專利名稱：一種飛機(jī)口蓋上使用的快卸鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)口蓋上使用的快卸鎖。
背景技術(shù)：
現(xiàn)目前飛機(jī)口蓋的連接主要為快卸鎖，其可以保證口蓋快速打開(kāi)或關(guān)閉，但是目 前使用的快卸鎖不具備密封功能，當(dāng)有雨水或液體滴漏到口蓋上時(shí)，容易使液體順著快卸 鎖滲進(jìn)口蓋艙內(nèi)，口蓋艙內(nèi)大部分是飛機(jī)重要設(shè)備，若雨水或液體滲漏進(jìn)口蓋艙內(nèi)后容易 造成重要設(shè)備快速腐蝕，影響重要設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命。對(duì)飛機(jī)的維護(hù)和檢修增加 難度，為國(guó)家造成重大經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種飛機(jī)口蓋上使用的密封快卸鎖。一種飛機(jī)口蓋上使用的快卸鎖，包括上鎖體和設(shè)有卡槽的下鎖體；上鎖體包括螺 栓，螺栓上端設(shè)有平頭，平頭上設(shè)有十字槽，螺栓的下部設(shè)有銷孔，銷孔中固定有銷釘，銷釘 上方的螺栓上套有鎖罩，在鎖罩和平頭之間設(shè)有彈簧，鎖罩上套有帶內(nèi)齒的止動(dòng)圈；下鎖體 上設(shè)有芯孔，芯孔內(nèi)徑與鎖罩外徑相配合，芯孔下部?jī)?nèi)徑與螺栓外徑相配合；銷釘?shù)拈L(zhǎng)度小 于芯孔的內(nèi)徑；下鎖體的外圓柱面上設(shè)有密封罩。下鎖體下部的芯孔兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的卡槽，兩個(gè)卡槽的一側(cè)分別設(shè)有螺旋面， 兩個(gè)螺旋面對(duì)稱設(shè)置。螺旋面的旋轉(zhuǎn)角度為90°。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后打開(kāi)和鎖緊方便，并且?guī)芊夤δ?。只需要用螺絲刀將 上鎖體中的鎖芯旋轉(zhuǎn)90度完成解鎖，然后就可以將口蓋打開(kāi)；關(guān)閉時(shí)，只需要將上鎖體中 的螺栓按下并朝相反方向旋轉(zhuǎn)90度，使上鎖體中的銷釘沿下鎖體螺旋面進(jìn)入下鎖體卡槽 內(nèi)，將艙口蓋鎖住，同時(shí)，鎖銷在彈簧的作用下，使鎖銷卡在下鎖體的卡槽內(nèi)，起到保險(xiǎn)作 用，使鎖銷不能自動(dòng)退出下鎖體的卡槽，將艙口蓋鎖緊。本密封快卸鎖安裝到飛機(jī)上之后， 可以滿足飛機(jī)艙口蓋快速打開(kāi)和快速關(guān)閉的要求，并且可以防止外部液體滲進(jìn)口蓋艙內(nèi)。 本快卸鎖還具有疲勞強(qiáng)度高、體積小、重量輕、使用維護(hù)簡(jiǎn)便、拆裝迅捷、密封等特點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型快卸鎖的打開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型快卸鎖的鎖緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種飛機(jī)口蓋上使用的快卸鎖，包括上鎖體1和設(shè)有卡槽6的下鎖體 4 ；下鎖體4上設(shè)有芯孔8，芯孔8上部?jī)?nèi)徑與鎖罩15外徑相對(duì)應(yīng)，芯孔8下部?jī)?nèi)徑與螺栓 12外徑相對(duì)應(yīng)。下鎖體4下部的芯孔8兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的卡槽6，兩個(gè)卡槽6的一側(cè)分 別設(shè)有螺旋面7，兩個(gè)螺旋面7對(duì)稱設(shè)置。螺旋面7的旋轉(zhuǎn)角度為90°，下鎖體4外圓柱上 套有密封罩5。上鎖體1包括螺栓12，螺栓12上端設(shè)有平頭13，平頭13上設(shè)有十字槽14。 鎖罩15上套有帶內(nèi)齒的止動(dòng)圈11。螺栓12的下部設(shè)有銷孔3，銷孔3中固定有銷釘9，銷 釘9的長(zhǎng)度小于芯孔8上部?jī)?nèi)徑。銷釘9上方的螺栓12上套有鎖罩15，在鎖罩15與平頭13之間設(shè)有彈簧2。下鎖體4上設(shè)有與飛機(jī)連接的安裝孔10。本實(shí)用新型的工作過(guò)程及原理圖2是快卸鎖的鎖緊狀態(tài)。本快卸鎖包括上鎖體1和下鎖體4，上鎖體1是安裝 在飛機(jī)的口蓋四周的，下鎖體4是安裝在飛機(jī)的框架上的，安裝時(shí)，上鎖體1的位置與下鎖 體4相對(duì)應(yīng)，下鎖體4應(yīng)與機(jī)身鎖點(diǎn)的法線方向一致。安裝飛機(jī)的口蓋時(shí)，將口蓋四周的上 鎖體1對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)上下鎖體4的芯孔8，將每個(gè)上鎖體1均插入對(duì)應(yīng)的下鎖體4中，然后用螺 絲刀插入上鎖體1的螺栓上的十字槽14中，旋轉(zhuǎn)90度，旋轉(zhuǎn)方向由下鎖體4上的螺旋面決 定。由于下鎖體4的螺旋面只有90度的范圍，所以只能旋轉(zhuǎn)90度。在旋轉(zhuǎn)時(shí)，上鎖體1上 的銷釘9沿著螺旋面滑動(dòng)，使銷釘9滑入下鎖體4的卡槽6中，在彈簧2的作用下，使得銷 釘9不能自行從卡槽6中脫出，這時(shí)螺栓12剛好與飛機(jī)機(jī)身齊平。圖1是快卸鎖打開(kāi)狀態(tài)。解鎖時(shí)，將口蓋四周的快卸鎖分別解鎖，解鎖是用螺絲刀 反方向旋轉(zhuǎn)螺栓12，所謂的反方向是指與鎖緊時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向相反。銷釘9克服彈簧力，從卡 槽6中脫出，沿著螺旋面滑出，可看到螺栓12彈出，這時(shí)螺栓12高出飛機(jī)機(jī)身表面，可以 看出螺栓12是彈出狀態(tài)。然后用手拉著彈出的上鎖體1，將口蓋打開(kāi)。為了防止上鎖體1組件從口蓋上脫落和防止上鎖體1組件轉(zhuǎn)動(dòng)。在鎖罩15上安 裝有止動(dòng)圈11，止動(dòng)圈11的內(nèi)齒具有彈性，可以緊緊的卡在鎖罩15上。為了防止外部液體滲入口蓋艙內(nèi)，在下鎖體4外徑上套有密封罩5，密封罩5與下 鎖體4通過(guò)冷滾壓連接，達(dá)到密封效果。本實(shí)用新型的技術(shù)指標(biāo)如下初始最小拉力35. 5N ；鎖緊后口蓋與機(jī)體壓緊力為 890N ；關(guān)閉后，開(kāi)鎖力矩為0. 112N.m 1. 4N. m ；打開(kāi)后，鎖緊力矩為0. 112N.m 1. 25N. m。 銷釘9的剪切強(qiáng)度決定了密封快卸鎖的拉伸強(qiáng)度大于890N，鎖罩10的剪切強(qiáng)度大于890N， 抗振能力符合國(guó)軍標(biāo)GJB150. 16A-2009的第5類標(biāo)準(zhǔn)。本實(shí)用新型的耐久性可達(dá)5000次。 鎖的材料采用耐鹽霧腐蝕的材料，使密封快卸鎖的耐鹽霧實(shí)驗(yàn)達(dá)到國(guó)軍標(biāo)GJB715. 1-1989 的標(biāo)準(zhǔn)200小時(shí)。采用本實(shí)用新型可以滿足飛機(jī)艙口蓋面板快速打開(kāi)和快速關(guān)閉的同時(shí)能夠密封， 可方便飛機(jī)的維護(hù)，提高飛機(jī)的維護(hù)效率，縮短飛機(jī)艙口蓋面板的快速打開(kāi)和關(guān)閉的時(shí)間， 同時(shí)可防止外部液體滲透口蓋艙內(nèi)對(duì)重要設(shè)備造成影響。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)口蓋上使用的快卸鎖，包括上鎖體(1)和設(shè)有卡槽(6)的下鎖體；上鎖 體(1)包括螺栓(12)，螺栓(1 上端設(shè)有平頭(13)，平頭(1 上設(shè)有十字槽(14)，螺栓 (12)的下部設(shè)有銷孔(3)，銷孔(3)中固定有銷釘(9)，銷釘(9)上方的螺栓(12)上套有 鎖罩(15)，在鎖罩(15)與平頭(13)之間設(shè)有彈簧O)，鎖罩(15)上套有帶內(nèi)齒的止動(dòng)圈 (11)；所述下鎖體⑷上設(shè)有芯孔(8)，芯孔⑶內(nèi)徑與鎖罩(15)外徑相配合，芯孔⑶下 部?jī)?nèi)徑與螺栓(12)外徑相配合；銷釘(9)的長(zhǎng)度小于芯孔⑶的內(nèi)徑，其特征在于所述下 鎖體的外圓柱面上設(shè)有密封罩(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)口蓋的快卸鎖，其特征在于所述下鎖體(4)下部的芯 孔(8)兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的卡槽(6)，兩個(gè)卡槽(6)的一側(cè)分別設(shè)有螺旋面(7)，兩個(gè)螺旋 面(7)對(duì)稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)口蓋的快卸鎖，其特征在于所述螺旋面(7)的旋轉(zhuǎn)角 度為90°。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種飛機(jī)口蓋上使用的快卸鎖，其包括上鎖體和下鎖體，該快卸鎖是將帶有銷釘?shù)纳湘i體安裝在口蓋上，將帶有卡槽的下鎖體安裝在機(jī)身框架上，鎖緊時(shí)上鎖體插在下鎖體內(nèi)，銷釘在彈簧的作用下卡在卡槽中，開(kāi)鎖時(shí)用螺絲刀旋轉(zhuǎn)與銷釘連接的螺栓，銷釘克服彈簧力從卡槽中脫出，使上鎖體可以從下鎖體中抽出，達(dá)到口蓋快卸目的。本快卸鎖安裝到飛機(jī)上之后，可以滿足飛機(jī)艙口蓋快速打開(kāi)和快速關(guān)閉的要求，可方便飛機(jī)的維護(hù)，提高飛機(jī)的維護(hù)效率，縮短飛機(jī)艙口蓋的快速打開(kāi)和可靠關(guān)閉的時(shí)間。同時(shí)采用本快卸鎖，可以防止外部液體滲入口蓋艙內(nèi)，避免飛機(jī)重要設(shè)備由于外部液體的影響而造成的破壞。
文檔編號(hào)F16B41/00GK201908925SQ20102063808
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者唐偉 申請(qǐng)人:貴州航太精密制造有限公司