專利名稱：集裝箱拆裝箱作業(yè)活動(dòng)平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱運(yùn)輸設(shè)備附屬裝置，具體說(shuō)是一種集裝箱拆裝箱附屬裝置結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
目前，在集裝箱拆裝箱作業(yè)中，一般采用將需要進(jìn)行拆裝作業(yè)的集裝箱用集裝箱叉車吊離集裝箱半掛車托盤，放于地面后開(kāi)始拆裝作業(yè)。由于采用集裝箱叉車，人機(jī)配合環(huán)節(jié)多，時(shí)間長(zhǎng)，作業(yè)成本高，而且存在安全生產(chǎn)隱患。在本實(shí)用新型設(shè)計(jì)完成之前，尚未見(jiàn)到有與本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相同的集裝箱拆裝箱作業(yè)活動(dòng)平臺(tái)在人們的日常工作中使用，未見(jiàn)到有與本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相同的集裝箱拆裝箱作業(yè)活動(dòng)平臺(tái)有銷售，也未見(jiàn)到有與本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相同的集裝箱拆裝箱作業(yè)活動(dòng)平臺(tái)在各種文獻(xiàn)中有記載。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種集裝箱拆裝箱作業(yè)活動(dòng)平臺(tái)，不需要將要進(jìn)行拆裝作業(yè)的集裝箱，用集裝箱叉車吊離集裝箱半掛車托盤，放于地面后，再開(kāi)始進(jìn)行拆裝作業(yè)，而可以直接在集裝箱半掛車上進(jìn)行集裝箱拆裝箱作業(yè)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)時(shí)間短，作業(yè)成本低，而且不存在安全生產(chǎn)隱患。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案集裝箱拆裝箱作業(yè)活動(dòng)平臺(tái)，包括平臺(tái)和引橋兩部分，平臺(tái)和引橋之間采用鉸鏈連接，平臺(tái)與引橋連接的一端設(shè)有兩個(gè)支腿，該支腿固定于輪軸上，輪軸的兩端設(shè)有兩個(gè)膠輪，平臺(tái)的另一端的支腿，為可調(diào)高度支腿，包括底板、支腿下體和支腿上體，支腿下體與底板連接，在支腿上體上設(shè)有主傳動(dòng)雙聯(lián)軸，主傳動(dòng)雙聯(lián)軸的一端設(shè)有L型手搖把，在主傳動(dòng)雙聯(lián)軸上固定有傘齒輪和主動(dòng)輪，另一個(gè)傘齒輪與該傘齒輪嚙合，在另一個(gè)傘齒輪上固定有絲杠，在絲杠上設(shè)有絲母，絲母固定于支腿下體上，主傳動(dòng)雙聯(lián)軸的另一端與平臺(tái)另一端的另一個(gè)支腿聯(lián)接，平臺(tái)另一端的兩個(gè)支腿結(jié)構(gòu)相同，支腿上體與平臺(tái)之間通過(guò)支撐腿連接，支腿上體與平臺(tái)之間有斜連接臂。
上述方案所說(shuō)的膠輪為實(shí)心膠輪。
上述方案所說(shuō)的引橋與平臺(tái)聯(lián)接的一端下面可以設(shè)置支撐腿。
當(dāng)搖動(dòng)手搖把，主傳動(dòng)雙聯(lián)軸上的傘齒輪將帶動(dòng)與其嚙合的傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，由于絲母固定于支腿下體上，通過(guò)絲母的作用，絲桿帶動(dòng)支腿上體以及平臺(tái)上移或下移，使平臺(tái)高度始終與半掛車底盤的高度保持一致。
本實(shí)用新型有下面一些作用和積極效果本實(shí)用新型提供了一種集裝箱拆裝箱作業(yè)活動(dòng)平臺(tái)，不需要將要進(jìn)行拆裝作業(yè)的集裝箱，用集裝箱叉車吊離集裝箱半掛車托盤，放于地面后，再開(kāi)始進(jìn)行拆裝作業(yè)，而可以直接在集裝箱半掛車上進(jìn)行集裝箱拆裝箱作業(yè)活動(dòng)，由于半掛車底盤的高度隨集裝箱內(nèi)貨物重量的變化而變化，因而，可以通過(guò)調(diào)節(jié)支腿的高度，使平臺(tái)高度始終與半掛車底盤的高度保持一致，保持拆裝作業(yè)工具車的安全，實(shí)現(xiàn)時(shí)間短，作業(yè)成本低，而且不存在安全生產(chǎn)隱患。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型包括的可調(diào)高度支腿結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型包括的可調(diào)高度支腿(部分)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
在圖中，1是平臺(tái)，2是引橋，3是鉸鏈，4是支腿，5是輪軸，6是膠輪，20是支腿下體，21是底板，22是支腿上體，23是主傳動(dòng)雙聯(lián)軸，24是手搖把，25傘齒輪，26主動(dòng)輪，27是傘齒輪，28是絲杠，29是絲母，30是支撐腿，31是斜連接臂，33是支撐腿。
集裝箱拆裝箱作業(yè)活動(dòng)平臺(tái)，包括平臺(tái)1和引橋2兩部分，平臺(tái)1和引橋2之間采用鉸鏈3連接，平臺(tái)1與引橋2連接的一端設(shè)有兩個(gè)支腿4，該支腿4固定于輪軸5上，輪軸5的兩端設(shè)有兩個(gè)膠輪6，平臺(tái)1的另一端的支腿，為可調(diào)高度支腿，包括底板21、支腿下體20和支腿上體22，支腿下體20與底板21連接，在支腿上體22上設(shè)有主傳動(dòng)雙聯(lián)軸23，主傳動(dòng)雙聯(lián)軸23的一端設(shè)有L型手搖把24，在主傳動(dòng)雙聯(lián)軸23上固定有傘齒輪25和主動(dòng)輪26，另一個(gè)傘齒輪27與該傘齒輪25嚙合，在另一個(gè)傘齒輪27上固定有絲杠28，在絲杠28上設(shè)有絲母29，絲母29固定于支腿下體20上，主傳動(dòng)雙聯(lián)軸23的另一端與平臺(tái)1另一端的另一個(gè)支腿聯(lián)接，平臺(tái)1另一端的兩個(gè)支腿結(jié)構(gòu)相同，支腿上體22與平臺(tái)1之間通過(guò)支撐腿30聯(lián)接，支腿上體22與平臺(tái)1之間有斜連接臂31。
上述方案所說(shuō)的膠輪6為實(shí)心膠輪。
上述方案所說(shuō)的引橋2與平臺(tái)1聯(lián)接的一端下面可以設(shè)置支撐腿33。
當(dāng)搖動(dòng)手搖把24，主傳動(dòng)雙聯(lián)軸23上的傘齒輪25將帶動(dòng)與其嚙合的傘齒輪27轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絲杠28轉(zhuǎn)動(dòng)，由于絲母29固定于支腿下體20上，通過(guò)絲母29的作用，絲桿28帶動(dòng)支腿上體22以及平臺(tái)1上移或下移，使平臺(tái)1高度始終與半掛車底盤的高度保持一致。
權(quán)利要求1.一種集裝箱拆裝箱作業(yè)活動(dòng)平臺(tái)，其特征在于它包括平臺(tái)(1)和引橋(2)兩部分，平臺(tái)(1)和引橋(2)之間采用鉸鏈(3)連接，平臺(tái)(1)與引橋(2)連接的一端設(shè)有兩個(gè)支腿(4)，該支腿(4)固定于輪軸(5)上，輪軸(5)的兩端設(shè)有兩個(gè)膠輪(6)，平臺(tái)(1)的另一端的支腿，為可調(diào)高度支腿，包括底板(21)、支腿下體(20)和支腿上體(22)，支腿下體(20)與底板(21)連接，在支腿上體(22)上設(shè)有主傳動(dòng)雙聯(lián)軸(23)，主傳動(dòng)雙聯(lián)軸(23)的一端設(shè)有L型手搖把(24)，在主傳動(dòng)雙聯(lián)軸(23)上固定有傘齒輪(25)和主動(dòng)輪(26)，另一個(gè)傘齒輪(27)與該傘齒輪(25)嚙合，在另一個(gè)傘齒輪(27)上固定有絲杠(28)，在絲杠(28)上設(shè)有絲母(29)，絲母(29)固定于支腿下體(20)上，主傳動(dòng)雙聯(lián)軸(23)的另一端與平臺(tái)(1)另一端的另一個(gè)支腿聯(lián)接，平臺(tái)(1)另一端的兩個(gè)支腿結(jié)構(gòu)相同，支腿上體(22)與平臺(tái)(1)之間通過(guò)支撐腿(30)聯(lián)接，支腿上體(22)與平臺(tái)(1)之間有斜連接臂(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱拆裝箱作業(yè)活動(dòng)平臺(tái)，其特征在于所說(shuō)的膠輪(6)為實(shí)心膠輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱拆裝箱作業(yè)活動(dòng)平臺(tái)，其特征在于所說(shuō)的引橋(2)與平臺(tái)(1)聯(lián)接的一端下面可以設(shè)置支撐腿(33)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集裝箱拆裝箱作業(yè)活動(dòng)平臺(tái),包括平臺(tái)(1)和引橋(2)之間采用鉸鏈(3)連接,平臺(tái)(1)的另一端為可調(diào)高度支腿,在支腿上體(22)上設(shè)有主傳動(dòng)雙聯(lián)軸(23),設(shè)有手搖把(24),固定有傘齒輪(25)和主動(dòng)輪(26),在另一個(gè)傘齒輪(27)上固定有絲杠(28),絲母(29)固定于支腿下體(20)上。可以通過(guò)調(diào)節(jié)支腿的高度,使平臺(tái)高度始終與半掛車底盤的高度保持一致,保證安全,實(shí)現(xiàn)時(shí)間短,作業(yè)成本低。
文檔編號(hào)B65G69/00GK2481676SQ01237090
公開(kāi)日2002年3月13日 申請(qǐng)日期2001年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月18日
發(fā)明者桂林三, 韓建政, 任汝英 申請(qǐng)人:青島港務(wù)局