本實用新型屬于汽車車身門板維修技術(shù)領(lǐng)域；具體的說是涉及一種車身門板損傷修復(fù)教學工具。

背景技術(shù)：

在汽車車身門板維修的實訓教學過程中，由于汽車門板的損傷與汽車碰撞的損傷不同；在鋼板維修實訓教學中，門板的損傷是模擬的，除了用手錘敲擊的門板凹陷外，門板損傷形式一般較多的為線性損傷；門板的線性損傷通常是工具專門制作的；一種方法是使用門板損傷器進行加工，另一種是用手錘配合鏨子制作線性損傷；門板損傷器一般是由上、下模板配合使用，下模板設(shè)有損傷凹槽，上模板對應(yīng)處設(shè)有損傷凸塊和損傷凸塊調(diào)節(jié)裝置，門板損傷器的上、下模板共同作用可以制作不同厚度或者高度的板材損傷；由于門板損傷器是由上、下模板共同作用制作損傷，一般用作板材損傷的制作，所以門板損傷器適合制作車門外門皮損傷，而車門帶骨架、邊框等，不適合制作車門損傷，此外，門皮損傷再用大力夾鉗固定到車門框上，其強度、韌性、表面張力都與原車門一樣，不利于鋼板維修教學中模擬實際操作；而用手錘配合鏨子制作線性損傷，若手錘敲擊力度小，損傷太小，達不到教學練習的目的，若手錘敲擊力度大，勞動強度大，而且擊力度大不一致，導(dǎo)致?lián)p傷的凹陷不一致，損傷線性教差；所以目前在汽車車身維修的鋼板維修教學中，現(xiàn)有的設(shè)備都有一定的局限性，很難簡單、快速的制作汽車車門線性損傷；所以如何簡單高效的完成鋼板維修的實訓教學，是汽車車身維修領(lǐng)域技術(shù)人員急待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的發(fā)明目的：

主要是為了提供一種新型的車身門板損傷修復(fù)教學工具，有效的改善現(xiàn)有的教學工具中對于車身門板的線性損傷制作勞動強度大，線性一致性差，損傷深度不可控的技術(shù)問題，使其有效的對各種類型板材的車門維修教學都具有良好的兼容性，滿足汽車門板修復(fù)實訓教學的需求。

本實用新型的技術(shù)方案為：

提供了一種車身門板損傷修復(fù)教學工具,包括L型支架,在L型支架的后端設(shè)置有夾具體,在夾緊體上設(shè)置有螺紋緊固把手；在L型支架的前端部的上端面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)橫梁，在旋轉(zhuǎn)橫梁的前端部設(shè)置有矩形槽，在矩形槽的前端設(shè)置有損傷模具，在矩形槽的內(nèi)部設(shè)置有與損傷模具相連接的調(diào)整螺母，在調(diào)整螺母的前端還匹配設(shè)置有彈簧體；在L型支架的前端部的后端面上設(shè)置有伸縮縱梁，在伸縮縱梁的底部還設(shè)置有輔助手柄；在L型支架的前端部還設(shè)置有與伸縮縱梁相連接的鎖止手柄。

在損傷模具的前端部設(shè)置有損傷滑輪。

在損傷模具上表面上還設(shè)置有位移刻度。

所述的夾具體采用虎鉗夾具。

在L型支架上還設(shè)置有傾斜的加強肋。

本實用新型的有益效果是：

該結(jié)構(gòu)設(shè)置的車身門板損傷修復(fù)教學工具配合汽車車門支架，可以在車門上不同高度，不同位置，便捷、高效的制作出不同程度的線性損傷，有效的改善了現(xiàn)有線性損傷制作工具勞動強度大、線性一致性差、損傷深度不可控的技術(shù)問題，使車門損傷線性滿足鋼板修復(fù)實訓教學的需求，同時該設(shè)備對于各種類型板材的車門都具有良好的兼容性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的矩形槽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中；1為L型支架；2為夾具體；3為螺紋緊固把手；4為旋轉(zhuǎn)橫梁；5為矩形槽；6為損傷模具；7為調(diào)整螺母；8為彈簧體；9為伸縮縱梁；10為輔助手柄；11為鎖止手柄；12為損傷滑輪；13為位移刻度；14為加強肋。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做出詳細的描述。

如圖1～2所示，提供了一種車身門板損傷修復(fù)教學工具,包括L型支架1,在L型支架的后端設(shè)置有夾具體2,在夾緊體上設(shè)置有螺紋緊固把手3；在L型支架的前端部的上端面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)橫梁4，在旋轉(zhuǎn)橫梁的前端部設(shè)置有矩形槽5，在矩形槽的前端設(shè)置有損傷模具6，在矩形槽的內(nèi)部設(shè)置有與損傷模具相連接的調(diào)整螺母7，在調(diào)整螺母的前端還匹配設(shè)置有彈簧體8；在L型支架的前端部的后端面上設(shè)置有伸縮縱梁9，在伸縮縱梁的底部還設(shè)置有輔助手柄10；在L型支架的前端部還設(shè)置有與伸縮縱梁相連接的鎖止手柄11。

在損傷模具的前端部設(shè)置有損傷滑輪12。

在損傷模具上表面上還設(shè)置有位移刻度13。

所述的夾具體采用虎鉗夾具。

在L型支架上還設(shè)置有傾斜的加強肋14。

在具體的使用過程中通過把夾具體安置在汽車車門支架的橫梁上，并用夾具螺紋緊固把手把夾具固定在車體橫梁的某一位置，實現(xiàn)損傷制作工具在車門支架上的固定；夾具體可以調(diào)整損傷在車門上的橫向位置，損傷在車門上的縱向位置依靠伸縮縱梁和鎖止手柄來實現(xiàn)，通過伸縮縱梁在支架中上下移動，實現(xiàn)損傷位置在車門上的高低位置的變化，當損傷位置高度滿足需要時，用鎖止手柄來固定伸縮縱梁，伸縮縱梁截面為正方形；輔助手柄起到安全支撐的作用，其直徑稍大于伸縮縱梁的橫截面長度，防止縱梁在上下調(diào)整時，因重力而落地，造成意外損傷；在旋轉(zhuǎn)橫梁的前端設(shè)置矩形槽，用于安裝和調(diào)整損傷模具；損傷模具是用來制作損傷的，其前端部設(shè)置有圓形的損傷滑輪，通過移動旋轉(zhuǎn)橫梁，來進行水平方向的線性損傷制作；而且損傷模具向外伸出量是可以調(diào)整，損傷模具上表面有位移刻度，通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺母可以調(diào)整其向外伸出量，從而實現(xiàn)車門損傷凹陷程度的不同；在調(diào)整螺母前設(shè)置的彈簧體起到安全支撐的作用，防止調(diào)整螺母過分調(diào)整損傷模具伸出量，還有輔助損傷模具回位的作用；該結(jié)構(gòu)設(shè)置的車身門板損傷修復(fù)教學工具配合汽車車門支架，可以在車門上不同高度，不同位置，便捷、高效的制作出不同程度的線性損傷，有效的改善了現(xiàn)有線性損傷制作工具勞動強度大、線性一致性差、損傷深度不可控的技術(shù)問題，使車門損傷線性滿足鋼板修復(fù)實訓教學的需求，同時該設(shè)備對于各種類型板材的車門都具有良好的兼容性。