專利名稱：燃油加注系統(tǒng)及全路面起重機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種全路面起重機(jī)以及全路面起重機(jī)燃油加注系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
全路面起重機(jī)包括上車和下車兩部分，上車和下車分別有各自獨(dú)立的動力系統(tǒng)及各自的燃油箱。由于受空間的限制，上車部分的上車燃油箱比較小，通常只能維持發(fā)動機(jī)連續(xù)工作3小時左右。這樣，全路面起重機(jī)在作業(yè)過程中，容易出現(xiàn)上車燃油不足的情況，需要頻繁地給上車燃油箱加燃油。然而，全路面起重機(jī)多在野外作業(yè)，在野外作業(yè)現(xiàn)場也配備專門的吊裝設(shè)備為上車燃油箱加注燃油，非常不方便，加油速度也很慢，影響全路面起重機(jī)的工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中需要配備專用設(shè)備給全路面起重機(jī)的上車燃油箱加注燃油，且加注麻煩的問題，提供一種能自動給全路面起重機(jī)的上車燃油箱加注燃油的燃油加注系統(tǒng)；本發(fā)明的另一個目的是提供一種安裝有本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)的全路面起重機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案本發(fā)明的一種全路面起重機(jī)燃油加注系統(tǒng)，包括油泵、進(jìn)液管和出液管。其中，進(jìn)液管的一端連接于所述油泵的進(jìn)口，另一端用于連接到下車燃油箱，該進(jìn)液管上安裝有第一截止閥。出液管的一端連接于所述油泵的出口，另一端用于連接到上車燃油箱，該出液管上安裝有第二截止閥和中心回轉(zhuǎn)接頭。本發(fā)明的另一種全路面起重機(jī)燃油加注系統(tǒng)，包括油泵、進(jìn)液管和出液管。其中，進(jìn)液管的一端連接于所述油泵的進(jìn)口，另一端用于連接到油桶，該進(jìn)液管上安裝有快速接頭。出液管的一端連接于所述油泵的出口，另一端用于連接到上車燃油箱，該出液管上安裝有第二截止閥和中心回轉(zhuǎn)接頭。本發(fā)明的另再一種全路面起重機(jī)燃油加注系統(tǒng)，包括油泵、進(jìn)液管和出液管。其中，進(jìn)液管的一端連接于所述油泵的進(jìn)口，另一端分別連通第一進(jìn)液分管和第二進(jìn)液分管，所述第一進(jìn)液分管用于連接到下車燃油箱，該第一進(jìn)液分管上安裝第一截止閥；所述第二進(jìn)液分管用于連接到油桶，該第二進(jìn)液分管上安裝有快速接頭。出液管的一端連接于所述油泵的出口，另一端用于連接到上車燃油箱，該出液管上安裝有第二截止閥和中心回轉(zhuǎn)接頭。優(yōu)選地，所述燃油加注系統(tǒng)還包括連通管，該連通管的一端連通于所述下車燃油箱，另一端與所述出液管連通，連接處位于所述油泵的出口與所述第二截止閥之間，該連通管上安裝有第三截止閥。本發(fā)明的全路面起重機(jī)，包括上車和下車，所述上車包括上車燃油箱，所述下車包括下車燃油箱，其中還包括本發(fā)明所述的燃油加注系統(tǒng)。
由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)向上車燃油箱自動加注燃油，不必使用額外的專門燃油加注設(shè)備，使用方便，加注燃油快，利于提高全路面起重機(jī)的工作效率。同時本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)主要由油泵和油管構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，利于節(jié)約。本發(fā)明的全路面起重機(jī)，安裝有本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)，啟動油泵即可自動向上車燃油箱加注燃油，甚至可以使用油桶中的燃油向下車燃油箱加注燃油，從而使全路面起重機(jī)的使用不再依賴于專門的燃油加注設(shè)備，使用更加靈活，方便。通過以下參照附圖對優(yōu)選實(shí)施例的說明，本發(fā)明的上述以及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將更加明顯。


圖1是本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面將詳細(xì)描述本發(fā)明的具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)注意，這里描述的實(shí)施例只用于舉例說明，并不用于限制本發(fā)明。燃油加注系統(tǒng)實(shí)施例1如圖1所示，本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)第一實(shí)施例包括油泵、進(jìn)液管I和出液管2。油泵可以選用普通的泵，也可以選用自吸泵。進(jìn)液管I的一端連接于油泵的進(jìn)口，另一端用于連接到下車燃油箱，該進(jìn)液管I上安裝有第一截止閥3。出液管2的一端連接于油泵的出口，另一端用于連接到上車燃油箱，該出液管2上安裝有第二截止閥4和中心回轉(zhuǎn)接頭。中心回轉(zhuǎn)接頭可以采用市售結(jié)構(gòu)，其包括能相對轉(zhuǎn)動的本體和設(shè)于兩本體內(nèi)的過油通道，兩本體分別與出液管2端部連接。上車工作過程中經(jīng)常轉(zhuǎn)動，中心回轉(zhuǎn)接頭能有效減少上車轉(zhuǎn)動而使出液管2纏繞的現(xiàn)象。當(dāng)給全路面起重機(jī)的上車燃油箱加注燃油時，將出液管2連接到上車燃油箱，將進(jìn)液管I連接到下車燃油箱，打開第一截止閥3、第二截止閥4，啟動油泵，下車燃油箱的燃油即可通過進(jìn)液管1、油泵、中心回轉(zhuǎn)接頭和出液管2加注到上車燃油箱。如果全路面起重機(jī)上安裝有備用油桶，也可以將進(jìn)液管I另一端連接到備用油桶，從而使用備用油桶中的燃油給上車燃油箱加注。該第一實(shí)施例的燃油加注系統(tǒng)，特別適合于應(yīng)急情況下使用。例如，當(dāng)全路面起重機(jī)正在吊裝重物的過程中發(fā)生燃油不足的情況。燃油加注系統(tǒng)實(shí)施例2如圖2所示，本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)，與第一實(shí)施例基本相同，不同之處僅在于進(jìn)液管I的一端連接于油泵的進(jìn)口，另一端用于連接到油桶，該進(jìn)液管I上安裝有快速接頭5?？焖俳宇^5可以采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。油桶可以安裝到全路面起重機(jī)上，也可以不安裝到全路面起重機(jī)上。當(dāng)給全路面起重機(jī)的上車燃油箱加注燃油時，將出液管2連接到上車燃油箱，將進(jìn)液管I上的快速接頭5連接好，打開第二截止閥4，啟動油泵，即可將油桶中的燃油加注到上車燃油箱。該第二實(shí)施例的燃油加注系統(tǒng)的其它結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例相同，這里不再贅述。燃油加注系統(tǒng)實(shí)施例3如圖3所示，本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)，與第一實(shí)施例基本相同，不同之處僅在于進(jìn)液管I的一端連接于油泵的進(jìn)口，另一端可以通過一個三通或其它結(jié)構(gòu)同時連接第一進(jìn)液分管11和第二進(jìn)液分管12。第一進(jìn)液分管11用于連接到下車燃油箱，第一進(jìn)液分管11上安裝有第一截止閥3。第二進(jìn)液分管12用于連接到油桶，第二進(jìn)液分管12上安裝快速接頭5。該第三實(shí)施例的燃油加注系統(tǒng)，進(jìn)液管I可同時連接下車燃油箱和油桶。給上車燃油箱加注燃油時，可選擇使用下車燃油箱中的燃油或油桶中的燃油。當(dāng)使用下車燃油箱中的燃油時，不必連接快速接頭5 ;打開第一截止閥3、第二截止閥4，啟動油泵，下車燃油箱中的燃油即可通過第一進(jìn)液分管11、進(jìn)液管1、油泵、中心回轉(zhuǎn)接頭和出液管2加注到上車燃油箱。當(dāng)使用油桶中的燃油時，連接好快速接頭5，關(guān)閉第一截止閥3，打開第二截止閥4，啟動油泵，油桶中的燃油即可通過第二進(jìn)液分管12、進(jìn)液管1、油泵、中心回轉(zhuǎn)接頭和出液管2加注到上車燃油箱。該第三實(shí)施例的燃油加注系統(tǒng)的其它結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例相同，這里不再贅述。燃油加注系統(tǒng)實(shí)施例4如圖4所示，本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)第四實(shí)施例結(jié)構(gòu)，與第三實(shí)施例基本相同，不同之處僅在于還包括連通管6。連通管6的一端連通于下車燃油箱，另一端連通于出液管2，且連接處位于油泵的出口與第二截止閥4之間。連通管6安裝有第三截止閥7。當(dāng)使用下車燃油箱中的燃油時，不必連接快速接頭5，關(guān)閉第三截止閥7，打開第一截止閥3、第二截止閥4，啟動油泵，下車燃油箱的燃油即可加注到上車燃油箱。當(dāng)使用油桶中的燃油時，連接好快速接頭5，關(guān)閉第一截止閥3、第三截止閥7，打開第二截止閥4，啟動油泵，油桶中的燃油即可加注到上車燃油箱。該第四實(shí)施例的燃油加注系統(tǒng)不但能給全路面起重機(jī)的上車燃油箱加注燃油，還可以利用油桶中的燃油給下車燃油箱加注燃油。當(dāng)給下車燃油箱加注燃油時，關(guān)閉第一截止閥3、第二截止閥4，打開第三截止閥7，啟動油泵，油桶中的燃油即通過第二進(jìn)液分管12、進(jìn)液管1、油泵、連通管6加注到下車燃油箱。全路面起重機(jī)本發(fā)明的全路面起重機(jī)，包括上車、下車和本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)。上車包括上車燃油箱，下車包括下車燃油箱。燃油加注系統(tǒng)連接于上車燃油箱與下車燃油箱之間，或者連接于上車燃油箱與油桶之間，或者連接于上車燃油箱與下車燃油箱和油桶之間。本發(fā)明的全路面起重機(jī)，由于裝有本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)，只要選擇打開或關(guān)閉合適的截止閥，或者連接或不連接快速接頭，再啟動油泵即可自動向上車燃油箱加注燃油，加注燃油非常方便、快捷，解決了傳統(tǒng)的全路面起重機(jī)加注燃油麻煩、成本高的問題。裝有本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)的全路面起重機(jī)可以實(shí)現(xiàn)在野外長期連續(xù)作業(yè)，當(dāng)燃油用盡時，只需要向現(xiàn)場運(yùn)送桶裝油即可，非常實(shí)用。雖然已參照幾個典型實(shí)施例描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本發(fā)明能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離發(fā)明的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求
1.一種燃油加注系統(tǒng)，其特征在于，包括 油泵， 進(jìn)液管，一端連接于所述油泵的進(jìn)口，另一端用于連接到下車燃油箱，該進(jìn)液管上安裝有第一截止閥； 出液管，一端連接于所述油泵的出口，另一端用于連接到上車燃油箱，該出液管上安裝有第二截止閥和中心回轉(zhuǎn)接頭。
2.一種燃油加注系統(tǒng)，其特征在于，包括 油泵， 進(jìn)液管，一端連接于所述油泵的進(jìn)口，另一端用于連接到油桶，該進(jìn)液管上安裝有快速接頭; 出液管，一端連接于所述油泵的出口，另一端用于連接到上車燃油箱，該出液管上安裝有第二截止閥和中心回轉(zhuǎn)接頭。
3.一種燃油加注系統(tǒng)，其特征在于，包括 油泵， 進(jìn)液管，一端連接于所述油泵的進(jìn)口，另一端分別連通第一進(jìn)液分管和第二進(jìn)液分管，所述第一進(jìn)液分管用于連接到下車燃油箱，該第一進(jìn)液分管上安裝第一截止閥；所述第二進(jìn)液分管用于連接到油桶，該第二進(jìn)液分管上安裝有快速接頭； 出液管，一端連接于所述油泵的出口，另一端用于連接到上車燃油箱，該出液管上安裝有第二截止閥和中心回轉(zhuǎn)接頭。
4.如權(quán)利要求3所述的燃油加注系統(tǒng)，其特征在于，所述燃油加注系統(tǒng)還包括連通管，該連通管的一端連通于所述下車燃油箱，另一端與所述出液管連通，連接處位于所述油泵的出口與所述第二截止閥之間，該連通管上安裝有第三截止閥。
5.一種全路面起重機(jī)，包括上車和下車，所述上車包括上車燃油箱，所述下車包括下車燃油箱，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的燃油加注系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種燃油加注系統(tǒng)及全路面起重機(jī)。燃油加注系統(tǒng)包括油泵、進(jìn)液管和出液管。進(jìn)液管的一端連接于油泵的進(jìn)口，另一端用于連接到下車燃油箱，該進(jìn)液管上安裝有第一截止閥。出液管的一端連接于油泵的出口，另一端用于連接到上車燃油箱，該出液管上安裝有第二截止閥和中心回轉(zhuǎn)接頭。本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)向上車燃油箱自動加注燃油，不必使用額外的專門燃油加注設(shè)備，使用方便，加注燃油快，利于提高全路面起重機(jī)的工作效率。本發(fā)明的全路面起重機(jī)，安裝有本發(fā)明的燃油加注系統(tǒng)，使用靈活，方便。
文檔編號F02M37/04GK103047058SQ20121059272
公開日2013年4月17日 申請日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者趙旭, 米勇 申請人:太原重工股份有限公司