專利名稱：用于輥子輸送機(jī)上的托輥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及輥子輸送機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是用于輥子輸送機(jī)上的托輥。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，一種用于載送滑橇(承載汽車底盤及車架的器具)的輥子輸送機(jī)被汽車行業(yè)廣泛使用，其結(jié)構(gòu)形式是一個整體框架上排列一組(4-10個) 托輥，而每個托輥之間通過齒形帶相互嚙合連接，在驅(qū)動裝置的帶動下所有托輥同步旋轉(zhuǎn)， 從而達(dá)到輸送滑橇的目的，托輥一般由外圈帶有聚氨酯包膠層和側(cè)面帶有擋環(huán)的滾輪、軸承、齒形帶輪、心軸、空心軸及緊固件等組成，然而一直延續(xù)使用的托輥的加工方法及結(jié)構(gòu)形式存在一些缺陷，如圖3所示1)滾輪分A、B兩種，不便于組織生產(chǎn)；2)滾輪A、B與空心軸的連接采用焊接方式，容易產(chǎn)生變形，同軸度很難保證，容易超差；3)齒形帶輪與滾輪A之間也采用焊接方法，在焊接過程中產(chǎn)生的高溫容易使?jié)L輪上的聚氨酯包膠層熔化；4) A、B兩種滾輪的輪芯需經(jīng)機(jī)械加工(切削)成形，材料利用率及生產(chǎn)率低，且成本較高；5 )滾輪B為雙擋環(huán)結(jié)構(gòu)，在加工聚氨酯包膠層時，只能一側(cè)焊接擋圈(受包膠工藝限制)，另一側(cè)需在包膠后再進(jìn)行焊接，同樣存在包膠層易熔化的問題。而且檔環(huán)焊接后需二次機(jī)械加工焊合端面，加大了制造成本；6)滾輪的聚氨酯包膠層在長期使用過程中易發(fā)生與輪芯脫落現(xiàn)象。綜上所述現(xiàn)有的托輥結(jié)構(gòu)給提高托輥加工、安裝、調(diào)試質(zhì)量帶來很大的難度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于輥子輸送機(jī)上的托輥，減少機(jī)械加工量，節(jié)省原材料，降低生產(chǎn)成本，提高滾輪上的聚氨酯包膠層與輪芯的結(jié)合力，保證托輥的安裝精度。本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的本實用新型的用于輥子輸送機(jī)上的托輥，包括與輥子輸送機(jī)的框架固定連接的心軸，分別與此心軸兩端部相連接的兩軸承，設(shè)在此兩軸承之間且套在所述的心軸上的空心軸，分別與此空心軸兩端的外表面相連接的滾輪A和滾輪B，與此空心軸一側(cè)的外表面相連接的齒形帶輪，其特征在于所述的空心軸兩端的外表面設(shè)有定位平面，所述的滾輪A由與所述的軸承外表面及空心軸外表面配合連接的輪芯，澆鑄在此輪芯的外表面上的聚氨酯包膠層和與此聚氨酯包膠層的一側(cè)面相靠接且通過緊固件與所述的輪芯的側(cè)面固定連接的擋環(huán)所組成，所述輪芯的內(nèi)孔輪廓形狀與所述的空心軸兩端部的帶有定位平面的截面外輪廓形狀相一致，所述的滾輪B與滾輪A為相同構(gòu)件。[0013]所述輪芯的外表面上縱向均勻設(shè)有一組燕尾槽。所述輪芯的一半外表面上設(shè)有左旋螺紋，所述輪芯的另一半外表面上設(shè)有右旋螺紋。所述的一組燕尾槽數(shù)量為4 6個。所述的輪芯由粉末冶金材料通過壓鑄成型而成。本實用新型的優(yōu)點1)滾輪A、B采用的是結(jié)構(gòu)形式相同的構(gòu)件，便于組織生產(chǎn)；2)滾輪與空心軸連接部分采用定位平面方式，實現(xiàn)無焊接結(jié)構(gòu)，避免焊接變形及熔化、傷害聚氨酯包膠層的問題，無需焊后加工，減少生產(chǎn)工序，降低生產(chǎn)成本；3)滾輪采用少或無切削加工工藝，既粉末冶金壓鑄成型而成，節(jié)省材料，提高了生
產(chǎn)率；4)擋環(huán)與滾輪采用緊固件組裝而成，取消焊接工序，避免聚氨酯包膠層易熔化的問題，提高了生產(chǎn)率；5)輪芯外表面上設(shè)有四個燕尾槽及左、右旋螺紋，所以澆鑄在輪芯外表面上的聚氨酯包膠層與輪芯的結(jié)合力更強(qiáng)。而且，無論滾輪順時針或逆時旋轉(zhuǎn)，由于螺紋自鎖作用， 均不會發(fā)生聚氨酯包膠層脫落現(xiàn)象；6)本實用新型焊接工序少，裝配質(zhì)量高，易于制造，成本低廉，外形美觀，性能可
靠 壽命長。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型圖1的A-A剖視圖。圖3為本實用新型的原有結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1、2所示，本實用新型的用于輥子輸送機(jī)上的托輥，包括與輥子輸送機(jī)的框架8固定連接的心軸5，分別與此心軸5兩端部相連接的兩軸承2，設(shè)在此兩軸承2之間且套在所述的心軸5上的空心軸6，分別與此空心軸6兩端的外表面相連接的滾輪A和滾輪 B，與此空心軸6 —側(cè)的外表面相連接的齒形帶輪4，其特征在于所述的空心軸6兩端的外表面設(shè)有定位平面6-1，此定位平面6-1可以是相互平行的兩平面，也可以是一個平面，所述的滾輪A由與所述的軸承2外表面及空心軸6外表面配合連接的輪芯3，澆鑄在此輪芯的外表面上的聚氨酯包膠層1，與此聚氨酯包膠層1的一側(cè)面相靠接且通過緊固件9與所述的輪芯的側(cè)面固定連接的擋環(huán)7所組成，所述輪芯3的內(nèi)孔輪廓形狀與所述的空心軸兩端部的帶有定位平面6-1的截面外輪廓形狀相一致，輪芯3插接在空心軸6的兩端部，定位平面起到軸向定位，圓周方向防轉(zhuǎn)動的作用，所述的滾輪B與滾輪A為相同構(gòu)件。所述輪芯3的外表面上縱向均勻設(shè)有一組燕尾槽3-1，其目的是增加輪芯3與聚氨酯包膠層1的結(jié)合力。所述輪芯3的一半外表面上設(shè)有左旋螺紋，所述輪芯的另一半外表面上設(shè)有右旋螺紋，其目的是增加膠層自鎖功能，防止輪芯3由于驅(qū)動力而產(chǎn)生圓周扭矩帶來的聚氨酯包膠層1易脫落的現(xiàn)象。所述的一組燕尾槽3-1數(shù)量為4 6個。.所述的輪芯由粉末冶金材料通過壓鑄成型而成，節(jié)省原材料，減少加工量。本實用新型的滾輪為一個全新的結(jié)構(gòu)，不論在材料及加工工藝方面都做了大量的改進(jìn)，提高托輥的加工質(zhì)量，成本低廉，外形美觀，性能可靠，壽命長，為輥子輸送機(jī)平穩(wěn)，高效的運行提供可靠保證，適合在汽車生產(chǎn)線的輥子輸送機(jī)上大力推廣。
權(quán)利要求1.一種用于輥子輸送機(jī)上的托輥，包括與輥子輸送機(jī)的框架固定連接的心軸，分別與此心軸兩端部相連接的兩軸承，設(shè)在此兩軸承之間且套在所述的心軸上的空心軸，分別與此空心軸兩端的外表面相連接的滾輪A和滾輪B，與此空心軸一側(cè)的外表面相連接的齒形帶輪，其特征在于所述的空心軸兩端的外表面設(shè)有定位平面，所述的滾輪A由與所述的軸承外表面及空心軸外表面配合連接的輪芯，澆鑄在此輪芯的外表面上的聚氨酯包膠層和與此聚氨酯包膠層的一側(cè)面相靠接且通過緊固件與所述的輪芯的側(cè)面固定連接的擋環(huán)所組成，所述輪芯的內(nèi)孔輪廓形狀與所述的空心軸兩端部的帶有定位平面的截面外輪廓形狀相一致，所述的滾輪B與滾輪A為相同構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輥子輸送機(jī)上的托輥，其特征在于所述輪芯的外表面上縱向均勻設(shè)有一組燕尾槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輥子輸送機(jī)上的托輥，其特征在于所述輪芯的一半外表面上設(shè)有左 旋螺紋，所述輪芯的另一半外表面上設(shè)有右旋螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于輥子輸送機(jī)上的托輥，其特征在于所述一組燕尾槽數(shù)量為4 6個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輥子輸送機(jī)上的托輥，其特征在于所述的輪芯由粉末冶金材料通過壓鑄成型而成。
專利摘要本實用新型涉及輥子輸送機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是用于輥子輸送機(jī)上的托輥。包括心軸，軸承，空心軸，滾輪A和滾輪B，齒形帶輪。空心軸兩端的外表面設(shè)有定位平面，滾輪A由與輪芯，聚氨酯包膠層，緊固件，擋環(huán)所組成，輪芯的內(nèi)孔輪廓形狀與空心軸兩端部的帶有定位平面的截面外輪廓形狀相一致，滾輪B與滾輪A為相同構(gòu)件，輪芯的外表面上縱向均勻設(shè)有一組燕尾槽及左、旋螺紋，一組燕尾槽數(shù)量為4～6個，輪芯由粉末冶金材料通過壓鑄成型而成。本實用新型滾輪為一個全新的結(jié)構(gòu)，材料及加工工藝都做了大量的改進(jìn)，提高托輥的加工質(zhì)量，成本低廉，外形美觀，性能可靠，壽命長，為輥子輸送機(jī)平穩(wěn)，高效的運行提供可靠保證。
文檔編號B65G39/09GK201999483SQ201120055108
公開日2011年10月5日 申請日期2011年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月4日
發(fā)明者樸明軍 申請人:鞍山宏明輸送設(shè)備有限公司