從圖3中還可以看出，優(yōu)選地，可以將設(shè)置在頂蓋10上表面的頂蓋鎖具13設(shè)置在與圖5至圖7中示出的頂蓋吊裝件11的鎖緊塊111相鄰的位置。頂蓋鎖具13用于將頂蓋10與開頂集裝箱的箱體鎖緊，而將頂蓋鎖具13與頂蓋吊裝件11相鄰設(shè)置是為了在吊裝套筒33與頂蓋吊裝件11連接的同時能夠?qū)㈨斏w鎖具13打開以解除頂蓋10與箱體的連接。下面參照圖8，在圖8中示出了頂蓋吊裝件11、頂蓋鎖具13以及吊裝套筒33。從圖8中可以看出頂蓋鎖具13包括基座131和樞接在基座131上的鎖桿133，其中，基座131用于連接在頂蓋10上，鎖桿133包括用于將頂蓋10和箱體鎖緊的鎖緊端1331和用于與吊裝套筒33配合的解鎖端1333。[0060]在圖9中，吊裝套筒33套裝在鎖緊塊111上，將鎖緊塊111容納在其容納空間331內(nèi)，從而如圖1所示使頂蓋10和頂蓋起吊裝置30連接為一體。同時，吊裝套筒33的底面與鎖桿133的解鎖端1333接觸，并且隨著吊裝套筒33的下降，將會帶動整個鎖桿133在基座131內(nèi)轉(zhuǎn)動，最終使鎖桿133的鎖緊端1331與箱體脫離，從而使頂蓋10與箱體解鎖。隨后，就可以通過提升頂蓋10和頂蓋起吊裝置30將頂蓋10從箱體上拆下。除了上述在圖8和圖9中示出的頂蓋吊裝件11、頂蓋鎖具13以及吊裝套筒33的實(shí)施方式外，頂蓋吊裝件11、頂蓋鎖具13以及吊裝套筒33還可以采用圖10至圖12所示的實(shí)施方式。首先，在圖10中，頂蓋吊裝件11包括吊裝板117、撥板119、擋塊112以及彈簧114。其中，在吊裝板117上設(shè)置有第一凹口 1171和第一固定柱1173。撥板119樞接在頂蓋10上，并且在撥板119上還設(shè)置有第二固定柱1191 (見圖11)。擋塊112用于安裝在開頂集裝箱的箱體上，并與撥板119連接，具體地，擋塊112上設(shè)置有用于容納撥板119的第二凹口 1121，撥板119在與擋塊112連接時就置于第二凹口 1121中。至于彈簧114，回到圖10，其一端與第一固定柱1173連接，另一端與圖11中所示的第二固定柱1191連接。這樣，撥板119就在彈簧114的彈力作用下固定在擋塊112的第二凹口 1121中，從而使頂蓋10固定在開頂集裝箱的箱體上。繼續(xù)參照圖10，圖10示出了吊裝套筒33的另一種實(shí)施方式，即在吊裝套筒33的筒壁上增設(shè)了與第一凹口 1171連接的吊裝凸起333。在圖12中，吊裝套筒33套裝在撥板119上，隨后轉(zhuǎn)動吊裝套筒33帶動撥板119轉(zhuǎn)動，將會使撥板119與擋塊112脫離。這時，吊裝凸起333開始逐漸進(jìn)入第一凹口 1171中直至完全容納在第一凹口 1171中。此時，頂蓋10與開頂集裝箱的箱體之間已處于解鎖狀態(tài)而與頂蓋起吊裝置30連接為一體，于是，就可以通過提升頂蓋10和頂蓋起吊裝置30將頂蓋10從開頂集裝箱的箱體上拆下。下面回到圖3，為了完善頂蓋10的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，可以在頂蓋10的上表面設(shè)置蓋板15，這樣，就使頂蓋10的厚度得到了增加，從而加強(qiáng)了頂蓋10的強(qiáng)度。至于蓋板15的選用，可以采用波紋板或者平板。而進(jìn)一步優(yōu)選地，如圖13所示，還可以在頂蓋10的下表面設(shè)置多個支撐梁17，以進(jìn)一步加強(qiáng)頂蓋10的強(qiáng)度。支撐梁17可以選用矩形鋼管、方鋼管、內(nèi)彎C形梁、C形梁以及Ω形梁中的一種或者幾種綜合使用。綜上所述，本實(shí)用新型提供的用于開頂集裝箱的頂蓋在頂蓋的上表面設(shè)置與頂蓋起吊裝置的吊裝套筒連接的頂蓋吊裝件，頂蓋吊裝件與吊裝套筒連接時頂蓋吊裝件可以容納在吊裝套筒中，得以與吊裝套筒充分接觸，從而使頂蓋能夠牢固地與頂蓋起吊裝置連接，保證了開頂集裝箱的頂蓋的吊裝操作得以平穩(wěn)順利地進(jìn)行，消除了安全隱患。本實(shí)用新型又公開了一種開頂集裝箱，如圖14所示，包括箱體50，在箱體50的上方連接有上述的用于開頂集裝箱的頂蓋，具體地，頂蓋10通過頂蓋10上的頂蓋鎖具13與箱體50連接。關(guān)于頂蓋10與箱體50的連接處的結(jié)構(gòu)可以參見圖15至圖19。首先參照圖15，頂蓋10包括頂蓋門框12和內(nèi)邊框14，其中，頂蓋門框12的邊緣處形成向下彎折的外邊框16，內(nèi)邊框14可以通過焊接等方式連接在頂蓋門框12的下表面，從而形成一個封閉的截面以增加剛性，在外邊框16與內(nèi)邊框14之間具有安裝間隙18，該安裝間隙18用于與箱體50上的對接件51連接，而為了起到密封的作用，在安裝間隙18內(nèi)還設(shè)置有密封條90。對接件51安裝在箱體50的頂側(cè)梁上，并且對接件51可以采用圖15至圖17中所示的角鋼，也可以采用圖18和圖19中所示的鋼板，鋼板既可以為圖18中所示的方形，也可以為圖19中所示的L形。采用這樣的結(jié)構(gòu)可以使頂蓋10的結(jié)構(gòu)剛性更強(qiáng)，更節(jié)約材料并且結(jié)實(shí)耐用，同時在安裝頂蓋10時還能夠獲得良好的導(dǎo)向性，便于頂蓋10在箱體50上的安裝。由于開頂集裝箱在卸料時需要翻轉(zhuǎn)，所以在翻轉(zhuǎn)的過程中內(nèi)部的貨物會對開頂集裝箱的端壁產(chǎn)生沖擊。因此，為了保證開頂集裝箱的端壁具有可靠的強(qiáng)度，優(yōu)選地，如圖20至23所示，可以在端壁上設(shè)置有加固組件70。圖20所示的加固組件70包括多個水平設(shè)置在端壁上的水平端壁梁71，具體地，水平端壁梁71焊接在相對的兩個角立柱53之間，為了保證焊接強(qiáng)度，優(yōu)選采用連續(xù)焊接的方式，即水平端壁梁71與角立柱53接觸的地方都進(jìn)行焊接。圖21所示的加固組件70包括兩個傾斜設(shè)置在端壁上的傾斜端壁梁73，以及水平設(shè)置在兩個傾斜端壁梁73之間的水平端壁梁71。兩個傾斜端壁梁73焊接在角立柱53和底橫梁55上，水平端壁梁71焊接在兩個傾斜端壁梁73之間，從而形成一個倒置的A形。圖22所示的加固組件70包括兩個交叉設(shè)置的傾斜端壁梁73，這兩個傾斜端壁梁73分別焊接在角立柱53和底橫梁55上，形成一個X形。圖23所示的加固組件70在圖22所示的加固組件70的實(shí)施方式的基礎(chǔ)上增加了一個水平端壁梁71和一個豎直端壁梁75，水平端壁梁71焊接在兩個相對的角立柱53之間，豎直端壁梁75焊接在頂橫梁57和底橫梁55之間，這樣兩個交叉設(shè)置的傾斜端壁梁73與水平端壁梁71和豎直端壁梁75形成一個米字形的加固組件70。上述的水平端壁梁71、傾斜端壁梁73以及豎直端壁梁75可以采用矩形鋼管、方鋼管、內(nèi)彎C形梁、C形梁以及Ω形梁中的一種或者幾種綜合使用。進(jìn)一步優(yōu)選地，還可以通過改善底側(cè)梁的結(jié)構(gòu)來加強(qiáng)箱體50的強(qiáng)度。在圖24中，底側(cè)梁59可以采用L形的截面而形成L形底側(cè)梁，該L形底側(cè)梁的水平部分既可以朝向開頂集裝箱的外側(cè)，也可以朝向開頂集裝箱的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型已經(jīng)通過上述實(shí)施例進(jìn)行了說明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施例只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本實(shí)用新型限制于所描述的實(shí)施例范圍內(nèi)。此外本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由附屬的權(quán)利要求書及其等效范圍所界定。
權(quán)利要求1.一種用于開頂集裝箱的頂蓋起吊裝置，其特征在于，包括基板，所述基板的上方設(shè)置有伸縮裝置，所述基板的下方可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有吊裝套筒，所述吊裝套筒的底部設(shè)置有容納空間，并且在所述吊裝套筒的外壁底部設(shè)置有與所述容納空間連通的第一開口。
2.按照權(quán)利要求1所述的用于開頂集裝箱的頂蓋起吊裝置，其特征在于，所述伸縮裝置為油缸、氣缸以及真空吸盤中的一種。
3.按照權(quán)利要求1所述的用于開頂集裝箱的頂蓋起吊裝置，其特征在于，在所述吊裝套筒的外壁上設(shè)置有吊裝凸起。
4.一種用于開頂集裝箱的頂蓋，其特征在于，所述頂蓋用于在起吊狀態(tài)下與權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的用于開頂集裝箱的頂蓋起吊裝置連接，所述頂蓋起吊裝置包括基板，所述基板的上方設(shè)置有伸縮裝置，所述基板的下方可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有吊裝套筒，所述吊裝套筒的底部設(shè)置有容納空間，并且在所述吊裝套筒的外壁底部設(shè)置有與所述容納空間連通的第一開口，在所述頂蓋的上表面設(shè)置有頂蓋吊裝件，所述頂蓋吊裝件構(gòu)造為在所述起吊狀態(tài)下所述頂蓋吊裝件的至少一部分容納在所述吊裝套筒的所述容納空間中。
5.按照權(quán)利要求4所 述的用于開頂集裝箱的頂蓋，其特征在于，所述頂蓋吊裝件包括鎖緊塊和與所述鎖緊塊連接的連接桿，其中，所述鎖緊塊構(gòu)造為在與所述吊裝套筒連接時能夠從所述第一開口通過，在起吊狀態(tài)下容納在所述吊裝套筒的所述容納空間中，并且不能從所述第一開口通過；所述連接桿用于與所述頂蓋的上表面連接。
6.按照權(quán)利要求5所述的用于開頂集裝箱的頂蓋，其特征在于，所述頂蓋吊裝件還包括支撐板，所述支撐板用于連接在所述連接桿與所述頂蓋的上表面之間。
7.按照權(quán)利要求5所述的用于開頂集裝箱的頂蓋，其特征在于，所述頂蓋的上表面還設(shè)置有用于將所述頂蓋與開頂集裝箱的箱體鎖緊的頂蓋鎖具，所述頂蓋鎖具與所述頂蓋吊裝件的所述鎖緊塊相鄰設(shè)置。
8.按照權(quán)利要求4所述的用于開頂集裝箱的頂蓋，其特征在于，在所述吊裝套筒的筒壁上設(shè)置有吊裝凸起，所述頂蓋吊裝件包括: 吊裝板，所述吊裝板上設(shè)置有第一固定柱和用于與所述吊裝凸起連接的第一凹口 ； 撥板，所述撥板樞接在所述頂蓋的上表面上，所述撥板上設(shè)置有第二固定柱； 擋塊，所述擋塊用于安裝在開頂集裝箱的箱體上并與所述撥板連接，所述擋塊上設(shè)置有用于容納所述撥板的第二凹口； 彈簧，所述彈簧的一端與所述第一固定柱連接，所述彈簧的另一端與所述第二固定柱連接。
9.按照權(quán)利要求4所述的用于開頂集裝箱的頂蓋，其特征在于，在所述頂蓋的上表面設(shè)置有蓋板。
10.按照權(quán)利要求4所述的用于開頂集裝箱的頂蓋，其特征在于，在所述頂蓋的下表面設(shè)置有多個支撐梁。
11.一種開頂集裝箱，包括箱體，其特征在于，在所述箱體的上方連接有權(quán)利要求4至10中任一項(xiàng)所述的用于開頂集裝箱的頂蓋。
12.按照權(quán)利要求11所述的開頂集裝箱，其特征在于，所述頂蓋包括頂蓋門框和內(nèi)邊框，所述頂蓋門框的邊緣處形成向下彎折的外邊框，所述內(nèi)邊框連接在所述頂蓋門框的下表面而形成封閉的截面，并且所述外邊框與所述內(nèi)邊框之間具有安裝間隙，所述安裝間隙內(nèi)設(shè)置有密封條；所述箱體的頂側(cè)梁上設(shè)置有與所述安裝間隙連接的對接件。
13.按照權(quán)利要求12所述的開頂集裝箱，其特征在于，所述對接件為角鋼或者鋼板。
14.按照權(quán)利要求11所述的開頂集裝箱，其特征在于，在所述開頂集裝箱的端壁上設(shè)置有加固組件。
15.按照權(quán)利要求14所述的開頂集裝箱，其特征在于，所述加固組件包括多個水平設(shè)置在所述端壁上的水平端壁梁。
16.按照權(quán)利要求14所述的開頂集裝箱，其特征在于，所述加固組件包括兩個傾斜設(shè)置在所述端壁上的傾斜端壁梁以及水平設(shè)置在兩個所述傾斜端壁梁之間的水平端壁梁。
17.按照權(quán)利要求14所述的開頂集裝箱，其特征在于，所述加固組件包括兩個交叉設(shè)置的傾斜端壁梁。
18.按照權(quán)利要求17所述的開頂集裝箱，其特征在于，所述加固組件還包括水平設(shè)置的水平端壁梁和豎直設(shè)置的豎直端壁梁。
19.按照權(quán)利要求11所述的開頂集裝箱，其特征在于，所述箱體的底側(cè)梁設(shè)置為L形底側(cè)梁。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于開頂集裝箱的頂蓋起吊裝置、頂蓋以及開頂集裝箱。該頂蓋起吊裝置包括基板，所述基板的上方設(shè)置有伸縮裝置，所述基板的下方可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置有吊裝套筒，所述吊裝套筒的底部設(shè)置有容納空間，并且在所述吊裝套筒的外壁底部設(shè)置有與所述容納空間連通的第一開口。根據(jù)本實(shí)用新型的用于開頂集裝箱的頂蓋起吊裝置，在基板的上方設(shè)置有伸縮裝置，在基板的下方設(shè)置有吊裝套筒，在起吊頂蓋時只需要將頂蓋起吊裝置安裝在專用的設(shè)備或者車輛上，通過伸縮裝置自身的運(yùn)動就可以完成頂蓋的起吊，不需要使用叉車、起重機(jī)等大型機(jī)械，節(jié)省了成本，還實(shí)現(xiàn)了在物流過程中對頂蓋的自動化操作，有助于提高工作效率。
文檔編號B65D90/54GK203020842SQ201220623200
公開日2013年6月26日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者王丙亮, 鄔勇輝, 姚通運(yùn) 申請人:大連中集鐵路裝備有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司