專利名稱：燃油加注器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種加注燃油的管道，特別涉及一種車用燃油加注器。
背景技術(shù)：
燃油加注器通常講(加油管)主要實現(xiàn)汽車加油口與汽車油箱連接的有效通道， 是汽車燃料系統(tǒng)中的一個非常重要的零件，通常被各個國際知名的汽車廠定為“重保件”， 在設(shè)計、開發(fā)和制造過程中予以特別關(guān)注，尤其是通用汽車對加油管的要求更為苛刻。我國在汽車工業(yè)起步階段對加油管的要求很低，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展以及國家對汽車的排放和安全性的要求急劇提高，對加油管的密封性能和表面抗腐蝕的要求也提出了相當(dāng)高的要求。國內(nèi)的金屬加油管企業(yè)目前還只停留在加油管尺寸符合的階段，對于加油管功能性和安全性的考量還不夠。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種安全耐用的車用燃油加注器。為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型的燃油加注器包括接油盤、導(dǎo)流管、主管、回氣管和安裝支架；主管端部擴(kuò)管成形，接油盤固定在主管擴(kuò)管端外部，導(dǎo)流管固定在主管擴(kuò)管端內(nèi)，主管尾部與油箱相連；回氣管的一端連接在主管擴(kuò)管端上，另一端與油箱相連；安裝支架連接在主管和回氣管上；整個燃油加注器外表面有復(fù)合保護(hù)涂層，內(nèi)表面有鍍鋅保護(hù)層。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于主管擴(kuò)管成形，擴(kuò)管端翻邊，這樣提高擴(kuò)管端與油箱蓋密封作用面。導(dǎo)流管壓入主管，然后通過電阻焊接，將導(dǎo)流管固定在擴(kuò)管端。整個燃油復(fù)合保護(hù)涂層可以提高整個燃油加注器的抗腐蝕性能，復(fù)合表面涂層的工藝穩(wěn)定性高，內(nèi)表面鍍鋅保護(hù)層的厚度增加了，使得整個燃油加注器更加的耐用、安全。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1為本實用新型燃油加注器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型燃油加注器的管部橫截面示意圖。圖3為本實用新型燃油加注器的管體剖視圖。
具體實施方式
如
圖1和圖3所示的燃油加注器包括接油盤1、導(dǎo)流管2、主管3、回氣管4和安裝支架5 ；主管3端部擴(kuò)管成形，接油盤1固定在主管3擴(kuò)管端外部，導(dǎo)流管2固定在主管3擴(kuò)管端內(nèi)，主管3尾部與油箱相連；回氣管4的一端連接在主管3擴(kuò)管端上，另一端與油箱相連；安裝支架5連接在主管3和回氣管4上。主管3端部成形管件擴(kuò)管成形，由原Φ35πιπι 的管件擴(kuò)充到Φ48. 5mm，擴(kuò)充比例為1. 85。主管3管件擴(kuò)管端面平整，將擴(kuò)管形成的管件口部凹凸部位通過旋轉(zhuǎn)切割，達(dá)到平整要求。主管3管件擴(kuò)管端翻邊，將平整后的管件口部翻邊，提高主管3擴(kuò)管端與油箱蓋的密封作用面。主管3壓裝導(dǎo)流管2，將偏心導(dǎo)流管壓入同心的管件擴(kuò)管端，滿足產(chǎn)品加油時掛槍需求和加油性能要求。主管3螺紋成形，口部螺紋使用新工藝，多瓣復(fù)合?？蹓撼尚?，這樣提高了加工效率和產(chǎn)品的成品率同時降低工人的勞動強(qiáng)度。主管3和回氣管4彎曲成形，且兩者的彎曲形狀相似，這樣主管3和回氣管4可以用安裝支架5固定在一起，并且很好的固定在汽車內(nèi)，這樣車內(nèi)空間就得到了很好的利用。 由于塑料加注器強(qiáng)度不高且容易老化，所以整個燃油加注器由金屬制成。圖2所示燃油加注器的內(nèi)表面有鍍鋅保護(hù)層6，其厚度為8 μ m。燃油加注器的外表面有鍍鋅三價鉻彩色鈍化層7以及覆蓋在鈍化層上采用靜電噴涂的PE涂層8。管件由于外表做PE涂層，因此鍍鋅的耐久要求相對可以比較低，可以采用三價鉻鈍化這種環(huán)保的鈍化處理方式。另外PE噴涂過程中采用靜電噴涂，粉末帶有靜電可以吸附到產(chǎn)品上，多于的粉末吸附到噴粉房和給回收裝置吸收，不會污染空氣。PE粉末預(yù)烘和流平時沒有析出物，不會對大氣形成污染。使用鍍鋅表面做PE粉末涂裝工藝，相比傳統(tǒng)的產(chǎn)品采用尼龍材料吹塑成形管件或金屬成形件做單一的表面鍍鋅處理，首先是鍍鋅層的厚度相比傳統(tǒng)單一鍍鋅產(chǎn)品要薄，減少了鋅的使用量，同時降低了電鍍時間，從而降低了能源的消耗。其次是靜電噴涂時為冷態(tài)噴涂后工件進(jìn)行流平固化，工件不需要進(jìn)行預(yù)熱，相比傳統(tǒng)涂裝工藝浸塑要將工件加熱到400°C浸涂后在進(jìn)行流平固化，能源損耗量較小。在加工過程中，傳統(tǒng)的浸塑是將工件加熱到400°C浸涂后在進(jìn)行流平固化，此工藝無法實現(xiàn)在鍍鋅件上，因為鍍鋅層在經(jīng)過400°C的高溫后鋅層已經(jīng)蒸發(fā)，起不到耐腐蝕的要求。并且浸塑過程中，由于產(chǎn)品不是規(guī)則的形狀，粉末由于重力作用會堆積在產(chǎn)品的上部，底部的粉末不容易粘到產(chǎn)品上，會使產(chǎn)品的涂層厚度不均勻，工藝穩(wěn)定性不高。使用鍍鋅表面做PE粉末涂裝工藝，管件冷態(tài)噴涂， 不會破壞鍍鋅層。噴涂時采用靜電噴涂，噴出的粉末帶有靜電均勻的包裹產(chǎn)品，粉末能夠均勻的吸附在產(chǎn)品上。
權(quán)利要求1.一種燃油加注器，其特征在于所述燃油加注器包括接油盤(1)、導(dǎo)流管O)、主管(3)、回氣管(4)和安裝支架(5)；主管C3)端部擴(kuò)管成形，接油盤(1)固定在主管C3)擴(kuò)管端外部，導(dǎo)流管O)固定在主管C3)擴(kuò)管端內(nèi)，主管C3)尾部與油箱相連；回氣管的一端連接在主管C3)擴(kuò)管端上，另一端與油箱相連；安裝支架( 連接在主管C3)和回氣管(4)上；整個燃油加注器外表面有復(fù)合保護(hù)涂層，內(nèi)表面有鍍鋅保護(hù)層(6)。
2.按照權(quán)利要求1所述的燃油加注器，其特征在于所述的導(dǎo)流管(2)固定在主管(3) 的擴(kuò)管端內(nèi)為導(dǎo)流管(2)壓入主管(3)中，電阻焊接主管(3)與導(dǎo)流管O)。
3.按照權(quán)利要求1所述的燃油加注器，其特征在于所述的主管(3)端部擴(kuò)管成形由原來的Φ 35mm的管件擴(kuò)充到Φ48. 5mm。
4.按照權(quán)利要求1所述的燃油加注器，其特征在于所述的主管(3)擴(kuò)管端翻邊，口部有用多瓣復(fù)合模扣壓成形的螺紋。
5.按照權(quán)利要求1所述的燃油加注器，其特征在于所述的主管(3)與回氣管(4)彎曲成形。
6.按照權(quán)利要求1所述的燃油加注器，其特征在于所述的燃油加注器是金屬制成的。
7.按照權(quán)利要求1所述的燃油加注器，其特征在于所述的內(nèi)表面鍍鋅保護(hù)層(6)的厚度為8 μ m。
8.按照權(quán)利要求1所述的燃油加注器，其特征在于所述的復(fù)合保護(hù)涂層為貼合燃油加注器外表面的鍍鋅三價鉻彩色鈍化層(7)以及在鈍化層上用靜電噴涂的PE涂層(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種加注燃油的管道，特別涉及一種車用燃油加注器，包括接油盤、導(dǎo)流管、主管、回氣管和安裝支架；主管端部擴(kuò)管成形，接油盤固定在主管擴(kuò)管端外部，導(dǎo)流管固定在主管擴(kuò)管端內(nèi)，主管尾部與油箱相連；回氣管的一端連接在主管擴(kuò)管端上，另一端與油箱相連；安裝支架連接在主管和回氣管上；整個燃油加注器外表面有復(fù)合保護(hù)涂層，內(nèi)表面有鍍鋅保護(hù)層，使得整個燃油加注器更加的耐用、安全。
文檔編號B67D7/04GK201990478SQ20112001820
公開日2011年9月28日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者王勇, 許后繼 申請人:常州市寶頓電子機(jī)械有限公司