專利名稱：一種提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及提升機(jī)，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]目前，提升機(jī)上的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)方式采用鏈傳動(dòng)，如圖1和圖2所示，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)底座1、鏈輪5、電動(dòng)機(jī)2、減速機(jī)4和液力耦合器3，電動(dòng)機(jī)2的動(dòng)力經(jīng)液力耦合器3、減速機(jī)4傳遞至鏈輪5，由于鏈輪5與減速機(jī)4低速軸直接連接，鏈輪5懸置在外，在提升機(jī)工作時(shí)鏈輪5不但要承受傳動(dòng)扭力，還要承受更大的徑向沖擊拉力，而且沖擊拉力還會(huì)傳遞到減速機(jī)4的殼體上，將減速機(jī)4的殼體拉開(kāi)，使減速機(jī)4損壞而導(dǎo)致提升機(jī)無(wú)法正常工作。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減小鏈輪傳遞至減速機(jī)殼體上的沖擊拉力的提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，防止鏈輪承受的沖擊拉力造成減速機(jī)的損壞。[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)底座、鏈輪和減速機(jī)，所述鏈輪跨置式支撐在所述驅(qū)動(dòng)底座上。[0005]所述鏈輪套接在一與所述減速機(jī)的輸出軸連接的連接軸，所述連接軸的兩端設(shè)有軸承支撐。[0006]在所述驅(qū)動(dòng)軸的端部設(shè)有法蘭盤。[0007]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，鏈輪跨置式支撐在驅(qū)動(dòng)底座上，由于跨置式支撐剛度大，鏈輪所承受的徑向拉力傳遞至鏈輪兩端的軸承座上，而傳遞至減速機(jī)殼體上的徑向拉力大大減小，則避免了減速機(jī)殼體的損傷，以保證提升機(jī)的正常工作。


[0008]圖1為背景技術(shù)中的鏈傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2為圖1俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖3為本實(shí)用新型的鏈傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖4為圖3俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]上述圖中的標(biāo)記均為1、驅(qū)動(dòng)底座；2、電動(dòng)機(jī)；3、液力耦合器；4、減速機(jī)；5、鏈輪； 6、連接軸；7、軸承座；8、法蘭盤。
具體實(shí)施方式
[0013]本實(shí)用新型一種提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)底座1、鏈輪5、電動(dòng)機(jī)2、減速機(jī)4和液力耦合器3，電動(dòng)機(jī)2的動(dòng)力經(jīng)液力耦合器3、減速機(jī)4傳遞至鏈輪5，為了減小鏈輪5傳遞至減速機(jī)4殼體上的徑向拉力，如圖3和圖4所示，鏈輪5跨置式支撐在驅(qū)動(dòng)底座1上，鏈輪5套接在一連接軸6上，此連接軸6通過(guò)端部設(shè)置的法蘭盤8與減速機(jī)4的輸出軸連接， 此連接軸6的兩端均有軸承支撐，軸承設(shè)置在軸承座7內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)采3用此結(jié)構(gòu)形式，由于跨置式支撐剛度大，鏈輪5所承受的徑向拉力傳遞至鏈輪5兩端的軸承座7上，而傳遞至減速機(jī)4殼體上的徑向拉力大大減小，則避免了減速機(jī)4殼體的損傷，以保證提升機(jī)的正常工作。[0014] 上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)底座、鏈輪和減速機(jī)，其特征在于所述鏈輪跨置式支撐在所述驅(qū)動(dòng)底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鏈輪套接在一與所述減速機(jī)的輸出軸連接的連接軸，所述連接軸的兩端設(shè)有軸承支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述驅(qū)動(dòng)軸的端部設(shè)有法蘭盤。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)底座、鏈輪和減速機(jī)，所述鏈輪跨置式支撐在所述驅(qū)動(dòng)底座上。采用此技術(shù)方案，鏈輪跨置式支撐在驅(qū)動(dòng)底座上，由于跨置式支撐剛度大，鏈輪所承受的徑向拉力傳遞至鏈輪兩端的軸承座上，而傳遞至減速機(jī)殼體上的徑向拉力大大減小，則避免了減速機(jī)殼體的損傷，以保證提升機(jī)的正常工作。
文檔編號(hào)B65G23/06GK202245112SQ201120354440
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
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