專利名稱：一種集裝箱底架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱部件，更具體地說(shuō)，涉及一種集裝箱底架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
集裝箱有時(shí)需要布置線路，如房屋箱，其通訊或用電線路常常是直接在箱內(nèi)進(jìn)行布置，不僅影響美觀，而且線路容易受到損壞。如果將線路布置在箱外，線路也容易到受風(fēng)雨或人為的破壞。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種集裝箱底架結(jié)構(gòu)，該底架結(jié)構(gòu)設(shè)置有走線通道，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種集裝箱底架結(jié)構(gòu)，包括底橫梁和底側(cè)梁，其特征在于還包括槽形的走線通道，所述底橫梁包括容許所述走線通道橫穿的槽，所述走線通道開(kāi)口向上穿過(guò)所述底橫梁的所述槽，所述走線通道最上端部分位于所述底橫梁上表面以下，所述走線通道根據(jù)布線方向和布線區(qū)域需要進(jìn)行布置。
在本實(shí)用新型所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)中，所述走線通道連續(xù)或間斷布置，并與所述底橫梁或底側(cè)梁連接。
在本實(shí)用新型所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)中，所述連接包括焊接、鉚接或螺栓連接。
在本實(shí)用新型所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)中，所述走線通道上側(cè)開(kāi)口與所述底橫梁上表面平齊。
在本實(shí)用新型所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)中，包括與所述走線通道上側(cè)開(kāi)口配合的蓋板，所述蓋板與所述底橫梁上表面平齊。
在本實(shí)用新型所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)中，所述走線通道開(kāi)口邊還包括與所述底橫梁上表面平行的折邊。
在本實(shí)用新型所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)中，所述走線通道開(kāi)口邊還包括與所述底橫梁上表面平行的折邊，所述蓋板與所述折邊焊接、鉚接或螺栓連接。
在本實(shí)用新型所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)中，所述走線通道的槽形為矩形槽或圓弧形槽。
實(shí)施本實(shí)用新型的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果1.集裝箱線路布置不影響箱內(nèi)空間。
2.走線通道對(duì)線路的保護(hù)好，提高了線路安全性。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖1是本實(shí)用新型一種集裝箱底架結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一。
圖2是本實(shí)用新型一種集裝箱底架結(jié)構(gòu)的實(shí)施例二。
圖3是本實(shí)用新型一種集裝箱底架結(jié)構(gòu)的實(shí)施例三。
圖4是本實(shí)用新型一種集裝箱底架結(jié)構(gòu)的實(shí)施例四。
圖5是本實(shí)用新型一種集裝箱底架結(jié)構(gòu)的實(shí)施例五。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1所示，本實(shí)用新型一種集裝箱底架結(jié)構(gòu)包括底橫梁3、底側(cè)梁(圖中未示出)和橫截面為矩形槽并帶向內(nèi)折邊的走線通道2，底橫梁3包括容許走線通道2橫穿的槽31，走線通道2開(kāi)口向上穿過(guò)底橫梁3的槽31，走線通道2的折邊與底橫梁3上表面32平行并平齊(走線通道2的折邊也可以位于底橫梁3上表面32以下)，走線通道2根據(jù)布線方向和布線區(qū)域需要進(jìn)行布置。
在整個(gè)布線區(qū)域，走線通道2可以連續(xù)設(shè)置，也可以間斷設(shè)置，走線通道2除了橫穿底橫梁3外，根據(jù)需要，也可以布置在兩底橫梁之間。走線通道2與底橫梁3和底側(cè)梁可以采用焊接、鉚接、螺栓連接的方式連接，對(duì)于一些受力要求低的結(jié)構(gòu)，可采用直接放置的方式，如直接將走線通道2放置在底橫梁的槽31中。
地板1覆蓋在底橫梁3和走線通道2上，封閉走線通道2開(kāi)口。
在另外的實(shí)施方式中，可以設(shè)置走線通道2開(kāi)口的蓋板，設(shè)置蓋板時(shí)蓋板與底橫梁3上表面32平行并平齊(蓋板也可以位于底橫梁3上表面32以下)，蓋板與折邊可以采用焊接、鉚接或螺栓連接，也可以僅將蓋板放置在走線通道2的折邊上。采用蓋板對(duì)通道中的線路保護(hù)更好。
實(shí)施例二如圖2所示，實(shí)施例二與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別在走線通道2上端不帶折邊，走線通道2的上端與底橫梁3上表面32平齊(走線通道2的上端也可以位于底橫梁3上表面32以下)。
也可以設(shè)置走線通道2開(kāi)口的蓋板，設(shè)置蓋板時(shí)蓋板與底橫梁3上表面32平行并平齊(蓋板也可以位于底橫梁3上表面32以下)，蓋板與走線通道2的開(kāi)口上端可以采用焊接連接，也可以僅將蓋板放置在走線通道2的開(kāi)口上端上。
實(shí)施例三如圖3所示，實(shí)施例三與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別在走線通道2的開(kāi)口折邊向外，走線通道2的折邊與底橫梁3上表面32平行并平齊(走線通道2的折邊也可以位于底橫梁3上表面32以下)。
也可以設(shè)置走線通道2開(kāi)口的蓋板，設(shè)置蓋板時(shí)蓋板與底橫梁3上表面32平行并平齊(蓋板也可以位于底橫梁3上表面32以下)，蓋板與折邊可以采用焊接、鉚接或螺栓連接，也可以僅將蓋板放置在走線通道2的折邊上。
實(shí)施例四如圖4所示，實(shí)施例四與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別在走線通道2橫截面為大半圓并帶有向外的開(kāi)口折邊，走線通道2的折邊與底橫梁3上表面32平行并平齊(走線通道2的折邊也可以位于底橫梁3上表面32以下)。
也可以設(shè)置走線通道2開(kāi)口的蓋板，設(shè)置蓋板時(shí)蓋板與底橫梁3上表面32平行并平齊(蓋板也可以位于底橫梁3上表面32以下)，蓋板與折邊可以采用焊接、鉚接或螺栓連接，也可以僅將蓋板放置在走線通道2的折邊上。
實(shí)施例五如圖5所示，實(shí)施例五與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別在走線通道2橫截面為小半圓的圓弧形并帶有向外的開(kāi)口折邊，走線通道2的折邊與底橫梁3上表面32平行并平齊(走線通道2的折邊也可以位于底橫梁3上表面32以下)。
也可以設(shè)置走線通道2開(kāi)口的蓋板，設(shè)置蓋板時(shí)蓋板與底橫梁3上表面32平行并平齊(蓋板也可以位于底橫梁3上表面32以下)，蓋板與折邊可以采用焊接、鉚接或螺栓連接，也可以僅將蓋板放置在走線通道2的折邊上。
權(quán)利要求1.一種集裝箱底架結(jié)構(gòu)，包括底橫梁和底側(cè)梁，其特征在于還包括槽形的走線通道，所述底橫梁包括容許所述走線通道橫穿的槽，所述走線通道開(kāi)口向上穿過(guò)所述底橫梁的所述槽，所述走線通道最上端部分位于所述底橫梁上表面以下，所述走線通道根據(jù)布線方向和布線區(qū)域需要進(jìn)行布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述走線通道連續(xù)或間斷布置，并與所述底橫梁或底側(cè)梁連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接包括焊接、鉚接或螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述走線通道上側(cè)開(kāi)口與所述底橫梁上表面平齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于包括與所述走線通道上側(cè)開(kāi)口配合的蓋板，所述蓋板與所述底橫梁上表面平齊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述走線通道開(kāi)口邊還包括與所述底橫梁上表面平行的折邊。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述走線通道開(kāi)口邊還包括與所述底橫梁上表面平行的折邊，所述蓋板與所述折邊焊接、鉚接或螺栓連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的集裝箱底架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述走線通道的槽形為矩形槽或圓弧形槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱底架結(jié)構(gòu)，包括底橫梁和底側(cè)梁，還包括槽形的走線通道，所述底橫梁包括容許所述走線通道橫穿的槽，所述走線通道開(kāi)口向上穿過(guò)所述底橫梁的所述槽，所述走線通道最上端部分位于所述底橫梁上表面以下，所述走線通道根據(jù)布線方向和布線區(qū)域需要進(jìn)行布置。本實(shí)用新型集裝箱底架結(jié)構(gòu)保證了集裝箱線路布置不影響箱內(nèi)空間，同時(shí)走線通道對(duì)線路的保護(hù)好，提高了線路安全性。
文檔編號(hào)B65D90/02GK2861075SQ20052012045
公開(kāi)日2007年1月24日 申請(qǐng)日期2005年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月9日
發(fā)明者季建平, 候書(shū)佳 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 青島中集集裝箱制造有限公司