專利名稱：車(chē)體轉(zhuǎn)載系統(tǒng)中叉式移載機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)體轉(zhuǎn)載系統(tǒng)中叉式移載機(jī)構(gòu)，可以使車(chē)體從焊裝 線轉(zhuǎn)載到空中摩擦線上，它設(shè)置在兩個(gè)線體之間，屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在焊裝線焊接完成車(chē)體后，需要將車(chē)體運(yùn)送到下一工序。原有的 工作方式是將焊接完成的車(chē)體通過(guò)吊裝方式吊裝到一個(gè)運(yùn)送車(chē)體的載體，通 過(guò)運(yùn)送載體運(yùn)送到下一工序位置，再通過(guò)吊裝方式吊裝到相應(yīng)的生產(chǎn)線上。 完全依靠人工吊裝既浪費(fèi)工作時(shí)間、同時(shí)也加大了工作的勞動(dòng)強(qiáng)度，生產(chǎn)效 率也相對(duì)降低。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種能自動(dòng)從焊 裝線轉(zhuǎn)載車(chē)體到下一工序，能降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，可提高生產(chǎn)效率的車(chē)體 轉(zhuǎn)載系統(tǒng)中叉式移載機(jī)構(gòu)。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，其叉式移載機(jī)構(gòu)包括兩件立柱組件、 伸縮叉組件、滑架組件、連接架、鋼平臺(tái)及驅(qū)動(dòng)裝置，采用兩件立柱組件固 定在地坑內(nèi)平面上，兩個(gè)滑架組件安裝在兩件立柱組件上，連接架連接在兩 個(gè)滑架組件之間，伸縮叉組件安裝在連接架上，是轉(zhuǎn)載車(chē)體的主要部件，鋼 平臺(tái)固定在兩件立柱組件上，驅(qū)動(dòng)裝置安裝在鋼平臺(tái)上。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型能自動(dòng)從焊裝線轉(zhuǎn)載車(chē)體到下一工序，送線體可以保證快的 生產(chǎn)節(jié)拍；維修保養(yǎng)方便，能降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，可提高生產(chǎn)效率。

圖1為本實(shí)用新型叉式移載機(jī)構(gòu)總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型叉式移載機(jī)構(gòu)部件俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型伸縮叉部件結(jié)構(gòu)主視圖。
圖4為本實(shí)用新型伸縮叉部件中底層叉組件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型伸縮叉部件中中層叉組件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型伸縮叉部件中上層叉組件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本實(shí)用新型滑架組件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
如圖1 圖4所示包括立柱組件l、伸縮叉組件2、滑架組件3、連接
架4、鋼平臺(tái)5與驅(qū)動(dòng)裝置6等組成。其中伸縮叉組件2主要由主齒輪箱組 件7、齒輪箱組件8、底層叉組件9、中層叉組件IO及上層叉組件11組成。
本實(shí)用新型采用兩件立柱組件1固定在地坑內(nèi)平面上，兩個(gè)滑架組件3 安裝在兩件立柱組件l上，連接架4連接在兩個(gè)滑架組件3之間，伸縮叉組 件2安裝在連接架4上，是轉(zhuǎn)載車(chē)體的主要部件，鋼平臺(tái)5固定在兩件立柱 組件1上，驅(qū)動(dòng)裝置6安裝在鋼平臺(tái)5上。所述驅(qū)動(dòng)裝置6包括驅(qū)動(dòng)支架、 電機(jī)減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)鏈輪等。
所述的伸縮叉組件2主要由主齒輪箱組件7、齒輪箱組件8、底層叉組件 9、中層叉組件10和上層叉組件11等組成，主齒輪箱組件7、齒輪箱組件8 分別與底層叉組件9連接，中層叉組件10安裝在底層叉組件9上，上層叉組 件11通過(guò)中層叉組件10與底層叉組件9連接成一體。
本實(shí)用新型中立柱組件1、伸縮叉組件2、鋼平臺(tái)5及驅(qū)動(dòng)裝置6均為本 行業(yè)中已有部件。
所述底層叉組件9主要由安裝板9-l、槽型梁9-2、底板9-3和齒條9-4 等組成。其中安裝板9-1安裝在底板9-3上，槽型梁9-2和齒條9-4分別安裝 在底板9-3另一側(cè)上。
所述中層叉組件IO主要由支撐梁10-l、導(dǎo)輪組件A10-2、導(dǎo)輪組件B10-3 和芯軸10-4等組成。其中支撐梁10-1和芯軸10-4連接成一體，導(dǎo)輪組件 A10-2、導(dǎo)輪組件B10-3連接在支撐梁10-1上。
所述上層叉組件11主要由頂板11-1、齒條11-2、槽型梁11-3、發(fā)號(hào)桿 11-4組成。其中齒條ll-2、槽型梁11-3安裝在頂板11-1上，發(fā)號(hào)桿ll-4安 裝在槽型梁11-3上。
所述滑架組件3主要由框架3-l、導(dǎo)輪組件3-2、拉桿組件3-3等組成， 其中導(dǎo)輪組件3-2、拉桿組件3-3安裝在框架3-l上。
本實(shí)用新型的工作原理及工作過(guò)程
在車(chē)體焊裝完成后，車(chē)體通過(guò)焊裝線運(yùn)送到轉(zhuǎn)載設(shè)備相應(yīng)位置，通過(guò)叉 式升降機(jī)構(gòu)移載車(chē)體到另一側(cè)的相應(yīng)位置，等待下一工序的進(jìn)行。主要步驟 依次為叉式移載機(jī)構(gòu)下到位，伸縮叉伸出到位，驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)滑架和伸縮 叉上升到位，伸縮叉帶動(dòng)車(chē)體縮回到位，驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)滑架和伸縮叉上升到位，伸縮叉反向伸出到位，等待下一工序車(chē)體轉(zhuǎn)載的進(jìn)行，當(dāng)車(chē)體轉(zhuǎn)載后驅(qū) 動(dòng)裝置帶動(dòng)滑架和伸縮叉下降到位進(jìn)入下一循環(huán)。
本實(shí)用新型通過(guò)叉式升降機(jī)構(gòu)伸縮叉移載車(chē)體，做升降平移運(yùn)行到另一 側(cè)的輸送線，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)載的目的，以達(dá)到車(chē)體的自動(dòng)轉(zhuǎn)載。
權(quán)利要求1、一種車(chē)體轉(zhuǎn)載系統(tǒng)叉式移載機(jī)構(gòu)，包括立柱組件(1)、鋼平臺(tái)(5)，立柱組件(1)固定在地坑內(nèi)平面上，其特征是滑架組件(3)安裝在立柱組件(1)上，連接架(4)連接在兩個(gè)滑架組件(3)之間，伸縮叉組件(2)安裝在連接架(4)上，鋼平臺(tái)(5)固定在立柱組件(1)上，驅(qū)動(dòng)裝置(6)安裝在鋼平臺(tái)(5)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)體轉(zhuǎn)載系統(tǒng)中叉式移載機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述滑架組件(3)由框架(3-1)、導(dǎo)輪組件(3-2)、拉桿組件(3-3)組成， 導(dǎo)輪組件(3-2)、拉桿組件(3-3)安裝在框架(3-1)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)體轉(zhuǎn)載系統(tǒng)中叉式移載機(jī)構(gòu)，可以使車(chē)體從焊裝線轉(zhuǎn)載到空中摩擦線上，它設(shè)置在兩個(gè)線體之間，屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。特征是采用兩件立柱組件固定在地坑內(nèi)平面上，兩個(gè)滑架組件安裝在兩件立柱組件上，連接架連接在兩個(gè)滑架組件之間，伸縮叉組件安裝在連接架上，是轉(zhuǎn)載車(chē)體的主要部件，鋼平臺(tái)固定在兩件立柱組件上，驅(qū)動(dòng)裝置安裝在鋼平臺(tái)上。本實(shí)用新型能自動(dòng)從焊裝線轉(zhuǎn)載車(chē)體到下一工序，送線體可以保證快的生產(chǎn)節(jié)拍；維修保養(yǎng)方便，能降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，可提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B65G47/74GK201284133SQ20082003950
公開(kāi)日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月30日
發(fā)明者嚴(yán)得殷, 吳來(lái)水 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司