專利名稱：地面彎段摩擦驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種地面彎段摩擦驅動裝置，屬于輸送機設備技術領域。
背景技術：
在地面彎段摩擦驅動中，有一種結構是摩擦輪與壓緊輪繞著兩個非同心圓旋轉，利用摩擦輪支架與壓緊輪支架間帶彈簧的聯(lián)系桿來保證摩擦輪、壓緊輪與臺車聯(lián)系桿之間處于壓緊狀態(tài)。這種結構的缺陷是當輸送臺車經(jīng)過彎段時，壓緊輪與摩擦輪之間的間距會大于臺車聯(lián)系桿的寬度，因此摩擦輪無法壓緊臺車聯(lián)系桿，從而導致摩擦輪打滑，不能帶動臺車通過彎段。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對上述存在的問題，提出一種新結構的地面彎段摩擦驅動裝置，摩擦輪與壓緊輪繞著同心圓旋轉。
本實用新型的技術解決方案其特征是分左型和右型，壓緊輪組件裝在壓緊輪支架組件上，通過扭臂組件與扭臂安裝支架連接，摩擦輪組件通過支撐架與扭臂安裝支架連接；光電開關安裝架和反射板安裝架與支撐架組件連接；鏈條拉緊組件連接彈簧，支撐腳組件與支撐架組件連接，摩擦輪壓緊組件與支撐架和摩擦輪組件相連接。
其中摩擦輪組件由摩擦輪、軸、支架組成，其中軸與摩擦輪用鍵連接，并與電機減速機配合裝配，然后與支架連接。
其工作原理將壓緊輪支架與摩擦輪支架制作后通過扭臂安裝支架按一定角度固定為一個整體，讓摩擦輪支架與壓緊輪支架共用一個旋轉軸，這樣就能夠保證兩輪之間的間距，摩擦輪和壓緊輪與臺車聯(lián)系桿的壓緊通過壓緊彈簧組件來實現(xiàn)，這樣當聯(lián)系桿經(jīng)過彎段時一直處于被壓緊狀態(tài)，摩擦輪不會打滑。本實用新型的優(yōu)點安全性高；臺車運行通過時快速平穩(wěn)；結構比以往簡單。


附圖1是地面彎段摩擦驅動左型主視圖；附圖2是圖1俯視圖；附圖3是地面彎段摩擦驅動右型主視圖；附圖4是圖2俯視圖；圖中的1是摩擦輪組件、2是壓緊輪組件、3是支撐架、4是壓緊輪支架組件、5是鏈條拉緊組件、6是摩擦輪壓緊組件、7是電機減速機、8是光電開關安裝架、9是反射板安裝架、10是支撐架組件、11是支撐腳組件、12是扭臂安裝支架、13是扭臂組件。
具體實施方式
對照附圖，其結構是分左型和右型，摩擦輪組件1由摩擦輪、軸、支架組成。軸與摩擦輪用鍵連接好后與電機減速機7配合裝配，最后與支架連接。電機靠鍵帶動軸，從而使摩擦輪產(chǎn)生驅動力。壓緊輪組件2裝在壓緊輪支架組件4上，通過扭臂組件13與扭臂安裝支架12連接在一起。摩擦輪組件1通過支撐架3與扭臂安裝支架12連接在一起；光電開關安裝架8和反射板安裝架9與支撐架組件10連接；鏈條拉緊組件5接彈簧，鏈條拉緊組件5用彈簧來復位；支撐腳組件11與支撐架組件10連接，用來調節(jié)整個驅動裝置的高度，并定位。地面摩擦驅動裝置是通過光電開關檢測到臺車聯(lián)系桿進入摩擦輪與壓緊輪之間，然后電機啟動驅動摩擦輪，通過摩擦輪持續(xù)給臺車聯(lián)系桿推力，使臺車快速平穩(wěn)地通過彎段，摩擦輪與壓緊輪之間的壓緊力來自摩擦輪壓緊組件6，摩擦輪壓緊組件6與支撐架3和摩擦輪組件1相連接。臺車通過后由鏈條拉緊組件5將摩擦輪和壓緊輪的位置復位到正常狀態(tài)。
權利要求1.地面彎段摩擦驅動裝置，其特征是分左型和右型，壓緊輪組件裝在壓緊輪支架組件上，通過扭臂組件與扭臂安裝支架連接，摩擦輪組件通過支撐架與扭臂安裝支架連接；光電開關安裝架和反射板安裝架與支撐架組件連接；鏈條拉緊組件連接彈簧，支撐腳組件與支撐架組件連接，摩擦輪壓緊組件與支撐架和摩擦輪組件相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的地面彎段摩擦驅動裝置，其特征是摩擦輪組件由摩擦輪、軸、支架組成，其中軸與摩擦輪用鍵連接，并與電機減速機配合裝配，然后與支架連接。
專利摘要本實用新型是地面彎段摩擦驅動裝置，分為(CL)型和(CR)型。其結構主要是由摩擦輪組件、壓緊輪組件、支撐架、壓緊輪支架組件、鏈條拉緊組件、摩擦輪壓緊組件、電機減速機、光電開關安裝架、反射板安裝架、支撐架組件、支撐腳組件、扭臂安裝支架、扭臂組件等組成。工作是通過光電開關檢測信號，電機驅動摩擦輪，通過摩擦輪對聯(lián)系桿的持續(xù)摩擦推力來輸送臺車快速平穩(wěn)通過彎段。摩擦輪與壓緊輪對聯(lián)系桿的壓緊力由彈簧壓緊裝置提供，結構簡單，便于調節(jié)。優(yōu)點適合夾具的更換、無潤滑、自動化程度高；結構緊湊、快節(jié)拍、噪音低、無污染；壽命長、成本低、維修方便。
文檔編號B65G35/00GK2920912SQ20062007305
公開日2007年7月11日 申請日期2006年4月29日 優(yōu)先權日2006年4月29日
發(fā)明者戴衛(wèi)剛, 甘玉 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司