專利名稱:寬視野叉車門架的制作方法
叉車門架是叉車工作裝置，主要工作內(nèi)容是取放貨物、升降貨物、承載貨物。在平衡重式叉車上，叉車門架位于駕駛室正前方，客觀上阻擋了駕駛員的操縱視線，所以寬視野叉車門架一直是叉車技術(shù)的研究課題。
《起重運(yùn)輸機(jī)械》(北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所編)1982年第7期“全視野叉車的門架結(jié)構(gòu)及其他分析”和1985年第6期“叉車門架”二文章中，對(duì)當(dāng)前國內(nèi)外已有的寬視野叉車門架種類和結(jié)構(gòu)作了論述和介紹，與本實(shí)用新型最接近的類似方案，是文章中提及并稱作“短中心油缸式”叉車門架，該門架采用短提升油缸固定在外門架中央；采用二組并列布置的鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)的形式。提升油缸通過第一組鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)作用，提升內(nèi)門架；內(nèi)門架通過第二組鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)作用，提升貨叉架及貨叉。所以在內(nèi)、外門架框架高度一致時(shí)，貨叉沒有自由提升功能。影響叉車整機(jī)性能指標(biāo)。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種避免上述缺點(diǎn)的寬視野叉車門架。
本實(shí)用新型特征見圖1、圖2。短提升油缸(3)安置在內(nèi)門架(1)中央，油缸底部座在內(nèi)門架下橫梁上，油缸上端與內(nèi)門架中橫梁(15)固定，內(nèi)門架中橫梁(15)與鏈條(4)一頭連接，該鏈條(4)繞過安裝在短提升油缸活塞桿上的鏈輪(2)后，后一頭與貨叉架下橫梁(7)相接。
鏈條(14)一頭與外門架上橫梁(16)連接，然后垂直向下延，繞過固定在內(nèi)門架下部的鏈輪(8)，穿過內(nèi)門架上的限位塊(9)，與擋塊(10)相接。導(dǎo)桿(12)上部有一凸緣(13)，向下穿過固定在貨叉架上的導(dǎo)套(11)后，與擋塊(10)相接。
貨叉(6)安裝在貨叉架(5)上。
根據(jù)上述特征，當(dāng)短提升油缸工作下腔進(jìn)入壓力油后，活塞桿帶動(dòng)鏈輪(2)一起上升，在鏈條(4)的作用下，貨叉架(5)及貨叉 (6)以活塞桿伸出速度的二倍速度上升，此過程中，導(dǎo)套(11)在導(dǎo)桿(12)上滑動(dòng)，內(nèi)門架不上升運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)貨叉自由提升性能。
當(dāng)導(dǎo)套(11)隨貨叉架(5)繼續(xù)上升到與導(dǎo)桿凸緣(13)相碰時(shí)，貨叉提升到最大自由提升高度。
活塞桿繼續(xù)伸出，貨叉架帶動(dòng)導(dǎo)套(11)上升，導(dǎo)套(11)托住導(dǎo)桿凸緣(13)，拉動(dòng)導(dǎo)桿(12)和擋塊(10)以及鏈條(14)的一頭一起上升，鏈條(14)對(duì)鏈輪(8)作用，使內(nèi)門架(1)上升，并帶動(dòng)油缸一起工作。此過程中，內(nèi)門架(1)上升速度是活塞桿從油缸筒內(nèi)伸出速度的二倍，由于油缸與內(nèi)門架一起上升，所以在數(shù)值上，貨叉(6)上升速度是活塞桿從油缸筒內(nèi)伸出相對(duì)速度的四倍。直到貨叉達(dá)到最大起升高度。
不計(jì)貨叉厚度，貨叉實(shí)際上升的最大提升高度Hmax為Hmax＝4Ho－Hf式中Ho——短提升油缸活塞桿最大行程；Hf——貨叉最大自由提升高度。
在內(nèi)門架和貨叉下降過程中，當(dāng)擋塊(10)下落碰到限位塊(9)時(shí)，限位塊(9)托住擋塊(10)，限制導(dǎo)桿(11)和鏈條繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，從而使內(nèi)門架不再下降，內(nèi)門架到達(dá)最低位置，但貨叉架(5)及貨叉(6)仍可繼續(xù)下降，導(dǎo)套(11)沿導(dǎo)桿(12)向下滑，直到導(dǎo)套(11)被擋塊(10)擋位，此時(shí)貨叉架及貨叉到達(dá)最低位置，即貨叉(6)應(yīng)下降接觸地面。
本實(shí)用新型實(shí)例還具有下列特征
在門架縱向方向上，貨叉下橫梁(7)與鏈條(4)的連接中心線，比導(dǎo)套(11)、導(dǎo)桿(12)、擋塊(10)以及鏈條(14)的連接中心線超前一定距離S(見圖1所示)，這樣使二組鏈條對(duì)貨叉架(5)作用的力矩與貨物對(duì)貨叉架(5)作用的力矩方向相反，抵消一部分貨叉架對(duì)內(nèi)門架的作用力矩，從而減小貨叉架縱向滾輪對(duì)內(nèi)門架的壓力，減小滾輪及內(nèi)門架的磨損，提高叉車門架使用壽命。
圖1，寬視野叉車門架裝配圖。
圖2，寬視野叉車門架A向視圖。
權(quán)利要求
1.一種寬視野叉車門架，它是由內(nèi)、外門架，短提升油缸，貨叉架，貨叉，二組鏈輪鏈條和導(dǎo)桿導(dǎo)套裝置組成，其特征是短提升油缸固定在內(nèi)門架上；一組鏈條一頭與門架中橫梁相接，鏈條中部繞過油缸活塞桿上端的鏈輪，另一頭固定在貨叉架下橫梁上；另一組鏈條一頭固定于外門架上橫梁，鏈條中部垂直下延，繞過固定在內(nèi)門架下部位的鏈輪，向上穿過內(nèi)門架上的限位塊與擋塊相接；上端帶有凸緣的導(dǎo)桿從上向下穿過貨叉架上的導(dǎo)套也與擋塊相接。
2.按權(quán)利要求
1所述的寬視野叉車門架，其特征是在門架縱向方向上，貨叉架與一組鏈條連接的中心線，比貨叉架上導(dǎo)套和導(dǎo)桿以及另一組鏈條和擋塊的連接中心線超前一定距離S。
專利摘要
寬視野叉車門架由短提升油缸、鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)、導(dǎo)桿導(dǎo)套以及內(nèi)、外門架和貨叉、貨叉架等組成，其中短提升油缸固定于內(nèi)門架，并增加一導(dǎo)桿導(dǎo)套裝置。該門架可通過提升貨叉完成部分自由提升，隨后提升內(nèi)門架，故具有貨叉部分自由提升功能。又由于與貨叉架相連接的二組鏈條中心線具有一定距離，使鏈條產(chǎn)生的力矩抵消一部分貨物對(duì)貨叉架的力矩，減小縱向滾輪對(duì)內(nèi)門架的壓力，提高門架使用壽命。
文檔編號(hào)B66F9/08GK87200506SQ87200506
公開日1987年12月26日 申請日期1987年1月20日
發(fā)明者張銘勇 申請人:機(jī)械部北京市起重運(yùn)輸機(jī)械研究所導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan