專利名稱：輸送機(jī)的護(hù)裙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種輸送機(jī)的護(hù)裙，特別關(guān)于一種應(yīng)用于輸送機(jī)的側(cè)護(hù)領(lǐng)域，可有效避免輸送機(jī)的料件傳送向外溢出的輸送機(jī)護(hù)裙。
背景技術(shù)：
輸送機(jī)設(shè)置于廠區(qū)之間，可對原料進(jìn)行短距離傳送，而一般皮帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)，是在縱向并排的支架上設(shè)置滾輪組，并于滾輪組上設(shè)置環(huán)繞的皮帶，該皮帶可通過動力裝置帶動旋轉(zhuǎn)，以及在輸送機(jī)上側(cè)設(shè)置一下料槽，下料槽側(cè)設(shè)置縱向的側(cè)板，側(cè)板底端設(shè)有橡膠護(hù)邊作為縱向護(hù)裙，該橡膠護(hù)邊底端抵靠于皮帶上，而當(dāng)原料由下料槽掉入輸送機(jī)的皮帶上時，動力裝置帶動皮帶旋轉(zhuǎn)，使皮帶可帶動原料進(jìn)行傳送，而橡膠護(hù)邊位于皮帶兩側(cè)形成擋止，可避免原料在傳送的過程中由皮帶兩側(cè)向外溢出。上述橡膠護(hù)邊垂直于皮帶上，該橡膠護(hù)邊底端與皮帶表面接觸，并無任何緩沖角度，因此在皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如皮帶產(chǎn)生上下振動，則皮帶上所傳送的原料便會從橡膠護(hù)邊與皮帶的間隙中向外溢出，而造成原料的外漏及粉塵的產(chǎn)生，并且，垂直設(shè)置的橡膠護(hù)邊也通常會導(dǎo)致原料的料塊卡掣于橡膠護(hù)邊與皮帶之間，容易造成皮帶毀損。另有一種常用的輸送機(jī)的護(hù)裙，如申請?zhí)枮?016747的美國專利所示形式，配合參看圖7所示，該輸送機(jī)的皮帶55環(huán)繞在滾輪組M上，在輸送機(jī)的皮帶55上方設(shè)置一下料槽(圖中未示)，下料槽側(cè)設(shè)置側(cè)板53，該護(hù)裙50設(shè)置于側(cè)板53外側(cè)，其具有一主擋板 51及一側(cè)護(hù)板52，該側(cè)護(hù)板52根緣卡掣于主擋板51外側(cè)中段位置，該側(cè)護(hù)板52與主擋板 51為塑性材料，側(cè)護(hù)板52可隨皮帶55傾斜角度而向上彎折，該護(hù)裙50雖可作為輸送機(jī)載運(yùn)原料的側(cè)向擋止，然而，其缺點(diǎn)在于主擋板51底端與皮帶55表面形成間隙，側(cè)護(hù)板52自然下垂時，側(cè)護(hù)板52向下的長度有一半超過主擋板51底端，故在輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及皮帶55轉(zhuǎn)動有偏心現(xiàn)象產(chǎn)生時，皮帶55 側(cè)向帶動側(cè)護(hù)板52，導(dǎo)致側(cè)護(hù)板52下緣易伸入主擋板51與皮帶55表面間隙中，而造成側(cè)護(hù)板52卡掣及皮帶55嚴(yán)重磨損，因此，該種形式的輸送機(jī)的護(hù)裙50在使用上仍不理想，從而的確有加以改進(jìn)的必要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的目的在于，提供一種與皮帶能長期保持接觸的輸送機(jī)的護(hù)裙， 其側(cè)護(hù)板與皮帶表面接觸，且當(dāng)皮帶偏移時，側(cè)護(hù)板仍能保持側(cè)護(hù)擋止，而不會伸入主擋板下側(cè)與皮帶表面造成卡掣，可確保護(hù)裙正常操作，以避免護(hù)裙卡掣磨損造成損壞，達(dá)到延長使用壽命的功效。為達(dá)成上述目的的結(jié)構(gòu)特征及技術(shù)內(nèi)容，本實(shí)用新型的輸送機(jī)的護(hù)裙，具有一主擋板及一側(cè)護(hù)板，其特征在于所述側(cè)護(hù)板前緣形成銜接部，該銜接部與所述主擋板側(cè)面銜接在一起，并在該側(cè)護(hù)板的銜接部的后面形成延伸部及朝內(nèi)擴(kuò)大的彎曲部，在該彎曲部下側(cè)設(shè)置一圓弧形的耐磨膠塊，并在所述主擋板下緣內(nèi)側(cè)設(shè)置一耐磨膠板，該耐磨膠塊底端低于主擋板底端。本實(shí)用新型的又一特征結(jié)構(gòu)，是在側(cè)護(hù)板銜接部下側(cè)與主擋板接觸面形成一凹圓弧，使側(cè)護(hù)板的延伸部具有上下開合的彈性，而讓側(cè)護(hù)板能像翅膀一般具有上下移動的靈活性。本實(shí)用新型的再一特征結(jié)構(gòu)，是在主擋板下側(cè)朝外側(cè)面形成凸圓弧，凸圓弧能配合皮帶外側(cè)所形成的傾斜角度，而與皮帶表面均能形成貼合抵靠。通過此設(shè)計(jì)，使側(cè)護(hù)板具有上下移動的靈活性及彈性，而讓耐磨膠塊與皮帶表面接觸，能隨著皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)及皮帶側(cè)邊的傾斜角度自動上下移位，而能長期保持耐磨膠塊與皮帶表面接觸，達(dá)到防止料件輸送過程中的粉塵向外溢出，且耐磨膠塊的磨擦系數(shù)較橡膠小， 耐磨膠塊與皮帶表面接觸較常用橡膠與皮帶表面接觸效果好，且圓弧形的耐磨膠塊可受到主擋板底端的凸圓弧擋止，而不會在皮帶旋轉(zhuǎn)及偏心時插入主擋板底端與皮帶表面之間， 因此，本實(shí)用新型能達(dá)到更具實(shí)用性的功效。

圖1為本實(shí)用新型的立體外觀示意圖。圖2為本實(shí)用新型的正視圖。圖3為本實(shí)用新型設(shè)置在輸送機(jī)的皮帶上方的正視圖。圖4為本實(shí)用新型設(shè)置在輸送機(jī)的皮帶上方另一實(shí)施例示意圖。圖5為本實(shí)用新型設(shè)置在輸送機(jī)的皮帶上方一側(cè)，且可隨皮帶傾斜角度貼合抵靠之示意圖。圖6為本實(shí)用新型設(shè)置在輸送機(jī)的皮帶上方一側(cè)且皮帶形成一傾斜角度示意圖。圖7為常用輸送機(jī)的護(hù)裙位于皮帶上方的示意圖。附圖標(biāo)號說明
10護(hù)裙11主擋板12側(cè)護(hù)板121銜接部122延伸部123彎曲部13凹圓弧14凸圓弧20耐磨膠板30耐磨膠塊41滾輪組42皮帶43下料槽44側(cè)板45定位器50護(hù)裙51主擋板52側(cè)護(hù)板53側(cè)板54滾輪組55皮帶
具體實(shí)施方式
以下配合附圖及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。配合參看圖1及圖2所示，其中，本實(shí)用新型的輸送機(jī)的護(hù)裙10具有一主擋板11 及一側(cè)護(hù)板12，該側(cè)護(hù)板12前緣形成銜接部121，銜接部121與主擋板11側(cè)面銜接在一起，并在側(cè)護(hù)板12的銜接部121的后面形成延伸部122及朝內(nèi)擴(kuò)大的彎曲部123，在彎曲部 123下側(cè)設(shè)置一圓弧形的耐磨膠塊30，在主擋板11下緣內(nèi)側(cè)設(shè)置一耐磨膠板20，耐磨膠塊 30底端低于主擋板11底端。所述的側(cè)護(hù)板12的銜接部121下側(cè)與主擋板11接觸面形成一凹圓弧13，使側(cè)護(hù)板12的延伸部122具有上下開合的彈性，由此可讓側(cè)護(hù)板12如同鳥類翅膀一般具有上下移動的靈活性。所述的主擋板11下側(cè)朝外側(cè)面形成凸圓弧14。配合參看圖3及圖4所示，其中，輸送機(jī)具有縱向排列的支架(圖中未示)，在支架中樞設(shè)滾輪組41，并在滾輪組41上繞設(shè)皮帶42，以及在輸送機(jī)的皮帶42的上方設(shè)置一下料槽43，本實(shí)用新型輸送機(jī)的護(hù)裙10的主擋板11設(shè)置在下料槽43的側(cè)板44表面，并用一定位器45予以架設(shè)定位，使主擋板11底端及側(cè)護(hù)板12底端能接觸于皮帶42表面，本實(shí)用新型的護(hù)裙10因?yàn)閭?cè)護(hù)板12的延伸部122具有上下開合的彈性，所以可以設(shè)置在如圖 4所示的下料槽43的具有向內(nèi)傾斜角度的側(cè)板44的壁面上，使耐磨膠塊30也能抵靠在皮帶42表面。配合參看圖5及第圖6所示，本實(shí)用新型設(shè)置在皮帶42側(cè)邊，而當(dāng)皮帶42側(cè)邊向外向上傾斜一角度時，皮帶42表面仍可抵靠于主擋板11底端凸圓弧14面，且因側(cè)護(hù)板12 與主擋板11接合的銜接部121，使側(cè)護(hù)板12具有上下移動的彈性及靈活性，所以，本實(shí)用新型無論皮帶42側(cè)邊形成任何傾斜角度，都能長期保持主擋板11及側(cè)護(hù)板12底端的耐磨膠塊30能抵靠于皮帶42表面，且能有效防止料件輸送過程中的粉塵向外溢出。本實(shí)用新型輸送機(jī)的護(hù)裙10，其主擋板11底端所設(shè)置的耐磨膠板20及側(cè)護(hù)板12 底端所設(shè)置的耐磨膠塊30是由優(yōu)力膠所制成，主擋板11、側(cè)護(hù)板12則是以橡膠為材料制成的，在橡膠上加硫能使耐磨膠板20、耐磨膠塊30與橡膠結(jié)合為一體，優(yōu)力膠制成的耐磨膠板20及耐磨膠塊30的磨擦系數(shù)低，與輸送機(jī)的皮帶接觸的效果比橡膠更佳且較不易造成磨損。本實(shí)用新型設(shè)置于兩個側(cè)傾斜的皮帶42的上方，在輸送機(jī)操作運(yùn)轉(zhuǎn)時，當(dāng)皮帶42 跑偏時，且通過調(diào)心托輪架(圖中未示)修正后，側(cè)護(hù)板12往內(nèi)移動，也可以主擋板11底側(cè)凸圓弧14擋止彎曲部123與耐磨膠塊30所形成的葫蘆形狀的側(cè)護(hù)板12，使側(cè)護(hù)板12不會插入主擋板11底端及皮帶42之間，從而避免側(cè)護(hù)板12卡掣損壞或磨壞。因此，通過上述結(jié)構(gòu)特征、技術(shù)內(nèi)容及輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)操作使用上的詳細(xì)說明，可清楚看出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)特點(diǎn)在于提供一種輸送機(jī)的護(hù)裙，在其主擋板外側(cè)連接設(shè)置一側(cè)護(hù)板，該側(cè)護(hù)板具有一體成型的銜接部、延伸部及彎曲部，并在彎曲部底端設(shè)置一圓弧形的耐磨膠塊，該銜接部與主擋板接合面下側(cè)形成一凹圓弧，使側(cè)護(hù)板具有上下移位的彈性及靈活性，從而能長期保持抵靠于皮帶表面，防止料件輸送過程中的粉塵向外溢出，以及圓弧形的耐磨膠塊可受到主擋板底端所形成的凸圓弧擋止，從而能避免皮帶偏位移動時，造成側(cè)護(hù)板插入主擋板底端造成損壞，可達(dá)到延長使用壽命的功效。 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以優(yōu)選實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輸送機(jī)的護(hù)裙，具有一主擋板及一側(cè)護(hù)板，其特征在于所述側(cè)護(hù)板前緣形成銜接部，該銜接部與所述主擋板側(cè)面銜接在一起，并在該側(cè)護(hù)板的銜接部的后面形成延伸部及朝內(nèi)擴(kuò)大的彎曲部，在該彎曲部下側(cè)設(shè)置一圓弧形的耐磨膠塊，并在所述主擋板下緣內(nèi)側(cè)設(shè)置一耐磨膠板，該耐磨膠塊底端低于主擋板底端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述輸送機(jī)的護(hù)裙，其特征在于所述側(cè)護(hù)板銜接部下側(cè)與主擋板接觸面形成一凹圓弧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述輸送機(jī)的護(hù)裙，其特征在于所述主擋板下側(cè)朝外側(cè)面形成凸圓弧。
專利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種輸送機(jī)的護(hù)裙，在其主擋板外側(cè)連接設(shè)置一側(cè)護(hù)板，該側(cè)護(hù)板具有一體成型的銜接部、延伸部及彎曲部，并于彎曲部底端設(shè)置一圓弧形的耐磨膠塊，該銜接部與主擋板接合面下側(cè)形成一凹圓弧，使側(cè)護(hù)板具有上下移位的彈性及靈活性，從而能長期保護(hù)并抵靠于皮帶表面，防止料件輸送過程中的粉塵向外溢出，并且圓弧形的耐磨膠塊可受到主擋板底端所形成的凸圓弧擋止，從而能避免皮帶偏位移動時側(cè)護(hù)板插入主擋板底端所造成的損壞，因此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)可達(dá)到延長使用壽命的功效。
文檔編號B65G21/00GK202107292SQ20112019427
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者楊東勝 申請人:駿維實(shí)業(yè)股份有限公司