專利名稱：運(yùn)送機(jī)的傳送帶結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于傳送帶技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種運(yùn)送機(jī)的傳送帶結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
運(yùn)送機(jī)的一般采用平帶傳動(dòng)，在運(yùn)送帶上放置運(yùn)送板，運(yùn)送板在停止前即使速度已經(jīng)降到很慢，但觸及限位器時(shí)，平帶仍有反彈使底板竄動(dòng)；又由于運(yùn)送板凹凸不平，運(yùn)送中也會(huì)有竄動(dòng)，因此很難保證運(yùn)送板都能準(zhǔn)確地停在相應(yīng)的位置上，停止后需要調(diào)整的工作量很大；同時(shí)由于帶輪很小，平帶的松邊與緊邊已接近到發(fā)生接觸摩擦的程度，所以由運(yùn)送板重量引起的平帶撓度是引起運(yùn)送板在停止時(shí)位置不準(zhǔn)的主要原因。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種能夠使運(yùn)送板在停止的位置十分準(zhǔn)確的運(yùn)送機(jī)傳送帶結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供以下技術(shù)方案:運(yùn)送機(jī)的傳送帶結(jié)構(gòu)，包括傳送帶，傳送帶內(nèi)圈面設(shè)有由主驅(qū)動(dòng)輪，主驅(qū)動(dòng)輪連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，傳送帶的中部連接從驅(qū)動(dòng)輪，傳送帶上放置運(yùn)送板，所述的傳送帶為齒形帶結(jié)構(gòu)，從驅(qū)動(dòng)輪為和齒形帶嚙合的齒形輪結(jié)構(gòu)。采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型中，運(yùn)送機(jī)的傳送帶結(jié)構(gòu)，包括傳送帶，傳送帶內(nèi)圈面設(shè)有由主驅(qū)動(dòng)輪，主驅(qū)動(dòng)輪連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)能，由主驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)傳送帶，使傳送帶反復(fù)移動(dòng)。在傳送帶的中部連接從驅(qū)動(dòng)輪，保持傳送的準(zhǔn)確參數(shù)。這樣傳送帶上放置運(yùn)送板，保持運(yùn)送板的勻速運(yùn)行?，F(xiàn)有技術(shù)中，傳送帶為平帶結(jié)構(gòu)，這樣的平帶結(jié)構(gòu)具有反彈力，會(huì)使運(yùn)送機(jī)的底板發(fā)生竄動(dòng)；又由于運(yùn)送板凹凸不平，運(yùn)送中也會(huì)有竄動(dòng)，因此很難保證運(yùn)送板都能準(zhǔn)確地停在相應(yīng)的位置上，停止后需要調(diào)整的工作量很大；同時(shí)由于平帶輪很小，平帶的松邊與緊邊已接近到發(fā)生接觸摩擦的程度，所以由運(yùn)送板重量引起的平帶撓度是引起運(yùn)送板在停止時(shí)位置不準(zhǔn)的主要原因。本實(shí)用新型方案中，將原本平帶的傳送帶改為齒形帶結(jié)構(gòu)，從驅(qū)動(dòng)輪為和齒形帶嚙合的齒形輪結(jié)構(gòu)，這樣這就增加了傳送帶與運(yùn)送板的附著力，防止了竄動(dòng)。傳送帶的松邊與緊邊也不會(huì)發(fā)生干涉、撓度也減小了，從而實(shí)現(xiàn)了良好的定位。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:


圖1為本實(shí)用新型運(yùn)送機(jī)的傳送帶結(jié)構(gòu)中的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示:運(yùn)送機(jī)的傳送帶結(jié)構(gòu)，包括傳送帶1，傳送帶I內(nèi)圈面設(shè)有由主驅(qū)動(dòng)輪2，主驅(qū)動(dòng)輪2連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，傳送帶I的中部連接從驅(qū)動(dòng)輪4，傳送帶I上放置運(yùn)送板5，所述的傳送帶I為齒形帶結(jié)構(gòu)，從驅(qū)動(dòng)輪4為和齒形帶嚙合的齒形輪結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，運(yùn)送機(jī)的傳送帶結(jié)構(gòu)包括傳送帶1，傳送帶I內(nèi)圈面設(shè)有由主驅(qū)動(dòng)輪2，主驅(qū)動(dòng)輪2連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)3提供動(dòng)能，由主驅(qū)動(dòng)輪2帶動(dòng)傳送帶I，使傳送帶I反復(fù)移動(dòng)。在傳送帶I的中部連接從驅(qū)動(dòng)輪4，保持傳送的準(zhǔn)確參數(shù)。這樣傳送帶I上放置運(yùn)送板5，保持運(yùn)送板5的勻速運(yùn)行?，F(xiàn)有技術(shù)中，傳送帶I為平帶結(jié)構(gòu)，這樣的平帶結(jié)構(gòu)具有反彈力，會(huì)使運(yùn)送機(jī)的底板發(fā)生竄動(dòng)；又由于運(yùn)送板5凹凸不平，運(yùn)送中也會(huì)有竄動(dòng)，因此很難保證運(yùn)送板5都能準(zhǔn)確地停在相應(yīng)的位置上，停止后需要調(diào)整的工作量很大；同時(shí)由于平帶輪很小，平帶的松邊與緊邊已接近到發(fā)生接觸摩擦的程度，所以由運(yùn)送板5重量引起的平帶撓度是引起運(yùn)送板5停止時(shí)位置不準(zhǔn)的主要原因。本實(shí)用新型方案中，將原本平帶的傳送帶I改為齒形帶結(jié)構(gòu)，從驅(qū)動(dòng)輪4為和齒形帶嚙合的齒形輪結(jié)構(gòu)，這樣這就增加了傳送帶I與運(yùn)送板5的附著力，防止了竄動(dòng)。傳送帶I的松邊與緊邊也不會(huì)發(fā)生干涉、撓度也減小了，從而實(shí)現(xiàn)了良好的定位。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.運(yùn)送機(jī)的傳送帶結(jié)構(gòu)，包括傳送帶，傳送帶內(nèi)圈面設(shè)有由主驅(qū)動(dòng)輪，主驅(qū)動(dòng)輪連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，傳送帶的中部連接從驅(qū)動(dòng)輪，傳送帶上放置運(yùn)送板，其特征在于:所述的傳送帶為齒形帶結(jié)構(gòu)，從驅(qū)動(dòng)輪為和齒形帶嚙合的齒形輪結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)送機(jī)的傳送帶結(jié)構(gòu)，屬于傳送帶技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型中包括傳送帶，傳送帶內(nèi)圈面設(shè)有由主驅(qū)動(dòng)輪，主驅(qū)動(dòng)輪連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)能，由主驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)傳送帶，使傳送帶反復(fù)移動(dòng)。在傳送帶的中部連接從驅(qū)動(dòng)輪，保持傳送的準(zhǔn)確參數(shù)。這樣傳送帶上放置運(yùn)送板，保持運(yùn)送板的勻速運(yùn)行。本實(shí)用新型方案中，將原本平帶的傳送帶改為齒形帶結(jié)構(gòu)，從驅(qū)動(dòng)輪為和齒形帶嚙合的齒形輪結(jié)構(gòu)，這樣這就增加了傳送帶與運(yùn)送板的附著力，防止了竄動(dòng)。傳送帶的松邊與緊邊也不會(huì)發(fā)生干涉、撓度也減小了，從而實(shí)現(xiàn)了良好的定位。
文檔編號(hào)B65G25/06GK203020945SQ20122061942
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者魯明哲 申請(qǐng)人:重慶壽豐科技有限公司