專利名稱：一種膜隔離式油罐及埋地罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及油品的儲(chǔ)存運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其是涉及采用膜隔儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)以解決儲(chǔ)運(yùn)用 油過程中節(jié)能、環(huán)保、安全、質(zhì)量等問題的膜隔離式油罐。
背景技術(shù)：
目前，油品在鐵路油罐車和汽車油罐車的轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存和使用中，揮發(fā)性較高的 油品(例如汽油、溶劑油、石腦油、航空煤油、輕柴油和原油等)普遍存在大小呼吸作 用，從而導(dǎo)致油品蒸發(fā)損耗，油品蒸發(fā)后與空氣混合產(chǎn)生油氣。如圖1所示，為現(xiàn)有技 術(shù)油罐中油氣產(chǎn)生原理的示意圖。罐體1'用于儲(chǔ)運(yùn)油品3'，油品3'從進(jìn)油管6'進(jìn) 入到罐體1'內(nèi)，再從出油管7'排出。當(dāng)裝油時(shí)油品3'從進(jìn)油管6'進(jìn)入，隨著油面 的升高，罐體內(nèi)的氣體從呼吸管10'排出；當(dāng)卸油時(shí)，油品3'從出油管7'排出，隨著 油面的降低，外界的空氣從呼吸管10'進(jìn)入到罐體1'內(nèi)。上述裝油和卸油的過程完成 一次大呼吸。當(dāng)油品3'在罐體1'內(nèi)，由于受到氣溫、大氣壓力變化，以及運(yùn)輸過程中 的震蕩等原因，罐體內(nèi)的氣體與外界空氣通過呼吸管10'會(huì)發(fā)生小呼吸。由于罐體內(nèi)油 品3'和空氣是直接接觸的，因此，油品3'蒸發(fā)形成的油蒸汽與空氣混合在罐體的空腔 中形成油氣2'，油氣2'隨著大小呼吸，排出到外界環(huán)境中。
油氣污染環(huán)境，具有致癌作用，在紫外線照射下會(huì)與空氣中其它有害氣體發(fā)生 光化學(xué)反應(yīng)，形成毒性更大的二次污染物，加劇對(duì)人的危害并破壞臭氧層。油氣又增加 了發(fā)生火災(zāi)和爆炸的危險(xiǎn)性，火災(zāi)和爆炸事故對(duì)生態(tài)環(huán)境具有更大的破壞性。同時(shí)空氣 中的氧氣與油品接觸氧化生成膠質(zhì)將影響油品品質(zhì)；油品中的輕質(zhì)餾分蒸發(fā)也將影響油 品品質(zhì)。因此，每年在油品的儲(chǔ)運(yùn)過程中，油品的蒸發(fā)損耗很大，更加大了對(duì)環(huán)境的污 染，產(chǎn)生了很大的安全隱患。
雖然部分油罐車和儲(chǔ)油庫采用了油氣回收技術(shù)進(jìn)行回收，但回收方法投資較 大，回收不完全，且罐體需要密閉性好、承受的壓力較高，是一種污染后再治理的技 術(shù)。從我國臺(tái)灣和大陸已安裝設(shè)備的運(yùn)行來看，故障率高、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用高，不具有經(jīng) 濟(jì)性，且油氣的濃度處于爆炸范圍，在轉(zhuǎn)運(yùn)途中具高危險(xiǎn)性，多數(shù)油氣最終通過燃燒處 理，仍然具有一定的污染。發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有油罐中油品儲(chǔ)運(yùn)過程中的呼吸損耗及由此帶來的環(huán)保、安全、質(zhì) 量等問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種膜隔離式油罐及埋地罐，以有效地隔斷油品與 空氣的接觸，減少甚至消除了油氣的產(chǎn)生，從而保護(hù)環(huán)境、保障油品儲(chǔ)運(yùn)安全，保證油品品質(zhì)。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例的一種膜隔離式油罐，包括
罐體，位于所述罐體上的進(jìn)油管、出油管和呼吸管，其特征在于，所述罐體內(nèi) 設(shè)有與油面垂直的至少一個(gè)防波隔板，所述防波隔板的兩側(cè)均設(shè)有膜形成的用于隔離油和空氣的囊。[-ooos] 優(yōu)選的，所述囊的一部分固定于所述罐體上的膜固定段，其余部分與罐體處于分離狀態(tài)。[-ooog] 優(yōu)選的，所述進(jìn)油管和所述出油管設(shè)在罐體的頂部或底部。[oo10] 優(yōu)選的，所述呼吸管上設(shè)有呼吸閥，所述罐體上還設(shè)有用于呼出油蒸汽的安全閥，所述安全閥的排氣開啟壓力大于所述呼吸閥的呼出開啟壓力。[oo11] 優(yōu)選的，所述囊是氣囊，所述氣囊與所述呼吸管相通。[oo12] 優(yōu)選的，所述進(jìn)油管與插入到所述罐體下部的防堵篩管連接，所述氣囊圍繞所述防堵篩管設(shè)有環(huán)形通道。[oo13] 優(yōu)選的，所述囊是油囊，所述油囊與所述進(jìn)油管和出油管相通。[oo14] 優(yōu)選的，所述罐體內(nèi)設(shè)有分艙隔板，所述分艙隔板兩側(cè)均設(shè)有獨(dú)立的所述油囊。[oo15] 優(yōu)選的，所述分艙隔板上設(shè)有油囊通過孔。[oo16] 優(yōu)選的，還包括備用油囊，所述備用油囊和所述油囊通過所述油囊通過孔連通。[oo17] 本發(fā)明實(shí)施例還提供一種膜隔離式埋地罐，包括罐體，位于所述罐體上的進(jìn)油管1出油管和呼吸管，其特征在于，所述罐體內(nèi)設(shè)有與油面垂直的支撐架，所述支撐架的兩側(cè)均設(shè)有膜形成的用于隔離油和空氣的囊。[oo18] 優(yōu)選的，所述囊是油囊，所述油囊與所述進(jìn)油管和出油管相通。[oo19] 優(yōu)選的，所述支撐架可為十字形，或井字形，或米字形。[-0020] 本發(fā)明的膜隔離式油罐， 由于利用膜形成的囊將空氣和油隔開，阻斷了油氣的形成，當(dāng)罐體內(nèi)發(fā)生呼吸作用時(shí)，呼出和吸進(jìn)的都是干淨(jìng)空氣，這是一種預(yù)防污染的技術(shù)。
因此，有效地隔斷油品與空氣的接觸，減少甚至消除了油氣的產(chǎn)生，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境1保障安全1保證質(zhì)量的目的。


[-0021] 圖l是現(xiàn)有技術(shù)油罐中油氣產(chǎn)生原理的示意圖；[-0022] 圖2a是本發(fā)明實(shí)施方式一頂部裝油氣囊式油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；[-0023] 圖2b是圖2a中防堵篩管的截面圖；[-0024] 圖3是本發(fā)明實(shí)施方式二底部裝油氣囊式油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；[-0025] 圖4是本發(fā)明實(shí)施方式三頂部裝油油囊式油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；[-0026] 圖5是本發(fā)明實(shí)施方式四底部裝油油囊式油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；[-0027] 圖6是本發(fā)明實(shí)施方式五多艙式頂部裝油油囊式油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；[-0028] 圖7是本發(fā)明實(shí)施方式六多艙式底部裝油油囊式油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；[-0029] 圖8是圖61圖7中分艙隔板的截面圖；[-0030] 圖9是本發(fā)明實(shí)施方式七頂部裝油油囊式埋地罐的結(jié)構(gòu)示意圖[-0031] 圖lo是圖9中支撐架的截面圖。[-0032] 附圖標(biāo)記對(duì)照表[-0033] l一一罐體；2一一膜；3一一膜固定段；
4——油囊通過孔；5——蓋板； 6——進(jìn)油管；
7——出油管； 8--決速接頭；9——閥門；
10——呼吸管； 11——安全閥； 12——呼吸閥；
13——防波隔板； 14——分艙隔板；15——防堵篩管；
16——?dú)饽遥?17——油囊； 17a——第一油囊；
17b——第一備用油囊；18a——第二油囊；18b——第二備用油囊。
19——支撐架具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
實(shí)施方式一頂部裝油氣囊式油罐
如圖&所示，為本發(fā)明實(shí)施方式一頂部裝油氣囊式油罐的結(jié)構(gòu)示意圖。該膜隔 離式油罐，包括罐體1，位于所述罐體1上的進(jìn)油管6、出油管7和呼吸管10，罐體1內(nèi) 設(shè)有與油面垂直的至少一個(gè)防波隔板13，防波隔板13的兩側(cè)均設(shè)有膜2形成的用于隔離 油和空氣的氣囊16。本實(shí)施例中，有三個(gè)氣囊16，被兩個(gè)防波隔板13隔開，防波隔板 13距罐體1的底部有一定的距離，便于油的流通。防波隔板13與罐體1上方和兩邊連 接，并不完全密封，留有一定的空隙，利于氣流的流通。防波隔板13也可為三個(gè)以上或 以下時(shí)，此時(shí)氣囊16個(gè)數(shù)也相應(yīng)增加或減少。
組成氣囊16的一部分膜2固定于罐體1上的膜固定段3，膜固定段3 —般進(jìn)行 加厚處理或增加安裝墊片，以保證膜固定段3不易損壞，膜2其余部分與罐體1處于分離 狀態(tài)。本實(shí)施例中，膜固定段3位于呼吸管10和安全閥11的附近，膜2形成的氣囊16 固定在膜固定段3，氣囊16與呼吸管10相通，氣囊16的總?cè)莘e大于或等于罐體1的容 積。其中膜2在正常使用溫度范圍內(nèi)柔軟耐折疊，耐相應(yīng)的油及油中雜質(zhì)的腐蝕，耐受 正常使用的溫度，不易燃燒，不透氣，不污染油品，接觸油品液面的薄膜層具有防靜電 的特性?？刹捎梅芰?、聚氨酯、丁晴橡膠、乙烯-乙烯醇共聚物、聚偏二氯乙烯、尼 龍等耐油材料改性(如添加抗靜電劑增加導(dǎo)電性)后達(dá)到上述要求，或與其它材料(如聚 乙烯等)組成復(fù)合膜(如多層復(fù)合共擠膜等)。膜材料的選取可根據(jù)油品及儲(chǔ)存條件進(jìn)行 選擇。
本實(shí)施例中，進(jìn)油管6位于罐體1的頂部，出油管7位于罐體1的底部。進(jìn)油 管6也可設(shè)在罐體1的底部。
本實(shí)施例中，進(jìn)油管6與防堵篩管15連接，防堵篩管15插入到罐體1的下部， 防堵篩管的管壁上有多個(gè)小孔(圖未示)。為了配合防堵篩管15的形狀，氣囊16圍繞防 堵篩管15設(shè)有環(huán)形通道(圖未示)，氣囊16可沿防堵篩管15上下移動(dòng)。如圖2b，為圖 &中防堵篩管的截面圖。膜2包圍在防堵篩管15的周圍。
進(jìn)油管6的附近還設(shè)有用于呼出油蒸汽的安全閥11，進(jìn)油管6、防堵篩管15和 安全閥11與罐體1內(nèi)的儲(chǔ)油空腔相通。呼吸管10上設(shè)有呼吸閥12，呼吸閥12需要一定 壓力才能開啟，氣囊16內(nèi)的壓力可以使膜2緊貼罐體1，預(yù)防油品蒸發(fā)成油蒸汽。安全 閥11的排氣開啟壓力大于呼吸閥12的呼出開啟壓力，而呼吸閥12的吸入開啟壓力近于 0，即只要?dú)饽覂?nèi)形成負(fù)壓就開啟進(jìn)氣。為方便快速裝油，也可以在呼吸管10設(shè)置旁通(圖未示)，在安裝完快速接頭8后打開旁通。當(dāng)罐體1內(nèi)油品在溫度等外在不確定極端 因素影響下產(chǎn)生的油蒸汽且壓力過大時(shí)，可通過安全閥11排出油蒸汽。由于安全閥11 的排氣開啟壓力大于呼吸閥12的呼出開啟壓力，當(dāng)油蒸汽的壓力大于呼吸閥12的呼出開 啟壓力時(shí)，擠壓氣囊16，此時(shí)呼吸管10排氣，直到氣囊16的空氣全部排出，如果此時(shí)油 蒸汽的壓力仍然大于安全閥11的排氣開啟壓力，安全閥11打開，排出油蒸汽。這里的 油蒸汽不同于油氣，油蒸汽是只含有油的氣體，而油氣是油蒸汽和空氣的混合物。
本實(shí)施例中，當(dāng)進(jìn)油管6處設(shè)有快速接頭8時(shí)，也可以不需要呼吸閥12。進(jìn)油 管6和出油管7上均設(shè)有閥門9和快速接頭8。閥門9起到斷開和打開管道的作用?？?速接頭8可防止在連接中發(fā)生油品的滴漏并預(yù)防空氣進(jìn)入到罐體1內(nèi)，氣囊16外的空腔 中與油接觸。
本實(shí)施方式的工作原理如下
首先被改裝增加快速接頭的裝油鶴管與快速接頭8連接，然后開啟閥門9，開始 裝油。油從進(jìn)油管6流入到防堵篩管15，再流入到罐體1內(nèi)的儲(chǔ)油空腔中，在裝油前，氣 囊16充滿整個(gè)罐體1，理想狀態(tài)下，薄膜完全貼在罐體上。裝油時(shí)，油面不斷升起壓縮 氣囊16，氣囊16內(nèi)壓力升高，呼吸管10、呼吸閥12開始排氣，或直接打開旁通排氣， 氣囊16與油面接觸的膜2也逐漸升起；卸油時(shí)，打開出油管7的閥門9，開始卸油，油面 不斷下降，此時(shí)呼吸閥12開啟，呼吸管10開始吸氣，氣囊16與油面接觸的膜2也逐漸 下降。上述過程完成了一次大呼吸，可以看到，由于利用氣囊16完全隔開了油和空氣， 在大呼吸的過程中，采用柔性的膜2覆蓋于油面，阻斷了液體分子逃逸途徑，通過膜2隔 離油與空氣，呼吸作用發(fā)生在膜2外，避免油氣的產(chǎn)生，同時(shí)，由于受到氣溫，大氣壓 力變化，以及運(yùn)輸過程中的震蕩等原因，罐體內(nèi)的氣體與外界空氣通過呼吸管10、呼吸 閥12發(fā)生的小呼吸呼出的也是空氣，從而達(dá)到節(jié)約資源；保護(hù)環(huán)境；提高儲(chǔ)運(yùn)安全性， 減少發(fā)生火災(zāi)和爆炸的危險(xiǎn)；避免氧化和水混入影響油的品質(zhì)。
頂部裝油罐車在油庫沒有完成快速接頭裝油改造前，也可以通過普通裝油鶴管 加裝悶蓋的方式裝油，可減少普通罐車裝油產(chǎn)生的99%以上油氣量，極大抑制油氣的產(chǎn) 生。
實(shí)施方式二 底部裝油氣囊式油罐
如圖3所示，為本發(fā)明實(shí)施方式二底部裝油氣囊式油罐的結(jié)構(gòu)示意圖。進(jìn)油管6 位于罐體1的底部，可與出油管7共用一個(gè)管道。實(shí)施方式二的其他特征與實(shí)施方式一 相同，這里不再贅述。
實(shí)施方式三頂部裝油油囊式油罐
如圖4，為本發(fā)明實(shí)施方式三頂部裝油油囊式油罐的結(jié)構(gòu)示意圖。該膜隔離式 油罐，包括罐體1，位于所述罐體1上的進(jìn)油管6、出油管7和呼吸管10，罐體1內(nèi)設(shè)有 與油面垂直的至少一個(gè)防波隔板13，防波隔板13的兩側(cè)均設(shè)有膜2形成的用于隔離油和 空氣的油囊17。本實(shí)施例中，有一個(gè)油囊17，防波隔板13距罐體1的底部有一定的距 離，便于油囊17和油的通過。防波隔板13與罐體1上方和兩邊連接，并不完全密封， 留有一定的空隙，利于氣體的流通。
組成油囊17的一部分膜2固定于罐體1上的膜固定段3，其余部分與罐體1處于 分離狀態(tài)。本實(shí)施例中，膜固定段3位于安全閥11和進(jìn)油管6和出油管7的附近，形成油囊17的部分膜2固定在膜固定段3，油囊17與進(jìn)油管6和出油管7相通，油囊17的總 容積經(jīng)防波隔板13阻隔后仍大于或等于罐體1的容積。
本實(shí)施例中，進(jìn)油管6位于罐體1的頂部，出油管7位于罐體1的底部。
本實(shí)施例中，進(jìn)油管6與防堵篩管15連接，防堵篩管15插入到罐體1的下部， 防堵篩管的管壁上有多個(gè)小孔(圖未示)。膜2下垂時(shí)貼在防堵篩管15的周圍，油囊17 上部的膜2隨油品液面上下移動(dòng)。
每個(gè)防波隔板13分隔的油囊17內(nèi)均設(shè)有安全閥11，安全閥11位于罐體1頂 部。進(jìn)油管6、防堵篩管15和安全閥11與油囊17相通。當(dāng)油囊17內(nèi)油品在溫度等外 在不確定極端因素影響下產(chǎn)生的油蒸汽壓力過大時(shí)，可通過安全閥11排出油蒸汽。當(dāng)油 蒸汽產(chǎn)生時(shí)，撐開油囊17，擠占油囊17外的空間，此時(shí)呼吸管10排氣，直到罐體1空腔 中的空氣全部排出，如果此時(shí)油蒸汽的壓力仍然大于安全閥11的排氣開啟壓力，安全閥 11打開，排出油蒸汽。這里的油蒸汽不同于油氣，油蒸汽是只含有油的氣體，而油氣是 油蒸汽和空氣的混合物。
進(jìn)油管6和出油管7上均設(shè)有閥門9和快速接頭8。閥門9起到斷開和打開管道 的作用。快速接頭8可防止在連接中發(fā)生油品的滴漏并預(yù)防空氣進(jìn)入到油囊17中，與油 接觸。
本實(shí)施方式的工作原理如下
首先被改裝增加快速接頭的裝油鶴管與快速接頭8連接，然后開啟閥門9，開始 裝油。油從進(jìn)油管6流入到防堵篩管15，再流入到油囊17中，在裝油前，油囊17在大 氣壓力下被壓縮。裝油時(shí)，油面不斷升高，油囊17逐漸鼓脹，此時(shí)呼吸管10開始排氣； 卸油時(shí)，打開出油管7的閥門9，開始卸油，油面不斷下降，油囊17逐漸被壓縮，此時(shí)呼 吸管10開始吸氣。上述過程完成了一次大呼吸，可以看到，由于利用油囊17完全隔開 了油和空氣，在大呼吸的過程中，采用柔性的膜2覆蓋于油面，阻斷了液體分子逃逸途 徑，通過膜2隔離油與空氣，呼吸作用發(fā)生在膜2外，避免油氣的產(chǎn)生；同時(shí)由于受到氣 溫、大氣壓力變化，以及運(yùn)輸過程中的震蕩等原因，罐體內(nèi)的氣體與外界空氣通過呼吸 管10發(fā)生的小呼吸呼出的也是空氣。從而達(dá)到節(jié)約資源；保護(hù)環(huán)境；提高儲(chǔ)運(yùn)安全性， 減少發(fā)生火災(zāi)和爆炸的危險(xiǎn)；避免氧化和水混入影響油的品質(zhì)；其柔性結(jié)構(gòu)更有利于抵 抗撞擊等外力。
實(shí)施方式四底部裝油油囊式油罐
如圖5所示，為本發(fā)明實(shí)施方式三底部裝油油囊式油罐的結(jié)構(gòu)示意圖。進(jìn)油管6 位于罐體1的底部，可與出油管7共用一個(gè)管道。實(shí)施方式二的其他特征與實(shí)施方式一 基本相同，這里不再贅述。
實(shí)施方式五多艙式頂部裝油油囊式油罐
如圖6所示，為本發(fā)明實(shí)施方式五多艙式頂部裝油油囊式油罐的結(jié)構(gòu)示意圖。 實(shí)施方式五是在實(shí)施方式三的基礎(chǔ)上演變成多艙式油罐。多艙式油罐可用于同時(shí)儲(chǔ)運(yùn)多 種油品，利用分艙隔板14將罐體1隔開。分艙隔板14的邊緣與罐體1完全密封。分艙 隔板14為一個(gè)或兩個(gè)以上，可以方便儲(chǔ)運(yùn)不同品種的油品。分艙隔板14的板體上形成 至少兩個(gè)，或偶數(shù)個(gè)油囊通過孔4(如圖8所示)。第一油囊17a穿過油囊通過孔4與第 一備用油囊17b連通，第二油囊18a穿過油囊通過孔4與第二備用油囊1 連通。當(dāng)A油進(jìn)入到第一油囊17a中，希望多儲(chǔ)運(yùn)A油，通過將A油流入到第一備用油囊17b中， 隨著第一備用油囊17b的膨脹，擠壓第二油囊18a的罐體1的空間。從而實(shí)現(xiàn)左側(cè)艙室 多裝油的目的。同樣，當(dāng)B油進(jìn)入到第二油囊18a中，希望多儲(chǔ)運(yùn)B油，通過將B油流 入到第二備用油囊18b中，隨著第二備用油囊18b的膨脹，擠壓第一油囊17a的罐體1的 空間。從而實(shí)現(xiàn)右側(cè)艙室多裝油的目的。此外，實(shí)施方式五的其他特征與實(shí)施方式三基 本相同，這里不再贅述。
實(shí)施方式六多艙式底部裝油油囊式油罐
如圖7所示，為本發(fā)明實(shí)施方式六多艙式底部裝油油囊式油罐的結(jié)構(gòu)示意圖。 進(jìn)油管6位于罐體1的底部，可與出油管7共用一個(gè)管道。實(shí)施方式六的其他特征與實(shí) 施方式五基本相同，這里不再贅述。
實(shí)施方式七頂部裝油油囊式埋地罐
除上述實(shí)施方式一至六描述的罐車外，還有加油站的埋地罐等臥式罐。如圖9 所示，為本發(fā)明實(shí)施方式七頂部裝油油囊式埋地罐的結(jié)構(gòu)示意圖。為了加強(qiáng)埋地罐的罐 體1的剛度，罐體1內(nèi)設(shè)有支撐架19，支撐架19可為“十”字形、或“井”字形、或“米”字形。如圖10所示，為圖9中支撐架的截面圖，油囊17從十字形的支撐假19的 下方穿過。埋地罐的頂部設(shè)有進(jìn)油管6和出油管7。實(shí)施方式七的其他特征與實(shí)施方式 三基本相同，這里不再贅述。
以上結(jié)構(gòu)，除可儲(chǔ)運(yùn)油品外，選擇不同的薄膜材質(zhì)還可以儲(chǔ)運(yùn)甲醇、乙醇等等 易揮發(fā)化學(xué)品，以實(shí)現(xiàn)密閉儲(chǔ)運(yùn)，避免污染環(huán)境、節(jié)約資源、提高安全性的目的。
上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種膜隔離式油罐，包括罐體，位于所述罐體上的進(jìn)油管、出油管和呼吸管， 其特征在于，所述罐體內(nèi)設(shè)有與油面垂直的至少一個(gè)防波隔板，所述防波隔板的兩側(cè)均 設(shè)有膜形成的用于隔離油和空氣的囊。
2.如權(quán)利要求1所述的膜隔離式油罐，其特征在于，所述囊的一部分固定于所述罐體 上的膜固定段，其余部分與罐體處于分離狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求1所述的膜隔離式油罐，其特征在于，所述進(jìn)油管和所述出油管設(shè)在罐 體的頂部或底部。
4.如權(quán)利要求1所述的膜隔離式油罐，其特征在于，所述呼吸管上設(shè)有呼吸閥，所述 罐體上還設(shè)有用于呼出油蒸汽的安全閥，所述安全閥的排氣開啟壓力大于所述呼吸閥的 呼出開啟壓力。
5.如權(quán)利要求2所述的膜隔離式油罐，其特征在于，所述囊是氣囊，所述氣囊與所述 呼吸管相通。
6.如權(quán)利要求3所述的膜隔離式油罐，其特征在于，所述進(jìn)油管與插入到所述罐體下 部的防堵篩管連接，所述氣囊圍繞所述防堵篩管設(shè)有環(huán)形通道。
7.如權(quán)利要求2所述的膜隔離式油罐，其特征在于，所述囊是油囊，所述油囊與所述 進(jìn)油管和出油管相通。
8.如權(quán)利要求7所述的膜隔離式油罐，其特征在于，所述罐體內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)分艙隔 板，所述分艙隔板兩側(cè)均設(shè)有獨(dú)立的所述油囊。
9.如權(quán)利要求8所述的膜隔離式油罐，其特征在于，所述分艙隔板上設(shè)有油囊通過孔。
10.如權(quán)利要求9所述的膜隔離式油罐，其特征在于，還包括備用油囊，所述備用油 囊和所述油囊通過所述油囊通過孔連通。
11.一種膜隔離式埋地罐，包括罐體，位于所述罐體上的進(jìn)油管、出油管和呼吸 管，其特征在于，所述罐體內(nèi)設(shè)有與油面垂直的支撐架，所述支撐架的兩側(cè)均設(shè)有膜形 成的用于隔離油和空氣的囊。
12.如權(quán)利要求11所述的膜隔離式埋地罐，其特征在于，所述囊是油囊，所述油囊與 所述進(jìn)油管和出油管相通。
13.如權(quán)利要求12所述的膜隔離式埋地罐，其特征在于，所述支撐架可為十字形，或 井字形，或米字形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種膜隔離式油罐，包括罐體，位于所述罐體上的進(jìn)油管、出油管和呼吸管，其特征在于，所述罐體內(nèi)設(shè)有與油面垂直的至少一個(gè)防波隔板，所述防波隔板的兩側(cè)均設(shè)有膜形成的用于隔離油和空氣的囊。由于利用膜形成的囊將空氣和油隔開，阻斷了油氣的形成，當(dāng)罐體內(nèi)的發(fā)生呼吸作用時(shí)，呼出和吸進(jìn)的都是干凈的空氣。因此，有效地隔斷油品與空氣的接觸，減少甚至消除了油氣的產(chǎn)生，從而保護(hù)了環(huán)境、保障油品儲(chǔ)運(yùn)過程中的安全，且保證了油品的品質(zhì)。
文檔編號(hào)B65D90/38GK102020071SQ20091026674
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者李束為 申請(qǐng)人:李束為