本技術(shù)涉及航空無(wú)人機(jī)，尤其是涉及一種云臺(tái)的快拆結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、無(wú)人機(jī)產(chǎn)品近幾年來(lái)發(fā)展迅速，不斷有全新的品牌和產(chǎn)品亮相，為了滿(mǎn)足這些無(wú)人機(jī)在各自行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的作用，無(wú)人機(jī)經(jīng)常需要利用云臺(tái)掛載設(shè)備，重型無(wú)人機(jī)云臺(tái)和飛機(jī)連接一般用螺絲固定，因重型云臺(tái)重量比較重，裝配和拆卸不方便，一般用2-3人組裝固定，還會(huì)造成人員浪費(fèi)，設(shè)備的磕碰及安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述背景技術(shù)所闡述的問(wèn)題，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種云臺(tái)的快拆結(jié)構(gòu)。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種云臺(tái)的快拆結(jié)構(gòu)，包括飛機(jī)快拆座，飛機(jī)快拆座包括相互連接的飛機(jī)快拆座a和飛機(jī)快拆座b。

4、上述技術(shù)方案中，所述飛機(jī)快拆座a或飛機(jī)快拆座b設(shè)置插接柱和限位槽a，飛機(jī)快拆座b或飛機(jī)快拆座a對(duì)應(yīng)設(shè)置插接槽和限位槽b，所述插接柱插入插接槽后，限位槽a和限位槽b之間形成限位空間，限位銷(xiāo)插入限位空間。

5、上述技術(shù)方案中，所述飛機(jī)快拆座a或飛機(jī)快拆座b設(shè)置柱塞連接塊，限位銷(xiāo)設(shè)置柱塞連接孔，彈簧柱塞連接柱塞連接孔。

6、上述技術(shù)方案中，所述飛機(jī)快拆座a或飛機(jī)快拆座b設(shè)置消隙連接塊，所述飛機(jī)快拆座b或飛機(jī)快拆座a對(duì)應(yīng)設(shè)置消隙連接槽，消隙螺絲穿過(guò)孔消隙連接塊后連接消隙連接槽。

7、本實(shí)用新型采用榫卯結(jié)構(gòu)和限位銷(xiāo)配合的結(jié)構(gòu)，通過(guò)彈簧柱塞的限位以及加入消隙螺絲增加固定強(qiáng)度，消除了機(jī)加件公差間隙，本實(shí)用新型適用范圍廣，尤其適用于重型云臺(tái)，有效提升云臺(tái)的組裝效率，可以降低人員組裝中磕碰和安全，具有機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便維護(hù)，制作成本低的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種云臺(tái)的快拆結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括飛機(jī)快拆座，飛機(jī)快拆座包括相互連接的飛機(jī)快拆座a和飛機(jī)快拆座b；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種云臺(tái)的快拆結(jié)構(gòu)，包括飛機(jī)快拆座A和飛機(jī)快拆座B，飛機(jī)快拆座A或飛機(jī)快拆座B設(shè)置插接柱和限位槽A，飛機(jī)快拆座B或飛機(jī)快拆座A對(duì)應(yīng)設(shè)置插接槽和限位槽B，所述插接柱插入插接槽后，限位槽A和限位槽B之間形成限位空間，限位銷(xiāo)插入限位空間。本技術(shù)采用榫卯結(jié)構(gòu)和限位銷(xiāo)配合的結(jié)構(gòu)，通過(guò)彈簧柱塞的限位以及加入消隙螺絲增加固定強(qiáng)度，消除了機(jī)加件公差間隙，本技術(shù)適用范圍廣，尤其適用于重型云臺(tái)，有效提升云臺(tái)的組裝效率，可以降低人員組裝中磕碰和安全，具有機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便維護(hù)，制作成本低的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李萬(wàn)根,崔俊超,俞阿丹,徐永強(qiáng),王鑫瑞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河北翔拓航空科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/30