專利名稱：翻車機(jī)的靠車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵路車輛散料裝卸設(shè)備，特別涉及一種翻車機(jī)的靠車機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景目前，翻車機(jī)靠車機(jī)構(gòu)是作為一種安裝在翻車機(jī)上，在翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)時，
使翻車機(jī)上的重車固定的設(shè)備。主要應(yīng)用在港口、鋼鐵企業(yè)和電力企業(yè)的"o"型翻車機(jī)中。
上述翻車機(jī)的靠車動作如下它由平臺及車輛在翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)過程中靠慣性沿曲連桿溜向靠 板，實(shí)現(xiàn)靠車，此過程是屬于被動的靠車過程，對車輛造成的沖擊及破壞非常大，不可控。平 臺及車輛溜放時的動能需完全由靠板吸收，對車輛和翻車機(jī)的沖擊很大，造成載荷過大。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明旨在為了避免上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足之處，而提供 不僅設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊，通過電液推桿驅(qū)動兩端的擺桿機(jī)構(gòu)牽引平臺，實(shí)現(xiàn)主動靠車，既 能達(dá)到與液壓靠車相同的效果，又大大降低了峰值載荷，而且具有成本低廉、安裝操作方便 的一種翻車機(jī)的靠車裝置。 本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的所述的翻車機(jī)的靠車機(jī)構(gòu)，包括靠板、 曲連桿、平臺，特征在于其結(jié)構(gòu)由驅(qū)動座、電液推桿、擺動臂、1#同步軸、2#同步軸、萬向 聯(lián)軸節(jié)、擺桿、擺桿支座、支撐座、牽引座組成。在靠板底部居中位置連接驅(qū)動座的一端，驅(qū) 動座的另一端連接1#同步軸，驅(qū)動座內(nèi)裝設(shè)電液推桿，電液推桿的推桿與擺動臂的一端鉸 接，擺動臂的一端套裝于1#同步軸上，1#同步軸的兩端分別連接萬向聯(lián)軸節(jié)的一端，萬向 聯(lián)軸節(jié)的另一端分別連接在2#同步軸上，2#同步軸分別鉸接在安裝于曲連桿的擺桿支座 上，擺桿的一端套裝于2#同步軸上，擺桿的另一端活動嵌裝在牽引座一端的槽內(nèi)，牽引座 的另一端固定在安裝于平臺側(cè)面上的支撐座上。 這樣一來，電液推桿拉動驅(qū)動臂通過兩端同步軸帶動兩側(cè)的擺桿擺動，擺板帶動 牽引座牽引平臺及車輛向靠板方向移動，當(dāng)車輛靠到靠板上時，靠板上的檢測裝置發(fā)出信 號，電液推桿停止并鎖閉，從而實(shí)現(xiàn)了行程可控的主動靠車。綜合以上所采取的技術(shù)措施， 實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn) 1、設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊，安裝維修方便，成本低廉。 2、在翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)時，翻車機(jī)平臺和部分轉(zhuǎn)向架的重量全部由擺桿機(jī)構(gòu)中兩側(cè)的擺 桿支座來承受，大大減小了靠板的負(fù)荷。而車輛靠車的過程由電液推桿通過兩端同步軸驅(qū) 動兩端的擺桿機(jī)構(gòu)，從而牽引平臺靠車，這是一個主動靠車過程，大大減小了靠車過程中的 沖擊，也減小了內(nèi)傾彎矩值。其效果與液壓靠車的翻車機(jī)相同。


圖1是本發(fā)明的具體實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意簡圖
圖2是圖1中A方向的側(cè)視簡圖
具體實(shí)施例方式
圖1、2所示是本發(fā)明的具體實(shí)施例，它是安裝在"O"形翻車機(jī)上的靠車機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動座1、電液推桿2、1#同步軸3、擺動臂4、萬向聯(lián)軸節(jié)5、擺動支座6、擺桿7、2# 同步軸8、牽引座9、支撐座10、平臺11、靠板12、曲連桿13 ;其特征在于在靠板12底部居 中位置連接驅(qū)動座1的一端，驅(qū)動座1的另一端連接1#同步軸3，驅(qū)動座1內(nèi)裝設(shè)電液推桿 2，電液推桿2的推桿與擺動臂4的一端鉸接，擺動臂4的一端套裝于1#同步軸3上，1#同 步軸3的兩端分別連接萬向聯(lián)軸節(jié)5的一端，萬向聯(lián)軸節(jié)5的另一端分別連接在2#同步軸 8上，2#同步軸8分別鉸接在安裝于曲連桿13的擺桿支座6上，擺桿7的一端套裝于2#同 步軸8上，擺桿7的另一端活動嵌裝在牽引座9 一端的槽內(nèi)，牽引座9的另一端固定在安裝 于平臺11側(cè)面上的支撐座10上。 電液推桿2拉動驅(qū)動臂通過1#和2#同步軸帶動兩側(cè)的擺桿7擺動，擺板帶動牽
引座9牽引平臺11及車輛向靠板12方向移動，當(dāng)車輛靠到靠板12上時，靠板12上的檢測
裝置發(fā)出信號，電液推桿2停止并鎖閉，從而實(shí)現(xiàn)了行程可控的主動靠車。 以上所述，僅為本發(fā)明的較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于
此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案
及其本發(fā)明的構(gòu)思加以等同替換或改變，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種翻車機(jī)的靠車機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)由驅(qū)動座、電液推桿、擺動臂、(1)#同步軸、(2)#同步軸、萬向聯(lián)軸節(jié)、擺桿、擺桿支座、支撐座、牽引座組成；其特征在于電液推桿拉動驅(qū)動臂通過兩端同步軸帶動兩側(cè)的擺桿擺動，擺桿帶動牽引座牽引平臺及車輛向靠板方向移動，當(dāng)車輛靠到靠板上時，靠板上的檢測裝置發(fā)出信號，電液推桿停止并鎖閉，從而實(shí)現(xiàn)了行程可控的主動靠車。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翻車機(jī)的靠車機(jī)構(gòu)，其特征在于在靠板底部居中位置 連接驅(qū)動座的一端，驅(qū)動座的另一端連接(1)#同步軸，驅(qū)動座內(nèi)裝設(shè)電液推桿，電液推桿 的推桿與擺動臂的一端鉸接，擺動臂的一端套裝于(1)#同步軸上，(1)#同步軸的兩端分別 連接萬向聯(lián)軸節(jié)的一端，萬向聯(lián)軸節(jié)的另一端分別連接在(2)#同步軸上，(2)#同步軸分別 鉸接在安裝于曲連桿的擺桿支座上，擺桿的一端套裝于(2)#同步軸上，擺桿的另一端活動 嵌裝在牽引座一端的槽內(nèi)，牽引座的另一端固定在安裝于平臺側(cè)面上的支撐座上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種翻車機(jī)的靠車機(jī)構(gòu)；特征是靠板底部居中位置連接驅(qū)動座的一端，驅(qū)動座另一端連接1#同步軸，驅(qū)動座內(nèi)裝設(shè)電液推桿，電液推桿的推桿與擺動臂的一端鉸接，擺動臂的一端套裝于1#同步軸上，1#同步軸的兩端連接萬向聯(lián)軸節(jié)的一端，萬向聯(lián)軸節(jié)的另一端連接在2#同步軸上，2#同步軸鉸接在安裝于曲連桿的擺桿支座上，擺桿的一端套裝于2#同步軸上，擺桿的另一端活動嵌裝在牽引座一端的槽內(nèi)，牽引座的另一端固定在安裝于平臺側(cè)面上的支撐座上。本發(fā)明不僅設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)緊湊，通過電液推桿驅(qū)動兩端的擺桿機(jī)構(gòu)牽引平臺，實(shí)現(xiàn)主動靠車，既能達(dá)到與液壓靠車相同的效果，又大大降低了峰值載荷，且安裝操作方便。
文檔編號B65G67/48GK101695977SQ20091018821
公開日2010年4月21日 申請日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者劉棟, 孫改煥, 彭俊, 徐蓮秋, 徐鑫, 王梟, 趙雪辰, 郝映非, 陳睿夫, 鮑佩生 申請人:大連聯(lián)重科技有限公司;