專利名稱：一種汽車側圍外板的物料架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種物料架，具體地說是一種汽車側圍外板的物料架。
背景技術：
目前國內大多數(shù)的汽車側圍外板物料架結構復雜，制造成本較高，而且在運輸過程中，容易使物料架的內部產(chǎn)品發(fā)生碰傷等現(xiàn)象，導致廢品率的增加。
發(fā)明內容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種汽車側圍外板的物料架。為了達到上述目的，本實用新型設計了一種汽車側圍外板的物料架，包括由至少四根立柱分別連接相應的上橫梁和下橫梁組成的料架本體，其特征在于立柱與上橫梁的內側連接的拐角處設有上加強筋，立柱與下橫梁的內側連接的拐角處設有下加強筋；料架本體頂部為至少由四根上橫梁組成的蓋板，每兩根上橫梁的連接拐角處設有定位角；料架本體的前側還設有兩組緊固條連接上橫梁與下橫梁，兩組緊固條的外表面還分別設有托臂加強筋，兩組托臂加強筋之間采用中橫梁進行連接；料架本體左側面設有方便料架本體移動的拉手；所述料架本體底部通過下橫梁固定網(wǎng)板，并在下橫梁的內側設有擋桿和一組通過活動擋桿座連接的活動擋桿。所述料架本體底部還設有鏟腳板、地剎器、定輪和萬向輪。所述料架本體底部四周的倒角處還設有腳板。本實用新型同現(xiàn)有技術相比，不僅結構簡單，制造成本低，定位精確，而且在運輸過程中不會因物料架震動而導致內部的產(chǎn)品發(fā)生碰傷，極大降低了廢品率。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的左視圖。參見圖1至圖3，1為上加強筋；2為上橫梁；3為下加強筋；4為腳板；5為活動擋桿；6為中橫梁；7為托臂加強筋；8為擋桿；9為定位角；10為立柱；12為拉手；14為鏟腳板；19為網(wǎng)板；20為活動擋桿座；21為下橫梁；22為定輪；23為萬向輪；24為地剎器；25為緊固條；26為汽車側圍外板。
具體實施方式
現(xiàn)結合附圖對本實用新型做進一步描述。如圖1至圖3所示，本實用新型包括由至少四根立柱10分別連接相應的上橫梁2 和下橫梁21組成的料架本體。立柱10與上橫梁2的內側連接的拐角處設有上加強筋1， 立柱10與下橫梁21的內側連接的拐角處設有下加強筋3 ；料架本體頂部為至少由四根上橫梁2組成的蓋板，每兩根上橫梁2的連接拐角處設有定位角9 ；料架本體的前側還設有兩組緊固條25連接上橫梁2與下橫梁21，兩組緊固條的外表面還分別設有托臂加強筋7，兩組托臂加強筋7之間采用中橫梁6進行連接；料架本體左側面設有方便料架本體移動的拉手12 ；所述料架本體底部通過下橫梁21固定網(wǎng)板19，并在下橫梁21的內側設有擋桿8和一組通過活動擋桿座20連接的活動擋桿5。料架本體底部還設有鏟腳板14、地剎器24、定輪22和萬向輪23 ；料架本體底部四周的倒角處還設有腳板4。 汽車側圍外板26置于料架本體內，通過擋桿8和活動擋桿5對汽車側圍外板26起到定位和固定的作用，避免物料架在運輸過程中因震動而引起的汽車側圍外板26的碰傷。
權利要求1.一種汽車側圍外板的物料架，包括由至少四根立柱分別連接相應的上橫梁和下橫梁組成的料架本體，其特征在于立柱(10)與上橫梁(2)的內側連接的拐角處設有上加強筋 (1)，立柱(10)與下橫梁(21)的內側連接的拐角處設有下加強筋(3);料架本體頂部為至少由四根上橫梁(2)組成的蓋板，每兩根上橫梁(2)的連接拐角處設有定位角(9)；料架本體的前側還設有兩組緊固條(25)連接上橫梁(2)與下橫梁(21)，兩組緊固條的外表面還分別設有托臂加強筋(7)，兩組托臂加強筋(7)之間采用中橫梁(6)進行連接；料架本體左側面設有方便料架本體移動的拉手(12)；所述料架本體底部通過下橫梁(21)固定網(wǎng)板(19)，并在下橫梁(21)的內側設有擋桿(8)和一組通過活動擋桿座(20)連接的活動擋桿(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車側圍外板的物料架，其特征在于所述料架本體底部還設有鏟腳板(14)、地剎器(24)、定輪(22)和萬向輪(23)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車側圍外板的物料架，其特征在于所述料架本體底部四周的倒角處還設有腳板(4 )。
專利摘要本實用新型涉及一種物料架，具體地說是一種汽車側圍外板的物料架，包括由至少四根立柱分別連接相應的上橫梁和下橫梁組成的料架本體，其特征在于立柱與上橫梁的內側連接的拐角處設有上加強筋，立柱與下橫梁的內側連接的拐角處設有下加強筋；料架本體頂部為至少由四根上橫梁組成的蓋板；料架本體的前側還設有兩組緊固條連接上橫梁與下橫梁，兩組緊固條的外表面還分別設有托臂加強筋，兩組托臂加強筋之間采用中橫梁進行連接；所述料架本體底部通過下橫梁固定網(wǎng)板，并在下橫梁的內側設有擋桿和一組通過活動擋桿座連接的活動擋桿。本實用新型同現(xiàn)有技術相比，在運輸過程中不會因物料架震動而導致內部的產(chǎn)品發(fā)生碰傷，極大降低了廢品率。
文檔編號B65D25/10GK202016672SQ201120023528
公開日2011年10月26日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權日2011年7月15日
發(fā)明者徐來, 朱剛林, 韓露 申請人:上海安吉汽車零部件物流有限公司