專利名稱：擋桿式電池層壓件中轉(zhuǎn)裝載車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種光伏組件生產(chǎn)過程中使用的工位器具，尤其涉及一種層壓件 的周轉(zhuǎn)裝載車。
技術(shù)背景在光伏組件的生產(chǎn)過程中，必須依次將玻璃板材、熱塑性片材、太陽(yáng)能電池片、熱 塑性片材和背板層疊在一起，然后用層壓機(jī)對(duì)其進(jìn)行抽真空和熱壓成型，在太陽(yáng)能光伏行 業(yè)中，人們通常將經(jīng)層壓機(jī)層壓之后且在裝框之前的太陽(yáng)能電池板材稱為電池層壓件。電 池層壓件在生產(chǎn)過程中，其制品必須使用相應(yīng)的工位器具來(lái)暫時(shí)存放和搬運(yùn)。目前，電池層 壓件常用的工位器具是梯形靠背式周轉(zhuǎn)車，如圖1所示，它由腳輪、支撐底板和梯形靠背組 成，腳輪安裝在支撐底板的下端，梯形靠背固定在支撐底板的中間，電池層壓件的制品以堆 疊形式存放在梯形靠背式周轉(zhuǎn)車上，電池層壓件的平面靠放在梯形靠背上，在實(shí)際使用過 程中，除了反復(fù)的取放外時(shí)常要對(duì)電池層壓件進(jìn)行工序檢查，雖然每塊層壓件上都有單獨(dú) 的條碼，但是查找起來(lái)很不方便，由于電池層壓件堆疊在一起，不僅要將電池層壓件一張一 張地翻開，還要將待查的電池層壓件拉出才能看到條形碼，一般情況下，完成查找核對(duì)工作 需要兩個(gè)人協(xié)同作業(yè)，否則很容易將電池層壓件翻倒損壞。在查看過程中有時(shí)還需要將電 池層壓件拉出，這樣不僅很費(fèi)力，而且反復(fù)的抽拉很容易劃傷電池層壓件的表面。為了克服現(xiàn)有電池層壓件中轉(zhuǎn)車存在的缺點(diǎn)，申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了幾種電池層壓件中轉(zhuǎn) 裝載車。它們不僅能夠滿足電池層壓件的工序間存放和搬運(yùn)，而且能滿足電池層壓件生產(chǎn) 過程中的工序檢查要求，操作非常輕便、快捷
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種擋桿式電池層壓件中轉(zhuǎn)裝載車，它既能夠滿足電池層壓件 生產(chǎn)的工序存放和搬運(yùn)裝載，又能適應(yīng)電池層壓件的工序查找，還能防止電池層壓件在工 序推行中意外滑落損壞，且操作非常輕便、快捷。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是所述擋桿式電池層壓件中轉(zhuǎn)裝載車，其特征是它由腳輪、車架、層壓件存放箱、連 接耳和擋桿組成，腳輪安裝在車架的下端面上，層壓件存放箱固定在車架上，在層壓件存放 箱上設(shè)有若干個(gè)存放腔，電池層壓件放置在存放腔內(nèi)，每個(gè)存放腔由左側(cè)板、右側(cè)板、后側(cè) 板和滾軸組圍合而成，滾軸組安裝在左側(cè)板和右側(cè)板的下端，形成支撐底面，后側(cè)板與左側(cè) 板和右側(cè)板固定連接，直角拉板與左側(cè)板、右側(cè)板和后側(cè)板固定連接，頂部拉板固定在左側(cè) 板和右側(cè)板上，在左側(cè)板、右側(cè)板、后側(cè)板都設(shè)有護(hù)墊條，在層壓件存放箱的開口端設(shè)有連 接耳，擋桿插在連接耳中。進(jìn)一步，所述連接耳固定在第一塊左側(cè)板和最后一塊右側(cè)板上。進(jìn)一步，頂部拉板距左側(cè)板和右側(cè)板開口面的距離大于左側(cè)板和右側(cè)板長(zhǎng)度尺寸 的 1/2。
3[0009]由于在層壓件存放箱的開口側(cè)面增設(shè)了防滑擋桿，即第一塊左側(cè)板和最后一塊右 側(cè)板上接有連接耳，擋桿套裝其中，在取放電池層壓件時(shí)，抽出擋桿，在工序推行時(shí)，須將擋 桿套裝在連接耳中，這樣就能防止電池層壓件從存放腔中滑落而造成損壞。由于在層壓件存放箱上設(shè)置了若干個(gè)存放腔，在每個(gè)存放腔內(nèi)的左側(cè)板、右側(cè)板、 后側(cè)板上均設(shè)置了護(hù)墊條，電池層壓件被穩(wěn)定地置于存放腔內(nèi)，并由滾軸組來(lái)支撐，這樣， 電池層壓件不僅能彼此隔開，互相之間不會(huì)產(chǎn)生壓碰，而且查驗(yàn)時(shí)電池層壓件能在滾軸組 上自由拉動(dòng)，輕松自如。由于電池層壓件的兩側(cè)由護(hù)墊條限定，無(wú)論怎么樣抽拉，電池層壓 件的兩側(cè)面都不會(huì)磕碰劃傷。

圖1為現(xiàn)有梯形靠背式周轉(zhuǎn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為層壓件存放箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中A-A剖視圖；圖中1_腳輪；2-車架；3-層壓件存放箱；4-電池層壓件；5-存放腔；6_連接耳； 7-擋桿；51-左側(cè)板；52-右側(cè)板；53-后側(cè)板；54-滾軸組；55-直角拉板；56-頂部拉板； 57-護(hù)墊條。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方法所述擋桿式電池層壓件中轉(zhuǎn)裝載車，其特征是它由腳輪1、車架2、層壓件存放箱 3、連接耳6和擋桿7組成，腳輪1安裝在車架2的下端面上，層壓件存放箱3固定在車架2 上，在層壓件存放箱3上設(shè)有30個(gè)存放腔5，電池層壓件4放置在存放腔5內(nèi)，每個(gè)存放腔 5由左側(cè)板51、右側(cè)板52、后側(cè)板53和滾軸組54圍合而成，滾軸組54安裝在左側(cè)板51和 右側(cè)板52的下端，形成支撐底面，后側(cè)板53與左側(cè)板51和右側(cè)板52固定連接，直角拉板 55與左側(cè)板51、右側(cè)板52和后側(cè)板53固定連接，頂部拉板56固定在左側(cè)板51和右側(cè)板 52上，在左測(cè)板51、右側(cè)板52、后側(cè)板53都設(shè)有護(hù)墊條57，在層壓件存放箱3的開口端設(shè) 有連接耳6，擋桿7插在連接耳6中。
權(quán)利要求一種擋桿式電池層壓件中轉(zhuǎn)裝載車，其特征是它由腳輪(1)、車架(2)、層壓件存放箱(3)、連接耳(6)和擋桿(7)組成，腳輪(1)安裝在車架(2)的下端面上，層壓件存放箱(3)固定在車架(2)上，在層壓件存放箱(3)上設(shè)有若干個(gè)存放腔(5)，每個(gè)存放腔(5)由左側(cè)板(51)、右側(cè)板(52)、后側(cè)板(53)和滾軸組(54)圍合而成，滾軸組(54)安裝在左側(cè)板(51)和右側(cè)板(52)的下端，形成支撐底面，后側(cè)板(53)與左側(cè)板(51)和右側(cè)板(52)固定連接，直角拉板(55)與左側(cè)板(51)、右側(cè)板(52)和后側(cè)板(53)固定連接，頂部拉板(56)固定在左側(cè)板(51)和右側(cè)板(52)上，在左側(cè)板(51)、右側(cè)板(52)、后側(cè)板(53)都設(shè)有護(hù)墊條(57)，在層壓件存放箱(3)的開口端設(shè)有連接耳(6)，擋桿(7)插在連接耳(6)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述擋桿式電池層壓件中轉(zhuǎn)裝載車，其特征是所述連接耳(6)固 定在第一塊左側(cè)板(51)和最后一塊右側(cè)板(52)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述擋桿式電池層壓件中轉(zhuǎn)裝載車，其特征是頂部拉板(56)距左 側(cè)板(51)和右側(cè)板(52)開口面的距離大于左側(cè)板(51)和右側(cè)板(52)長(zhǎng)度尺寸的1/2。
專利摘要一種擋桿式電池層壓件中轉(zhuǎn)裝載車，它由腳輪、車架、層壓件存放箱、連接耳和擋桿組成，在層壓件存放箱的開口端設(shè)有連接耳，擋桿套裝其中，是為了防止中轉(zhuǎn)裝載車在工序推行過程中電池層壓件從層壓件存放箱內(nèi)滑出，在層壓件存放箱上設(shè)有若干個(gè)存放腔，每個(gè)存放腔由左側(cè)板、右側(cè)板、后側(cè)板和滾軸組圍合而成，在左右側(cè)板上設(shè)有護(hù)墊條，電池層壓件置于存放腔內(nèi)，能彼此隔開不會(huì)產(chǎn)生壓碰，使用這種電池層壓件周轉(zhuǎn)裝置不僅適合電池層壓件工序周轉(zhuǎn)和運(yùn)輸，而且便于工序間的查驗(yàn)，電池層壓件也不會(huì)被劃傷，既方便省力又安全。
文檔編號(hào)B65G49/06GK201665398SQ20102014293
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者楊振嶸, 陳鑫 申請(qǐng)人:常州億晶光電科技有限公司