專利名稱：運(yùn)輸平臺(tái)及運(yùn)輸單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及物流領(lǐng)域中用于堆碼定位的器具，具體涉及一種用于非標(biāo)準(zhǔn)集 裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸平臺(tái)以及運(yùn)輸單元。
背景技術(shù)：
通常，集裝箱通過設(shè)置在箱體角部的四個(gè)頂角件和四個(gè)底角件進(jìn)行堆疊定 位，并通過該角件實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)過程中在船體或?qū)Ｓ眠\(yùn)輸車輛上的固定。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn) 集裝箱來說，相鄰角件的間距是按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的，因而不同廠家生產(chǎn)的集裝箱之 間，以及集裝箱與運(yùn)輸設(shè)備的載物面之間可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的定位、堆碼。而對(duì)于 非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱來說，其相鄰角件的間距不符合通常的標(biāo)準(zhǔn)要求，因而在運(yùn)輸過
程中會(huì)帶來一些問題。例如如圖1所示的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱10，如果采用標(biāo)準(zhǔn)的 集裝箱運(yùn)輸設(shè)備1來裝運(yùn)，那么集裝箱在寬度方向只能跳裝，會(huì)造成艙位45 的浪費(fèi)。另外，在跳裝時(shí)，集裝箱的角件11與運(yùn)輸設(shè)備的角件4之間通常難 于精確對(duì)準(zhǔn)，因而會(huì)降低運(yùn)輸安全性。如果采用其它運(yùn)輸設(shè)備，如散貨船等， 以散裝運(yùn)輸?shù)姆绞絹磉\(yùn)送非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，通常需對(duì)運(yùn)輸設(shè)備自身進(jìn)行技術(shù)改 造，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種運(yùn)輸平臺(tái)，以使得非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱能 夠利用該運(yùn)輸平臺(tái)在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上以及標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)輸設(shè)備上實(shí)現(xiàn)堆碼。
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題還在于提供一種運(yùn)輸單元，以使得多個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)集 裝箱可以緊密排列、并排堆碼，從而節(jié)約艙位。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種運(yùn)輸平臺(tái)，用于堆碼非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。 該運(yùn)輸平臺(tái)包括一對(duì)橫梁；以及分別連接在該一對(duì)橫梁之間的一對(duì)縱梁。其中， 該每個(gè)橫梁包含至少一個(gè)頂角件，設(shè)置在該橫梁的上部，用于與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝 箱的底角件相配合，使得在使用狀態(tài)下分別位于相鄰運(yùn)輸平臺(tái)上的兩個(gè)相鄰的
頂角件的中心距與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)；和一對(duì) 底角件，設(shè)置在該橫梁的下部，其中心距與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱寬度方向上的角件 中心距相適應(yīng)。
該橫梁和縱梁的長度分別與ISO標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱的寬度和長度相適應(yīng)。
該每個(gè)橫梁上部設(shè)有兩個(gè)頂角件，保持預(yù)定中心距。
優(yōu)選地，該每個(gè)橫梁的上部設(shè)有三個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端 部。另外一個(gè)頂角件與位于橫梁端部的兩個(gè)頂角件中的一個(gè)保持預(yù)定中心距。
優(yōu)選地，該每個(gè)橫梁的上部設(shè)有四個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端 部。另外兩個(gè)頂角件保持預(yù)定中心距。
優(yōu)選地，設(shè)置在該一對(duì)橫梁上的相應(yīng)的底角件彼此對(duì)準(zhǔn)，并且設(shè)置在該--對(duì)橫梁上的相應(yīng)的頂角件彼此對(duì)準(zhǔn)。
該運(yùn)輸平臺(tái)還包括設(shè)置在該一對(duì)橫梁和/或該一對(duì)縱梁之間的一個(gè)或多個(gè) 加強(qiáng)件。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種運(yùn)輸單元，用于堆碼非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。 該運(yùn)輸單元包括多個(gè)上述運(yùn)輸平臺(tái)，該每個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)包括 一對(duì)橫梁；以及分 別連接在該一對(duì)橫梁之間的一對(duì)縱梁。其中，該每個(gè)橫梁包含至少一個(gè)頂角件， 設(shè)置在該橫梁的上部，用于與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合，使得在使用狀 態(tài)下，該運(yùn)輸平臺(tái)上的該至少一個(gè)頂角件與相鄰運(yùn)輸平臺(tái)上的該至少一個(gè)頂角 件之間的中心距與非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)；以及一對(duì) 底角件，設(shè)置在該橫梁的下部，其中心距與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱寬度方向上的角件 中心距相適應(yīng)。
該橫梁和縱梁的長度分別與ISO標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱的寬度和長度相適應(yīng)。
該運(yùn)輸單元包含第一運(yùn)輸平臺(tái)，其中在該每個(gè)橫梁的上部設(shè)置有三個(gè)頂角 件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端部。
該運(yùn)輸單元包含第二運(yùn)輸平臺(tái)，其中在該每個(gè)橫梁的上部設(shè)置有三個(gè)頂角 件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端部，位于中間的頂角件與設(shè)置在端部的頂角件 的其中一個(gè)保持預(yù)定中心距。
在使用狀態(tài)下，該第一運(yùn)輸平臺(tái)的位于橫梁中間的頂角件與該第二運(yùn)輸平 臺(tái)的位于橫梁端部的一個(gè)頂角件的中心距與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度方向上的 角件中心距相適應(yīng)。
該運(yùn)輸單元包含第三運(yùn)輸平臺(tái)，其中在該每個(gè)橫梁的上部設(shè)置有四個(gè)頂角 件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端部，另外兩個(gè)位于該橫梁的中間并保持有預(yù)定 中心距。
在使用狀態(tài)下，該第二運(yùn)輸平臺(tái)的該位于中間的頂角件與該第三運(yùn)輸平臺(tái) 的該位于中間的頂角件的其中一個(gè)的中心距與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱寬度方向上的 角件中心距相適應(yīng)。
本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡單，易于加工并且便于使用。利用本發(fā)明的運(yùn)輸 平臺(tái)和運(yùn)輸單元，可以方便地實(shí)現(xiàn)非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱之間或者在標(biāo)準(zhǔn) 集裝箱運(yùn)輸設(shè)備上的堆碼，從而使非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱能夠像標(biāo)準(zhǔn)集裝箱一樣被緊密 排列，從而能夠有效地提高堆碼空間的利用率，降低其儲(chǔ)運(yùn)成本。在不使用時(shí)， 本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)可以分解為多個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)，這些運(yùn)輸平臺(tái)可以相互堆碼，也 可以與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行堆碼，從而便于運(yùn)輸平臺(tái)自身的存儲(chǔ)，并且不會(huì)浪費(fèi)艙 位。
下面結(jié)合附圖和詳細(xì)實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1示出了在現(xiàn)有技術(shù)中利用標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱裝運(yùn)設(shè)備運(yùn)送非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱
的情形；
圖2A 2C分別為本發(fā)明運(yùn)輸平臺(tái)的俯視圖、側(cè)視圖和左視圖； 圖3為根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的運(yùn)輸平臺(tái)示意圖4A為利用本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)并排堆碼多個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的示意圖； 圖4B為圖4A的側(cè)視圖5為圖4A的局部視圖，去除了其中的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；
圖6本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱之間進(jìn)行堆碼的示意圖；以及
圖7為多個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)相互堆碼的示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖2A 圖2C所示，本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)50包括一對(duì)橫梁51和連接在 這一對(duì)橫梁之間的一對(duì)縱梁52。橫梁51和縱梁52構(gòu)成了本發(fā)明運(yùn)輸平臺(tái)的 主體框架結(jié)構(gòu)。在橫梁51和/或縱梁52之間還可以設(shè)置一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)件，
以提高運(yùn)輸平臺(tái)50的整體強(qiáng)度。例如，可以在相鄰的橫梁51和縱梁52之間 設(shè)置加強(qiáng)板58，還可以在相對(duì)的縱梁52之間設(shè)置加強(qiáng)梁59，等等。
在在每個(gè)橫梁51的下部設(shè)有一對(duì)底角件56，其中心距與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)。而相對(duì)橫梁上的相鄰底角件56的中心距與 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱長度方向上的角件中心距相適應(yīng)。對(duì)于40'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱來說， 其寬度方向上的相鄰底角件的中心距為2259mm，而長度方向上的相鄰底角件 的中心距為11985mm。這樣，運(yùn)輸平臺(tái)50可以通過底角件56堆碼在ISO標(biāo) 準(zhǔn)集裝箱的頂角件上。優(yōu)選地，設(shè)置橫梁51和縱梁52的長度分別與ISO標(biāo)準(zhǔn) 集裝箱的寬度和長度相適應(yīng)，使得運(yùn)輸平臺(tái)堆碼在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上時(shí)能夠與標(biāo)準(zhǔn) 集裝箱基本對(duì)齊。在每個(gè)橫梁51的上部均設(shè)有至少一個(gè)頂角件54，例如頂角 件54b，用于與非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合。這樣，通過設(shè)置多個(gè)運(yùn)輸平臺(tái) 50，并恰當(dāng)設(shè)置頂角件54b的位置，就可以實(shí)現(xiàn)利用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱艙位堆碼非標(biāo) 準(zhǔn)集裝箱。優(yōu)選地，用于與非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合的頂角件54b嵌入在 橫梁51中，以增加角件的強(qiáng)度和抗沖擊能力。優(yōu)選地，設(shè)置在該一對(duì)橫梁上 的相應(yīng)的底角件彼此對(duì)準(zhǔn)，并且設(shè)置在該一對(duì)橫梁上的相應(yīng)的頂角件彼此對(duì) 準(zhǔn)。
為了節(jié)約空間，通常希望將非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱并排堆碼，并使得相鄰的非標(biāo)準(zhǔn) 集裝箱的盡可能排列緊密。因而，在運(yùn)輸平臺(tái)50的每個(gè)橫梁51的上部通常設(shè) 有兩個(gè)頂角件54b和54c，用于與分別設(shè)置在相鄰非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上的兩個(gè)相鄰 底角件相配合，所述兩個(gè)頂角件54保持一預(yù)定的中心距，該中心距對(duì)應(yīng)于預(yù) 先設(shè)定的分別位于相鄰非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上的兩個(gè)相鄰底角件的中心距，使得相鄰 的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱之間可以保持預(yù)定間隔。
優(yōu)選的，在每個(gè)橫梁51兩端的上部，對(duì)應(yīng)于相同橫梁上的一對(duì)底角件56 的位置上，還設(shè)有一對(duì)頂角件54a和54d，其中心距與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度 方向上的角件中心距相適應(yīng)。這樣，運(yùn)輸平臺(tái)50與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱20之間可以方 便的相互堆碼(如圖6所示)，多個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)50之間也可以相互堆碼(如圖 7所示)。通常，用于與非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合的頂角件，如54b和/ 或54c，位于與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角件中心距相對(duì)應(yīng)的一對(duì)頂角件54a和54d之間。
如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的運(yùn)輸平臺(tái)50'的橫梁51'上設(shè)有三個(gè) 頂角件54'a、 54'c和54'd。其中，頂角件54'a和54'd位于橫梁端部，其中心距
符合ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度方向上的角件中心距并分別與兩個(gè)底角件56'相對(duì) 應(yīng)；而頂角件54'a和54'b的保持預(yù)定中心距，該中心距與預(yù)先設(shè)定的分別位 于相鄰非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上的兩個(gè)相鄰底角件的中心距相適應(yīng)，使得相鄰的非標(biāo)準(zhǔn) 集裝箱之間可以保持預(yù)定間隔。這樣的設(shè)置使得頂角件54'a可以與頂角件54'd 相配合，用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)之間以及運(yùn)輸平臺(tái)與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱之間的堆碼； 而且還使得頂角件54'a可以與頂角件54'c相配合，用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)集裝 箱的緊密排列。
如圖4A所示，多個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)可以組成運(yùn)輸單元100，從而可以在一排標(biāo) 準(zhǔn)集裝箱20上并排堆碼多個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱10,并使得這些非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱排列 緊密，以節(jié)約空間。在這里，運(yùn)輸單元100中的每個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)分別設(shè)置在一個(gè) 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱20上。如圖4B所示，對(duì)于長度也超過標(biāo)準(zhǔn)的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱10， 運(yùn)輸單元100的各頂角件可以與設(shè)置在非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱IO底部中間位置的底角 件ll或角件連接孔(圖中未示出)相配合，從而實(shí)現(xiàn)非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的堆碼。 當(dāng)然，本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)也可用于在甲板或其它適合的位置堆碼非標(biāo)準(zhǔn)集裝 箱。
如圖5所示，本發(fā)明的運(yùn)輸單元100包括多個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)150、 250、 350 和450。優(yōu)選地，恰當(dāng)設(shè)置位于相鄰運(yùn)輸平臺(tái)上的用于與非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱10的 底角件相配合的兩個(gè)相鄰的頂角件的中心距，使其與非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱10的底角 件中心距相對(duì)應(yīng)，從而使非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱10可以跨越不同運(yùn)輸平臺(tái)進(jìn)行堆碼。 同時(shí)，對(duì)于其中的一個(gè)或多個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)，還可以在其橫梁上設(shè)置兩個(gè)用于堆碼 非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的頂角件，并且設(shè)置這兩個(gè)頂角件的中心距，使其對(duì)應(yīng)于相鄰非 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上的相鄰底角件的中心距相對(duì)應(yīng)，
具體來說，在這里，運(yùn)輸平臺(tái)150的每個(gè)橫梁上設(shè)有三個(gè)頂角件154a、 154b和154d，其中頂角件154a和154d設(shè)置在橫梁端部。運(yùn)輸平臺(tái)250的每 個(gè)橫梁上設(shè)有三個(gè)頂角件254a、 254b和254d，其中頂角件254a和254d設(shè)置 在橫梁端部。運(yùn)輸平臺(tái)350的每個(gè)橫梁上設(shè)有四個(gè)頂角件354a、 354b、 354c 和354d，其中頂角件354a和354d設(shè)置在橫梁端部，頂角件354a和354d預(yù) 定中心距，用于使相鄰的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱之間保持預(yù)定間隔。運(yùn)輸平臺(tái)450上的 頂角件設(shè)置與運(yùn)輸平臺(tái)350類似。在運(yùn)輸單元處于使用狀態(tài)時(shí)，運(yùn)輸平臺(tái)150 的位于中間的頂角件154b與運(yùn)輸平臺(tái)250端部上的頂角件254a的中心距與非
標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)。運(yùn)輸平臺(tái)250的位于中間的頂 角件254b與該第三運(yùn)輸平臺(tái)的位于中間的頂角件354b的中心距與該非標(biāo)準(zhǔn)集 裝箱寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)。
本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)在不使用時(shí)，可以利用其對(duì)應(yīng)于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱中心距的頂 角件和/或底角件進(jìn)行堆碼。如圖6所示，多個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)50中的每個(gè)可以堆疊 在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱20上。優(yōu)選地，每個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)50的長度和寬度分別與標(biāo)準(zhǔn) 集裝箱的長度和寬度相對(duì)應(yīng)。這樣，在堆碼后，運(yùn)輸平臺(tái)50在外形上可以和 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱20基本對(duì)齊。如圖7所示，多個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)50之間也可相互堆碼。 在堆疊好的運(yùn)輸平臺(tái)上，還可在繼續(xù)堆碼標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。因而這種堆疊不會(huì)浪費(fèi) 艙位。
應(yīng)當(dāng)指出，雖然通過上述實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，然而本發(fā)明還可 有其它多種實(shí)施方式。在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，熟悉本領(lǐng)域的技 術(shù)人員顯然可以對(duì)本發(fā)明做出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些改變和變形都應(yīng) 當(dāng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求及其等效物所保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種運(yùn)輸平臺(tái)，用于堆碼非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其特征在于，包括一對(duì)橫梁；以及一對(duì)縱梁，分別連接在該一對(duì)橫梁之間，其中，該每個(gè)橫梁包含至少一個(gè)頂角件，設(shè)置在該橫梁的上部，用于與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合；和一對(duì)底角件，設(shè)置在該橫梁的下部，其中心距與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該橫梁和縱梁的長度 分別與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度和長度相適應(yīng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該每個(gè)橫梁上部設(shè)有 兩個(gè)頂角件，保持預(yù)定中心距。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，在該每個(gè)橫梁的上部 設(shè)置有三個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，另外一個(gè)頂角件與位 于橫梁端部的兩個(gè)頂角件中的一個(gè)保持預(yù)定中心距。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該每個(gè)橫梁的上部設(shè) 置有四個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端部。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，另外兩個(gè)頂角件保持 預(yù)定中心距。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1 7任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，設(shè)置在該一 對(duì)橫梁上的相應(yīng)的底角件彼此對(duì)準(zhǔn)，并且設(shè)置在該一對(duì)橫梁上的相應(yīng)的頂角件 彼此對(duì)準(zhǔn)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，還包括設(shè)置在該一對(duì) 橫梁和/或該一對(duì)縱梁之間的一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)件。
10、 一種運(yùn)輸單元，用于堆碼非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其特征在于，該運(yùn)輸單元包 括多個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)，該每個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)包括一對(duì)橫梁；以及 一對(duì)縱梁，分別連接在該一對(duì)橫梁之間， 其中，該每個(gè)橫梁包含至少一個(gè)頂角件，設(shè)置在該橫梁的上部，用于與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的 底角件相配合，使得在使用狀態(tài)下，該運(yùn)輸平臺(tái)上的該至少一個(gè)頂角件與相鄰 運(yùn)輸平臺(tái)上的該至少一個(gè)頂角件之間的中心距與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度方向 上的角件中心距相適應(yīng)；以及一對(duì)底角件，設(shè)置在該橫梁的下部，其中心距與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱寬 度方向上的角件中心距相適應(yīng)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的運(yùn)輸單元，其特征在于，該橫梁和縱梁的長 度分別與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度和長度相適應(yīng)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求11所述的運(yùn)輸單元，其特征在于，該運(yùn)輸單元包含第 一運(yùn)輸平臺(tái)，其中在該每個(gè)橫梁的上部設(shè)置有三個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該 橫梁的端部。
13、 根據(jù)權(quán)利要求12所述的運(yùn)輸單元，其特征在于，該運(yùn)輸單元包含第 二運(yùn)輸平臺(tái)，其中在該每個(gè)橫梁的上部設(shè)置有三個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該 橫梁的端部，位于中間的頂角件與設(shè)置在端部的頂角件的其中一個(gè)保持預(yù)定中 心距。
14、 根據(jù)權(quán)利要求13所述的運(yùn)輸單元，其特征在于，在使用狀態(tài)下，該 第一運(yùn)輸平臺(tái)的位于橫梁中間的頂角件與該第二運(yùn)輸平臺(tái)的位于橫梁端部的 一個(gè)頂角件的中心距與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)。
15、 根據(jù)權(quán)利要求13所述的運(yùn)輸單元，其特征在于，該運(yùn)輸單元包含第 三運(yùn)輸平臺(tái)，其中在該每個(gè)橫梁的上部設(shè)置有四個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該 橫梁的端部，另外兩個(gè)位于該橫梁的中間并保持有預(yù)定中心距。
16、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的運(yùn)輸單元，其特征在于，在使用狀態(tài)下，該 第二運(yùn)輸平臺(tái)的該位于中間的頂角件與該第三運(yùn)輸平臺(tái)的該位于中間的頂角 件的其中一個(gè)的中心距與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種運(yùn)輸平臺(tái)和由多個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)構(gòu)成的運(yùn)輸單元。該運(yùn)輸平臺(tái)包括一對(duì)橫梁以及分別連接在該一對(duì)橫梁之間的一對(duì)縱梁。其中，該每個(gè)橫梁的上部設(shè)有至少一個(gè)用于與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合的頂角件；該每個(gè)橫梁的下部設(shè)有一對(duì)底角件，其中，相同橫梁上的相鄰底角件的中心距符合標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱寬度方向上的角件中心距，而相對(duì)橫梁上的相鄰底角件的中心距符合標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱長度方向上的角件中心距。利用本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的并排堆碼，節(jié)約了空間并且降低了儲(chǔ)運(yùn)成本。
文檔編號(hào)B65D90/12GK101108690SQ20071006358
公開日2008年1月23日 申請(qǐng)日期2007年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月5日
發(fā)明者倪曉暉, 雄 趙, 郭偉嘉, 耀 陳 申請(qǐng)人:南通中集特種運(yùn)輸設(shè)備制造有限公司;中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司