本發(fā)明屬于供氧領(lǐng)域，具體涉及一種氧氣切換的控制裝置。

背景技術(shù)：

1、飛行員在飛行至高空時(shí)，需要供氧系統(tǒng)向飛行員供氧。

2、現(xiàn)有供氧系統(tǒng)能夠?yàn)轱w行員提供富氧氣體和純氧，但是需要從飛機(jī)座艙的氣壓傳感器獲取信息，經(jīng)過機(jī)上控制中心進(jìn)行高度轉(zhuǎn)換最終轉(zhuǎn)發(fā)至供氧系統(tǒng)，以方便供氧系統(tǒng)在二者之間切換。而且需要設(shè)置至少兩個(gè)壓力傳感器監(jiān)測(cè)富氧氣體和減壓后的純氧的壓力。

3、現(xiàn)有供氧系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及產(chǎn)品多，依賴機(jī)上控制中心的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是：本發(fā)明提供提出一種氧氣切換的控制裝置，能夠控制不同濃度氧氣的切換，將備用氧子系統(tǒng)高壓氧氣進(jìn)行減壓，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)純氧減壓壓力、富氧氣體壓力以及產(chǎn)品所處環(huán)境高度，并能夠根據(jù)高度在需要時(shí)進(jìn)行純氧與富氧氣之間切換。

2、本發(fā)明提供一種氧氣切換的控制裝置，用于機(jī)上供氧系統(tǒng)，機(jī)上供氧系統(tǒng)包括：氧氣濃縮器和氧氣減壓裝置，氧氣濃縮器用于壓縮空氣分離產(chǎn)生富氧氣體，氧氣減壓裝置用于對(duì)高壓純氧氣體進(jìn)行減壓并輸出；控制裝置包括：感壓組件2和氧源轉(zhuǎn)換組件3；

3、感壓組件2和氧源轉(zhuǎn)換組件3均安裝在氧氣減壓裝置的殼體1上；

4、氧源轉(zhuǎn)換組件3為三通氣壓電磁閥，三通氣壓電磁閥的第一輸入接口與氧氣濃縮器的富氧氣體輸出端相連，第二輸入接口與氧氣減壓裝置的純氧氣體輸出端相連，輸出接口連接用戶，當(dāng)三通氣壓電磁閥通電，連通第二輸入接口與輸出接口，當(dāng)三通氣壓電磁閥斷電，連通第一輸入接口與輸出接口；

5、感壓組件2內(nèi)腔通過φ0.1小孔與座艙環(huán)境相通，用于實(shí)時(shí)感受座艙環(huán)境壓力，并轉(zhuǎn)化為電流信號(hào)；

6、感壓組件2與三通氣壓電磁閥的控制端連接，用于當(dāng)三通氣壓電磁閥通電時(shí)，若電流信號(hào)指示座艙高度降低至低于7.2km時(shí)，給三通氣壓電磁閥斷電；當(dāng)三通氣壓電磁閥斷電時(shí)，若電流信號(hào)指示座艙高度升高到7.6km±0.2km時(shí)，給三通氣壓電磁閥供電。

7、可選的，感壓組件2通過4個(gè)m4的螺釘安裝在殼體1側(cè)邊；

8、氧源轉(zhuǎn)換組件3通過4個(gè)m3的螺釘安裝在殼體1的底端。

9、可選的，通氣孔為φ8的孔。

10、可選的，通氣通道的內(nèi)徑為φ6。

11、可選的，感壓組件2通過殼體1上設(shè)置的通氣孔與氧氣減壓裝置的純氧氣體輸出端相連，通過殼體1上設(shè)置的通氣通道與富氧氣體輸出端相連；

12、感壓組件2用于監(jiān)測(cè)氧氣減壓裝置輸出的純氧氣體和富氧氣體壓力，并發(fā)送給機(jī)上控制中心。

13、可選的，感壓組件2還用于將指示座艙高度的電流信號(hào)發(fā)送給機(jī)上控制中心。

14、可選的，輸出接口通過供氧抗荷調(diào)節(jié)器連接用戶。

15、可選的，感壓組件(2)包括：絕壓壓力芯體；

16、絕壓壓力芯體用于對(duì)高度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量。

17、本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明提供一種氧氣切換的控制裝置，集成了高壓電磁閥通斷功能、氧源轉(zhuǎn)換功能，并能實(shí)現(xiàn)壓力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；通過設(shè)置高度傳感器，設(shè)置一定高度下自動(dòng)供電至電磁閥，實(shí)現(xiàn)一定高度氧源自動(dòng)轉(zhuǎn)換。能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)氧氣減壓裝置中純氧入口、富氧氣體入口壓力監(jiān)測(cè)，上報(bào)壓力信號(hào)，同時(shí)對(duì)設(shè)備高度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，輸出電信號(hào)，控制氧源轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)純氧和富氧氣體轉(zhuǎn)換。

技術(shù)特征：

1.一種氧氣切換的控制裝置，用于機(jī)上供氧系統(tǒng)，機(jī)上供氧系統(tǒng)包括：氧氣濃縮器和氧氣減壓裝置，氧氣濃縮器用于壓縮空氣分離產(chǎn)生富氧氣體，氧氣減壓裝置用于對(duì)高壓純氧氣體進(jìn)行減壓并輸出；其特征在于，控制裝置包括：感壓組件(2)和氧源轉(zhuǎn)換組件(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氧氣切換的控制裝置，其特征在于，感壓組件(2)通過4個(gè)m4的螺釘安裝在殼體(1)側(cè)邊；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氧氣切換的控制裝置，其特征在于，感壓組件(2)通過殼體(1)上設(shè)置的通氣孔與氧氣減壓裝置的純氧氣體輸出端相連，通過殼體(1)上設(shè)置的通氣通道與富氧氣體輸出端相連；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氧氣切換的控制裝置，其特征在于，通氣孔為φ8mm的孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氧氣切換的控制裝置，其特征在于，通氣通道的內(nèi)徑為φ6mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氧氣切換的控制裝置，其特征在于，感壓組件(2)還用于將指示座艙高度的電流信號(hào)發(fā)送給機(jī)上控制中心。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氧氣切換的控制裝置，其特征在于，輸出接口通過供氧抗荷調(diào)節(jié)器連接用戶。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氧氣切換的控制裝置，其特征在于，感壓組件(2)包括：絕壓壓力芯體；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種氧氣切換的控制裝置，包括感壓組件(2)和氧源轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(3)，感壓組件安裝在氧氣減壓裝置的殼體(1)上，作用為識(shí)別座艙高度及檢測(cè)純氧與富氧氣體壓力，并在設(shè)備高度低于7.2km時(shí)，給氧源轉(zhuǎn)換組件(3)斷電；設(shè)備高度為7.6km±0.2km或者接收到機(jī)上控制信號(hào)時(shí)，給氧源轉(zhuǎn)換組件(3)供電。氧源轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)純氧與富氧氣體的轉(zhuǎn)換。

技術(shù)研發(fā)人員：劉朕,李小峰,趙翰清,王兵兵,洪偉群,劉忠倚,王瑞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥江航飛機(jī)裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2