專利名稱：可調(diào)式卷鋼集裝托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本可調(diào)式卷鋼集裝托架適用于鐵路運(yùn)輸各種直徑、板寬、重量的卷鋼時(shí)的擺放、承載，尤其適用于同時(shí)批量運(yùn)輸不同尺寸的卷鋼。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的使用凹形草支墊加固、運(yùn)輸卷鋼的方式有以下缺點(diǎn)1、凹形草支墊的材質(zhì)不勻，且由于其構(gòu)造不便于卷鋼裝載后的加固，使卷鋼在運(yùn)輸過程中容易產(chǎn)生滾動、造成事故，有很大安全隱患；2、凹形草支墊重量重、體積大，倉儲成本高；3、凹形草支墊都為一次性使用，無法循環(huán)利用，不利于環(huán)保；4、需配合鋼絲繩、盤條等材料進(jìn)行加固，方法復(fù)雜；5、 凹形草支墊只能在裝運(yùn)冷卷時(shí)使用，在裝運(yùn)熱卷時(shí)容易引發(fā)火災(zāi)；6、制作凹形草支墊的原料無法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化采購，因而成品質(zhì)量參差不齊，不利于管理；7、凹形草支墊在潮濕環(huán)境下易霉變、生蟲，不易于存放?，F(xiàn)有的卷鋼集裝座架有以下缺點(diǎn)1、每種規(guī)格的座架只能運(yùn)輸一種相應(yīng)直徑的卷鋼，不可混用，針對性強(qiáng)，對于同時(shí)生產(chǎn)多種直徑的廠家，則需制作多種座架，運(yùn)輸成本很高；2、每個(gè)座架只能運(yùn)輸一卷卷鋼，運(yùn)輸效率低；3、座架與車體間沒有相應(yīng)的固定方式，必須與鋼絲繩、盤條等材料結(jié)合使用，降低了安全性；4、座架回送時(shí)只能平攤碼放，回送效率低，增加回送費(fèi)用。國外目前裝運(yùn)卷鋼類產(chǎn)品使用的多為專用車輛，但專用車輛目前在我國無法普及，原因有1、卷鋼專用車輛制造工藝要求高，需要投入的成本巨大；2、專用車輛的回送費(fèi)用高；3、回送專用車輛時(shí)需要占用的鐵路運(yùn)輸能力資源多。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要克服以往各種卷鋼運(yùn)輸方式的上述缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種適合我國國情的、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠、裝運(yùn)效率高、便于回送、可重復(fù)使用的卷鋼集裝托架。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)卷鋼托架架體1下底面為方形，上部有四根弧形橫梁，弧形橫梁中部有一根縱梁，卷鋼托架架體1上部每根橫梁上穿有卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板2，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板2可以在滑槽3內(nèi)滑動，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板2的兩端頂部均為防滑墊10，弧形橫梁底部與縱梁相接處有防橫移活塞4，防橫移活塞4下部為活塞塞孔5，卷鋼托架架體1底部縱向一側(cè)有托架并聯(lián)栓8，另一側(cè)有托架并聯(lián)栓孔9，底部橫向兩側(cè)中部和外部有車輛托架連接卡鐵7，外部兩個(gè)車輛托架連接卡鐵7旁有吊鉤加固點(diǎn)6，中部兩個(gè)車輛托架連接卡鐵7旁有緊繩器11， 卷鋼放置在卷鋼托架架體1上后，調(diào)節(jié)卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板2在滑槽3中滑動，直到卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板2上的防滑墊10與卷鋼密實(shí)貼合，最后旋緊防橫移活塞4即可完成裝載。本實(shí)用新型的有益效果是1、可根據(jù)不同直徑的卷鋼進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而滿足 800mm-2200mm間各種直徑卷鋼的運(yùn)輸需要；2、每個(gè)托架可同時(shí)裝載1卷-3卷卷鋼，大大提高運(yùn)輸效率，節(jié)省運(yùn)輸成本；3、多個(gè)托架可以并聯(lián)使用，有專門的裝置使之連成一體，顯著提高了安全性；4、有活塞和防滑墊，防止所運(yùn)卷鋼移動，保證安全；5、托架可堆碼擺放，最高可堆碼20層，可以節(jié)省存放空間，提高倉儲效率；6、有車架連接裝置，可與現(xiàn)行敞、平車車輛進(jìn)行連接配合，使托架與車體完美相連，加大安全性；7、使用方法簡便；8、可以反復(fù)使用，節(jié)省了人力和材料，降低勞動強(qiáng)度，有利于環(huán)保；9、重量輕、可堆碼，裝運(yùn)和回送時(shí)可以滿負(fù)荷利用車輛載重能力，提高裝運(yùn)和回送效率，有效節(jié)約運(yùn)輸成本。

圖1為本實(shí)用新型正視圖。圖2為本實(shí)用新型左視圖。圖3為本實(shí)用新型俯視圖。圖4為本實(shí)用新型仰視圖。圖5為本實(shí)用新型裝運(yùn)大直徑卷鋼的使用圖。圖6為本實(shí)用新型裝運(yùn)小直徑卷鋼的使用圖。圖7為本實(shí)用新型并聯(lián)裝運(yùn)不同尺寸卷鋼的使用圖。圖8為本實(shí)用新型堆碼八層使用圖。圖1、2、3、4中的標(biāo)號為1.卷鋼托架架體，2.卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板，3.滑槽，4.防橫移活塞，5.活塞塞孔，6.吊鉤加固點(diǎn)，7.車輛托架連接卡鐵，8.托架并聯(lián)栓，9.托架并聯(lián)栓孔，10.防滑墊，11.緊繩器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。在實(shí)例圖5中，大直徑卷鋼放置在卷鋼托架架體(1)上后，調(diào)節(jié)卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板 ⑵在滑槽⑶中向外滑動，直到卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板⑵上的防滑墊(10)與卷鋼密實(shí)貼合， 最后旋緊防橫移活塞即可完成裝載。在實(shí)例圖6中，小直徑卷鋼放置在卷鋼托架架體⑴上后，調(diào)節(jié)卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板 ⑵在滑槽⑶中向內(nèi)滑動，直到卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板⑵上的防滑墊(10)與卷鋼密實(shí)貼合， 最后旋緊防橫移活塞即可完成裝載。在實(shí)例圖7中，先放置好一個(gè)可調(diào)式卷鋼集裝托架，然后再放置第二個(gè)可調(diào)式卷鋼集裝托架，放置第二個(gè)時(shí)，將它的托架并聯(lián)栓(7)放入第一個(gè)可調(diào)式卷鋼集裝托架的托架并聯(lián)栓孔(9)中，使兩個(gè)托架聯(lián)為一體，再分別將卷鋼裝載在卷鋼托架架體(1)上，分別調(diào)節(jié)卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板( 在滑槽C3)中滑動，直到卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板( 上的防滑墊(8) 與卷鋼全部密實(shí)貼合，最后分別旋緊防橫移活塞即可完成裝載。在實(shí)例圖8中，將需要堆碼的可調(diào)式卷鋼集裝托架上的卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板(2)全部向內(nèi)折疊放平，然后堆放在另一個(gè)可調(diào)式卷鋼集裝托架上，對齊兩個(gè)托架的防橫移活塞 G)，使前一個(gè)托架的防橫移活塞(4)與放置在上方的托架的活塞塞孔( 套合，根據(jù)需要重復(fù)堆碼即可，最多可堆碼二十層。本實(shí)用新型主體為全鋼結(jié)構(gòu)，防滑墊為橡膠材料。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)式卷鋼集裝托架，包括卷鋼托架架體(1)、卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板O)、防橫移活塞(4)等部件，其特征在于卷鋼托架架體(1)下底面為方形，上部有四根弧形橫梁，弧形橫梁中部有一根縱梁，卷鋼托架架體(1)上部每根橫梁上穿有卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板O)，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板( 可以在滑槽(3)內(nèi)滑動，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板O)的兩端頂部均為防滑墊 (10)，弧形橫梁底部與縱梁相接處有防橫移活塞(4)，防橫移活塞(4)下部為活塞塞孔(5)， 卷鋼托架架體(1)底部縱向一側(cè)有托架并聯(lián)栓(8)，另一側(cè)有托架并聯(lián)栓孔(9)，底部橫向兩側(cè)中部和外部有車輛托架連接卡鐵(7)，外部兩個(gè)車輛托架連接卡鐵(7)旁有吊鉤加固點(diǎn)(6)，中部兩個(gè)車輛托架連接卡鐵(7)旁有緊繩器(11)，卷鋼放置在卷鋼托架架體(1)上后，調(diào)節(jié)卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板( 在滑槽C3)中滑動，直到卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板( 上的防滑墊 (10)與卷鋼密實(shí)貼合，最后旋緊防橫移活塞即可完成裝載。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式卷鋼集裝托架，其特征在于主體部件采用全鋼結(jié)構(gòu)， 防滑墊采用橡膠材質(zhì)。
專利摘要本可調(diào)式卷鋼集裝托架適用于鐵路運(yùn)輸各種直徑、板寬、重量的卷鋼，尤其適用于同時(shí)批量運(yùn)輸不同尺寸的卷鋼。其主要特征是卷鋼托架架體下底面為方形，上部有四根弧形橫梁，弧形橫梁中部有一根縱梁，卷鋼托架架體上部每根橫梁上穿有卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板可以在滑槽內(nèi)滑動，卷鋼直徑調(diào)節(jié)滑板的兩端頂部有防滑墊，弧形橫梁底部與縱梁相接處有防橫移活塞，防橫移活塞下部為活塞塞孔，卷鋼托架架體底部縱向一側(cè)有托架并聯(lián)栓，另一側(cè)有托架并聯(lián)栓孔，底部橫向兩側(cè)中部和外部有車輛托架連接卡鐵、吊鉤加固點(diǎn)和緊繩器。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)各種卷鋼運(yùn)輸方式安全性差、器具不易于存儲、運(yùn)輸效率低、回送費(fèi)用高、無法重復(fù)使用等問題。
文檔編號B65D85/66GK202063428SQ20112003676
公開日2011年12月7日 申請日期2011年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月12日
發(fā)明者林永盛, 林艷 申請人:林艷