圖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖中標(biāo)記:1、傳動(dòng)軸，2、尾齒輪箱，3、尾輪轂，4、尾槳，5、尾翼軸，6、尾槳變距滑套，
7、尾槳夾套，8、尾槳夾，9、止推軸承，10、止推墊片，11、尾槳變距轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)軸承，12、尾槳變距臂，13、尾槳變距轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，14、尾槳變距相位針，15、側(cè)蓋，16、軸承，17、尾齒輪箱排氣件，18、尾部大齒輪，19、齒輪間隙調(diào)節(jié)襯套，20、尾部小齒輪，21、油封，22、粉末傳感器，23、螺旋槽，24、函道式防護(hù)罩。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，并不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的其他所用實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0029]本實(shí)用新型的封閉式超輕型雙座直升機(jī)尾翼，包括套設(shè)在尾翼軸5上的尾輪轂3，尾輪轂3沿尾輪轂3的徑向方向開(kāi)設(shè)有至少4個(gè)安裝孔，安裝孔內(nèi)安裝有止推軸承9，所止推軸承9套設(shè)有尾槳夾8，尾槳夾8夾設(shè)有尾槳4，尾槳4的外圍設(shè)置有函道式防護(hù)罩24。本實(shí)用新型通過(guò)改變尾輪轂3的結(jié)構(gòu)，在尾輪轂3的徑向方向上夾設(shè)有至少4個(gè)尾槳4，通過(guò)增加尾槳4的數(shù)目，能夠減小每一個(gè)尾槳4的長(zhǎng)度和寬度，因此降低了制造成本；同時(shí)本實(shí)用新型減小了尾槳的長(zhǎng)度和寬度能夠減少機(jī)組人員上下直升機(jī)時(shí)的安全隱患，也減少了直升機(jī)在低空飛行時(shí)的安全隱患。特別是在農(nóng)業(yè)運(yùn)用過(guò)程中，直升機(jī)需要低空飛行，尾槳長(zhǎng)度的減小能夠減少尾槳與樹(shù)枝或者電線接觸的機(jī)會(huì)，從而減少了直升機(jī)低空飛行時(shí)的安全隱患。
[0030]本實(shí)用新型的尾輪轂上可以設(shè)置4個(gè)、6個(gè)或者8個(gè)尾槳4，作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方式，尾輪轂上設(shè)置有8個(gè)尾槳，能夠再次減少尾槳4的長(zhǎng)度和寬度，進(jìn)一步提高機(jī)組人員上下直升機(jī)時(shí)和低空飛行的安全性能。
[0031]本實(shí)用新型通過(guò)在尾槳4的外圍設(shè)置函道式防護(hù)罩24既能夠提高尾槳風(fēng)力的集中性，在相同的工況下，能夠降低直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，節(jié)約成本；同時(shí)通過(guò)函道式防護(hù)罩又能夠進(jìn)一步提高機(jī)組人員上下機(jī)以及直升機(jī)在低空風(fēng)行時(shí)的安全性能。因?yàn)橥ㄟ^(guò)函道式防護(hù)罩24減少了尾槳4直接與外物接觸的機(jī)會(huì)。
[0032]同時(shí)本實(shí)用新型提高了槳葉風(fēng)力的集中性，提升了直升機(jī)的操控性能。
[0033]作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方式，安裝孔為階梯孔，所述止推軸承9與安裝孔的階梯之間設(shè)有止推墊片10。尾輪轂設(shè)置有中心孔和安裝孔，中心孔用于套設(shè)尾翼軸，安裝孔用于安裝尾槳夾8，并且安裝孔與中心孔相互貫通。本實(shí)用新型的安裝孔呈階梯狀，便于尾槳夾8的安裝，提高本實(shí)用新型的實(shí)用性。
[0034]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的方式，尾輪轂3連接在尾翼軸5的一端，所述尾翼軸5的另一端經(jīng)軸承15套設(shè)有尾齒輪箱2，所述尾齒輪箱2內(nèi)設(shè)有尾部大齒輪18，所述尾部大齒輪18經(jīng)傳動(dòng)軸I與直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述尾翼軸5的外圍固定連接有尾部小齒輪20，所述尾部小齒輪20與尾部大齒輪18嚙合。直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸I傳遞給尾齒輪箱2內(nèi)的尾部大齒輪18，尾部大齒輪18與尾部小齒輪20嚙合，尾部小齒輪20帶動(dòng)尾翼軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，尾翼軸5帶動(dòng)連接在尾翼軸5上的尾輪轂3轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)尾槳4轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠的特點(diǎn)。
[0035]本實(shí)用新型尾翼軸5的外圍還套設(shè)有用于支撐尾部小齒輪20的齒輪間隙調(diào)節(jié)襯套19，使得尾部大齒輪18和尾部小齒輪20之間間隙的固定，提高尾部大齒輪18與尾部小齒輪20嚙合的精度，提高本實(shí)用新型的實(shí)用性。
[0036]本實(shí)用新型的尾翼還配設(shè)有用于調(diào)節(jié)尾槳4的螺距(即尾槳的傾斜角度)的調(diào)節(jié)裝置，能夠根據(jù)不同的情況調(diào)節(jié)尾槳4的螺距，滿足直升機(jī)不同飛行狀況，提高直升機(jī)的飛行性能。
[0037]作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方式，調(diào)節(jié)裝置為:尾齒輪箱2上連接有至少兩個(gè)尾槳變距相位針14，優(yōu)選地，尾齒輪箱2的兩側(cè)設(shè)有套設(shè)在尾翼軸5外圍的側(cè)蓋15，側(cè)蓋15與軸承16之間設(shè)有油封，尾槳變距相位針14固定連接在側(cè)蓋上。尾齒輪箱2與尾輪轂3之間的尾翼軸5上套設(shè)有尾槳變距轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)軸承11，所述尾槳變距轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)軸承11的外圓周上套設(shè)有尾槳變距轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)13，所述尾槳變距轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)13開(kāi)設(shè)有與尾槳變距相位針數(shù)目相同的螺旋槽23，即是說(shuō)螺旋槽與尾槳變距相位針一一對(duì)應(yīng)，所述尾槳變距相位針14與螺旋槽23相互適配，優(yōu)選地，螺旋槽的數(shù)目為6個(gè)，并且均勻的開(kāi)設(shè)在尾槳變距轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)13上。所述尾槳變距轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)13上連接有尾槳變距臂12，所述尾槳變距臂12與直升機(jī)的腳蹬尾舵鋼絲拉桿連接；所述尾槳變距轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)軸承11還連接有套設(shè)在尾翼軸5外圍的尾槳變距滑套6，所述尾槳變距滑套6的一端與尾槳變距轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)軸承11連接，尾槳變距滑套6的另一端套設(shè)在尾輪轂3的中心孔內(nèi)；所述尾槳夾8的外圍連接有尾槳夾套7，所述尾槳夾套7與尾槳變距滑套6連接。本實(shí)用新型用于調(diào)節(jié)尾槳4的螺距調(diào)節(jié)裝置的工作原理是:直升機(jī)的腳蹬尾舵鋼絲拉桿帶動(dòng)尾槳變距臂12轉(zhuǎn)動(dòng)，尾槳變距臂12帶動(dòng)尾槳變距轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)13轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺旋槽23和尾槳變距相位針14的作用下，使得尾槳變距轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)13沿著尾翼軸5的軸向方向轉(zhuǎn)動(dòng)，尾槳變距轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)13的軸向運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)尾槳變距滑套6沿尾翼軸5的軸向方向轉(zhuǎn)動(dòng)，尾槳變距滑套6的軸向運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)尾槳夾套7轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與尾槳夾套7固定連接的尾槳夾8轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)尾槳4螺距(傾斜角度)的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠的特點(diǎn)。
[0038]作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方式，尾齒輪箱2配設(shè)有粉末傳感器22和尾齒輪箱排氣件17，通過(guò)設(shè)置粉末傳感器22來(lái)檢測(cè)尾齒輪箱的工況，提高自動(dòng)檢測(cè)的能力，便于及時(shí)掌握和了解工作狀況，提高本實(shí)用新型的實(shí)用性。其中粉末傳感器和尾齒輪箱排氣件屬于現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品，本領(lǐng)域的技術(shù)人員都能明白和理解，在此不再贅述。
[0039]實(shí)施例一
[0040]本實(shí)施例的封閉式超輕型雙座直升機(jī)的函道式尾翼，包括套設(shè)在尾翼軸上的尾輪轂，所述尾輪轂沿尾輪轂的徑向方向開(kāi)設(shè)有至少4個(gè)安裝孔，所述安裝孔內(nèi)安裝有止推軸承，所述止推軸承套設(shè)有尾槳夾，所述尾槳夾夾設(shè)有尾槳，所述尾槳的外圍設(shè)置有函道式防護(hù)罩。
[0041]實(shí)施例二
[0042]本實(shí)施例的封閉式超輕型雙座直升機(jī)的函道式尾翼，包括套設(shè)在尾翼軸上的尾輪轂，所述尾輪轂沿尾輪轂的徑向方向開(kāi)設(shè)有至少4個(gè)安裝孔，所述安裝孔內(nèi)安裝有止推軸承，所述止推軸承套設(shè)有尾槳夾，所述尾槳夾夾設(shè)有尾槳，所述尾槳的外圍設(shè)置有函道式防護(hù)罩。所述安裝孔為階梯孔，所述止推軸承與安裝孔的階梯之間設(shè)有止推墊片。
[0043]實(shí)施例三
[0044]本實(shí)施例的封閉式超輕型雙座直升機(jī)的函道式尾翼，包括套設(shè)在尾翼軸上的尾輪轂，所述尾輪轂沿尾輪轂的徑向方向開(kāi)設(shè)有至少4個(gè)安裝孔，所述安裝孔內(nèi)安裝有止推軸承，所述止推軸承套設(shè)有尾槳夾，所述尾槳夾夾設(shè)有尾槳，所述尾槳的外圍設(shè)置有函道式防護(hù)罩。所述安裝孔為階梯孔，所述止推軸承與安裝孔的階梯之間設(shè)有止推墊片。所述尾輪轂連接在尾翼軸的一端，所述尾翼軸的另一端經(jīng)軸承套設(shè)有尾齒輪箱，所述尾齒輪箱內(nèi)設(shè)有尾部大齒輪，所述尾部大齒輪經(jīng)傳動(dòng)軸與直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述尾翼軸的外圍固定連接有尾部小齒輪，所述尾部小齒輪與尾部大齒輪嚙合。
[0045]實(shí)施例四
[0046]本實(shí)施例的封閉式超輕型雙座直升機(jī)的函道式尾翼，包括套設(shè)在尾翼軸上的尾輪轂，所述尾輪轂沿尾輪轂的徑向方向開(kāi)設(shè)有至少4個(gè)安裝孔，所述安裝孔內(nèi)安裝有止推軸承，所述止推軸承套設(shè)有尾槳夾，所述尾槳夾夾設(shè)有尾槳，所述尾槳的外圍設(shè)置有函道式防護(hù)罩。所述安裝孔為階梯孔，所述止推軸承與安裝孔的階梯之間設(shè)有止推墊片。所述尾輪轂連接在尾翼軸的一端，所述尾翼軸的另一端經(jīng)軸承套設(shè)有尾齒輪箱，所述尾齒輪箱內(nèi)設(shè)有尾部大齒輪，所述尾部大齒輪經(jīng)傳動(dòng)軸與直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述尾翼軸的外圍固定連接有尾部小齒輪，所述尾部小齒輪與尾部大齒輪嚙合。所述尾齒輪箱上連接有至少兩個(gè)尾槳變距相位針，所述尾齒輪箱與尾輪轂之間的