專利名稱：刮板輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種刮板輸送機(jī)傳動(dòng)裝置。
技術(shù)背景目前，現(xiàn)有的刮板輸送機(jī)傳動(dòng)裝置主要有兩種形式其一是電動(dòng)機(jī)和減 速傳動(dòng)裝置布置在刮板輸送機(jī)工作機(jī)構(gòu)的同側(cè)，無(wú)對(duì)稱性，減速傳動(dòng)裝置為 三級(jí)齒輪減速傳動(dòng)裝置，其中首級(jí)減速傳動(dòng)為錐圓弧傘形齒輪傳動(dòng)，減速傳 動(dòng)裝置存在如下問(wèn)題 一、傳動(dòng)效率低，其效率低于84%; 二、事故率高， 可靠性差；三、重量大，材料消耗大；四、由于回采工作面場(chǎng)地狹窄，刮板 輸送機(jī)傳動(dòng)裝置體積和重量大，無(wú)法使用起重設(shè)備，搬運(yùn)和安裝困難。其二 是減速傳動(dòng)裝置采用行星齒輪傳動(dòng)的減速裝置。但是，電動(dòng)機(jī)和減速傳動(dòng)裝 置仍布置在刮板輸送機(jī)工作機(jī)構(gòu)的同側(cè)，無(wú)對(duì)稱性，占用空間大，不便于使 用和管理，而且將電動(dòng)機(jī)和減速傳動(dòng)裝置放在采空區(qū)側(cè)，則深入上隅角，電 機(jī)工作在沼氣最大部位，安全性能低，將電動(dòng)機(jī)和減速傳動(dòng)裝置放在煤幫一 側(cè)則影響通行，妨礙事故發(fā)生時(shí)人員的疏散，故傳動(dòng)裝置還存在應(yīng)用范圍小 的問(wèn)題。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的刮板輸送機(jī)傳動(dòng)裝置存在的無(wú)對(duì)稱 性、傳動(dòng)效率低、重量和體積大、材料消耗大、使用和安裝困難、安全性能 低和應(yīng)用范圍小的問(wèn)題，進(jìn)而提供一種刮板輸送機(jī)傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是刮板輸送機(jī)傳動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、馬達(dá)齒套、 傳動(dòng)軸、多個(gè)第一軸承、多個(gè)第二軸承、機(jī)架、鏈輪、傳動(dòng)齒套、高速級(jí)行 星齒輪傳動(dòng)裝置、低速級(jí)太陽(yáng)輪、多個(gè)低速級(jí)行星輪組件、低速級(jí)內(nèi)齒圈、 傳動(dòng)齒圈、主軸套、連接筒、悶蓋和傳動(dòng)箱組成，所述高速級(jí)行星齒輪傳動(dòng) 裝置位于主軸套和低速級(jí)太陽(yáng)輪之間，所述高速級(jí)行星齒輪傳動(dòng)裝置由高速 級(jí)太陽(yáng)輪、高速級(jí)行星輪、高速級(jí)行星輪銷軸、高速級(jí)齒輪架和高速級(jí)內(nèi)齒 圈組成，每個(gè)低速級(jí)行星輪組件由低速級(jí)行星輪、低速級(jí)行星輪銷軸和低速級(jí)齒輪架組成，所述電動(dòng)機(jī)的法蘭端通過(guò)連接筒與機(jī)架連接，所述傳動(dòng)軸設(shè) 置在主軸套內(nèi)，所述傳動(dòng)軸與主軸套之間安裝有多個(gè)第一軸承，且傳動(dòng)軸的 兩端均伸出主軸套，所述主軸套設(shè)置在機(jī)架內(nèi)，且主軸套與機(jī)架之間安裝有 多個(gè)第二軸承，所述鏈輪安裝在主軸套上，所述傳動(dòng)軸的一端通過(guò)馬達(dá)齒套 與電動(dòng)機(jī)的輸出軸連接，所述傳動(dòng)軸的另一端通過(guò)傳動(dòng)齒套與高速級(jí)太陽(yáng)輪 的一端傳動(dòng)連接，所述高速級(jí)太陽(yáng)輪的另一端與高速級(jí)行星輪嚙合，所述高 速級(jí)行星輪通過(guò)高速級(jí)行星輪銷軸安裝在高速級(jí)齒輪架上，所述高速級(jí)內(nèi)齒 圈安裝在傳動(dòng)齒圈的內(nèi)壁上，且與高速級(jí)行星輪嚙合，所述高速級(jí)齒輪架的 內(nèi)齒與低速級(jí)太陽(yáng)輪的一端嚙合，所述低速級(jí)太陽(yáng)輪的另一端與多個(gè)低速級(jí) 行星輪組件的多個(gè)低速級(jí)行星輪嚙合，所述每個(gè)低速級(jí)行星輪通過(guò)低速級(jí)行 星輪銷軸與相應(yīng)的低速級(jí)齒輪架連接，所述低速級(jí)內(nèi)齒圈安裝在傳動(dòng)箱的內(nèi) 壁上，且與多個(gè)低速級(jí)行星輪嚙合，所述多個(gè)低速級(jí)齒輪架的外緣與傳動(dòng)齒 圈一端的內(nèi)緣連接，所述傳動(dòng)齒圈另一端的內(nèi)緣與主軸套連接，所述傳動(dòng)箱 的兩端分別與悶蓋和機(jī)架連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果本實(shí)用新型的刮板輸送 機(jī)傳動(dòng)裝置具有整體對(duì)稱性好，傳動(dòng)效率高，其效率達(dá)到94%，且重量和體 積小、材料消耗小、使用和安裝容易、安全性能高和應(yīng)用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)；本 實(shí)用新型還具有運(yùn)行穩(wěn)定、維修方便和維修成本低等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的主視剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖l說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由電動(dòng)機(jī)l、馬達(dá)齒套2、傳動(dòng)軸3、多個(gè)第一軸承4、多個(gè)第二軸承6、機(jī)架8、鏈輪9、傳 動(dòng)齒套10、高速級(jí)行星齒輪傳動(dòng)裝置、低速級(jí)太陽(yáng)輪16、多個(gè)低速級(jí)行星輪 組件、低速級(jí)內(nèi)齒圈19、傳動(dòng)齒圈21、主軸套22、連接筒23、悶蓋25和傳 動(dòng)箱26組成，所述高速級(jí)行星齒輪傳動(dòng)裝置位于主軸套22和低速級(jí)太陽(yáng)輪 16之間，所述高速級(jí)行星齒輪傳動(dòng)裝置由高速級(jí)太陽(yáng)輪11、高速級(jí)行星輪12、 高速級(jí)行星輪銷軸13、高速級(jí)齒輪架14和高速級(jí)內(nèi)齒圈15組成，每個(gè)低速 級(jí)行星輪組件由低速級(jí)行星輪17、低速級(jí)行星輪銷軸18和低速級(jí)齒輪架20組成，所述電動(dòng)機(jī)1的法蘭端通過(guò)連接筒23與機(jī)架8連接，所述傳動(dòng)軸3 設(shè)置在主軸套22內(nèi)，所述傳動(dòng)軸3與主軸套22之間安裝有多個(gè)第一軸承4， 且傳動(dòng)軸3的兩端均伸出主軸套22，所述主軸套22設(shè)置在機(jī)架8內(nèi)，且主軸 套22與機(jī)架8之間安裝有多個(gè)第二軸承6，所述鏈輪9安裝在主軸套22上， 所述傳動(dòng)軸3的一端通過(guò)馬達(dá)齒套2與電動(dòng)機(jī)1的輸出軸1-1連接，所述傳動(dòng) 軸3的另一端通過(guò)傳動(dòng)齒套10與高速級(jí)太陽(yáng)輪11的一端傳動(dòng)連接，所述高 速級(jí)太陽(yáng)輪11的另一端與高速級(jí)行星輪12嚙合，所述高速級(jí)行星輪12通過(guò) 高速級(jí)行星輪銷軸13安裝在高速級(jí)齒輪架14上，所述高速級(jí)內(nèi)齒圈15安裝 在傳動(dòng)齒圈21的內(nèi)壁上，且與高速級(jí)行星輪12嚙合，所述高速級(jí)齒輪架14 的內(nèi)齒14-1與低速級(jí)太陽(yáng)輪16的一端嚙合，所述低速級(jí)太陽(yáng)輪16的另一端 與多個(gè)低速級(jí)行星輪組件的多個(gè)低速級(jí)行星輪17嚙合，所述每個(gè)低速級(jí)行星 輪17通過(guò)低速級(jí)行星輪銷軸18與相應(yīng)的低速級(jí)齒輪架20連接，所述低速級(jí) 內(nèi)齒圈19安裝在傳動(dòng)箱26的內(nèi)壁上，且與多個(gè)低速級(jí)行星輪17嚙合，所述 多個(gè)低速級(jí)齒輪架20的外緣與傳動(dòng)齒圈21 —端的內(nèi)緣21-1連接，所述傳動(dòng) 齒圈21另一端的內(nèi)緣21-2與主軸套22連接，所述傳動(dòng)箱26的兩端分別與悶 蓋25和機(jī)架8連接。
具體實(shí)施方式
二結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的低速級(jí)行星 輪組件的個(gè)數(shù)為2~6個(gè)。如此設(shè)置，安全性能更高。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的第一軸承4 的個(gè)數(shù)為2~8個(gè)。如此設(shè)置，運(yùn)行更穩(wěn)定。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施 方式一相同。
具體實(shí)施方式
四結(jié)合圖1說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的第二軸承6 的個(gè)數(shù)為2~6個(gè)。如此設(shè)置，運(yùn)行更穩(wěn)定。其它組成和連接關(guān)系與具體實(shí)施 方式一相同。工作原理啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)1帶動(dòng)傳動(dòng)軸3旋轉(zhuǎn)，再通過(guò)傳動(dòng)齒套10帶動(dòng)高 速級(jí)行星齒輪傳動(dòng)裝置，高速級(jí)行星齒輪傳動(dòng)裝置的高速級(jí)齒輪架14傳動(dòng)低 速級(jí)行星輪組件，多個(gè)低速級(jí)齒輪架20的外緣帶動(dòng)傳動(dòng)齒圈21，傳動(dòng)齒圈 21的內(nèi)緣21-2帶動(dòng)主軸套22，主軸套22帶動(dòng)鏈輪9旋轉(zhuǎn)，鏈輪9拖動(dòng)焊接圓環(huán)鏈在刮板輸送機(jī)中間槽內(nèi)運(yùn)行，焊接圓環(huán)鏈上固定有刮板，運(yùn)動(dòng)的焊接 圓環(huán)鏈通過(guò)刮板運(yùn)輸煤碳。
權(quán)利要求1、一種刮板輸送機(jī)傳動(dòng)裝置，它由電動(dòng)機(jī)(1)、馬達(dá)齒套(2)、傳動(dòng)軸(3)、多個(gè)第一軸承(4)、多個(gè)第二軸承(6)、機(jī)架(8)、鏈輪(9)、傳動(dòng)齒套(10)、高速級(jí)行星齒輪傳動(dòng)裝置、低速級(jí)太陽(yáng)輪(16)、多個(gè)低速級(jí)行星輪組件、低速級(jí)內(nèi)齒圈(19)、傳動(dòng)齒圈(21)、主軸套(22)、連接筒(23)、悶蓋(25)和傳動(dòng)箱(26)組成，所述高速級(jí)行星齒輪傳動(dòng)裝置由高速級(jí)太陽(yáng)輪(11)、高速級(jí)行星輪(12)、高速級(jí)行星輪銷軸(13)、高速級(jí)齒輪架(14)和高速級(jí)內(nèi)齒圈(15)組成，每個(gè)低速級(jí)行星輪組件由低速級(jí)行星輪(17)、低速級(jí)行星輪銷軸(18)和低速級(jí)齒輪架(20)組成，其特征在于所述高速級(jí)行星齒輪傳動(dòng)裝置位于主軸套(22)和低速級(jí)太陽(yáng)輪(16)之間，所述電動(dòng)機(jī)(1)的法蘭端通過(guò)連接筒(23)與機(jī)架(8)連接，所述傳動(dòng)軸(3)設(shè)置在主軸套(22)內(nèi)，所述傳動(dòng)軸(3)與主軸套(22)之間安裝有多個(gè)第一軸承(4)，且傳動(dòng)軸(3)的兩端均伸出主軸套(22)，所述主軸套(22)設(shè)置在機(jī)架(8)內(nèi)，且主軸套(22)與機(jī)架(8)之間安裝有多個(gè)第二軸承(6)，所述鏈輪(9)安裝在主軸套(22)上，所述傳動(dòng)軸(3)的一端通過(guò)馬達(dá)齒套(2)與電動(dòng)機(jī)(1)的輸出軸(1-1)連接，所述傳動(dòng)軸(3)的另一端通過(guò)傳動(dòng)齒套(10)與高速級(jí)太陽(yáng)輪(11)的一端傳動(dòng)連接，所述高速級(jí)太陽(yáng)輪(11)的另一端與高速級(jí)行星輪(12)嚙合，所述高速級(jí)行星輪(12)通過(guò)高速級(jí)行星輪銷軸(13)安裝在高速級(jí)齒輪架(14)上，所述高速級(jí)內(nèi)齒圈(15)安裝在傳動(dòng)齒圈(21)的內(nèi)壁上，且與高速級(jí)行星輪(12)嚙合，所述高速級(jí)齒輪架(14)的內(nèi)齒(14-1)與低速級(jí)太陽(yáng)輪(16)的一端嚙合，所述低速級(jí)太陽(yáng)輪(16)的另一端與多個(gè)低速級(jí)行星輪組件的多個(gè)低速級(jí)行星輪(17)嚙合，所述每個(gè)低速級(jí)行星輪(17)通過(guò)低速級(jí)行星輪銷軸(18)與相應(yīng)的低速級(jí)齒輪架(20)連接，所述低速級(jí)內(nèi)齒圈(19)安裝在傳動(dòng)箱(26)的內(nèi)壁上，且與多個(gè)低速級(jí)行星輪(17)嚙合，所述多個(gè)低速級(jí)齒輪架(20)的外緣與傳動(dòng)齒圈(21)一端的內(nèi)緣(21-)連接，所述傳動(dòng)齒圈(21)另一端的內(nèi)緣(21-2)與主軸套(22)連接，所述傳動(dòng)箱(26)的兩端分別與悶蓋(25)和機(jī)架(8)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述刮板輸送機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于所述低速級(jí)行星輪組件的個(gè)數(shù)為2 6個(gè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述刮板輸送機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于所述第一軸 承(4)的個(gè)數(shù)為2 8個(gè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述刮板輸送機(jī)傳動(dòng)裝置，其特征在于所述第二軸 承(6)的個(gè)數(shù)為2 6個(gè)。
專利摘要刮板輸送機(jī)傳動(dòng)裝置，它涉及一種刮板輸送機(jī)傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的刮板輸送機(jī)傳動(dòng)裝置存在的無(wú)對(duì)稱性、傳動(dòng)效率低、重量和體積大、材料消耗大、使用和安裝困難、安全性能低和應(yīng)用范圍小的問(wèn)題。本實(shí)用新型的高速級(jí)行星齒輪傳動(dòng)裝置位于主軸套和低速級(jí)太陽(yáng)輪之間，傳動(dòng)軸與高速級(jí)太陽(yáng)輪的一端傳動(dòng)連接，高速級(jí)太陽(yáng)輪的另一端與高速級(jí)行星輪嚙合，高速級(jí)內(nèi)齒圈與高速級(jí)行星輪嚙合，高速級(jí)齒輪架與低速級(jí)太陽(yáng)輪的一端嚙合，低速級(jí)太陽(yáng)輪的另一端與低速級(jí)行星輪嚙合，低速級(jí)內(nèi)齒圈與低速級(jí)行星輪嚙合。本實(shí)用新型具有整體對(duì)稱性好、傳動(dòng)效率高、重量和體積小、材料消耗小、使用和安裝容易、安全性能高和應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G19/00GK201321268SQ20082021153
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月25日
發(fā)明者沈榮驥 申請(qǐng)人:沈佐華