一種飛機(jī)平尾快裝快卸導(dǎo)向定位銷(xiāo)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種飛機(jī)平尾快裝快卸導(dǎo)向定位銷(xiāo)。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)平尾部件裝配過(guò)程中，因平尾屬于懸臂梁結(jié)構(gòu)，與機(jī)身連接通過(guò)平尾轉(zhuǎn)軸連接。在其與機(jī)身對(duì)接裝配過(guò)程中，主要采用托架支撐平尾來(lái)保證平尾水平放置，再通過(guò)人工多次調(diào)姿，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)平尾部件拆裝過(guò)程。但此種裝配方式存在如下缺陷:
[0003](I)因平尾屬于懸臂梁結(jié)構(gòu)，單側(cè)體積大、重量大，難以保證平尾部件整體處于水平位置，也更難以保證平尾與機(jī)身裝配達(dá)到同一水平安定面。
[0004](2)因平尾通過(guò)錘形襯套以孔定位方式與機(jī)身連接，通過(guò)人工調(diào)姿，很難實(shí)現(xiàn)平尾轉(zhuǎn)軸錘形襯套與機(jī)身對(duì)接孔的同軸度要求，無(wú)法精確定位，裝配時(shí)強(qiáng)迫定位，易產(chǎn)生裝配制造誤差，進(jìn)而影響平尾安裝質(zhì)量，無(wú)法保證平尾水平，影響飛機(jī)飛行安全性能。
[0005](3)因平尾的水平相對(duì)位置是飛機(jī)的重要因素，為達(dá)到最佳平尾水平姿態(tài)，通過(guò)人工方式調(diào)整平尾與機(jī)身對(duì)接位置，操作者大多憑工作經(jīng)驗(yàn)積累，整個(gè)調(diào)節(jié)過(guò)程既耗時(shí)、又費(fèi)力，嚴(yán)重影響飛機(jī)裝配生產(chǎn)周期。
[0006](4)因平尾裝配技術(shù)要求，平尾部件保證其互換性要求。通常平尾需要多次拆裝過(guò)程，從而增加平尾裝配環(huán)節(jié)工作。因其裝配結(jié)構(gòu)原因，平尾拆卸很難操作。
[0007]基于現(xiàn)有裝配技術(shù)中存在的缺陷，如何提高裝配方法，實(shí)現(xiàn)平尾與機(jī)身部件的精確定位，并且能夠縮短生產(chǎn)裝配制造周期，已是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明目的:本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種飛機(jī)平尾快裝快卸導(dǎo)向定位銷(xiāo)，以解決上述【背景技術(shù)】中存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)平尾部件裝配的精確定位。
[0009]發(fā)明技術(shù)方案:一種飛機(jī)平尾快裝快卸導(dǎo)向定位銷(xiāo)，由導(dǎo)向桿和并帽兩部分構(gòu)成，所述導(dǎo)向桿為圓柱型，所述并帽為八角短柱型，兩部分是連在一起的實(shí)體，連接處設(shè)有一圈凹臺(tái)階，所述導(dǎo)向桿和并帽軸中心開(kāi)有一圓錐型定位孔，所述導(dǎo)向桿外圈制有螺紋，該螺紋中心線和并帽中心線與圓錐型定位孔中心線要求同軸，所述并帽左側(cè)端面是定位平面，該定位平面和圓錐型定位孔的中心線要求垂直。因平尾轉(zhuǎn)軸上設(shè)有和其中心線同軸的圓錐型面，所述導(dǎo)向定位銷(xiāo)的導(dǎo)向桿通過(guò)其圓錐型定位孔內(nèi)表面和平尾轉(zhuǎn)軸上的圓錐型面配合，再通過(guò)外圈螺紋和機(jī)身轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)螺紋連接，并且所述并帽左側(cè)端面和機(jī)身轉(zhuǎn)軸孔外臺(tái)階平面貼合，確保所述導(dǎo)向定位銷(xiāo)上導(dǎo)向桿、平尾轉(zhuǎn)軸與機(jī)身轉(zhuǎn)軸孔三者同軸安裝定位。平尾安裝時(shí)，把所述導(dǎo)向定位銷(xiāo)套在平尾轉(zhuǎn)軸圓錐型面上，讓所述平尾轉(zhuǎn)軸穿過(guò)機(jī)身轉(zhuǎn)軸孔，把所述導(dǎo)向桿外圈螺紋對(duì)準(zhǔn)機(jī)身轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)螺紋，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)擰緊并帽可使導(dǎo)向桿推動(dòng)平尾轉(zhuǎn)軸與機(jī)身轉(zhuǎn)軸孔沿導(dǎo)向桿軸線方向運(yùn)動(dòng)，形成裝配路徑，從而實(shí)現(xiàn)平尾轉(zhuǎn)軸和機(jī)身轉(zhuǎn)軸孔的軸向精確對(duì)接，驅(qū)動(dòng)平尾部件沿軸線位置運(yùn)動(dòng)。最后擰緊并帽使其左側(cè)端面和機(jī)身轉(zhuǎn)軸孔外臺(tái)階平面貼合固定，確保平尾的水平姿態(tài)，并且所述平尾轉(zhuǎn)軸工作時(shí)能繞其軸心旋轉(zhuǎn)，滿足平尾安裝的精確定位要求。通過(guò)對(duì)并帽施加不同方向作用力，易于拆卸安裝，實(shí)現(xiàn)其快速裝卸過(guò)程。
[0010]發(fā)明的有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)平尾與機(jī)身對(duì)接連接件的改造，發(fā)明了一種可精確定位、易操作、輕便靈活的快裝快卸導(dǎo)向定位銷(xiāo)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)平尾部件裝配的精確定位，減少了人工勞動(dòng)力，縮短了裝配時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的左視圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型安裝定位示意圖。
[0014]圖中:1_機(jī)身，2-快裝快卸導(dǎo)向定位銷(xiāo)，3-平尾轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]附圖1、2是本實(shí)用新型的主視圖和左視圖，本實(shí)用新型由導(dǎo)向桿和并帽二部分構(gòu)成，導(dǎo)向桿為圓柱型，并帽為八角短柱型，兩部分是連在一起的實(shí)體，連接處導(dǎo)向桿上設(shè)有一圈凹臺(tái)階。導(dǎo)向桿和并帽軸中心開(kāi)有一圓錐型定位孔，導(dǎo)向桿外圈制有螺紋，該螺紋中心線和和并帽中心線與圓錐型定位孔中心線要求同軸，同軸度小于0.05_，并帽左側(cè)端面是定位平面，平面度小于0.1mm，該定位平面和圓錐型定位孔的中心線要求垂直，垂直度小于0.05_。本實(shí)用新型安裝定位示意圖如附圖3所示，因平尾轉(zhuǎn)軸3上設(shè)有和其中心線同軸的圓錐型面，導(dǎo)向定位銷(xiāo)2的導(dǎo)向桿通過(guò)其圓錐型定位孔內(nèi)表面和平尾轉(zhuǎn)軸3上的圓錐型面配合，再通過(guò)外圈螺紋和機(jī)身I轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)螺紋連接，并且并帽左側(cè)面和機(jī)身I轉(zhuǎn)軸孔外臺(tái)階平面貼合，確保該導(dǎo)向定位銷(xiāo)2的導(dǎo)向桿、平尾轉(zhuǎn)軸3與機(jī)身I轉(zhuǎn)軸孔三者同軸安裝定位。平尾安裝時(shí)，把導(dǎo)向定位銷(xiāo)2套在平尾轉(zhuǎn)軸3圓錐型面上，讓平尾轉(zhuǎn)軸3穿過(guò)機(jī)身I轉(zhuǎn)軸孔，把導(dǎo)向桿外圈螺紋對(duì)準(zhǔn)機(jī)身I轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)螺紋。通過(guò)輔助工具，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并帽可使導(dǎo)向桿推動(dòng)平尾轉(zhuǎn)軸3與機(jī)身I轉(zhuǎn)軸孔沿導(dǎo)向桿軸線方向運(yùn)動(dòng)，形成裝配路徑，從而實(shí)現(xiàn)平尾轉(zhuǎn)軸3和機(jī)身I轉(zhuǎn)軸孔的軸向精確對(duì)接，驅(qū)動(dòng)平尾部件沿軸線位置運(yùn)動(dòng)。最后擰緊并帽使其左側(cè)端面和機(jī)身I轉(zhuǎn)軸孔外臺(tái)階平面貼合固定，確保平尾的水平姿態(tài)，并且平尾轉(zhuǎn)軸3工作時(shí)能繞其軸心旋轉(zhuǎn)，滿足平尾安裝的精確定位要求。在平尾與機(jī)身裝卸過(guò)程中，通過(guò)對(duì)并帽施加不同方向作用力，即可實(shí)現(xiàn)其快速裝卸過(guò)程。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)平尾快裝快卸導(dǎo)向定位銷(xiāo)，由導(dǎo)向桿和并帽兩個(gè)部分構(gòu)成，其特征在于:所述導(dǎo)向桿為圓柱型，所述并帽為八角短柱型，兩部分是連在一起的實(shí)體，連接處導(dǎo)向桿上設(shè)有一圈凹臺(tái)階，所述導(dǎo)向桿和并帽中心開(kāi)有一圓錐型定位孔，所述導(dǎo)向桿外圈制有螺紋，該螺紋中心線和并帽中心線與圓錐型定位孔中心線要求同軸，所述并帽左側(cè)端面是定位平面，該定位平面和圓錐型定位孔的中心線要求垂直。2.根椐權(quán)利要求1所述飛機(jī)平尾快裝快卸導(dǎo)向定位銷(xiāo)，其特征在于:所述導(dǎo)向桿外圈螺紋中心線和并帽中心線與圓錐型定位孔中心線同軸度小于0.05mm，所述并帽左側(cè)端面平面度小于0.1mm，所述定位平面和圓錐型定位孔的中心線垂直度小于0.05mm。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種飛機(jī)平尾快裝快卸導(dǎo)向定位銷(xiāo)[2]，由導(dǎo)向桿和并帽兩部分構(gòu)成，導(dǎo)向桿為圓柱型，并帽為八角短柱型，導(dǎo)向桿和并帽中心開(kāi)有一圓錐型定位孔，導(dǎo)向桿外圈制有螺紋，螺紋中心線和并帽中心線與圓錐型定位孔中心線要求同軸，并帽左側(cè)端面是定位平面，該定位平面和圓錐型定位孔的中心線要求垂直，因平尾轉(zhuǎn)軸[3]上設(shè)有和其中心線同軸的圓錐型面，導(dǎo)向桿通過(guò)其圓錐型定位孔內(nèi)表面和平尾轉(zhuǎn)軸[3]上的圓錐型面配合，再通過(guò)外圈螺紋和機(jī)身[1]轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)螺紋連接，并且并帽左側(cè)端面和機(jī)身[1]轉(zhuǎn)軸孔外臺(tái)階平面貼合，確保導(dǎo)向桿、平尾轉(zhuǎn)軸與機(jī)身轉(zhuǎn)軸孔三者同軸安裝定位。本實(shí)用新型減少了人工勞動(dòng)力，縮短了裝配時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
【IPC分類(lèi)】B64F5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204623857
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520282667
【發(fā)明人】王永奎, 吳瑞玲, 陳韋, 曹碩
【申請(qǐng)人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月5日