專利名稱：一種集裝箱的門結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種大型剛性容器的部件，具體涉及一種集裝箱的門結(jié)構(gòu)。
肖景駄
集裝箱作為國際聯(lián)合運輸?shù)闹饕ぞ?，?956開始使用至今的50多年的 發(fā)展，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，并隨著國際貿(mào)易往來的不斷加強，集裝箱運輸已經(jīng)成 為國際聯(lián)運的主要手段。
一般的ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，在其后端框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)斗設(shè)置有兩扇對開的門板 結(jié)構(gòu)，如圖1所示，為ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的門板結(jié)構(gòu)，其包括沿箱體高度方向設(shè) 置的位于門板結(jié)構(gòu)兩側(cè)的門豎梁13，在門板結(jié)構(gòu)的上端部和下端部位于兩門 豎梁13之間分別設(shè)置有門上梁11和門下梁12，兩門豎梁13與門上梁11、門 下梁12圍成一個框架結(jié)構(gòu)，在框架結(jié)構(gòu)內(nèi)焊裝有波紋門板14。通常情況下， 為保證門板結(jié)構(gòu)的強度，門板采用波紋板，門上梁與門下梁采用截面為C型的 型材，如圖2所示，C型截面的門上梁ll與波紋門板14之間對接焊接實現(xiàn)組 裝，產(chǎn)生焊縫a，根據(jù)一般的焊接常識可知，對接焊接操作相對復(fù)雜，且焊后 外觀相對較差。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種集裝箱門結(jié)構(gòu)，通過改變門橫 梁的結(jié)構(gòu)，使得門板安裝時焊接工序變的簡單，且不會影響外觀。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案
一種集裝箱門結(jié)構(gòu)，包括位于其兩側(cè)沿其高度方向設(shè)置的兩門豎梁，分別 連接于所述兩門豎梁上下兩端之間且沿所述門板結(jié)構(gòu)寬度方向設(shè)置的兩門橫 梁，所述門橫梁與所述門豎梁固定連接成一框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)部鑲 嵌焊接有門板，至少所述兩門橫梁之一與所述門板搭接焊接連接。
3在本實用新型中，所述門板為平板。 在本實用新型中，所述門板為橫向波紋板。 在本實用新型中，所述門板為帶有豎向盲波的波紋板。 在本實用新型中，所述門橫梁的截面形狀為L型。
在本實用新型中，所述門板相對于箱體的外表面不超出所述門橫梁相對于 箱體的最外表面。
在本實用新型中，所述門橫梁與所述門板的搭接面為平面。 本實用新型所公開的集裝箱門板結(jié)構(gòu)，其門橫梁與門板之間為搭接焊，且 搭接焊面為平面，該結(jié)構(gòu)改善了對接焊接的工藝操作難度，同時，搭接焊接后 的門橫梁與門板由于焊接接觸面較大，強度較好，也不會影響焊接處的美觀。


圖l為現(xiàn)有技術(shù)一種集裝箱門結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A-A剖面圖3為本實用新型一種集裝箱門結(jié)構(gòu)的示意圖4為本實用新型另一種集裝箱門結(jié)構(gòu)的示意圖5為本實用新型又一種集裝箱門結(jié)構(gòu)的示意具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步說明 如圖3所示，為本實用新型的一種集裝箱門結(jié)構(gòu)，包括截面形狀為L型的門 上梁21，該門上梁21L型長端向下延伸的端部具有一個連接端211，該門結(jié)構(gòu)還 包括一個由平板構(gòu)成的門板24，門板的上部與連接端211形成搭接狀而實施焊 接，形成焊縫al，并且為了保證集裝箱門結(jié)構(gòu)的外部形狀，其門板24的外表面 與門上梁21的外表面平齊。此種門板與門上梁搭接焊接的結(jié)構(gòu)形式，可減小箱 門組裝時的施工難度，且搭接焊接后的強度較好。上述門板與集裝箱門下梁的 連接結(jié)構(gòu)也可如上所述，由于結(jié)構(gòu)相同，只是位于集裝箱門結(jié)構(gòu)的位置不同， 在這里不作過多描述。
當(dāng)門板采用波紋板時，本實用新型的門上梁以及門下梁結(jié)構(gòu)稍作變化，如 圖4所示，門板34采用通波板，該通波板波坑的長度方向與門上梁31平行(橫波
4板)，門板34的頂端部與門上梁31的下端部搭接焊接，形成焊縫a2，為了能夠 保證焊接后門板34的最外表面不超出門上梁31的最外表面，在門上梁31的下端 具有一向箱體內(nèi)側(cè)的折彎，且折彎的深度對應(yīng)的大于或等于門板34波紋板的厚 度。如圖5所示，本實用新型的門板還可以是帶有豎向盲波的波紋板44，該門 板44頂端的內(nèi)側(cè)面搭接焊接于門上梁31下端這彎段的外側(cè)面，形成焊縫a3。
以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術(shù) 方案和技術(shù)構(gòu)思做出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng) 屬于本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種集裝箱門結(jié)構(gòu)，包括位于其兩側(cè)沿其高度方向設(shè)置的兩門豎梁，分別連接于所述兩門豎梁上下兩端之間且沿所述門板結(jié)構(gòu)寬度方向設(shè)置的兩門橫梁，所述門橫梁與所述門豎梁固定連接成一框架結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)部鑲嵌焊接有門板，其特征在于，至少所述兩門橫梁之一與所述門板搭接焊接連接。
2、 如權(quán)利要求l所述的集裝箱門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門板為平板。
3、 如權(quán)利要求l所述的集裝箱門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門板為橫向波紋板。
4、 如權(quán)利要求l所述的集裝箱門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門板為帶有豎向 盲波的波紋板。
5、 如權(quán)利要求1一4任一項所述的集裝箱門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門橫 梁的截面形狀為L型。
6、 如權(quán)利要求1一4任一項所述的集裝箱門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門板相對于箱體的外表面不超出所述門橫梁相對于箱體的最外表面。
7、 如權(quán)利要求1一4任一項所述的集裝箱門結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門橫梁與所述門板的搭接面為平面。
專利摘要本實用新型公開了一種集裝箱門結(jié)構(gòu)，位于其兩側(cè)沿其高度方向設(shè)置的兩門豎梁，連接于兩門豎梁之間沿門結(jié)構(gòu)寬度方向設(shè)置的至少兩門橫梁，所述門橫梁與所述門豎梁圍成一個門框架結(jié)構(gòu)，所述門框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)部鑲嵌的焊接有門板，至少所述兩門橫梁之一與所述門板搭接焊接連接。
文檔編號B65D90/00GK201287933SQ20082021239
公開日2009年8月12日 申請日期2008年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月8日
發(fā)明者潘家和, 袁洪偉, 陳健昭 申請人:廣東順安達(dá)太平貨柜有限公司