專利名稱：使用其為輪胎充氣的密封裝置和系統(tǒng)以及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及充氣裝置，特別是輪胎等自動充氣裝置。
背景技術(shù)：
輪胎/輪裝配設(shè)施由將汽車輪胎安裝到汽車輪上的一個或多個輪
胎/輪自動裝配線組成。這個過程一般包括如下操作(a)將一個輪胎 安裝到輪上，(b)將輪胎充氣到預(yù)定壓力，(c)使輪胎/輪裝配平衡。 即使不是全部，大部分操作可以借助機器人或類似系統(tǒng)利用自動快速 的充氣技術(shù)完成。
盡管傳統(tǒng)技術(shù)具有快捷地安裝輪胎到輪上的益處，但是其在充氣 過程中，該技術(shù)需要大量空氣。而且，公知的充氣系統(tǒng)在充氣過程中 需要在胎圈和胎圈座上施加很大的力。為了提供這些很大的力，通常 需要有結(jié)實笨重的構(gòu)造為安裝在輪上的輪胎充氣。因此，需要一種裝
置、系統(tǒng)和快速充氣技術(shù)以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。


本發(fā)明公開將參照附圖、借助實施例加以描述，附圖中
附圖1為根據(jù)實施例定位于圍繞充氣系統(tǒng)設(shè)置的裝配線小車上的 輪胎/輪裝置的前視附圖2為根據(jù)實施例翻轉(zhuǎn)密封裝置的分解視附圖3為根據(jù)實施例輪胎/輪裝置和翻轉(zhuǎn)密封裝置在第一位置的剖 視附圖4為根據(jù)實施例附圖3所示的輪胎/輪裝置和翻轉(zhuǎn)密封裝置在 第二位置的剖視附圖5A-5F為根據(jù)附圖4的線條5的輪胎/輪裝置及翻轉(zhuǎn)密封件的 放大剖視圖，顯示了根據(jù)實施例為輪胎/輪裝置充氣的方法；
附圖6A-6D為根據(jù)附圖2所示實施例的用于翻轉(zhuǎn)密封裝置的翻轉(zhuǎn)密封件的各種幾何圖形；
附圖7內(nèi)根據(jù)第二實施例定位于圍繞充氣系統(tǒng)設(shè)置的裝配線小車 上的輪胎/輪裝置的前視附圖8A-8G為附圖7的輪胎/輪裝置及充氣系統(tǒng)的剖視圖，顯示 了根據(jù)第二實施例為輪胎/輪裝置充氣的方法；
附圖9A為根據(jù)第三實施例的輪胎/輪裝置及插入式密封裝置的剖 視附圖9B為根據(jù)第三實施例的輪胎/輪裝置及插入式密封裝置的剖 視附圖10為根據(jù)實施例的輪胎/輪裝置及齒輪充氣軌道系統(tǒng)的頂視 透視附圖11為輪胎/輪裝置以及根據(jù)實施例的線性充氣軌道系統(tǒng)的第 一實施例的頂視透視圖；以及
附圖12為輪胎/輪裝置以及根據(jù)實施例的線性充氣系統(tǒng)的第二實 施例的前浮見圖。
具體實施例方式
在附圖l和附圖3-5F的實施例中，輪胎/輪裝置總體以IO示出， 所示的充氣裝置總體以100示出。如圖所示，置于一個裝配線小車50 上的輪胎/輪裝置10包括一個輪胎12和一個輪14。
參見附圖1，充氣裝置IOO—般包括底座部分IOI，用于鎖定并保 持小車50至底座部分101上的鎖緊和保持設(shè)備103，從底座部分101 延伸的多個垂直支柱105，由多個垂直支柱105支撐的水平支撐部分 107，可以調(diào)節(jié)一個或多個充氣筒111相對于輪胎/輪裝置10的位置的 柱塞部分109，控制器113，由控制器113驅(qū)動的電機115，該電機使 柱塞部分109移動， 一個由控制器113驅(qū)動的氣壓/真空供給裝置117， 通過一個或多個軟管119分別為一個或多個充氣筒111提供壓縮空氣 以便為輪胎12充氣。
根據(jù)一個實施例，輪胎/輪裝置10、小車50、充氣裝置100共同 限定了一個為安裝到輪14上的輪胎12充氣的系統(tǒng)175。根據(jù)一個實施例，系統(tǒng)175包括一個保持設(shè)備102(附圖2)，常壓下密封AP(附 圖5D， 5E),在充氣過程中在胎圏16和車輪胎圈座18 (附圖3-5F) 之間的打開的空氣通道125(附圖5B-5D)，同時減少/基本消除了與傳 統(tǒng)裝置相關(guān)的傳遞至胎圏16和車輪胎圈座18上的較大的力。
參見附圖2，設(shè)備102可以參照為"翻轉(zhuǎn)型，，密封裝置，根據(jù)圖5B 示出密封件106的向上方向，圖5E示出密封件106的向下方向。如 圖所示，翻轉(zhuǎn)密封裝置102包括一個支墊104，翻轉(zhuǎn)密封件106，支承 件108和保持件110。翻轉(zhuǎn)密封件106，支承件108和保持件110每一 個通常具有與中心軸線A-A軸向?qū)R的圓形、環(huán)形。支承件108包括 圍繞中心軸A-A的邊沿部分112,第一徑向部分114從邊沿部分112 遠離中心軸線A-A延伸，第二徑向部分116從邊沿112向中心軸線 A-A延伸。
每一個翻轉(zhuǎn)密封件106，支承件108和保持件110可以通過任何 預(yù)定方法結(jié)合。根據(jù)一個實施例，翻轉(zhuǎn)密封件106，支承件108和保 持件IIO可以通過任意數(shù)量的螺栓，粘接，焊接等類似方法連接。根 據(jù)圖示的實施例，翻轉(zhuǎn)密封件106，支承件108和保持件110的每一 個都包括四個通孔118a-118d， 120a-120d和122a-122d，分別用于容 納四個螺栓螺栓124a-124d。然而，顯而易見的是，可以采用任何需 要的數(shù)目的通孔118a-118d， 120a-120d， 122a-122d和螺栓124a-124d 連接翻轉(zhuǎn)密封件106，支承件108和保持件110。
翻轉(zhuǎn)密封裝置102優(yōu)選地可以包括布置在支墊104和第一徑向部 分114的上表面115之間的墊塊126a-126f。然而，4艮顯然，墊塊 126a-126f也可以取消，支墊104直接緊靠在徑向部分114上。
參見附圖5A-5F，支承件108—般具有覆蓋部分128(附圖5A-5F)， 其限定了支承件108的外緣130和內(nèi)緣132。根據(jù)一個實施例，翻轉(zhuǎn) 密封件106相對于支承件108的內(nèi)緣132定位，緊靠第二徑向部分116 的內(nèi)周面134和邊沿部分112的內(nèi)周面136。當(dāng)翻轉(zhuǎn)密封件106 4氐靠 上述支承件118時，保持件110與支承件108的第二徑向部分116靠 近并夾緊翻轉(zhuǎn)密封件106,保持件110的端部138緊靠邊沿部分112的內(nèi)周表面136。
參見附圖3和4,當(dāng)翻轉(zhuǎn)密封裝置102如上所述布置，其支墊104 例如通過一個或多個螺栓140緊固到柱塞部分109上。然后，參照附 圖5A-5F， 一個或多個充氣筒111可以分別通過支墊104上形成的一 個或多個通孔H2和一般以標(biāo)號144表示的翻轉(zhuǎn)密封裝置102的一個 或多個通孔插入。如圖所示，通孔分別在軸向上形成，在每一個翻轉(zhuǎn) 密封件106、支承件108和保持件110中限定一個或多個通孔144。
參見附圖3-5F，根據(jù)實施例描述一種使用充氣裝置100的一個或 多個充氣筒111以及翻轉(zhuǎn)密封裝置102為輪胎12充氣的方法。首先， 參照附圖3，輪胎12相對于輪14處于放松的未充氣狀態(tài)，輪14與處 于輪胎/輪裝置IO上方的一個或多個充氣筒111以及翻轉(zhuǎn)密封裝置102 處于分離位置。其次，如圖4和附圖5A所示，柱塞部分109順著箭 頭D的方向降低一個或多個充氣筒111以及翻轉(zhuǎn)密封裝置102，使其 到達與輪胎/輪裝置10的輪胎12和輪14的第一連接位置，以便(a) 邊沿部分112的周端131與輪12連接，(b)翻轉(zhuǎn)密封件106的內(nèi)側(cè) 146 (圖5A)連接輪車輪胎圈座18的外表面20。
隨著柱塞部分109順著箭頭D的方向繼續(xù)推動充氣筒111和翻轉(zhuǎn) 密封裝置102，內(nèi)側(cè)146，依次翻轉(zhuǎn)密封件106的內(nèi)周側(cè)部分148在輪 車輪胎圏座18的外拐角22上方滑動，然后如附圖5B所示，使得翻 轉(zhuǎn)密封件106的內(nèi)側(cè)146連接輪車輪胎圈座18的圓周24的一部分。 相應(yīng)地，在這個方向，翻轉(zhuǎn)密封件106的彈性內(nèi)周150 "翻轉(zhuǎn)"地推動 翻轉(zhuǎn)密封件106至基本形成L形剖面的定向位置(根據(jù)附圖5B視圖)。 結(jié)果，邊沿部分112的周端131導(dǎo)致胎圏16遠離車輪胎圏座18移動， 在胎圏16和車輪胎圏座18之間提供一個打開的空氣通道125。
當(dāng)翻轉(zhuǎn)密封件106的彈性內(nèi)周150順著箭頭D的方向超過車輪胎 圏座18的圓周24，翻轉(zhuǎn)密封件106彈性地離開附圖5B所示的"被翻 轉(zhuǎn)，，位置，到達放松位置，如同5C所示。在附圖5C中，被壓縮的流 體P通過一個或多個軟管119被饋送，從一個或多個充氣筒111的一 個或多個噴嘴121流出，通過緊靠輪胎12的邊沿部分112的周端131的位置提供的打開的氣流通道125開始為輪胎12充氣的快速充氣技 術(shù)。很顯然，在相對于附圖5C所示的輪胎/輪裝置10定位翻轉(zhuǎn)密封件 106之前、期間或之后，可以通過一個或多個軟管119饋送被壓縮的 流體P(即，被壓縮的流體P可以隨時通過附圖5A和附圖5B所示的 一個或多個軟管119饋送)。顯然，被壓縮的流體P可以是例如空氣、 氮及其類似物的任意希望的流體。
參見附圖5C,如上所述，當(dāng)翻轉(zhuǎn)密封件106的彈性內(nèi)周150超過 上述車輪胎圈座18的圓周24時，柱塞部分109開始順著與箭頭D相 對的箭頭D，的方向推動充氣筒111以及翻轉(zhuǎn)密封裝置102。相應(yīng)地， 如圖5D所示，隨著翻轉(zhuǎn)密封件106在箭頭D，方向朝車輪胎圏座18 的圓周24前行，翻轉(zhuǎn)密封件106的外側(cè)152連接車輪胎圏座18的內(nèi) 表面26。顯然，當(dāng)翻轉(zhuǎn)密封裝置102位于附圖5D所示方向時輪胎12 被快速且大致充氣，由于翻轉(zhuǎn)密封件106在常壓AP下密封輪胎/輪裝 置1(K在充氣裝置100中，取決于充氣筒111的數(shù)目，被壓縮的流體 P大致僅需1-5秒就可以給輪胎12加壓。
然后，參見附圖5E，隨著柱塞部分109順著箭頭D，的方向繼續(xù) 推動一個或多個充氣筒111以及翻轉(zhuǎn)密封裝置102，翻轉(zhuǎn)密封件106 的外側(cè)152滑到輪座18的內(nèi)拐角28上方，使得翻轉(zhuǎn)密封件106的外 側(cè)152與車輪胎圏座18的圓周24部分連接。相應(yīng)地，在這個位置上， 翻轉(zhuǎn)密封件106的彈性內(nèi)周150受力形成大致翻轉(zhuǎn)的L形剖面(根據(jù) 附圖5E所示)，在附圖5E中的翻轉(zhuǎn)密封件106降低的位置基本與附 圖5B中所示的翻轉(zhuǎn)密封件106升高的位置相對。在壓縮流體P的幫 助下，在輪胎12的空腔C周圍，邊沿部分112的周端131遠離胎圏 16以便允許被壓縮的流體P在輪胎12的空腔C周圍關(guān)閉打開的空氣 通道125，使得胎圈16自身定位于輪車輪胎圏座18中。
隨著柱塞部分109順著箭頭D，的方向繼續(xù)推動一個或多個充氣筒 111以及翻轉(zhuǎn)密封裝置102，翻轉(zhuǎn)密封件106的外側(cè)152，順次翻轉(zhuǎn)密 封件106的內(nèi)周側(cè)部分148滑到車輪胎圏座18的外部拐角22上方， 然后，導(dǎo)致如附圖5F所示，翻轉(zhuǎn)密封件106的彈性內(nèi)周150從附圖5E所示的較低位置彈性移動到類似附圖5A所示的放松位置。
顯然，在充氣筒111以及翻轉(zhuǎn)密封件106以如附圖5E所示的方式 相對于輪胎/輪裝置10定位之前、期間或之后的一段時間內(nèi)，從一個 或多個噴嘴121供給的被壓縮流體P會停止。如果被壓縮的流體P仍 然被從一個或多個噴嘴121中供給，當(dāng)上述打開的空氣通道125被關(guān) 閉時，被壓縮的流體P可以單獨起作用，也可以與柱塞部分109共同 作用，順著箭頭D，的方向推動一個或多個充氣筒111以及翻轉(zhuǎn)密封裝 置102且遠離輪胎/輪裝置10。
參見附圖6A-6D,根據(jù)實施例示出了通常以標(biāo)號106a-106c表示 的翻轉(zhuǎn)密封件106的替換實施例。盡管中心軸線A-A以及一個中心開 口 O，被作為附圖6A-6D的基本框架以與附圖2中的中央開口 O以及 中間軸線A-A相比較，但是附圖6A-6D中的中央開口 O的直徑并不 代表翻轉(zhuǎn)密封件106a-106c， 106的真實尺寸；但是顯然，只要中央開 口 O的直徑大致等于或小于車輪的直徑Dw (圖3和4)，如附圖5D、 5E所示，中央開口 O可以是任何需要的尺寸，以在常壓AP下實施密 封。
參見附圖6A，翻轉(zhuǎn)密封件106a具有基本均勻的厚度Ta接近其彈 性內(nèi)周150a而不變化。如圖所示，內(nèi)周側(cè)部148a具有一相對于翻轉(zhuǎn) 密封件106a的內(nèi)側(cè)146a和外側(cè)152a基本垂直的邊緣154a。
參見附圖6B，翻轉(zhuǎn)密封件106b具有基本不均勻的厚度，范圍可 以從第 一厚度TV,到接近彈性內(nèi)周150b的第二厚度Tb_2變化。如圖所 示，內(nèi)周側(cè)部148b具有相對于翻轉(zhuǎn)密封件106b內(nèi)側(cè)146b和外側(cè)152b 基本垂直的邊緣154b。根據(jù)一個實施例，厚度的減小會使外表面152b 接近彈性內(nèi)周150b傾斜為 一個角度0b。角度0b可以大致等于例如5-15 度。
參見附圖6C，翻轉(zhuǎn)密封件106c大致與翻轉(zhuǎn)密封件106b相同，其 具有基本不均勻的厚度，范圍從第一厚度T"到接近彈性內(nèi)周150c的 第二厚度Tc-2。內(nèi)周側(cè)部148c也包括相對于翻轉(zhuǎn)密封件106c的內(nèi)側(cè) 146c和外側(cè)152c基本垂直的邊緣154c。才艮據(jù)一個實施例，厚度的減小會使外表面152c接近彈性內(nèi)周150c傾斜為一個角度9c。該角度6c 可以大致等于例如5-15度。
此外，翻轉(zhuǎn)密封件106c包括一個環(huán)形凹槽156c,置于翻轉(zhuǎn)密封 件106的外側(cè)152c，在不包括環(huán)形凹槽156c (即，附圖6B所示的翻 轉(zhuǎn)密封件)時，翻轉(zhuǎn)密封件106b的徑向長度為Lb，當(dāng)密封件106b從 放松位置移動到翻轉(zhuǎn)位置定位時，限定了一個臨時臂的幅值。然而， 當(dāng)環(huán)形凹槽156c沿著徑向長度U定位時，臨時臂的長度縮短為徑向 長度Le。相應(yīng)地，臨時臂的幅度的減小也有效減少了施加到彈性內(nèi)周 150c上的力，隨著翻轉(zhuǎn)密封件106c連接輪車輪胎圏座18，該力用于 推動翻轉(zhuǎn)密封件106c到放松位置或從放松位置定位至翻轉(zhuǎn)位置。盡管 在圖中示為環(huán)形凹槽156c置于外側(cè)152c，徑向長度Lc，顯然，環(huán)形 凹槽156c也可以以任何需要的徑向長度Le置于密封件106內(nèi)側(cè)146c, 該長度Lc小于或大于如圖6C所示的長度。
參見附圖6D，根據(jù)實施例示出附圖l-5F所示的翻轉(zhuǎn)密封件106。 翻轉(zhuǎn)密封件106厚度T基本一致，除去內(nèi)周側(cè)部148的翻轉(zhuǎn)密封件106 徑向長度為L。內(nèi)周側(cè)部148具有大致圓角158和從內(nèi)表面146向圓 角158延伸的傾斜的平部160，圓角158鄰近外表面152。根據(jù)一個實 施例，傾斜的平部160具有仰角e，大致等于例如30-60度。盡管圖示 傾斜的平部160是從內(nèi)表面146延伸至與外表面152鄰接的圓角158， 顯然，傾斜的平部160也可以從外表面152延伸至與內(nèi)表面146鄰接 的圓角158。
參見附圖7，根據(jù)實施例總體以標(biāo)號200示出中夬推拉充氣裝置。 輪胎/輪裝置總體標(biāo)號為10，包括置于裝配線小車50上方的輪胎12、 輪14。輪胎/輪裝置10、小車50、充氣裝置200的組合一起限定了一 個為安裝到輪14上的輪胎12充氣的系統(tǒng)275。
中央推拉充氣裝置200包括翻轉(zhuǎn)密封裝置102和如附圖l-5F所述 的附圖標(biāo)記為101-121的元件。它們的作用如前所述，為簡明起見， 不再詳述。
除了翻轉(zhuǎn)密封裝置102和附圖標(biāo)記為101-121的元件，充氣裝置200還包括一個輪胎/輪裝置推拉機構(gòu)202。該輪胎/輪裝置推拉機構(gòu)202 通常具有輪胎/輪裝置支撐件204、軸向部分206和軸向部分鎖定裝置 208。墊塊210a， 210b可選擇地置于小車50和支撐件204之間。
參見附圖8A,支撐件204通過一個緊固件212和一個或多個螺栓 214與軸向部件206連接。如果需要，支撐件204與軸向部件206可 以通過任何連接方式連接，包括例如焊接等。如圖所示，間隔件 126a-126f可以比圖1所示的包括更大的厚度，以適應(yīng)拉拖機構(gòu)202的 尺寸。
調(diào)整銷216可以穿過支墊104進入柱塞部分109，連接軸向部分 鎖定裝置208和柱塞部分109。如下文將要詳述的，控制器113可以 控制調(diào)節(jié)銷216以減小或增加軸向部分鎖定裝置208的上表面218和 支墊104的內(nèi)表面162之間的間隔S。調(diào)整銷216可以例如被螺緊或 機械驅(qū)動或可選地通過液壓驅(qū)動，然而，調(diào)整銷216并不僅限于通過 螺緊或機械或液壓調(diào)節(jié)，也可以具有任何需要的特征或功能的調(diào)整裝 置。
參見附圖7-8G，根據(jù)實施例描述一種為輪胎12充氣的方法，使 用充氣裝置200的一個或多個充氣筒111以及翻轉(zhuǎn)密封裝置102。首 先，參見附圖7，柱塞部分109和軸向部分鎖定裝置208懸掛在輪胎/ 輪裝置10上方，輪胎/輪裝置10包括置于小車50上方的被充氣的輪 胎12。然后，如附圖8A所示，柱塞部分109順著箭頭D方向降低軸 向部件鎖定裝置208以便軸向部分206的被鍵住的部分220插入到軸 向部分鎖定裝置208的孔222中。當(dāng)被鍵住的部分220如上所述定位， 控制器113發(fā)出信號順著箭頭K方向驅(qū)動鍵224，軸向部件鎖定裝置 208從附圖8A所示的未鎖定位置進入附圖8B所示的鎖定位置。
當(dāng)鍵224移動到附圖8B所示的鎖定位置時，控制器113驅(qū)動柱 塞部分109和/或調(diào)整銷216順著箭頭D，方向(與箭頭D方向相反) 拖拉輪胎/輪裝置10，從墊塊210a， 210b或小車50上抬起支撐件204。 然后，如附圖8C所示，柱塞部分109停止運動，控制器113使調(diào)整 銷216朝著支墊104的內(nèi)表面162拉動軸向部分鎖定裝置208的上表面218(順著箭頭D，方向)，由此，減小上表面218和內(nèi)表面162之間 的間隔S。通過減小間隔S，翻轉(zhuǎn)密封件106如附圖5A-5C如上所述 被移動。
當(dāng)上表面218和內(nèi)表面162如附圖8D所示彼此鄰接，間隔S最 小，被壓縮的流體P如附圖8E所示被一個或多個軟管119導(dǎo)入。被 壓縮的流體P的導(dǎo)入與上述附圖5C， 5D所示和所描述的類似。根據(jù) 實施例，參見附圖8E，被壓縮的流體P可以使翻轉(zhuǎn)密封件106與輪車 輪胎圏座18的內(nèi)表面26連接。隨著輪胎12的周圍空腔C被壓縮流 體P壓迫，輪胎12順著箭頭F方向(類似于箭頭D方向)朝著支撐 件204施力，拉動軸向部分206和軸向部分鎖定裝置208遠離支塾104 以^使增加上表面218和內(nèi)表面162之間的間隔S，結(jié)果，表面162， 218 彼此不再鄰接?？蛇x地，間隔S可以通過編程控制器拉伸風(fēng)缸109得 到(如空腔C被加壓)。
參見附圖8F和8G，隨著間隔S繼續(xù)增加，翻轉(zhuǎn)密封件106如上 述附圖5E、 5F所示方式移動，翻轉(zhuǎn)密封件106被移動向下定位，隨 后與輪胎/輪裝置10的被充氣輪胎12斷開連接。如圖8G所示，控制 器113于是可使調(diào)整螺栓216移動輪胎/輪裝置10退回到附圖7所示 的初始位置，可選地與墊塊210a， 210b或小車50連接。
參見附圖9A和9B，根據(jù)實施例充氣裝置總體以300標(biāo)示。包括 置于裝配線小車50(未示出)上的輪胎12和輪14的輪胎/輪裝置總體 以10標(biāo)示。輪胎/輪裝置10、小車50、充氣裝置300的組合共同限定 了 一個為安裝到輪14上的輪胎12充氣的系統(tǒng)375。
充氣裝置300包括翻轉(zhuǎn)密封裝置102以及如上述附圖l-5F所示的 附圖標(biāo)記為101-121的部件，因此，這里不再詳述。然而，充氣裝置 300至少包括兩個翻轉(zhuǎn)密封裝置102，有外部的翻轉(zhuǎn)密封裝置102a和 內(nèi)部的翻轉(zhuǎn)密封裝置102b。盡管外部的翻轉(zhuǎn)密封裝置102a和內(nèi)部的 翻轉(zhuǎn)密封裝置102b的作用類似于上述翻轉(zhuǎn)密封裝置102的作用，但不 同之處在于它們共同分享支承件108。與附圖l-8G所示的在先的實施 例相關(guān)，外部的翻轉(zhuǎn)密封裝置102a和內(nèi)部的翻轉(zhuǎn)密封裝置102b也是一致的，他們被套疊布置，以分別適應(yīng)多個輪徑D^ (附圖9A)、 Dw2 (附圖9B)。如圖所示，翻轉(zhuǎn)密封裝置102a， 102b關(guān)于支架108套疊 布置，包括直徑De，這一直徑比輪徑Dwn Dm大。
首先，參見附圖9A，輪14的輪車輪胎圏座18限定了一個與充氣 裝置300的外翻轉(zhuǎn)密封件106a鄰接的輪徑Dwl，外翻轉(zhuǎn)密封件106a 是外翻轉(zhuǎn)密封裝置102a的一部分，相對于支墊104被固定。參照附圖 9B，輪14的輪車輪胎圏座18具有輪徑Dw2，輪徑Dw2小于輪徑D^。 如圖，輪車輪胎圈座18與充氣裝置300的內(nèi)翻轉(zhuǎn)密封件106b鄰接。 內(nèi)翻轉(zhuǎn)密封件106b是內(nèi)翻轉(zhuǎn)密封裝置102b的一部分，可相對于支墊 104移動。內(nèi)翻轉(zhuǎn)密封件106b的移動由柱塞環(huán)302通過形成于支墊104 中的開口 304在箭頭D方向的移動決定。相應(yīng)地，如圖所示，當(dāng)外翻 轉(zhuǎn)密封件106a對著內(nèi)翻轉(zhuǎn)密封件106b的一部分密封時，內(nèi)翻轉(zhuǎn)密封 裝置102b的內(nèi)翻轉(zhuǎn)密封件106b連接輪車輪胎圏座18并在其間形成 一個氣密性密封。
參見附圖10，根據(jù)實施例充氣裝置總體以400標(biāo)示。置于裝配線 小車50上的輪胎/輪裝置總體以10a，10b標(biāo)示。輪胎/輪裝置10a，10b， 小車50，充氣裝置400的組合共同限定系統(tǒng)475為安裝在各輪上的輪 胎充氣。
充氣裝置400 —般包括一個具有可旋轉(zhuǎn)的支桿404的齒輪402， 支桿404具有支撐柱塞部分109a-109d的臂406a-406d和翻轉(zhuǎn)密封裝 置(未示出)。柱塞部分109a-109d類似于附圖2所示和所述的柱塞部 分109，翻轉(zhuǎn)密封裝置類似于翻轉(zhuǎn)密封裝置102。充氣裝置400也包括 如附圖l-5F所述的附圖標(biāo)記為101-121的部件，為簡明起見這里不再 詳述。
類似于附圖9A和9B描述的概念，充氣裝置400也具有將不同直 徑(即Dw， Dw2)的輪胎12固定到輪14并在其上充氣的作用。根據(jù) 圖示的實施例，連接柱塞部分109b， 109d的支承件108b， 108d的直 徑的尺寸與被安裝并充氣的直徑D^的用于輪(未示出的)輪胎(未 示出)的尺寸相適應(yīng)。沒有提供座，如附圖9A-9B所示的套疊裝置，齒輪402的可旋轉(zhuǎn)的支桿404可以順箭頭Q方向轉(zhuǎn)動大約90度，提 供所需的直徑D^， Dw2，用于安裝并充氣特定直徑Dwl， D^的輪14 的輪胎12。
參見附圖ll，根據(jù)實施例充氣裝置總體以500標(biāo)示。置于裝配線 小車50上的輪胎/輪裝置總體以10a，10b標(biāo)示。輪胎/輪裝置10a，10b、 小車50和充氣裝置500的組合共同限定系統(tǒng)575為安裝至各輪14的 輪胎12充氣。
充氣裝置500 —般包括具有分別包含翻轉(zhuǎn)密封裝置(未示出)的 笫一、第二和第三柱塞部分109a-109c的軌道系統(tǒng)502。柱塞部分 109a-109c類似于附圖2所示和描述的柱塞部分109，翻轉(zhuǎn)密封裝置類 似于翻轉(zhuǎn)密封裝置102。充氣裝置500也包括如附圖l-5F所描述的附 圖標(biāo)記為101-121的部件，為簡明起見這里不再詳述。
類似于附圖9A-10描述的概念，充氣裝置500也具有將不同直徑 (即Dwl， Dw2)的輪胎12固定到輪14上并在其上充氣的作用。根據(jù) 圖示的實施例，連接柱塞部分109a， 109b， 109c的支承件108a， 108b， 108c的直徑的尺寸與被安裝并充氣的不同直徑D^， Dw2， D^的用于 輪14的輪胎12的尺寸相適應(yīng)。如圖所示，小車50可以順著箭頭M 方向在軌道系統(tǒng)502下方移動，以便在需要的支承件108a， 108b， 108c 下方定位輪胎/輪裝置10a， 10b，支承件108a， 108b， 108c分別與對 應(yīng)的輪徑D^， Dw2， Dw相對應(yīng)。
下面參見附圖12,根據(jù)實施例充氣裝置總體以600標(biāo)示。置于裝 配線小車50上的輪胎/輪裝置總體以10標(biāo)示。輪胎/輪裝置10，小車 50，充氣裝置600的組合共同限定系統(tǒng)675為安裝至各輪14的輪胎 12充氣。
充氣裝置600 —般包括軌道系統(tǒng)602，軌道系統(tǒng)包括一個柱塞部 分109和第一、第二、第三、第四、第五翻轉(zhuǎn)密封裝置102a-102e。柱 塞部分109類似于附圖l-5F所示和所述的柱塞部分109，翻轉(zhuǎn)密封裝 置102a-102e類似于翻轉(zhuǎn)密封裝置102。充氣裝置600也包括如附圖 1-5F所述的附圖標(biāo)記為101-121的部件，為簡明起見這里不再詳述。類似于附圖9A-11所述的概念，充氣裝置600也具有將不同直徑 (即Dwl， Dw2)的輪胎12固定到輪14上并在其上充氣的作用。根據(jù) 圖示的實施例，每一個支承件108a-108e的直徑的尺寸與被安裝并充 氣的直徑Dw, Dw2， Dw3， Dw4， Dw的用于輪14的輪胎12的尺寸相 適應(yīng)。如圖所示，在選定的翻轉(zhuǎn)密封裝置102a-102e的定位相對于繞 軌道602的柱塞部分109進行調(diào)整時，小車50保持靜止。相應(yīng)地，選 定的翻轉(zhuǎn)密封裝置102a-102e順著箭頭X方向在軌道602下方移動， 以便與柱塞109成一線以及在輪胎/輪裝置10a， 10b上方定位需要的 翻轉(zhuǎn)密封裝置102a-102e，分別與適當(dāng)?shù)妮啅紻wl， Dw2， Dw3， Dw4， Dw對應(yīng)。
翻轉(zhuǎn)密封裝置102不僅在充氣期間在輪胎16和車輪胎圈座18(附 圖3-5F)之間密封，也潤滑車輪胎圏座18的區(qū)域，抹去此處殘留的 氣泡和任何潤滑物。涂抹作用有助于減小甚至預(yù)防輪胎充氣過程中胎 圈16和車輪胎圏座18之間的截留的氣泡和潤滑物。
本發(fā)明參照一些示例性實施例加以描述。然而，顯然現(xiàn)有技術(shù)也 很可能以上述那些實施例以外的特殊形式實施本發(fā)明。只要在不偏離 本發(fā)明精神的范圍內(nèi)。本發(fā)明的范圍由從屬權(quán)利要求及其等效替代方 案限定，并非之前的說明。
權(quán)利要求
1. 一種充氣裝置(100)，包括密封裝置(102)，在充氣過程中，在與環(huán)境壓力(AP)密封的同時，在胎圈(16)和車輪胎圈座(18)之間保持一個打開的空氣通道(125)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣裝置(100)，所述的密封裝置(102) 包括一個密封件(106 )，適于在充氣期間密封地接合車輪胎圏座(18 )。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的充氣裝置(100),所述的密封件(106) 具有環(huán)形柔性內(nèi)周(150)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的充氣裝置(100)，所述的密封裝置(102) 向/從第一和第二方向(D， D，)移動，使得柔性內(nèi)周(150)從靠近車 輪胎圏座(18)的外表面(20)的第一放松位置移動到靠近車輪胎圏 座(18)的周長(24)的第一定位位置，從靠近車輪胎圈座(18)的 內(nèi)表面(26)的第一定位位置移動到第二放松位置，再移動到靠近車 輪胎圏座(18)的周長(24)的第二定位位置，再到達靠近車輪胎圏 座(18)的外表面(20)的第一放松位置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的充氣裝置(100)，所述的第一定位位置 是翻轉(zhuǎn)位置，第二定位位置是與所述的翻轉(zhuǎn)位置大致相對的位置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的充氣裝置(100),進一步包括支承件 (108),支承件具有圍繞中心軸線(A-A)的邊沿部分(112)，第一徑 向部分(114)從邊沿部分(112)遠離軸線(A-A)延伸，第二徑向 部分(116)從邊沿部分(112)朝向軸線(A-A)延伸。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的充氣裝置(100)，進一步包括一個向/ 從第一和第二方向(D， D，)移動的柱塞部分(109),由柱塞(109) 驅(qū)動在第一和第二方向移動的一個支板(104)，所述的支板(104)將 第一和第二方向(D, D，)的移動傳遞至第一徑向部分(114)的頂面 (115)，引起權(quán)利要求4所述的柔性內(nèi)周(150)移動。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的充氣裝置(100)，進一步包括一個保持件(110)，所述密封件(106)定位在第二徑向部分(116)與保持件 (110)之間，所述密封件(106)、支承件(108)，保持件(110)被多 個螺栓(124a-124d)連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的充氣裝置(100)，進一步包括一個或多 個穿過一個或多個通道(114 )的充氣筒(111), 一個或多個通道(144 ) 在一個或多個密封件(106 )、支承件(108 )和保持件(110 )上形成， 其中，通過胎圏(16 )和車輪胎圈座(18 )之間的打開的空氣通道(125 )， 一個或多個充氣筒(11)向由輪胎(12)和車輪(14)限定的圓周空 腔(C)提供壓縮流體(P)。
10. —種充氣裝置(200)，包括一個柱塞部分(109); —個以固 定關(guān)系連接到柱塞部分的密封裝置(102)，以及一個以非固定關(guān)系連 接到柱塞部分(109)的拖拉機構(gòu)(202)，所述的密封裝置(102)包 括一個密封件(106)，在充氣過程中，在與環(huán)境壓力(AP)密封的同 時，在胎圏(16)和車輪胎圏座(18)之間保持一個打開的空氣通道 (125)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的充氣裝置(200)，所述的拖拉機構(gòu) (202)包括一個支撐輪胎/車輪裝置(10)的支撐件(204)， 一個延伸 穿過輪胎/車輪裝置(10 )的輪胎(12 )和車輪(14 )的軸向部分(206 ), 以及一個鎖定裝置(208)接合并鎖定軸向部分(206)的一個鍵部分。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的充氣裝置(200 ),所述支撐件(204 ) 和軸向部分(206)由一個或多個螺栓(214)連接。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的充氣裝置(200)，進一步包括一個以 非固定方式連接柱塞(109)和拖拉機構(gòu)(202)的鎖定裝置(208 )的 調(diào)節(jié)銷(216)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的充氣裝置(200 ),所述的調(diào)節(jié)銷(216 ) 增加或減小鎖定裝置(208)的上表面(218)和密封裝置(102)的支 板(104)的內(nèi)表面(162)之間的間隔(S)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的充氣裝置(200)，其中，當(dāng)鎖定裝置 (208 )被鎖定至軸向部分(206)上， 一個控制器(113)使得調(diào)整銷(216)以從第一間隔移動到第二間隔減小間隔(S)的方式移動密封件 (106)，從靠近車輪胎圏座(18)的外表面(20)的第一放松位置移動 到靠近車輪胎圏座(18)的周長(24)的第一定位位置，從靠近車輪 胎圏座(18)的內(nèi)表面(26)的第一定位位置移動到第二放松位置， 然后，從第二間隔到第一間隔增加間隔(S)，推動密封件(106)從第 二放松位置移動到達靠近車輪胎圏座(18)的周邊(24)的第二定位 位置，到達靠近車輪胎圏座(18)的外表面(20)的第一放松位置。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的充氣裝置(200)，所述調(diào)整銷(216) 響應(yīng)控制器(113)的信號被機械驅(qū)動。
17. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的充氣裝置(200)，所述調(diào)整銷(216) 響應(yīng)控制器(113)的信號被液壓驅(qū)動。
18. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的充氣裝置(200)，進一步包括一個或 多個充氣筒(111),延伸穿過密封件(106 )上形成的一個或多個通道 (144)，所述一個或多個充氣筒(111)通過胎圏(16)和車輪胎圏座 (18)之間的打開的空氣通道(125)向輪胎(12)和車輪(14)限定 以圓周空腔(C)提供壓縮流體(P)。
19. 一種充氣裝置(300),包括一組至少兩個密封裝置(102a， 102b)的第一密封裝置(102a)， 一個以固定關(guān)系支撐第一密封裝置的 支板(104);該組至少兩個密封裝置(102a， 102b)的一個或多個附 加密封裝置(102b)以非固定關(guān)系可滑動地相對墊板(104)布置，其 中第一密封裝置(102a)和一個或多個附加密封裝置(102b)分別包 括一個密封件(106)，在充氣過程中，在與環(huán)境壓力(AP)密封的同 時，在胎圏(16)和車輪胎圏座(18)之間保持一個打開的空氣通道 (125)。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的充氣裝置(300),其中第一密封裝置 (102a)與一個或多個附加密封裝置(102b)以套疊關(guān)系布置，其中每 個密封裝置(102a， 102b)的密封件(106)都具有不同的直徑，其中， 第一密封裝置(102a)或一個或多個附加密封裝置(102b)可選地使 密封直徑與和車輪胎圏座(18)相關(guān)的車輪(14)的相應(yīng)輪徑(Dw"Dw2)配合。
21. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的充氣裝置(300)，進一步包括一個或 多個充氣筒(111)，延伸穿過密封件(106)上形成的一個或多個通道 (144)，所述一個或多個充氣筒(111)通過胎圏(16)和車輪胎圏座 (18)之間的打開的空氣通道(125)向輪胎(12)和輪(14)限定的 圓周空腔(C)提供壓縮流體(P)。
22. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的充氣裝置(300)，其中， 一個或多個 附加密封裝置(102b )的可滑動的移動通過柱塞環(huán)(302 )經(jīng)支板(104 ) 上形成的開口 (304)的移動提供。
23. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的充氣裝置(300)，其中，密封件(106) 具有環(huán)形柔性內(nèi)周(150)。
24. 根據(jù)權(quán)利要求23所述的充氣裝置(300)，其中，第一密封裝 置(102a)或一個或多個附加密封裝置(102b)向/從第一方向和第二 方向(D， D，)移動，使得柔性內(nèi)周(150)從靠近車輪胎圏座(18) 的外表面(20)的第一放松位置移動到靠近車輪胎圏座(18)的周長 (24)的第一定位位置，從靠近車輪胎圈座(18)的內(nèi)表面(26)的第 一定位位置移動到第二放松位置，再移動到靠近車輪胎圏座(18)的 周長(24)的第二定位位置，再到達靠近車輪胎圈座(18)的外表面 (20)的第一放松位置。
25. 根據(jù)權(quán)利要求24所述的充氣裝置(300)，其中第一定位位置 是翻轉(zhuǎn)位置，第二定位位置是與所述的翻轉(zhuǎn)位置大致相對的位置。
26. —種充氣裝置(400),包括具有支撐第一臂(406a)和一個 或多個附加臂(406b-406d)的可旋轉(zhuǎn)支桿(404)的圓盤傳送帶部分 (402);由第一臂(406a)支撐的第一密封裝置(102a);由一個或多 個附加臂(406b-406d)支撐的一個或多個密封裝置(102b-102d);其 中，第一密封裝置(102a)和一個或多個附加密封裝置(102b-102d) 分別包括密封件(106)，在充氣過程中，在與環(huán)境壓力(AP)密封的 同時，在胎圏(16)和車輪胎圏座(18)之間保持一個打開的空氣通 道(125)。
27. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的充氣裝置(400),其中，第一密封裝 置(102a)和一個或多個附加密封裝置(102b-102d)由可轉(zhuǎn)動的支桿 (404)旋轉(zhuǎn)，其中，每個密封裝置(102a-102d)的密封件(106 )直 徑不同，其中，笫一密封裝置(102a)或一個或多個附加密封裝置 (102b-102d )，可選地使密封直徑與和車輪胎圈座(18 )相關(guān)的車輪(14 ) 的對應(yīng)車輪直徑(DWl、 Dw2)接合。
28. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的充氣裝置(400)，進一步包括一個或 多個充氣筒(111)，延伸穿過密封件(106)上形成的一個或多個通道 (144)，所述一個或多個充氣筒(111)通過胎圏(16)和車輪胎圏座 (18)之間的打開的空氣通道(125)向輪胎(12)和輪(14)限定的 圓周空腔(C)提供壓縮流體(P)。
29. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的充氣裝置(400)，所述的密封件(106) 具有環(huán)形柔性內(nèi)周(150)。
30. 根據(jù)權(quán)利要求29所述的充氣裝置(400),其中，第一密封裝 置(102a)或一個或多個附加密封裝置(102b-102d)向/從第一方向 和第二方向(D, D，)移動，使得柔性內(nèi)周(150)從靠近車輪胎圏座 (18)的外表面(20)的第一放松位置移動到靠近車輪胎圏座(18)的 周長(24)的第一定位位置，從靠近車輪胎圈座(18)的內(nèi)表面(26) 的第一定位位置移動到第二放松位置，再移動到靠近車輪胎圈座(18 ) 的周長(24)的第二定位位置，再到達靠近車輪胎圈座(18)的外表 面(20)的第一放松位置。
31. 據(jù)權(quán)利要求30所述的充氣裝置(400)，其中第一定位位置是 翻轉(zhuǎn)位置，第二定位位置是與所述的翻轉(zhuǎn)位置大致相對的位置。
32. —種充氣裝置(500)，包括支撐具有輪胎(12)和車輪(14) 的至少一個輪胎/車輪裝置(10)的小車(50);在小車(50)上支撐 第一密封裝置(102a)或一個或多個附加密封裝置(102b-102c)的軌 道系統(tǒng)(502 );其中，第一密封裝置(102a)或一個或多個附加密封 裝置(102b-102c)每一個分別包括密封件(106a)，在充氣過程中， 在與環(huán)境壓力(AP)密封的同時，在胎圏(16)和車輪胎圏座(18)之間保持一個打開的空氣通道(125)。
33. 根據(jù)權(quán)利要求32所述的充氣裝置(500),其中，小車(50) 可移動到笫一密封裝置(102a)或一個或多個附加密封裝置 (102b-102c)之一下方的位置處，其中，每一個密封裝置(102a-102c) 的密封件(106)直徑不同，其中，第一密封裝置(102a)或一個或多 個附加密封裝置(102b-102d)可選地使密封直徑與和車輪胎圈座(18) 相關(guān)的車輪(14)的相應(yīng)輪徑(DWl， Dw2， Dw3)接合。
34. 根據(jù)權(quán)利要求32所述的充氣裝置(500)，進一步包括一個或 多個充氣筒(111)，延伸穿過密封件(106)上形成的一個或多個通道 (144)，所述一個或多個充氣筒(111)通過胎圏(16)和車輪胎圏座 (18)之間的打開的空氣通道(125)向輪胎(12)和車輪(14)限定 的圓周空腔(C)提供壓縮流體(P)。
35. 根據(jù)權(quán)利要求32所述的充氣裝置(500)，其中，密封件(106) 具有環(huán)形柔性內(nèi)周(150)。
36. 根據(jù)權(quán)利要求35所述的充氣裝置(500 )，第 一密封裝置(102a) 或一個或多個密封裝置(102b， 102c)向/從第一方向和第二方向(D， D，)移動，使得柔性內(nèi)周(150 )從靠近車輪胎圏座(18 )的外表面(20 ) 的第一放松位置移動到靠近車輪胎圏座(18)的周長(24)的第一定 位位置，從靠近車輪胎圏座(18)的內(nèi)表面(26)的第一定位位置移 動到第二放松位置，再移動到靠近車輪胎圏座(18)的周長(24)的 第二定位位置，再到達靠近車輪胎圈座(18)的外表面(20)的第一 放松位置。
37. 根據(jù)權(quán)利要求36所述的充氣裝置(500),其中第一定位位置 是翻轉(zhuǎn)位置，第二定位位置是與所述的翻轉(zhuǎn)位置大致相對的位置。
38. —種充氣裝置(600)，包括支撐具有輪胎(12)和車輪(14) 的至少一個輪胎/車輪裝置(10)的小車(50);在小車(50)上支撐 第一密封裝置(102a)或一個或多個附加密封裝置(102b-102e)的軌 道系統(tǒng)(602);其中，第一密封裝置(102a)或一個或多個附加密封 裝置(102b-102e)每一個分別包括密封件(106a)，在充氣過程中，在與環(huán)境壓力(AP)密封的同時，在胎圏(16)和車輪胎圈座(18) 保持具有一個打開的空氣通道(125)。
39. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的充氣裝置(600),其中，小車(50) 在第一密封裝置(102a)或一個或多個附加密封裝置(102b-102e)之 一下方的固定位置處，可相對于軌道系統(tǒng)(602)移動，其中，每一個 密封裝置(102a-102e)的密封件(106)直徑不同，其中，第一密封 裝置(102a)或一個或多個附加密封裝置(102b-102e)可選地使密封 直徑與和車輪胎圈座(18)相關(guān)的車輪(14)的相應(yīng)輪徑(Dw,， Dw2, Dw3， Dw4， Dw5)酉己合。
40. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的充氣裝置(600)，進一步包括一個或 多個充氣筒(111 )，延伸穿過密封件(106 )上形成的一個或多個通道 (144)，所述一個或多個充氣筒(111)通過胎圈(16)和車輪胎圏座 (18)之間的打開的空氣通道(125)向輪胎(12)和車輪(14)限定 的圓周空腔(C)提供壓縮流體(P)。
41. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的充氣裝置(600)，其中，密封件(106) 具有環(huán)形柔性內(nèi)周(150)。
42. 根據(jù)權(quán)利要求41所述的充氣裝置(600 )，第一密封裝置(102a ) 或一個或多個密封裝置(102b， 102e)向/從第一方向和第二方向(D， D，)移動，使得柔性內(nèi)周(150 )從靠近車輪胎圏座(18 )的外表面(20 ) 的第一放松位置移動到靠近車輪胎圈座(18)的周長(24)的第一定 位位置，從靠近車輪胎圈座(18)的內(nèi)表面(26)的第一定位位置移 動到第二放松位置，再移動到靠近車輪胎圈座(18)的周長(24)的 第二定位位置，再到達靠近車輪胎圏座(18)的外表面(20)的第一 放松位置。
43. 根據(jù)權(quán)利要求42所述的充氣裝置(600),其中第一定位位置 是翻轉(zhuǎn)位置，第二定位位置是與所述的翻轉(zhuǎn)位置大致相對的位置。
44. 一種用于充氣裝置(100, 200, 300， 400, 500， 600)的密 封件(106-106c)，包括環(huán)形柔性內(nèi)周(150-150c)，在充氣過程中， 在與環(huán)境壓力(AP)密封的同時，在胎圏(16)和車輪胎圏座(18)之間保持一個打開的空氣通道(125)。
45. 根據(jù)權(quán)利要求44所述的用于充氣裝置(100， 200， 300， 400， 500， 600)的密封件(106a-106c),其中，具有柔性內(nèi)周(150-150c) 的環(huán)形密封件向/從第一和第二方向(D， D，)移動，使得柔性內(nèi)周(150) 從靠近車輪胎圈座(18)的外表面(20)的第一放松位置移動到靠近 車輪胎圈座(18)的周長(24)的第一定位位置，從靠近車輪胎圏座 (18)的內(nèi)表面(26)的第一定位位置移動到第二放松位置，再移動到 靠近車輪胎圏座(18)的周長(24)的第二定位位置，再到達靠近車 輪胎圏座(18)的外表面(20)的第一放松位置。
46. 才艮據(jù)權(quán)利要求45所述的用于充氣裝置(100， 200, 300, 400, 500， 600)的密封件(106-106c)，其中第一定位位置是翻轉(zhuǎn)位置，第 二定位位置是與所述的翻轉(zhuǎn)位置大致相對的位置。
47. 根據(jù)權(quán)利要求44所述的用于充氣裝置(100， 200， 300， 400， 500， 600)的密封件(106-106c),其中，密封件(106-106c)具有基 本平行于外表面(152-152c)的內(nèi)表面(146-146c)， 一內(nèi)周側(cè)部分 (148-148c)在內(nèi)表面(146)和外表面(152)之間延伸。
48. 根據(jù)權(quán)利要求47所述的用于充氣裝置(100， 200， 300， 400, 500， 600)的密封件(106)，其中，內(nèi)周側(cè)部分(148)包括靠近外表 面(152)的大致圓角(158)，從內(nèi)表面(146)延伸到圓角(1S8)的 傾斜平板部分(160)，其中，傾斜平板部分(160)相對于內(nèi)表面(146) 和外表面(152)具有傾角(e)，其中，傾角(e)大約在30-60度之 間。
49，才艮據(jù)^又利要求47所述的用于充氣裝置(100， 200， 300， 400， 500， 600)的密封件(106a-106c)，其中，密封件(106a-106c)具有 內(nèi)周側(cè)部分(148a-148c)，具有相對于密封件(106a-106c )內(nèi)側(cè) (146a-146c)和外側(cè)(152a-152c )的大致垂直的邊緣(154a-154c)。
50.根據(jù)權(quán)利要求47所述的用于充氣裝置(100， 200， 300， 400， 500， 600)的密封件(106a)，其中，密封件(106a )的厚度(Ta )基 本均勻。
51. 根據(jù)權(quán)利要求47所述的用于充氣裝置(100, 200， 300， 400， 500, 600)的密封件(106b, 106c )，其中，密封件(106b， 106c)的 厚度不均勻，其厚度在第一厚度(TV,, T")和第二厚度(Tb.2， Tc_2) 之間，其中，第二厚度(Tb-2， Tc_2)靠近彈性內(nèi)周(150b， 150c).
52. 根據(jù)權(quán)利要求47所述的用于充氣裝置(100， 200， 300， 400， 500， 600)的密封件(106b, 106c )，其中，外側(cè)(152b， 152c)具有 基本平行于內(nèi)側(cè)(146b, 146c)的第一部分，以及從第一部分過渡的 第二部分傾斜一個角度(0b， ec),其接近柔性內(nèi)周(150-150c)。
53. 根據(jù)權(quán)利要求52所述的用于充氣裝置(100， 200, 300， 400， 500， 600)的密封件(106b， 106c )，其中，所述角度(eb， 9C)大約 等于例如5-15度。
54. 根據(jù)權(quán)利要求47所述的用于充氣裝置(100， 200， 300， 400， 500， 600)的密封件(106c),進一步包括一個置于外側(cè)(152a)的環(huán) 形凹槽(156c)，其減小了密封件(106)的從密封件(106)的第一半 徑長度(Lb)到密封件(106)的第二半徑長度(Lc)的力矩臂。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種充氣裝置(100，200，300，400，500，600)。充氣裝置(100，200，300，400，500，600)包括一個密封設(shè)備(102)，在常壓(AP)下密封，在充氣過程中，在輪胎胎圈(16)和輪車輪胎圈座(18)之間有一個打開的空氣通道(125)。公開了一種用于充氣裝置(100，200，300，400，500，600)的密封件(106-106c)。密封件(106-106c)為具有彈性內(nèi)周緣(150-150c)的適于保持的環(huán)形。在常壓(AP)下密封，在充氣過程中，在輪胎胎圈(16)和輪車輪胎圈座(18)之間有一個打開的空氣通道(125)。
文檔編號B65B31/02GK101426684SQ200680036188
公開日2009年5月6日 申請日期2006年10月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月30日
發(fā)明者L·J·勞森, R·里斯 申請人:安德羅伊德工業(yè)有限公司