一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，包括一級梯、豎直支撐桿前輪和液壓支架，所述一級梯安裝在底座的上方，且一級梯的下方設(shè)置有水平支撐桿，所述豎直支撐桿安裝在底座的上方，且豎直支撐桿的上方設(shè)置有二級梯，所述駕駛室的上方設(shè)置有扶手，所述前輪安裝在底座的下方，所述液壓支架安裝在底座的下方。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作安全方便，在登機(jī)梯的下方設(shè)置有頂部支架，這樣就可以把上面的登機(jī)梯更好的固定，在底座的下方設(shè)置有液壓支架，這樣就可以防止由于輪胎氣壓的問題，導(dǎo)致登機(jī)梯的不穩(wěn)定，給乘客帶來更加舒服愉悅的登機(jī)環(huán)境。
【專利說明】
一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及登機(jī)梯技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)登機(jī)梯是一種常見的地面保障設(shè)備，現(xiàn)有登機(jī)梯在工作和停放時需要用一組螺旋支腳將其穩(wěn)定頂起，起到支承重力，增加地面摩擦的作用，還需要一組腳輪用于登機(jī)梯的行走，以方便在場內(nèi)或轉(zhuǎn)場時的移動。重量較大的登機(jī)梯還需要牽引轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。登機(jī)梯移動時，需逐個旋轉(zhuǎn)支腳螺桿，使腳輪可靠著地，支腳離開地面一定高度。登機(jī)梯到達(dá)工作位置時，必須旋轉(zhuǎn)螺旋支腳，使支腳可靠著地。公務(wù)機(jī)一般自己的艙門上帶有登機(jī)梯，只要關(guān)上艙門登機(jī)梯也收好了，大型民用飛機(jī)的登機(jī)梯是機(jī)場的，分兩種。I是航站樓的登機(jī)廊橋，飛機(jī)到站后廊橋和艙門對接旅客可以從飛機(jī)直接進(jìn)入航站樓;2是登機(jī)車，用于遠(yuǎn)離航站樓的機(jī)位，一般這種登機(jī)梯是由一輛貨車載運(yùn)，可以調(diào)節(jié)高度、坡度以對接任何飛機(jī)的艙門大型運(yùn)用運(yùn)輸機(jī)一般在機(jī)位有翻版，翻版放下和地面連接，人員車輛可以直接走進(jìn)去，翻版收上就是機(jī)艙壁飛機(jī)是人類在20世紀(jì)所取得的最重大的科學(xué)技術(shù)成就之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對人類影響最大的三大發(fā)明，關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰發(fā)明，各家有不同說法:法國人認(rèn)為世界最早的飛機(jī)是由法國人克雷芒.阿德爾發(fā)明，部分人認(rèn)為他發(fā)明了歷史上第一架飛機(jī)。美國人認(rèn)為飛機(jī)的
【發(fā)明人】是美國人萊特兄弟，于1903年12月17日上午10點35分在美國試飛成功。巴西人認(rèn)為是巴西人阿爾貝托.桑托斯.杜蒙特發(fā)明了飛機(jī)，一般普遍認(rèn)為是由美國人萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，而有部分人認(rèn)為是由克雷芒.阿德爾或阿爾貝托.桑托斯.杜蒙特所發(fā)明。
[0003]但是現(xiàn)有的登機(jī)梯在使用過程中存在一席缺陷，比如，在乘客登機(jī)的過程中，由于登機(jī)梯的支撐部穩(wěn)定，使得乘客在登機(jī)的過程中能夠感覺到登機(jī)梯的晃動，給乘客帶來很不好的體驗，有時晃動厲害還可能發(fā)生事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的登機(jī)梯晃動的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，包括一級梯、豎直支撐桿前輪和液壓支架，所述一級梯安裝在底座的上方，且一級梯的下方設(shè)置有水平支撐桿，所述豎直支撐桿安裝在底座的上方，且豎直支撐桿的上方設(shè)置有二級梯，所述底座的上方設(shè)置有駕駛室，且駕駛室的上方設(shè)置有頂部支撐桿，所述駕駛室的上方設(shè)置有扶手，所述前輪安裝在底座的下方，且前輪的左側(cè)設(shè)置有后輪，所述液壓支架安裝在底座的下方。
[0006]優(yōu)選的，所述駕駛室上設(shè)置有保護(hù)罩、座椅、車燈、控制面板和控制桿。
[0007]優(yōu)選的，所述前輪共設(shè)置有兩個，且兩個前輪均安裝在底座的下方。
[0008]優(yōu)選的，所述后輪共設(shè)置有兩個，且兩個后輪均安裝在前輪的左側(cè)。
[0009]優(yōu)選的，所述液壓支架共設(shè)置有四個，且四個液壓支架均安裝在底座的下方。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作安全方便，在登機(jī)梯的下方設(shè)置有頂部支架，這樣就可以把上面的登機(jī)梯更好的固定，在底座的下方設(shè)置有液壓支架，這樣就可以防止由于輪胎氣壓的問題，導(dǎo)致登機(jī)梯的不穩(wěn)定，這樣就可以使得乘客更好的登機(jī)，不會影響心情，給乘客帶來更加舒服愉悅的登機(jī)環(huán)境。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為本實用新型的駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1-一級梯、2-水平支撐桿、3-豎直支撐桿、4-二級梯、5-頂部支撐桿、6-扶手、7-駕駛室、71-保護(hù)罩、72-座椅、73-車燈、74-控制面板、75-控制桿、8-前輪、9-底座、10-后輪、11-液壓支架。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯技術(shù)方案:一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，包括一級梯1、豎直支撐桿3前輪8和液壓支架11，一級梯I安裝在底座9的上方，且一級梯I的下方設(shè)置有水平支撐桿2，豎直支撐桿3安裝在底座9的上方，且豎直支撐桿3的上方設(shè)置有二級梯4，底座9的上方設(shè)置有駕駛室7，且駕駛室7的上方設(shè)置有頂部支撐桿5，駕駛室7的上方設(shè)置有扶手6，前輪8安裝在底座9的下方，且前輪8的左側(cè)設(shè)置有后輪10，液壓支架11安裝在底座9的下方。
[0016]駕駛室7上設(shè)置有保護(hù)罩71、座椅72、車燈73、控制面板74、控制桿75。前輪8共設(shè)置有兩個，且兩個前輪8均安裝在底座9的下方。后輪10共設(shè)置有兩個，且兩個后輪10均安裝在前輪8的左側(cè)。液壓支架11共設(shè)置有四個，且四個液壓支架11均安裝在底座9的下方。
[0017]工作原理:本實用新型安裝好過后，打開開關(guān)，駕駛員坐到駕駛室7中的控制桿75操控汽車，把登機(jī)梯運(yùn)送到飛機(jī)登機(jī)口的位置，然后駕駛員在控制面板74上操作，用水平支撐桿2和豎直支撐桿3把登機(jī)梯給支撐起來，慢慢的調(diào)節(jié)登機(jī)梯的位置，等到登機(jī)梯支撐到合適的位置的時候，再在控制面板74上操作，打開頂部支撐桿5和液壓支架11，把登機(jī)梯更加的有效穩(wěn)定的支撐在地面上，使得乘客可以舒服的登機(jī)。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，包括一級梯(I)、豎直支撐桿(3)前輪(8)和液壓支架(11)，其特征在于:所述一級梯(I)安裝在底座(9)的上方，且一級梯(I)的下方設(shè)置有水平支撐桿(2)，所述豎直支撐桿(3)安裝在底座(9)的上方，且豎直支撐桿(3)的上方設(shè)置有二級梯(4)，所述底座(9)的上方設(shè)置有駕駛室(7)，且駕駛室(7)的上方設(shè)置有頂部支撐桿(5)，所述駕駛室(7)的上方設(shè)置有扶手(6)，所述前輪(8)安裝在底座(9)的下方，且前輪(8)的左側(cè)設(shè)置有后輪(10)，所述液壓支架(11)安裝在底座(9)的下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，其特征在于:所述駕駛室(7)上設(shè)置有保護(hù)罩(71)、座椅(72)、車燈(73)、控制面板(74)和控制桿(75)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，其特征在于:所述前輪(8)共設(shè)置有兩個，且兩個前輪(8)均安裝在底座(9)的下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，其特征在于:所述后輪(10)共設(shè)置有兩個，且兩個后輪(10)均安裝在前輪(8)的左側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全穩(wěn)定的登機(jī)梯，其特征在于:所述液壓支架(11)共設(shè)置有四個，且四個液壓支架(11)均安裝在底座(9)的下方。
【文檔編號】B64F1/315GK205554628SQ201620266382
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月4日
【發(fā)明人】藍(lán)燦玉
【申請人】藍(lán)燦玉