本技術(shù)涉及航空保障車輛領(lǐng)域，特別涉及一種蓄電池起動(dòng)拖車。

背景技術(shù)：

1、一種蓄電池起動(dòng)拖車又稱飛機(jī)地面電源起動(dòng)車或飛機(jī)保障電源車，主要用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、檢修等場(chǎng)合，是一種供飛機(jī)通電檢查和起動(dòng)的專用拖車，可以輸出多規(guī)格的直流電源，供多種機(jī)型通電檢查和低壓起動(dòng)，還可以通過轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換后，供飛機(jī)通電和升壓起動(dòng)；而其拖掛式結(jié)構(gòu)，常用于野外無電源、水源的條件，以及夜間和復(fù)雜氣象條件下的保障作業(yè)。

2、傳統(tǒng)的一種蓄電池起動(dòng)拖車雖然通過蓄電池組供電，取代了柴油發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)了輕便化，但是在實(shí)際應(yīng)用中還是存在一些不便：首先，傳統(tǒng)的一種蓄電池起動(dòng)拖車采用的多是一體式密封結(jié)構(gòu)，這在之前修理技術(shù)不普及的時(shí)候，可以起到保護(hù)拖車的作用；但是現(xiàn)在各類電氣機(jī)械修理技術(shù)和模塊化組件普及開來，傳統(tǒng)的一體式不可拆結(jié)構(gòu)就影響到了實(shí)際使用，在遇到簡(jiǎn)單故障時(shí)不能及時(shí)排除。其次，由于經(jīng)常要出入野外環(huán)境，路面的顛簸對(duì)車上的各個(gè)組件傷害較大，傳統(tǒng)的一種蓄電池起動(dòng)拖車缺少減震措施，無形中提高了故障率；最后，傳統(tǒng)的一種蓄電池起動(dòng)拖車適配性差，通常只能由固定車輛牽引，不能調(diào)節(jié)，也給實(shí)際應(yīng)用造成不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種蓄電池起動(dòng)拖車，可以有效解決背景技術(shù)中提到的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

3、一種蓄電池起動(dòng)拖車，包括車身，所述車身分為設(shè)備操作箱和蓄電池箱兩部分，分別內(nèi)置電氣控制盒和蓄電池組，所述車身的底部固定安裝有車底梁，所述車底梁的下方安裝了一對(duì)主輪，且車底梁與主輪之間加裝了鋼板彈簧懸掛，所述車底梁的前端通過一個(gè)調(diào)節(jié)裝置活動(dòng)連接了一個(gè)三角形前拖架，所述調(diào)節(jié)裝置的底部還安裝了一個(gè)前輪，所述三角形前拖架與前輪均與調(diào)節(jié)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4、優(yōu)選的，所述車身為一體式結(jié)構(gòu)，內(nèi)部用絕緣耐火的隔板分隔成前部的蓄電池箱與后部的設(shè)備操作箱，所述蓄電池箱內(nèi)壁鋪設(shè)有玻璃鋼，且頂部活動(dòng)安裝有電池箱蓋板，所述設(shè)備操作箱內(nèi)壁鋪設(shè)保溫橡塑板，且頂部斜向活動(dòng)安裝有操作箱蓋板。

5、優(yōu)選的，所述電氣控制盒固定安裝在設(shè)備操作箱的內(nèi)壁頂部，所述設(shè)備操作箱的余下內(nèi)部空間為收納空間，放置收卷好的電纜。

6、優(yōu)選的，所述設(shè)備操作箱的后端底部還固定安裝了一個(gè)尾拖鉤。

7、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)裝置主要包括一個(gè)半圓形的連接板，所述連接板固定焊接安裝在車底梁的前端，所述三角形前拖架的尾部插入連接板中間，并通過一根連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8、優(yōu)選的，所述前輪為獨(dú)輪結(jié)構(gòu)，安裝在一個(gè)輪架上，所述輪架的頂部同樣插入連接板內(nèi)通過連接軸與連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且輪架的頂部與三角形前拖架的尾部固定連接。

9、優(yōu)選的，所述連接板的弧形邊緣以連接軸為圓形開設(shè)了/圈調(diào)節(jié)孔，并且三角形前拖架上也對(duì)應(yīng)開設(shè)了一個(gè)調(diào)節(jié)孔，所述連接板與三角形前拖架上的調(diào)節(jié)孔通過一根調(diào)節(jié)軸銷插入實(shí)現(xiàn)固定。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

11、本實(shí)用新型中，同樣是一體式的車身，但分割成設(shè)備操作箱和蓄電池箱兩部分，二者可以獨(dú)立打開操作，方便日常維護(hù)及簡(jiǎn)單故障處理，并且設(shè)備操作箱內(nèi)部還可以進(jìn)行收納，各種電纜工具都可以收納在里面；其次，車身底部加裝加固的車底梁，同時(shí)為主輪配備了鋼板彈簧懸掛，大大減少了路面顛簸產(chǎn)生的震動(dòng)，有效保護(hù)車身內(nèi)的蓄電池和相關(guān)電氣組件；最后，將三角形前拖架和前輪通過調(diào)節(jié)裝置與車身轉(zhuǎn)動(dòng)連接，方便調(diào)節(jié)三角形前拖架的牽引高度，適配不同的牽引車輛，并且實(shí)現(xiàn)對(duì)前輪的收放，避免牽引過程中對(duì)前輪的損壞。

技術(shù)特征：

1.一種蓄電池起動(dòng)拖車，包括車身(1)，其特征在于：所述車身(1)分為設(shè)備操作箱(2)和蓄電池箱(3)兩部分，分別內(nèi)置電氣控制盒(4)和蓄電池組，所述車身(1)的底部固定安裝有車底梁(10)，所述車底梁(10)的下方安裝了一對(duì)主輪(9)，且車底梁(10)與主輪(9)之間加裝了鋼板彈簧懸掛(11)，所述車底梁(10)的前端通過一個(gè)調(diào)節(jié)裝置(12)活動(dòng)連接了一個(gè)三角形前拖架(7)，所述調(diào)節(jié)裝置(12)的底部還安裝了一個(gè)前輪(13)，所述三角形前拖架(7)與前輪(13)均與調(diào)節(jié)裝置(12)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池起動(dòng)拖車，其特征在于：所述車身(1)為一體式結(jié)構(gòu)，內(nèi)部用絕緣耐火的隔板分隔成前部的蓄電池箱(3)與后部的設(shè)備操作箱(2)，所述蓄電池箱(3)內(nèi)壁鋪設(shè)有玻璃鋼，且頂部活動(dòng)安裝有電池箱蓋板(6)，所述設(shè)備操作箱(2)內(nèi)壁鋪設(shè)保溫橡塑板，且頂部斜向活動(dòng)安裝有操作箱蓋板(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種蓄電池起動(dòng)拖車，其特征在于：所述電氣控制盒(4)固定安裝在設(shè)備操作箱(2)的內(nèi)壁頂部，所述設(shè)備操作箱(2)的余下內(nèi)部空間為收納空間，放置收卷好的電纜。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種蓄電池起動(dòng)拖車，其特征在于：所述設(shè)備操作箱(2)的后端底部還固定安裝了一個(gè)尾拖鉤(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池起動(dòng)拖車，其特征在于：所述調(diào)節(jié)裝置(12)主要包括一個(gè)半圓形的連接板(14)，所述連接板(14)固定焊接安裝在車底梁(10)的前端，所述三角形前拖架(7)的尾部插入連接板(14)中間，并通過一根連接軸(16)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種蓄電池起動(dòng)拖車，其特征在于：所述前輪(13)為獨(dú)輪結(jié)構(gòu)，安裝在一個(gè)輪架(15)上，所述輪架(15)的頂部同樣插入連接板(14)內(nèi)通過連接軸(16)與連接板(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且輪架(15)的頂部與三角形前拖架(7)的尾部固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種蓄電池起動(dòng)拖車，其特征在于：所述連接板(14)的弧形邊緣以連接軸(16)為圓形開設(shè)了1/4圈調(diào)節(jié)孔(17)，并且三角形前拖架(7)上也對(duì)應(yīng)開設(shè)了一個(gè)調(diào)節(jié)孔(17)，所述連接板(14)與三角形前拖架(7)上的調(diào)節(jié)孔(17)通過一根調(diào)節(jié)軸銷(18)插入實(shí)現(xiàn)固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種蓄電池起動(dòng)拖車，屬于航空保障車輛領(lǐng)域，包括設(shè)備操作箱和蓄電池箱組成的車身，車身底部加裝了車底梁以及鋼板彈簧懸掛，車底梁的前端通過調(diào)節(jié)裝置活動(dòng)連接了一個(gè)三角形前拖架，調(diào)節(jié)裝置的底部還安裝了一個(gè)前輪，三角形前拖架與前輪均與調(diào)節(jié)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本技術(shù)中設(shè)備操作箱和蓄電池箱可以獨(dú)立打開操作，方便日常維護(hù)及簡(jiǎn)單故障處理，并且設(shè)備操作箱內(nèi)部還可以進(jìn)行收納；其次，車身底部加裝加固的車底梁和鋼板彈簧懸掛，大大減少了路面顛簸產(chǎn)生的震動(dòng)；最后，將三角形前拖架和前輪通過調(diào)節(jié)裝置與車身轉(zhuǎn)動(dòng)連接，方便調(diào)節(jié)三角形前拖架的牽引高度，適配不同的牽引車輛，并且實(shí)現(xiàn)對(duì)前輪的收放，避免牽引過程中對(duì)前輪的損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：黃娟,王學(xué)建
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都啟新航空技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/23