專利名稱：貨物裝卸臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種裝卸貨物的裝卸臺，特別是一種集裝箱貨物的裝卸臺。
背景技術(shù)：
集裝箱是一種可反復使用的大型容器，可將小一些的貨物容納在一起進行運載， 專為高效率地裝卸貨物而設(shè)計。集裝箱裝卸過程中通常要采用貨物裝卸臺，也就是說貨物裝卸臺位于倉庫臺階的 邊沿處，運輸船舶或車輛靠近于裝卸臺處，然后貨物再由倉庫輸送至運輸船舶或車輛上。現(xiàn)有的集裝箱裝卸臺通常包括一固定支架，固定支架上設(shè)有能移動的跳板，移動 后的跳板就能使倉庫臺階與運輸船舶或車輛相連通。但是，針對不同的船舶或運輸車輛，由 于船舶或運輸車輛的高度不同，這樣就使得它的適用性比較差。中國專利CN1821016A提供一種“全液壓驅(qū)動登船梯”，它是一種用于船舶與碼頭 相連接的梯子，它由梯架、滑梯、變幅機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、液壓站、和提升機構(gòu)等組成。當船舶登 陸時，通過提升機構(gòu)使整個滑梯沿著梯架上升或下降。待高度確定好以后提升機構(gòu)停止動 作，然后變幅機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)驅(qū)動滑梯相對于梯架擺動，從而使得滑梯與船舶平穩(wěn)的連接。 可以看出，上述的裝置主要應用于船舶登陸，而且上述的機構(gòu)要驅(qū)動滑體上升或下降，需要 的動力比較大，使用成本比較高。另外，上述裝置零件及機構(gòu)繁多，結(jié)構(gòu)復雜?，F(xiàn)有的其它貨物裝卸臺也存在著類似的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，提供一種適用性高、結(jié)構(gòu) 簡單的貨物裝卸臺。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種貨物裝卸臺，包括一個呈長 條狀固定架，固定架的上表面為水平平面，所述的上表面上設(shè)有跳板，其特征在于，所述的 固定架上還設(shè)有中間件，所述的中間件可沿著固定架前后作直線往復滑動，所述的中間件 的前端與跳板相鉸接且當中間件后退后可使所述的跳板處于所述的固定架中，所述的中間 件與所述的跳板之間設(shè)有一個可以使跳板相對于中間件翻轉(zhuǎn)并定位的動力機構(gòu)。在本貨物裝卸臺的固定架設(shè)置于出貨處的臺階上，也就是說固定架固定在臺階邊 沿處。運輸船舶或車輛靠近于臺階，然后驅(qū)動中間件沿著固定架移動，使得跳板搭于運輸船 舶或車輛上。當然，這個過程中通過動力機構(gòu)使得跳板翻轉(zhuǎn)，針對不同高度的船舶或車輛跳 板也能搭接。然后，通過叉車或人工將貨物由出貨處運輸至船舶或車輛上，完成裝卸作業(yè)。在上述的貨物裝卸臺中，所述的中間件是一塊平板并且設(shè)置于固定架的上表面。運輸貨物過程中叉車或操作人員攜帶貨物后可以經(jīng)固定架、平板進入被運輸車輛。在上述的貨物裝卸臺中，所述的固定架的上表面沿縱向相間均勻設(shè)有若干根金屬支撐管一，所述的中間件下側(cè)面沿縱向相間均勻設(shè)有若干根金屬支撐管二，并且所述的各 根金屬支撐管二嵌于上述的各根金屬支撐管一之間的間隙中。通過上述的插接方式使得中間件只能相對于固定架做平移動運動。在上述的貨物裝卸臺中，所述的金屬支撐管一和金屬支撐管二均是方形管。這種結(jié)構(gòu)使得中間件與固定架之間連接穩(wěn)定，中間件能更加平穩(wěn)的往復移動。在上述的貨物裝卸臺中，所述的每根金屬支撐管一均部分嵌于金屬支撐管二之間 的間隙處。也就是說，當中間件帶同跳板一同縮回時，使得跳板外端與固定架端部平齊?？s回 后中間件與跳板之間的鉸接處就不會受金屬支撐管一的阻擋。在上述的貨物裝卸臺中，所述的跳板通過一根銷軸與中間件相鉸接。通過銷軸使跳板與中間件牢固的鉸接在一起。在上述的貨物裝卸臺中，所述的固定架的兩側(cè)邊固定有導軌，所述的中間件的兩 側(cè)固定有放置于導軌中的滾輪。滾輪與導軌為滾動磨擦，這樣使得中間件能更加順暢的往復移動。同時，有滾輪被 限位在導軌處，使得滾輪只能沿導軌移動，這樣還有效的防止了因重力下壓使中間件翻轉(zhuǎn) 的情況發(fā)生。在上述的貨物裝卸臺中，所述的動力機構(gòu)為設(shè)置于中間件與跳板之間的翻轉(zhuǎn)油 缸，所述的翻轉(zhuǎn)油缸的缸體鉸接于中間件的下部，所述的翻轉(zhuǎn)油缸的活塞桿外端鉸接于跳 板的下部，而且上述缸體與中間件的鉸接點低于上述的活塞桿外端的鉸接點。翻轉(zhuǎn)油缸動作過程中其受到活塞桿伸縮，從而驅(qū)動跳板繞其鉸接處擺動。當然，采 用翻轉(zhuǎn)氣缸代替翻轉(zhuǎn)油缸也是可行的。在上述的貨物裝卸臺中，所述的中間件與固定架之間設(shè)有一個平移油缸，該平移 油缸的缸體固定于固定架上，平移油缸的活塞桿外端與中間件的下部相連接。平移油缸動作過程中就能通過其上的活塞桿驅(qū)動中間件平移。作為另外一種方案，在上述的貨物裝卸臺中，所述的中間件與固定架之間設(shè)有一 個平移氣缸，該平移氣體的缸體固定于固定架上，平移氣缸的活塞桿外端與中間件的下部 相連接。在上述的貨物裝卸臺中，所述的固定架的周邊上具有若干個向外延伸的連接件。 通過連接件使得固定架能與出貨處的臺階邊沿牢固連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本貨物裝卸臺由于跳板即能平移又能擺動，因此，針對不同高度 的運輸船舶或車輛它均能適應，所以，它的適用性比較高。同時，本裝卸臺只由固定架、中間 件、跳板和油缸等組成，因此，結(jié)構(gòu)還比較簡單。

圖1是本貨物裝卸臺的非工作狀態(tài)時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。、圖2是本貨物裝卸臺中中間件伸出后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本貨物裝卸臺中跳板擺動后的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本貨物裝卸臺的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本貨物裝卸臺的主視結(jié)構(gòu)示意圖。[0035]圖6是本貨物裝卸臺中中間件與跳板連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本貨物裝卸臺處于工作狀態(tài)時的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、固定架；la、金屬支撐管一 ；lb、導軌；2、中間件；2a、金屬支撐管二 ；2b、滾 輪；3、跳板；4、平移油缸；5、翻轉(zhuǎn)油缸；6、出貨處；7、車輛。
具體實施方式
如圖1和圖2和圖3和圖4所示，本貨物裝卸臺包括固定架1、中間件2、跳板3、平 移油缸4和翻轉(zhuǎn)油缸5等。本貨物裝卸臺設(shè)置于倉庫或碼頭的出貨處6的臺階邊沿處，通過它使出貨處6與 運輸船舶或車輛7相連接，便于貨物方便裝卸。如圖5所示，固定架1呈長條形，它的周邊上具有若干個向外延伸的連接件，通過 連接件使得固定架1與出貨處6牢牢的固定在一起。固定架1的上表面為水平平面，中間件2設(shè)置于固定架1上，中間件2是一塊平整 的平板。本實施例中，固定架1的上表面沿縱向相間均勻設(shè)有若干根金屬支撐管一 la，中間 件2下側(cè)面沿縱向相間均勻設(shè)有若干根金屬支撐管二 2a，各根金屬支撐管2a嵌于上述的各 根金屬支撐管一 Ia之間的間隙中。金屬支撐管一 Ia和金屬支撐管2a均是方形管，并且每 根金屬支撐管一 Ia均部分嵌于相鄰金屬支撐管二 2a之間的間隙處。中間件2與固定架1之間設(shè)有一個平移油缸4，該平移油缸4的缸體固定于固定架 1上，平移油缸4的活塞桿外端與中間件2的下部相連接。固定架1的兩側(cè)邊固定有凹入的導軌lb，中間件2的兩側(cè)固定有放置于導軌Ib中 的滾輪2b。跳板3鉸接于中間件2的前端，本實施例中，跳板3通過一根銷軸鉸接于中間件2 前端，見圖6所示。在中間件2與所述的跳板3之間設(shè)有一個可以使跳板3相對于中間件 2翻轉(zhuǎn)并定位的動力機構(gòu)。動力機構(gòu)為設(shè)置于中間件2與跳板3之間的翻轉(zhuǎn)油缸5，翻轉(zhuǎn)油缸5的缸體鉸接于 中間件2的下部，翻轉(zhuǎn)油缸5的活塞桿外端鉸接于跳板3的下部，而且翻轉(zhuǎn)油缸5的缸體與 中間件2的鉸接點低于上述的活塞桿外端的鉸接點。如圖7所示，在本貨物裝卸臺中，當運輸船舶或車輛?？坑诔鲐浱帟r，首先通過平 移汽缸驅(qū)動中間件2移動，移動后的中間件2帶動跳板3也一同移處。此時，再通過翻轉(zhuǎn)油 缸5使得跳板3繞其鉸接處擺動，直至跳板3搭接于運輸船舶或車輛7上。由于中間件2移動后固定架1上的若干根金屬支撐管一 Ia形成一運輸過道，叉車 或操作人員攜帶貨物能依次由固定架1上表面和中間件2上表面進入船舶或車輛內(nèi)，對貨 物完成裝卸作業(yè)。另外，根據(jù)實際情況，可以采用平移氣缸替代平移油缸或采用翻轉(zhuǎn)氣缸替代翻轉(zhuǎn) 油缸也是可行的。
權(quán)利要求一種貨物裝卸臺，包括一個呈長條狀固定架(1)，固定架(1)的上表面為水平平面，所述的上表面上設(shè)有跳板(3)，其特征在于，所述的固定架(1)上還設(shè)有中間件(2)，所述的中間件(2)可沿著固定架(1)前后作直線往復滑動，所述的中間件(2)的前端與跳板(3)相鉸接且當中間件(2)后退后可使所述的跳板(3)處于所述的固定架(1)中，所述的中間件(2)與所述的跳板(3)之間設(shè)有一個可以使跳板(3)相對于中間件(2)翻轉(zhuǎn)并定位的動力機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物裝卸臺，其特征在于，所述的中間件(2)是一塊平板并且 設(shè)置于固定架(1)的上表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨物裝卸臺，其特征在于，所述的的固定架(1)的上表面沿縱 向相間均勻設(shè)有若干根金屬支撐管一(la)，所述的中間件(2)下側(cè)面沿縱向相間均勻設(shè)有 若干根金屬支撐管二(2a)，并且所述的各根金屬支撐管二(2a)嵌于上述的各根金屬支撐 管一 (la)之間的間隙中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨物裝卸臺，其特征在于，所述的金屬支撐管一(la)和金屬 支撐管二(2a)均是方形管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貨物裝卸臺，其特征在于，所述的每根金屬支撐管一(la)均 部分嵌于金屬支撐管二(2a)之間的間隙處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的貨物裝卸臺，其特征在于，所述的跳板(3) 通過一根銷軸與中間件(2)相鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的貨物裝卸臺，其特征在于，所述的固定架 ⑴的兩側(cè)邊固定有導軌(lb)，所述的中間件⑵的兩側(cè)固定有放置于導軌(lb)中的滾輪 (2b)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的貨物裝卸臺，其特征在于，所述的動力機構(gòu) 為設(shè)置于中間件⑵與跳板⑶之間的翻轉(zhuǎn)油缸(5)，所述的翻轉(zhuǎn)油缸(5)的缸體鉸接于中 間件(2)的下部，所述的翻轉(zhuǎn)油缸(5)的活塞桿外端鉸接于跳板(3)的下部，而且上述缸體 與中間件(2)的鉸接點低于上述的活塞桿外端的鉸接點。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的貨物裝卸臺，其特征在于，所述的中間件 (2)與固定架(1)之間設(shè)有一個平移油缸(4)，該平移油缸(4)的缸體固定于固定架(1)上， 平移油缸(4)的活塞桿外端與中間件(2)的下部相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的貨物裝卸臺，其特征在于，所述的固定架 (1)的周邊上具有若干個向外延伸的連接件。
專利摘要本實用新型提供了一種貨物裝卸臺，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有裝卸臺使用成本高、結(jié)構(gòu)復雜的問題。一種貨物裝卸臺包括一個呈長條狀固定架，固定架的上表面為水平平面，所述的上表面上設(shè)有跳板，所述的固定架上還設(shè)有中間件，所述的中間件可沿著固定架前后作直線往復滑動，所述的中間件的前端與跳板相鉸接且當中間件后退后可使所述的跳板處于所述的固定架中，所述的中間件與所述的跳板之間設(shè)有一個可以使跳板相對于中間件翻轉(zhuǎn)并定位的動力機構(gòu)。本裝卸臺適用性高，結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號B65G69/28GK201647692SQ20092021505
公開日2010年11月24日 申請日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者阮卜琴 申請人:浙江雙友物流器械股份有限公司