專利名稱：汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車涂裝烘干線，尤其涉及汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置。
技術(shù)背景[0002]在汽車涂裝烘干工藝中，汽車是通過(guò)輸送線輸送到烘房?jī)?nèi)，烘干好后，再由輸 送線輸送至下道工序，輸送線包括滑撬及帶動(dòng)滑撬運(yùn)動(dòng)的輸送鏈，輸送鏈的潤(rùn)滑是通過(guò) 人工加潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油來(lái)實(shí)現(xiàn)的，烘房的溫度高達(dá)140°C— 180°C，用潤(rùn)滑脂則輸送鏈的 軸銷內(nèi)部潤(rùn)滑不到，用潤(rùn)滑油雖然對(duì)輸送鏈的軸銷內(nèi)部潤(rùn)滑效果好，但因環(huán)境溫度高， 保持的時(shí)間太短，每次人工加油要先將烘房溫度降到40°C以下才可進(jìn)行，此時(shí)必須停止 生產(chǎn)，故浪費(fèi)時(shí)間、能源和人工，且為了提高流水線的利用率和生產(chǎn)的穩(wěn)定性，流水線 要求M小時(shí)不間斷生產(chǎn)，因以上人工進(jìn)入烘房對(duì)輸送鏈進(jìn)行潤(rùn)滑的潤(rùn)滑方式的不便，導(dǎo) 致輸送鏈的潤(rùn)滑不良，致使在生產(chǎn)過(guò)程中輸送鏈經(jīng)常發(fā)生發(fā)卡現(xiàn)象，滑撬不能運(yùn)行而停 線。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型提供了一種不需要人員進(jìn)入烘房即可對(duì)輸送鏈進(jìn)行潤(rùn)滑的汽車涂裝 烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置，解決了對(duì)輸送鏈進(jìn)行潤(rùn)滑需要人員進(jìn)入烘房才能進(jìn)行的問(wèn)題。[0004]以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的一種汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝 置，包括油罐，輸油裝置，所述輸油裝置包括進(jìn)液口和出液口，所述油罐通過(guò)進(jìn)油管與 所述進(jìn)液口相連，所述出液口與出油管的一端相連，所述出油管的另一端連接出油口。 在使用時(shí)，出油口是對(duì)著輸送鏈的，故潤(rùn)滑油通過(guò)輸油裝置的出液口噴射出后再經(jīng)與出 油管相連的出油口噴灑到輸送鏈上，不再需要人員進(jìn)入烘房就可對(duì)輸送鏈進(jìn)行潤(rùn)滑，本 實(shí)用新型安裝在烘房?jī)?nèi)或烘房外都可以，考慮到烘房?jī)?nèi)溫度高，安裝在烘房外為佳，輸 油裝置為油泵、噴頭或噴槍等都可以。[0005]作為優(yōu)選，所述輸油裝置為油泵，所述油泵通過(guò)馬達(dá)帶動(dòng)。[0006]作為優(yōu)選，設(shè)有PLC，所述PLC的輸出端與所述馬達(dá)電連接，所述PLC的輸入 端接接近開(kāi)關(guān)。通過(guò)PLC來(lái)控制馬達(dá)的動(dòng)作，在PLC內(nèi)預(yù)設(shè)間隔多長(zhǎng)時(shí)間對(duì)輸送鏈進(jìn)行 一次潤(rùn)滑，當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，PLC發(fā)出信號(hào)使馬達(dá)開(kāi)啟，馬達(dá)帶動(dòng)油泵輸送潤(rùn)滑油對(duì)輸 送鏈進(jìn)行一次潤(rùn)滑，接近開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)了多少圈，PLC對(duì)鏈條的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)數(shù)據(jù) 進(jìn)行記錄，用以分析不同品牌的潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑效果。[0007]作為另一優(yōu)選，所述輸油裝置為噴頭，所述噴頭設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口與進(jìn) 氣管相連，在所述進(jìn)氣管上設(shè)有進(jìn)氣閥。即本技術(shù)方案中的輸油裝置為氣動(dòng)式的噴頭， 進(jìn)氣閥用來(lái)控制氣流的開(kāi)合，有氣流進(jìn)入噴頭時(shí)，噴口就會(huì)噴油，否則不噴油。[0008]作為優(yōu)選，所述進(jìn)氣閥為手動(dòng)閥。手動(dòng)的方式控制本實(shí)用新型工作與否。[0009]作為另一優(yōu)選，所述進(jìn)氣閥為電動(dòng)閥，所述電動(dòng)閥的控制電纜與控制電路連 接。電動(dòng)的方式控制本實(shí)用新型噴油與否。[0010]作為優(yōu)選，所述控制電路包括PLC，所述電動(dòng)閥的控制電纜接所述PLC的輸出 端口。通過(guò)PLC來(lái)控制電動(dòng)閥的開(kāi)合，在PLC內(nèi)預(yù)設(shè)間隔多長(zhǎng)時(shí)間對(duì)輸送鏈進(jìn)行一次潤(rùn) 滑，當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，PLC發(fā)出信號(hào)使電動(dòng)閥開(kāi)啟，對(duì)輸送鏈進(jìn)行一次潤(rùn)滑。[0011]作為另一優(yōu)選，所述控制電路包括PLC和檢測(cè)開(kāi)關(guān)，所述電動(dòng)閥的控制電纜與 所述PLC的輸出端口相連，所述檢測(cè)開(kāi)關(guān)的控制電纜與所述PLC的輸入端口相連。通過(guò) 檢測(cè)開(kāi)關(guān)檢測(cè)輸送鏈共輸送了多少次，在PLC內(nèi)預(yù)置輸送鏈輸送了多少次對(duì)其進(jìn)行一次 潤(rùn)滑和間隔多長(zhǎng)時(shí)間對(duì)其進(jìn)行一次潤(rùn)滑兩個(gè)值，只要有一個(gè)達(dá)到了就對(duì)輸送鏈進(jìn)行一次 潤(rùn)滑。[0012]作為優(yōu)選，所述出油管上連接有出油支管，所述出油支管不低于兩根，所述出 油支管上都設(shè)有所述出油口。通過(guò)對(duì)輸送鏈進(jìn)行多點(diǎn)噴油，潤(rùn)滑更加均勻。[0013]作為優(yōu)選，在所述油箱與所述進(jìn)油管的連接處設(shè)有濾網(wǎng)。防止?jié)櫥蛢?nèi)的臟物 堵塞油管和噴頭。[0014]本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)對(duì)輸送鏈設(shè)置潤(rùn)滑裝置，因此不需要人工進(jìn)入 烘房?jī)?nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑工作，且可在不停產(chǎn)的情況下進(jìn)行潤(rùn)滑，故潤(rùn)滑方便、省時(shí)省力，節(jié)省 費(fèi)用，有助于生產(chǎn)效率提高，優(yōu)選方案中通過(guò)PLC進(jìn)行自動(dòng)化控制，潤(rùn)滑可靠。


[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的示意圖。[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的示意圖。[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例三的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。[0019]實(shí)施例一，參見(jiàn)圖1，一種汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置，包括油箱1，輸油 裝置2，輸油裝置2為油泵，油箱1的側(cè)面中下部開(kāi)有出油口，油箱1的頂部設(shè)有油箱 口，油箱口上蓋有油箱蓋11，油箱蓋11與油箱1為螺紋連接，在油箱的出油口上安裝有 濾網(wǎng)12，出油口連接進(jìn)油管4的一端，慮網(wǎng)12起過(guò)濾作用，使進(jìn)入進(jìn)油管4的潤(rùn)滑油更 加清潔，以免堵塞輸油管路和損壞油泵，進(jìn)油管4的另一端連接油泵的進(jìn)液口 21，油泵 的出液口 22連接出油管5的一端，出油管5的另一端連接有四根出油支管51，出油支管 51安裝在輸送鏈6的兩旁，每根出油支管51的末端都設(shè)有出油口 52，出油口 52朝向輸 送鏈6，驅(qū)動(dòng)輸油裝置2用的馬達(dá)23與PLC的輸出端口電連接，PLC的輸入端接收接近 開(kāi)關(guān)M輸送來(lái)的信號(hào)，接近開(kāi)關(guān)M安裝在用于帶動(dòng)輸送鏈6轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸61旁，接近 開(kāi)關(guān)M用以檢測(cè)輸送鏈6的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，PLC對(duì)輸送鏈轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)數(shù)據(jù)作記錄，用以分析不 同品牌的潤(rùn)滑油的使用效果，PLC預(yù)置對(duì)輸送鏈6進(jìn)行潤(rùn)滑的時(shí)間間隔，根據(jù)不同的潤(rùn)滑 油的潤(rùn)滑效果設(shè)定不同的時(shí)間間隔，本實(shí)施例設(shè)定為四小時(shí)，油箱1與油泵2、PLC都安 裝在烘房7的外部。[0020]使用時(shí)，擰開(kāi)油箱蓋11，將潤(rùn)滑油注入油箱1內(nèi)，蓋上油箱蓋11，開(kāi)啟PLC 后，輸送鏈6每工作四小時(shí)，PLC就發(fā)出信號(hào)給馬達(dá)23，馬達(dá)23開(kāi)啟并帶動(dòng)輸油裝置2 即油泵工作，此時(shí)潤(rùn)滑油就從油箱1內(nèi)經(jīng)進(jìn)液管4流入油泵的進(jìn)液口 21，再經(jīng)出液口 22噴入出油管5，最后從出油口 52噴灑在輸送鏈6上。[0021]實(shí)施例二，參見(jiàn)圖2，一種汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置，包括油箱1，輸油 裝置2，輸油裝置2為噴頭，油箱1的中下部側(cè)面開(kāi)有出油口，油箱1的頂部設(shè)有油箱 口，油箱口上蓋有油箱蓋11，油箱蓋11與油箱1為螺紋連接，在油箱的出油口上安裝由 有濾網(wǎng)12，出油口連接進(jìn)油管4的一端，慮網(wǎng)12起過(guò)濾作用，使進(jìn)入進(jìn)油管4的潤(rùn)滑油 更加清潔，以免堵塞輸油管路和噴頭，進(jìn)油管4的另一端連接噴頭的進(jìn)液口 21，噴頭的 出液口 22連接出油管5的一端，出油管5的另一端連接有四根出油支管51，出油支管51 安裝在輸送鏈6的兩旁，每根出油支管51的末端都設(shè)有出油口 52，出油口 52朝向輸送鏈 6,噴頭的進(jìn)氣口 25連接進(jìn)氣管8的一端，進(jìn)氣管8的另一端接氣源，進(jìn)氣管8上設(shè)有進(jìn)氣 閥9，進(jìn)氣閥9為電動(dòng)閥，進(jìn)氣閥用于控制作為驅(qū)動(dòng)噴頭工作的氣體的通與斷，油箱1的 出油口設(shè)置在油箱的中下部，而不是是設(shè)置在下部，是考慮到起動(dòng)后進(jìn)液口對(duì)潤(rùn)滑油的 吸力是比較大的，放在下部容易將油箱底部的油垢吸入，造成管路的堵塞和損壞噴頭、 影響輸送鏈的潤(rùn)滑效果，進(jìn)氣閥的電纜91接PLC的輸出端口，預(yù)置輸送鏈每運(yùn)行三小時(shí) 潤(rùn)滑一次，油箱1與噴頭2及進(jìn)氣閥9等都安裝在烘房7的外部。[0022]使用時(shí)，擰開(kāi)油箱蓋11，將潤(rùn)滑油注入油箱1內(nèi)，蓋上油箱蓋11，開(kāi)啟PLC 后，輸送鏈6每工作三小時(shí)，PLC就發(fā)出信號(hào)給電動(dòng)進(jìn)氣閥9，電動(dòng)進(jìn)氣閥9開(kāi)啟，動(dòng)力 氣體從噴頭的進(jìn)氣口 M進(jìn)入噴頭，驅(qū)動(dòng)噴頭工作，此時(shí)潤(rùn)滑油就從油箱1內(nèi)經(jīng)進(jìn)液管4 流入噴頭的進(jìn)液口 21，經(jīng)噴頭的作用，再經(jīng)噴頭的出液口 22噴入出油管5，最后從出油 口 52噴灑在輸送鏈6上。[0023]實(shí)施例三，參見(jiàn)圖3，與實(shí)施例二的不同點(diǎn)在于，在輸送鏈6旁還安裝有檢測(cè)開(kāi) 關(guān)10，檢測(cè)開(kāi)關(guān)10的電纜101接PLC的輸入端口，檢測(cè)開(kāi)關(guān)10用于檢測(cè)輸送鏈所輸送 的汽車3的數(shù)量，當(dāng)輸送鏈上的有汽車3時(shí)檢測(cè)開(kāi)關(guān)10發(fā)送信號(hào)給PLC，PLC進(jìn)行一次 計(jì)數(shù)，預(yù)設(shè)每輸送三輛汽車就對(duì)輸送鏈6進(jìn)行一次潤(rùn)滑，如輸送鏈6沒(méi)有工作(即沒(méi)有運(yùn) 輸汽車3)，但只要距離上次潤(rùn)滑的時(shí)間間隔有三小時(shí)，也對(duì)輸送鏈6進(jìn)行一次潤(rùn)滑。[0024]實(shí)施例四，與實(shí)施例二的不同點(diǎn)在于，進(jìn)氣閥9為手動(dòng)閥，需要對(duì)輸送鏈6進(jìn)行 潤(rùn)滑時(shí)，人工開(kāi)啟進(jìn)氣閥9即可，潤(rùn)滑完成后，再人工關(guān)閉進(jìn)氣閥。
權(quán)利要求1.一種汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置，包括油罐，輸油裝置，其特征在于，所述 輸油裝置包括進(jìn)液口和出液口，所述油罐通過(guò)進(jìn)油管與所述進(jìn)液口相連，所述出液口與 出油管的一端相連，所述出油管的另一端連接出油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述輸油裝 置為油泵，所述油泵通過(guò)馬達(dá)帶動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置，其特征在于，設(shè)有PLC， 所述PLC的輸出端與所述馬達(dá)電連接，所述PLC的輸入端接接近開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述輸油裝 置為噴頭，所述噴頭設(shè)有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口與進(jìn)氣管相連，在所述進(jìn)氣管上設(shè)有進(jìn)氣 閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣閥 為手動(dòng)閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述進(jìn)氣閥 為電動(dòng)閥，所述電動(dòng)閥的控制電纜與控制電路連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述控制電 路包括PLC，所述電動(dòng)閥的控制電纜接所述PLC的輸出端口。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置，其特征在于，所述控制電 路包括PLC和檢測(cè)開(kāi)關(guān)，所述電動(dòng)閥的控制電纜與所述PLC的輸出端口相連，所述檢測(cè) 開(kāi)關(guān)的控制電纜與所述PLC的輸入端口相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7或8所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑 裝置，其特征在于，所述出油管上連接有出油支管，所述出油支管不低于兩根，所述出 油支管上都設(shè)有所述出油口。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置，其特征在于，在所述油 箱與所述進(jìn)油管的連接處設(shè)有濾網(wǎng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置。一種汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置，包括油罐，輸油裝置，輸油裝置包括進(jìn)液口和出液口，油罐通過(guò)進(jìn)油管與進(jìn)液口相連，出液口與出油管的一端相連，出油管的另一端連接出油口。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種不需要人員進(jìn)入烘房即可對(duì)輸送鏈進(jìn)行潤(rùn)滑的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤(rùn)滑裝置，解決了對(duì)汽車涂裝烘干室輸送鏈進(jìn)行潤(rùn)滑需要人員進(jìn)入烘房才能進(jìn)行的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B65G45/08GK201801169SQ20102050436
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者唐永均, 李書(shū)福, 楊健, 羅顯任, 胡邊疆, 葛強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 湖南吉利汽車部件有限公司