專利名稱：集裝箱鎖桿裝置的鎖座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種集裝箱的部件，特別涉及一種集裝箱鎖桿裝置的鎖座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
集裝箱作為一種國際化的標準運輸工具，幾十年來的發(fā)展，已使集裝箱化運輸在全球得以廣泛運用。
現(xiàn)有集裝箱的兩扇箱門即第一門和第二門的鎖閉是通過鎖桿裝置來實現(xiàn)的，即箱門的鎖閉和開啟是通過鎖桿裝置的鎖頭與鎖座的配合來實現(xiàn)的。
現(xiàn)有集裝箱的鎖座結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示，包括基座2′和從基座2′的一工作面21′的兩端向外同向一體延伸出的第一鎖止部1′和第二鎖止部3′，第一鎖止部1′的外端部還一體延伸設(shè)有擋止部11′，第二鎖止部3′成向外延伸而截面逐漸縮小的棱錐形。
如圖4所示，鎖桿裝置的鎖頭4′的兩組嚙合齒411′、412′和421′、422′分別與鎖座的第一鎖止部1′、第二鎖止部3′卡合，而第一鎖止部1′上的擋止部11′阻擋鎖頭4′從鎖座中脫出，實現(xiàn)箱門關(guān)閉；沿圖示旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動鎖桿5′帶動鎖頭4′旋轉(zhuǎn)，鎖頭4′的嚙合齒421′、422′是從第二鎖止部2′的大頭端向小頭端轉(zhuǎn)動，不會受到阻礙，而鎖頭4′的嚙合齒411′從第一鎖止部2′脫離后與基座2的工作面發(fā)生抵觸，從而在鎖頭4′轉(zhuǎn)動的同時推動鎖頭4′從第一鎖止部1′和第二鎖止部3′之間的間隙中向外平移進而脫離鎖座。
由于集裝箱密封的要求，以及構(gòu)件裝配和使用中可能存在的變形等，使得借助鎖頭與鎖座的相互作用來實現(xiàn)鎖頭和鎖座的卡合和脫離并進而實現(xiàn)關(guān)門和開門非常關(guān)鍵。
現(xiàn)有的鎖桿裝置的結(jié)構(gòu)在開門時有一缺陷，鎖頭4′旋轉(zhuǎn)到極限位置時仍未從鎖座中脫出，門仍未完全打開；而且，開門過程還存在鎖頭與鎖座相互干涉，即如圖4所示，沿圖示旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動鎖桿5′帶動鎖頭4′轉(zhuǎn)動，隨著旋轉(zhuǎn)角度增大，鎖頭4′的嚙合齒412′的嚙合部位B和鎖座結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)生干涉，導致鎖座基座2的A部位與鎖頭的嚙合面B在沿鎖桿軸向方向的結(jié)構(gòu)干涉而造成操作力增大的現(xiàn)象。
綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中的鎖桿裝置的鎖座在實現(xiàn)使用中存在不便和缺陷，有必要加以改進。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中開門過程中隨鎖頭的旋轉(zhuǎn)操作力增大的現(xiàn)象及集裝箱開門的可靠性問題，提供一種鎖座的基座的工作面采用斜面設(shè)計的集裝箱鎖桿裝置的鎖座結(jié)構(gòu)。
一種集裝箱鎖桿裝置的鎖座結(jié)構(gòu)，包括基座和從基座的一工作面的兩端向外同向一體延伸出來的第一鎖止部和第二鎖止部，所述基座的該工作面設(shè)有一沿著該第一鎖止部和第二鎖止部排列的方向傾斜的斜面。
所述的集裝箱鎖桿裝置的鎖座結(jié)構(gòu)，其中，所述第一鎖止部的外端部設(shè)有一檔止部，該斜面的傾方向是第一鎖止部處低而第二鎖止部處高。
所述的集裝箱鎖桿裝置的鎖座結(jié)構(gòu)，其中，所述基座正對所述的鎖桿的鎖頭卡裝在該鎖座上時的嚙合齒向外延伸設(shè)有一凸緣。
所述的集裝箱鎖桿裝置的鎖座結(jié)構(gòu)，其中，所述基座正對所述的鎖桿的鎖頭卡裝在該鎖座上時的嚙合齒向內(nèi)內(nèi)陷設(shè)有一凹陷。
本實用新型集裝箱鎖桿鎖座結(jié)構(gòu)中，基座工作面采用斜面設(shè)計，在開門過程中，針對鎖頭的轉(zhuǎn)動而給鎖頭的嚙合齒以連續(xù)的抵觸，有效地推動鎖頭從第一鎖止部和第二鎖止部之間的間隙中向外平移進而脫離鎖座，增強了集裝箱開門操作的可靠性；另外，基座上凸緣或凹陷的設(shè)計，也有利于消除了開門過程中隨鎖頭的旋轉(zhuǎn)，操作力增大的現(xiàn)象，提高了開門的方便性。


圖1是現(xiàn)有的集裝箱鎖桿裝置的鎖座結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是圖1的俯視圖；
圖4是現(xiàn)有集裝箱鎖桿裝置的鎖頭與鎖座嚙合狀態(tài)的示意圖；圖5是本實用新型的集裝箱鎖桿裝置的鎖座結(jié)構(gòu)的第一種實施例的立體圖；圖6是圖5的主視圖；圖7是圖5的俯視圖；圖8是本實用新型的第一種實施例的鎖桿裝置的鎖頭與鎖座嚙合狀態(tài)的示意圖；圖9是圖8的俯視圖；圖10是本實用新型的集裝箱鎖桿裝置的鎖座的第二種實施例的立體圖；圖11是本實用新型的第三種實施例的鎖座的俯視圖；圖12是本實用新型的第三種實施例的鎖桿裝置的鎖頭與鎖座嚙合狀態(tài)的俯視圖。
具體實施方式
本實用新型的集裝箱鎖桿裝置的鎖座結(jié)構(gòu)主要是將鎖座的工作面設(shè)計為斜面，克服原平面結(jié)構(gòu)時鎖頭旋轉(zhuǎn)到極限位置時，門仍未完全打開的問題。下面結(jié)合具體實施例進一步說明圖5至圖9所示的為本實用新型的第一種實施例。
鎖座為一體結(jié)構(gòu)，包括基座2、第一鎖止部1和第二鎖止部3，其中第一鎖止部1和第二鎖止部3位于基座2的工作面21的兩端并向外同向延伸，第一鎖止部1的外端部設(shè)有一檔止部11，基座2的工作面21設(shè)計成斜面，該斜面21沿著第一、第二鎖止部排列的方向傾斜，斜面21的傾斜方向是第一鎖止部1處低而第二擋止部3處高。將基座2的工作面21設(shè)計成斜面后，如圖7和圖8所示，鎖頭4在開啟旋轉(zhuǎn)時，鎖頭4與第一鎖止部1嚙合的齒411位于斜面21的低端，并在轉(zhuǎn)動中向斜面21的高端運動，斜面21始終保持與鎖頭4的嚙合齒411的抵觸，有效地推動鎖頭從第一鎖止部和第二鎖止部之間的間隙中向外平移進而脫離鎖座，而第二鎖止部3與鎖頭4的嚙合齒421、422的結(jié)構(gòu)配合不會防礙鎖頭4的脫離動作，從而增加了開門的可靠性。
基座2的后部正對鎖頭4卡裝在鎖座上時的嚙合齒412向外延伸設(shè)有一凸緣22，避免開門時隨鎖頭的旋轉(zhuǎn)使操作力增大的現(xiàn)象。如圖6和圖8所示，鎖頭4開啟旋轉(zhuǎn)時，是在沿鎖桿5軸向按圖示方向旋轉(zhuǎn)，增加凸緣22后，與鎖座的第一鎖止部1嚙合的齒412的旋轉(zhuǎn)著力點位于凸緣22上，避免了鎖座基座2上的A部位和鎖頭的齒412嚙合面B在沿鎖桿5軸向方向的結(jié)構(gòu)干涉而造成操作力增大。
圖10所示的為本實用新型的第二種實施例，其結(jié)構(gòu)與第一種實施例對稱，可分別用于集裝箱的左、右箱門。
圖11和圖12所示的為本實用新型的第三種實施例，其結(jié)構(gòu)中基座工作面21為斜面的設(shè)計，保證箱門的開啟動作；為了消除基座2上的A部位和鎖頭的齒412嚙合面B在沿鎖桿5軸向方向的結(jié)構(gòu)干涉而造成操作力增大的現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)基座2的后部沒有設(shè)置正對鎖頭的嚙合齒412的凸緣，反而使基座2上的A部位向結(jié)構(gòu)里面凹陷，見圖11，避免了鎖頭的齒412嚙合面B與基座2上的A部位的干涉，這樣，還減少了產(chǎn)品材料的消耗，降低了成本。
以上所述，僅是本實用新型較佳可行的實施例而已，不能因此即局限本實用新型的權(quán)利范圍，對熟悉本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，舉凡運用本實用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬在本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種集裝箱鎖桿裝置的鎖座結(jié)構(gòu)，包括基座和從基座的一工作面的兩端向外同向一體延伸出來的第一鎖止部和第二鎖止部，其特征在于所述基座的該工作面設(shè)有一沿著該第一鎖止部和第二鎖止部排列的方向傾斜的斜面。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱鎖桿裝置的鎖座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一鎖止部的外端部設(shè)有一檔止部，該斜面的傾斜方向是第一鎖止部處低而第二鎖止部處高。
3.如權(quán)利要求1所述的集裝箱鎖桿裝置的鎖座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述基座正對所述的鎖桿的鎖頭卡裝在該鎖座上時的嚙合齒向外延伸設(shè)有一凸緣。
4.如權(quán)利要求1所述的集裝箱鎖桿裝置的鎖座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述基座正對所述的鎖桿的鎖頭卡裝在該鎖座上時的嚙合齒向內(nèi)內(nèi)陷設(shè)有一凹陷。
專利摘要一種集裝箱鎖桿裝置的鎖座結(jié)構(gòu)，包括基座和從基座的一工作面的兩端向外同向一體延伸出來的第一鎖止部和第二鎖止部，所述基座的該工作面設(shè)有一沿著該第一鎖止部和第二鎖止部排列的方向傾斜的斜面?；ぷ髅娌捎眯泵嬖O(shè)計，在開門過程中，針對鎖頭的轉(zhuǎn)動而給鎖頭的嚙合齒以連續(xù)的抵觸，有效地推動鎖頭從第一鎖止部和第二鎖止部之間的間隙中向外平移進而脫離鎖座，增強了集裝箱開門操作的可靠性。
文檔編號B65D90/54GK2880746SQ20052012046
公開日2007年3月21日 申請日期2005年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月9日
發(fā)明者何思東, 楊書林 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司