一種集裝箱紙質填充止動結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車運輸領域，尤其涉及一種摩托車集裝箱紙質填充止動結構。
【背景技術】
[0002]摩托車在出口銷售等長途運輸時，一般采用捆包箱體包裝后靠集裝箱輸送的方式實現(xiàn)長途運輸，即將摩托車采用保護材料捆扎后置入箱體內，然后排列到集裝箱中運輸。由于摩托車搬放時需要盡量避免振動，故多數(shù)情況下均采用工人搬運排列上下集裝箱。
[0003]捆包箱體搬運上集裝箱時，是采用由前到后的順序逐排將捆包箱體從下往上逐排重疊到集裝箱內；搬下集裝箱上是從后往前并從上往下的逐層搬運。搬運時工人會站在箱體頂部進行搬運，這樣會導致捆包箱體頂層最后一排位置的集裝箱在上下搬運時均非常地困難，費時費力且容易產生工傷。故申請人所在企業(yè)在搬運捆包箱體上下集裝箱上，均考慮在箱體頂層最后一排位置留空，以提高搬運效率。但該留空位置如果任其空著，集裝箱搬運過程中，容易導致頂排箱體后滑；如果采用空箱體或者鋼鐵架來填充該位置，則容易在海關時因不符合海關規(guī)定導致貨物滯留；同時采用空箱體或者鋼鐵架進行填充的方式，一定程度上仍然存在使用不便，人工作業(yè)量大，勞動效率低，成本較高以及容易產生工傷等缺陷。
【實用新型內容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:如何提供一種結構簡單，使用方便，降低工人勞動強度并提高勞動效率，成本低廉，通關容易的集裝箱紙質填充止動結構。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案:其中以本實用新型安裝使用時狀態(tài)為基準進行方位描述。
[0006]—種集裝箱紙質填充止動結構，其特征在于，包括卡入底架和水平間隔排布且豎向固定在卡入底架上方的多組三角支撐架，所述卡入底架為長條板圍成的和捆包箱體頂面形狀匹配的矩形框架結構，所述長條板橫截面呈向內下方開口的L形使得卡入底架能夠沿四周棱邊卡入固定到捆包箱體上表面；所述三角支撐架包括一根沿前后方向水平固定設置在卡入底架上表面的水平支撐桿，還包括一個豎向固定連接在水平支撐桿前端上方的豎直支撐桿以及一根斜向固定連接在豎直支撐桿上端和水平支撐桿后部之間的斜支撐桿；所述卡入底架和三角支撐架均為紙質材料制得。
[0007]這樣，本實用新型使用時，將卡入底架卡入固定到集裝箱內上方第二層尾排的捆包箱體頂部，實現(xiàn)固定。然后靠多組三角支撐架將頂層捆包箱體滑動時的沖擊力傳遞到下方第二層捆包箱體以及集裝箱后門板，防止集裝箱內的捆包箱體因移動而造成的損壞，起到填充和止動效果。同時，該結構簡單，構件采用紙質材料非常輕便，利于制造，極大地降低了勞動強度并提高了勞動效率，成本低廉且方便后續(xù)處理，不會污染環(huán)境。同時，紙質材料可以保證通關順利，不會受到阻礙。具體地說，卡入底架為紙護角材料制得，三角支撐架為采用紙筒材料折彎呈三段后相連形成。紙護角和紙筒均為具有一定強度和紙質材料產品，可以提供支撐所需強度，同時當集裝箱振動過于劇烈時，紙護角和紙筒的材料可以產生一定的壓潰形變來提供一定的彈性緩沖，起到更好的減震防護效果。
[0008]作為優(yōu)化，所述水平支撐桿前端和卡入底架前側面齊平，水平支撐桿后端具有一段向后延伸出卡入底架后側面的延伸段。
[0009]這樣，靠該延伸段可以更好地使得三角支撐架后端和集裝箱后門板相抵接，保持捆包箱體的穩(wěn)定性。同時，當向后的壓力過大時，該延伸段可以變形和少量壓潰以提供緩沖減震，加強保護效果。
[0010]進一步地，各組三角支撐架中水平支撐桿延伸段靠近后端端部位置橫向固定設置有一根后端加強連接條。這樣，該后端加強連接條可以極大地提高水平支撐桿延伸段的整體強度，更加重要的作用是，其使得當壓力過大水平支撐桿后端形成壓潰時，在后端加強連接條之后的位置先形成壓潰，保證前部位置的完整性以保證整體的強度和支撐穩(wěn)定性，保證了壓潰形成的緩沖減震效果而不至于由于整體壓潰導致喪失支撐穩(wěn)定性。具體地說，所述后端加強連接條為橫截面呈L形的紙護角材料制得并靠熱溶膠粘結到各水平支撐桿后由自攻螺釘豎向固定。這樣，保證了其連接強度，也起到更好地防止壓潰位置前移的效果。
[0011]作為優(yōu)化，所述卡入底架后邊部位置上方的水平支撐桿上側表面還貼合固定設置有一個半圓筒的擋塊，所述斜支撐桿后端抵接在擋塊前側面位置。
[0012]這樣，方便斜支撐桿后端和水平支撐桿之間的連接，提高連接穩(wěn)定性，同時擋塊加強了該連接處作為應力集中位置的結構強度，更好地保證裝置整體穩(wěn)定性。
[0013]作為優(yōu)化，所述擋塊采用一段紙筒材料對剖后得到，擋塊內表面采用熱溶膠粘結到水平支撐桿后由自攻螺釘豎向固定；所述斜支撐桿后端下表面為上凹的弧形并卡接在擋塊前側的水平支撐桿上且卡接處設置有熱溶膠粘結。
[0014]這樣，方便連接，且提高了連接強度和連接可靠性。
[0015]作為優(yōu)化，所述水平支撐桿下表面位于卡入底架后側面位置還粘結固定設置有一塊瓦楞紙材料的加強塊。
[0016]這樣是由于當水平支撐桿所受壓力過大時，容易在卡入底架后側面位置產生整體向下的彎折，故此處設置加強塊，可以極大地提高裝置整體穩(wěn)定性，避免此處被壓折壓潰導致延伸段失去支撐效果。
[0017]作為優(yōu)化，所述三角支撐架前端和卡入底架連接處還設置有前連接板，前連接板為紙護角材料制得的L形，前連接板外下表面和卡入底架上表面采用熱溶膠粘結，前連接板內表面分別和水平支撐桿前端部下表面以及豎直支撐桿下端部前表面采用熱溶膠粘結。
[0018]這樣，設置的前連接板作為連接過渡件，增加了一個豎直面和三角支撐架豎直支撐桿前側面相連，極大地提高了三角支撐架的連接可靠程度，同時，對每組三角支撐架前端下部連接處位置結構上進行了加強，極大地提高了裝置整體性，提高整體強度。該具體連接結構還具有制作方便快捷且連接強度好等優(yōu)點。
[0019]進一步地，所述各組三角支撐架前部上端位置還連接設置有一根前端加強連接條，所述前端加強連接條為橫截面呈L形的紙護角材料制得，并靠熱溶膠和斜支撐桿前端部上表面以及豎直支撐桿上端部前側面粘結固定。
[0020]這樣，設置的前端加強連接條不僅僅對單組三角支撐架的前側上部位置進行了加強，提高了三角支撐架中豎直支撐桿和斜支撐桿之間連接強度，而且將各組三角支撐架前端連接形成一個整體，提高了裝置整體性；其受力時前端加強連接條作為過渡件先于前方捆包箱體接觸，然后將推力傳遞到三角支撐架，利于保證各三角支撐架受力均勻，提高裝置整體穩(wěn)定性。
[0021]綜上所述，本實用新型具有結構簡單，使用方便，降低了工人勞動強度并提高了勞動效率，成本低廉，通關容易等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型最優(yōu)實施方式的立體結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合最優(yōu)實施方式及其附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0024]具體實施時，如圖1所示，最優(yōu)實施方式為:
[0025]—種集裝箱紙質填充止動結構，包括卡入底架I和水平間隔排布且豎向固定在卡入底架上方的多組三角支撐架，所述卡入底架I為長條板圍成的和捆包箱體頂面形狀匹配的矩形框架結構，所述長條板橫截面呈向內下方開口的L形使得卡入底架能夠沿四周棱邊卡入固定到捆包箱體上表面；所述三角支撐架包括一根沿前后方向水平固定設置在卡入底架上表面的水平支撐桿2，還包括一個豎向固定連接在水平支撐桿2前端上方的豎直支撐桿3以及一根斜向固定連接在豎直支撐桿3上端和水平支撐桿2后部之間的斜支撐桿4 ;所述卡入底架I和三角支撐架均為紙質材料制得。
[0026]這樣使用時，將卡入底架卡入固定到集裝箱內上方第二層尾端的捆包箱體頂部，實現(xiàn)固定。然后靠多組三角支撐架將頂層捆包箱體滑動時的沖擊力傳遞到下方第二層捆包箱體以及集裝箱后門板，防止集裝箱內的捆包箱體因移動而造成的損壞，起到填充和止動效果。同時，該結構簡單，構件采用紙質材料非常輕便，利于制造，極大地降低了勞動強度并提高了勞動效率，成本低廉且方便后續(xù)處理，不會污染環(huán)境。同時，紙質材料可以保證通關順利，不會受到阻礙。具體