專利名稱：垃圾車連桿式后門鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種垃圾車連桿式后門鎖緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
后門鎖緊機(jī)構(gòu)是車廂可卸式垃圾車中的一個(gè)較為重要的部件，其主要功能是在車 輛運(yùn)輸途中保持后門關(guān)閉，在車輛運(yùn)輸?shù)嚼幚韴?chǎng)后，將垃圾廂的后門打開，使垃圾卸 下。傳統(tǒng)的后門鎖緊機(jī)構(gòu)可靠性較差，易導(dǎo)致后門變形，需要設(shè)計(jì)一種新型后門鎖緊機(jī)構(gòu)來替代。如圖1所示，廂體在上部通過翻轉(zhuǎn)鉸座與后門相鉸接，在下部通過鎖鉤將后門鎖 緊。設(shè)置在中部的油缸，可將后門打開或關(guān)閉。翻轉(zhuǎn)鉸座在豎直方向?yàn)殚L(zhǎng)槽結(jié)構(gòu)，在后門關(guān) 閉時(shí)，翻轉(zhuǎn)銷軸位于長(zhǎng)槽的下部。如圖2所示，操作液壓系統(tǒng)打開后門，當(dāng)油缸活塞桿剛伸出時(shí)，推動(dòng)后門翻轉(zhuǎn)銷軸 沿著翻轉(zhuǎn)鉸座中的長(zhǎng)槽上移，后門離開鎖鉤。油缸活塞桿繼續(xù)伸出，后門繞翻轉(zhuǎn)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)而 被打開，如圖3所示。傳統(tǒng)的后門鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)在打開后門時(shí)，可靠性良好，但在關(guān)閉時(shí)，常常會(huì)發(fā)生不 能鎖緊后門的現(xiàn)象，如圖4所示。即在后門關(guān)閉動(dòng)作將要完成時(shí)，后門下移，導(dǎo)致后門上的 鎖銷軸本應(yīng)該落在鎖鉤槽內(nèi)，卻落在鎖鉤的外部。分析原因，主要是由于后門在自身重力G 作用下，向下位移，而油缸與后門為鉸接結(jié)構(gòu)，不能完全起到支撐后門的作用。如圖4-2所 示為受力分析，F(xiàn)為油缸對(duì)后門的支承力，翻轉(zhuǎn)鉸座的支承力為Rx和Ry。從垃圾車的實(shí)際 使用來看，通常關(guān)閉后門的成功率只有60%左右，長(zhǎng)期使用還導(dǎo)致后門變形。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種垃圾車連桿式后門鎖緊機(jī)構(gòu)，傳統(tǒng)的后門鎖緊機(jī)構(gòu)可靠 性較差，易導(dǎo)致后門變形的問題。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)垃圾車連桿式后門鎖緊機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于垃圾車車廂相互鉸接的廂體和后門上，包括 油缸、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、連桿和鎖鉤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊和鎖鉤分別通過銷軸安裝在車廂的側(cè)壁上，所述轉(zhuǎn) 動(dòng)塊的一端與所述油缸鉸接，油缸的活塞桿端部鉸接在所述后門上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的另一端 與所述連桿的一端鉸接，連桿的另一端與鎖鉤鉸接，所述鎖鉤的末端具有一個(gè)與鎖銷卡接 的卡槽，所述鎖銷固定在后門上；為限制轉(zhuǎn)動(dòng)塊進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的角度，在轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)所覆 蓋區(qū)域的廂體上固定一個(gè)限位銷，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊呈T形。所述廂體和后門之間通過一個(gè)位于廂體上部的翻轉(zhuǎn)鉸座連接，翻轉(zhuǎn)鉸座的鉸孔為 圓孔。當(dāng)操作液壓系統(tǒng)打開后門時(shí)，油缸活塞桿先伸出一小段，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)塊逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) 一定角度，直到與限位銷相接觸，帶動(dòng)連桿上移。連桿帶動(dòng)鎖鉤擺動(dòng)一個(gè)角度，鎖鉤即脫開 后門上的鎖銷軸。油缸活塞桿繼續(xù)伸出，后門繞翻轉(zhuǎn)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)而被打開。
改進(jìn)型后門鎖緊機(jī)構(gòu)經(jīng)過實(shí)際試用表明，其關(guān)閉后門的成功率為100%，具有優(yōu)良 的可靠性。改進(jìn)型車廂可卸式垃圾車后門鎖緊機(jī)構(gòu)，不僅理論上分析其結(jié)構(gòu)是可行的，從 實(shí)際使用來看，可靠性與傳統(tǒng)型相比也大大提高，同時(shí)避免了后門的變形，是較為成熟的結(jié) 構(gòu)。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1是傳統(tǒng)的后門鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)在關(guān)閉狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1-1是圖1中A處局部放大圖1-2是圖1中B處局部放大圖2是傳統(tǒng)的后門鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)在啟動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2-1是圖2中C處局部放大圖2-2是圖2中D處局部放大圖3是傳統(tǒng)的后門鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)在打開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是傳統(tǒng)的后門鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)在關(guān)閉失效狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4-1是圖4中E處局部放大圖4-2是圖4中后門在關(guān)閉失效狀態(tài)下的受力分析圖。
圖5是本發(fā)明所述的垃圾車連桿式后門鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5-1是圖5中F處局部放大圖。
圖6是本發(fā)明所述的垃圾車連桿式后門鎖緊機(jī)構(gòu)在啟動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本發(fā)明所述的垃圾車連桿式后門鎖緊機(jī)構(gòu)在打開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中
1、后門；2、廂體；3、連桿；4、轉(zhuǎn)動(dòng)塊；5、油缸；6、翻轉(zhuǎn)鉸座；7、鎖鉤；8、限位銷。
具體實(shí)施例方式如圖5-7所示，所述的垃圾車連桿式后門鎖緊機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于垃圾車車廂相互鉸接 的廂體2和后門1上，包括油缸5、轉(zhuǎn)動(dòng)塊4、連桿3和鎖鉤7，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊4和鎖鉤7分別 通過銷軸安裝在車廂的側(cè)壁上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊4的一端與所述油缸5鉸接，油缸5的活塞桿端 部鉸接在所述后門1上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊4的另一端與所述連桿3的一端鉸接，連桿3的另一端 與鎖鉤7鉸接，所述鎖鉤7的末端具有一個(gè)與鎖銷卡接的卡槽，所述鎖銷固定在后門1上； 為限制轉(zhuǎn)動(dòng)塊4進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的角度，在轉(zhuǎn)動(dòng)塊4轉(zhuǎn)動(dòng)所覆蓋區(qū)域的廂體上固定一個(gè)限 位銷8，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊4呈T形。所述廂體2和后門1之間通過一個(gè)位于廂體2上部的翻轉(zhuǎn)鉸座連接6，翻轉(zhuǎn)鉸座6 的鉸孔為圓孔。當(dāng)操作液壓系統(tǒng)打開后門時(shí)，油缸活塞桿先伸出一小段，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)塊逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) 一定角度，直到與限位銷相接觸，帶動(dòng)連桿上移。連桿帶動(dòng)鎖鉤擺動(dòng)一個(gè)角度，鎖鉤即脫開 后門上的鎖銷軸。油缸活塞桿繼續(xù)伸出，后門繞翻轉(zhuǎn)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)而被打開。改進(jìn)型后門鎖緊機(jī)構(gòu)經(jīng)過實(shí)際試用表明，其關(guān)閉后門的成功率為100%，具有優(yōu)良 的可靠性。改進(jìn)型車廂可卸式垃圾車后門鎖緊機(jī)構(gòu)，不僅理論上分析其結(jié)構(gòu)是可行的，從實(shí)際使用來看，可靠性與傳統(tǒng)型相比也大大提高，同時(shí)避免了后門的變形，是較為成熟的結(jié) 構(gòu)。
權(quán)利要求
1.垃圾車連桿式后門鎖緊機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于垃圾車車廂相互鉸接的廂體和后門上，其特征 在于，包括油缸、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、連桿和鎖鉤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊和鎖鉤分別通過銷軸安裝在車廂的側(cè)壁 上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一端與所述油缸鉸接，油缸的活塞桿端部鉸接在所述后門上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊 的另一端與所述連桿的一端鉸接，連桿的另一端與鎖鉤鉸接，所述鎖鉤的末端具有一個(gè)與 鎖銷卡接的卡槽，所述鎖銷固定在后門上；在轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)所覆蓋區(qū)域的廂體上固定一個(gè)限 位銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾車連桿式后門鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述廂體和后門 之間通過一個(gè)位于廂體上部的翻轉(zhuǎn)鉸座連接，翻轉(zhuǎn)鉸座的鉸孔為圓孔。
全文摘要
垃圾車連桿式后門鎖緊機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于垃圾車車廂相互鉸接的廂體和后門上，包括油缸、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、連桿和鎖鉤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊和鎖鉤分別通過銷軸安裝在車廂的側(cè)壁上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的一端與所述油缸鉸接，油缸的活塞桿端部鉸接在所述后門上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的另一端與所述連桿的一端鉸接，連桿的另一端與鎖鉤鉸接，所述鎖鉤的末端具有一個(gè)與鎖銷卡接的卡槽，所述鎖銷固定在后門上；為限制轉(zhuǎn)動(dòng)塊進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的角度，在轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)所覆蓋區(qū)域的廂體上固定一個(gè)限位銷。改進(jìn)型后門鎖緊機(jī)構(gòu)經(jīng)過實(shí)際試用表明，其關(guān)閉后門的成功率為100％，具有優(yōu)良的可靠性。改進(jìn)型車廂可卸式垃圾車后門鎖緊機(jī)構(gòu)，可靠性與傳統(tǒng)型相比也大大提高，同時(shí)避免了后門的變形。
文檔編號(hào)B65F3/00GK102133984SQ20111008769
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者胡志國(guó), 陳興梅 申請(qǐng)人:安徽江淮揚(yáng)天汽車股份有限公司