專利名稱：地面雙摩擦驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種地面雙摩擦驅(qū)動裝置，屬于輸送機技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩擦驅(qū)動提供的驅(qū)動力不夠大，所以還不能在上、下坡使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對上述的問題，提出一種新結(jié)構(gòu)的地面雙摩擦驅(qū)動在普通摩擦驅(qū)動單個電機驅(qū)動的基礎(chǔ)上采用了雙電機驅(qū)動的方式，并且兩端都采用了彈簧壓緊，從而達到了增大驅(qū)動力的目的。
本實用新型的技術(shù)解決方案其結(jié)構(gòu)是兩側(cè)電機減速機上各安裝一個摩擦輪，電機減速機螺接在電機安裝板上；拉桿組件與摩擦輪支架和光電支架安裝板相連；摩擦輪支架通過軸與支撐架相連；光電開關(guān)安裝在光電開關(guān)支架上，光電開關(guān)支架通過光電支架安裝板與支撐架螺接；反射板安裝在反射板支架上，反射板通過反射板支架安裝板與支撐架螺接；支撐架通過壓板與軌道螺接，并通過支撐腳組件固定在平臺上。
本實用新型的優(yōu)點在普通摩擦驅(qū)動單個電機驅(qū)動的基礎(chǔ)上采用了雙電機驅(qū)動的方式，并且兩端都采用了彈簧壓緊，增大了驅(qū)動力，噪音低；無需潤滑；定位精確；維護方便。


附圖1是本實用新型的主視圖；附圖2是圖1的俯視圖；附圖3是圖1的左視圖；圖中的1是摩擦輪，2是軸，3是電機減速機，4是摩擦輪支架，5是光電支架安裝板，6是光電開關(guān)支架，7是反射板支架安裝板，8是反射板支架，9是電動機安裝板，10是拉桿組件，11是支撐架，12是壓板，13是支撐腳組件。
具體實施方式
對照附圖，其結(jié)構(gòu)是兩側(cè)電機減速機3上各安裝一個摩擦輪1，電機減速機3螺接在電機安裝板9上；拉桿組件10由拉桿、彈簧連接而成。拉桿組件10與摩擦輪支架4和光電支架安裝板5相連；摩擦輪支架4通過軸2與支撐架11相連，使摩擦輪支架4能繞軸2轉(zhuǎn)動。光電開關(guān)安裝在光電開關(guān)支架6上，光電開關(guān)支架6通過光電支架安裝板5與支撐架11螺接；反射板安裝在反射板支架8上，反射板通過反射板支架安裝板7與支撐架11螺接；支撐架11通過壓板12與軌道螺接，并通過支撐腳組件13固定在平臺上。
工作原理工作時，光電開關(guān)檢測到臺車經(jīng)過，發(fā)出信號，電機減速機3啟動，其輸出軸帶動摩擦輪1旋轉(zhuǎn)，摩擦輪1與聯(lián)系桿之間的摩擦力帶動臺車在軌道上前進，臺車經(jīng)過以后，光電開關(guān)發(fā)出信號，電機減速機停止運動，同時，依靠拉桿組件10中彈簧對摩擦輪支架4的拉力使摩擦輪1復(fù)位。
權(quán)利要求1.地面雙摩擦驅(qū)動裝置，其特征是兩側(cè)電機減速機上各安裝一個摩擦輪，電機減速機螺接在電機安裝板上；拉桿組件與摩擦輪支架和光電支架安裝板相連；摩擦輪支架通過軸與支撐架相連；光電開關(guān)安裝在光電開關(guān)支架上，光電開關(guān)支架通過光電支架安裝板與支撐架螺接；反射板安裝在反射板支架上，反射板通過反射板支架安裝板與支撐架螺接；支撐架通過壓板與軌道螺接，并通過支撐腳組件固定在平臺上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面雙摩擦驅(qū)動裝置，其特征是拉桿組件由拉桿、彈簧連接而成。
專利摘要本實用新型涉及的是一種地面雙摩擦驅(qū)動裝置，其特征是兩側(cè)電機減速機上各安裝一個摩擦輪，電機減速機螺接在電機安裝板上；拉桿組件與摩擦輪支架和光電支架安裝板相連；摩擦輪支架通過軸與支撐架相連；光電開關(guān)安裝在光電開關(guān)支架上，光電開關(guān)支架通過光電支架安裝板與支撐架螺接；反射板安裝在反射板支架上，反射板通過反射板支架安裝板與支撐架螺接；支撐架通過壓板與軌道螺接，并通過支撐腳組件固定在平臺上。本實用新型的優(yōu)點在普通摩擦驅(qū)動單個電機驅(qū)動的基礎(chǔ)上采用了雙電機驅(qū)動的方式，并且兩端都采用了彈簧壓緊，從而達到了增大驅(qū)動力的目的。噪音低；無需潤滑；定位精確；維護方便。
文檔編號B65G35/00GK2920911SQ20062007305
公開日2007年7月11日 申請日期2006年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月29日
發(fā)明者楊雷, 陳慶友, 臧道恒 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司