專利名稱：一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在物體不停機(jī)匯流時(shí)會(huì)產(chǎn)生物體堆積、卡阻現(xiàn)象，此時(shí)需人工干預(yù)或者停機(jī)整理，這樣對(duì)物體的輸送效率有很大的影響。特別是對(duì)于扁狀不規(guī)則的物體，其堆積、卡阻的現(xiàn)象更加嚴(yán)重，有必要對(duì)輸送機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)，其克服了背景技術(shù)的所存在的不足。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的所采用的技術(shù)方案是一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)，其包括一第一輸送部(100)和一第二輸送部(200),所述第一輸送部(100)和第二輸送部(200)為一高一矮相鄰布置。一較佳實(shí)施例之中所述第一輸送部(100)的高度高于第二輸送部(200)的高度，所述第一輸送部(100)為橫向布置,所述第二輸送部(200)為縱向布置。一較佳實(shí)施例之中所述第一輸送部(100)包括橫向的一水平輸送段(110)和一與水平輸送段(110)相連接的傾斜輸送段(120)，所述第二輸送部(200)為縱向布置，且所述傾斜輸送段(120)的最大高度高于第二輸送部(200)的高度。一較佳實(shí)施例之中所述水平輸送段(110)位于傾斜輸送段(120)的輸送方向之前，所述第二輸送部(200)位于傾斜輸送段(120)的輸送方向之后。一較佳實(shí)施例之中所述第一輸送部(100)為縱向布置，所述第二輸送部(200)包括橫向的一水平輸送段(210)和一與水平輸送段(210)相連接的傾斜輸送段(220)，且所述傾斜輸送段(220)的最大高度低于第一輸送部(100)的高度。一較佳實(shí)施例之中所述第一輸送部(100)位于傾斜輸送段(220)之上方，所述水平輸送段(210)位于傾斜輸送段(220)的輸送方向之后。一較佳實(shí)施例之中所述第一輸送部(100)之前后二側(cè)分別設(shè)有一第一擋板(130)，所述第二輸送部(200)之前后二側(cè)分別設(shè)有一第二擋板(230)。本技術(shù)方案與背景技術(shù)相比，它具有如下優(yōu)點(diǎn)1.第一輸送部和第二輸送部為一高一矮相鄰布置,使得物體從第一輸送部輸送至第二輸送部時(shí)由于物體的重力直接掉落在第二輸送部，若第二輸送部對(duì)應(yīng)第一輸送部的位置仍堆積有物體，從第一輸送部掉落至第二輸送部的物體可直接疊加在已有的堆積的物體之上，而不會(huì)造成第二輸送部的堵塞，極大提高生產(chǎn)效率，有效降低了人工成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1繪示了第一較佳實(shí)施例的一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2繪示了第二較佳實(shí)施例的一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3繪示了第三較佳實(shí)施例的一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)查閱
圖1，一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)的第一較佳實(shí)施例，所述的一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)，其包括一第一輸送部100和一第二輸送部200，所述第一輸送部100和第二輸送部200為一高一矮相鄰布置。本實(shí)施例中，所述第一輸送部100的高度高于第二輸送部200的高度，所述第一輸送部100為橫向布置,所述第二輸送部200為縱向布置。本實(shí)施例中，所述第一輸送部100為水平的橫向布置，所述第二輸送部200為水平的縱向布置?；蛘吒鶕?jù)需要，可以將第一輸送部100和第二輸送部設(shè)為傾斜的或者其他不規(guī)則的輸送路線。本實(shí)施例中，所述第一輸送部100包括一輸送電機(jī)和一傳動(dòng)連接輸送電機(jī)的輸送鏈條。本實(shí)施例中，所述第一輸送部100之前后二側(cè)分別設(shè)有一第一擋板130，所述第二輸送部200之前后二側(cè)分別設(shè)有一第二擋板230。本實(shí)施例中，物體的輸送方向?yàn)閺牡谝惠斔筒?00移動(dòng)至第二輸送部200。請(qǐng)查閱圖2，為一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)的第二較佳實(shí)施例。本實(shí)施例中，所述第一輸送部100包括橫向的一水平輸送段110和一與水平輸送段110相連接的傾斜輸送段120，所述第二輸送部200為縱向布置，且所述傾斜輸送段120的最大高度高于第二輸送部200的高度。本實(shí)施例中，所述水平輸送段110位于傾斜輸送段120的輸送方向之前，所述第二輸送部200位于傾斜輸送段120的輸送方向之后。如圖3所示，為一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)的第三較佳實(shí)施例。本實(shí)施例中，所述第一輸送部100為縱向布置，所述第二輸送部200包括橫向的一水平輸送段210和一與水平輸送段210相連接的傾斜輸送段220，且所述傾斜輸送段220的最大高度低于第一輸送部100的高度。本實(shí)施例中，所述第一輸送部100位于傾斜輸送段220之上方，所述水平輸送段210位于傾斜輸送段220的輸送方向之后。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能依此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型專利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于其包括一第一輸送部(100)和一第二輸送部(200),所述第一輸送部(100)和第二輸送部(200)為一高一矮相鄰布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一輸送部(100)的高度高于第二輸送部(200)的高度,所述第一輸送部(100)為橫向布置，所述第二輸送部(200)為縱向布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一輸送部(100 )包括橫向的一水平輸送段(110 )和一與水平輸送段(110 )相連接的傾斜輸送段(120)，所述第二輸送部(200)為縱向布置，且所述傾斜輸送段(120)的最大高度高于第二輸送部(200)的高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于所述水平輸送段(Iio)位于傾斜輸送段(120)的輸送方向之前,所述第二輸送部(200)位于傾斜輸送段(120)的輸送方向之后。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一輸送部(100)為縱向布置,所述第二輸送部(200)包括橫向的一水平輸送段(210)和一與水平輸送段(210 )相連接的傾斜輸送段(220 )，且所述傾斜輸送段(220 )的最大高度低于第一輸送部(100)的高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一輸送部(100)位于傾斜輸送段(220)之上方,所述水平輸送段(210)位于傾斜輸送段(220)的輸送方向之后。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一輸送部(100)之前后二側(cè)分別設(shè)有一第一擋板(130),所述第二輸送部(200)之前后二側(cè)分別設(shè)有一第二擋板(230)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防止物體在匯流處卡阻的輸送機(jī)構(gòu)，其包括一第一輸送部和一第二輸送部，所述第一輸送部和第二輸送部為一高一矮相鄰布置。它具有如下優(yōu)點(diǎn)物體從第一輸送部輸送至第二輸送部時(shí)由于物體的重力直接掉落在第二輸送部，若第二輸送部對(duì)應(yīng)第一輸送部的位置仍堆積有物體，從第一輸送部掉落至第二輸送部的物體可直接疊加在已有的堆積的物體之上，而不會(huì)造成第二輸送部的堵塞，極大提高生產(chǎn)效率，有效降低了人工成本。
文檔編號(hào)B65G37/00GK202828808SQ20122053263
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者劉友耀 申請(qǐng)人:天海歐康科技信息(廈門(mén))有限公司